大型全纤维曲轴的镦锻成形工艺研究

本文通过DEFORM-3D对全纤维曲轴三步法的镦锻工艺进行了有限元模拟,并且分析了金属流动规律和变形分布情况。从而优化了其工艺过程和工艺参数,这些结果可以为生产试验提供理论依据。

NTR弯曲镦锻速度对全纤维曲轴成形塌角量的影响

曲轴NTR(新TR)弯曲镦锻工艺具有水平镦锻与垂直弯曲成形速度灵活匹配的特点。本文研究了模具运行速度对全纤维曲轴成形塌角缺陷的影响。建立了塌角量的几何模型,通过建立弯曲镦锻速度模型分析了影响模具运行速度的主要因素。基于6G32曲轴实例进行了不同模具运行速度下曲轴成形过程数值模拟,研究模具速度对曲轴塌角量的影响规律。在物理模拟系统进行了6G32小比例铅曲轴坯的系列NTR镦锻弯曲试验,数值模拟结果得到了验证。

一种车用错拐曲轴全纤维成形技术研究

曲轴是车辆发动机的关重部件之一。对某车用曲轴的全纤维锻造工艺的可行性做了详细的分析。模拟了成形过程中金属流动情况和变形分布情况。在此基础上,开展了单拐曲轴全纤维成形的工艺试验,试制出了合格的曲轴锻件。结果表明,曲轴采用全纤维弯曲镦锻是可行的。全纤维弯曲镦锻成形不仅可以用于大型船用曲轴,亦可用于小型车用曲轴的制造。

NTR法锻造18V48/60曲轴可行性分析

通过力学分析和1∶7.2小尺寸镦锻模拟试验,证明在60 MN液压机上利用NTR法可以实现18V48/60曲轴全纤维镦锻。

大型全纤维曲轴平衡块成形塌角问题研究

针对曲轴锻造平衡块塌角问题,从加热、工艺、模具等不同的角度分析了锻造过程中可能出现缺陷的原因,阐述了NTR法的锻造工艺特点和相应的解决措施,并简单介绍了德国的"CAT EAR"镦锻模具。通过实际生产验证了NTR法锻造的可行性和优越性,为全纤维曲轴的锻造提供了新的理论依据和实际经验。

浅议大型船用曲轴毛坯的锻造

从船用曲轴毛坯锻造生产的现状着手,介绍了曲轴成形机理和特点,以及对这类曲轴的锻造方法。重点介绍了曲轴的全纤维锻造,分析了错挤锻造和镦挤锻造的特点。还特别介绍了锻造专用工艺装备的结构原理,指出液压铰链式结构工装最为合理。

增力式多向镦锻装置的研制

在通用压机上生产类似全纤维曲轴一类锻件的先进工艺为多向镦锻法。本文设计的新型增力式多向钮锻装置，在锻造接近结束时，可以增大水平锹粗力，其增力效果超过传统的ＲＲ锻造法及ＴＲ锻造法。