组合式钢模台车在长距离隧道施工中的应用

水利水电项目隧道工程采用钢模台车进行衬砌施工,常常会遇到曲线段台车就位难度大、转角处易侵占衬砌结构面等问题,影响隧道衬砌质量和使用性能。结合长距离隧道曲线特征、断面尺寸、工作面划分等特点,将钢模台车设计成标准单元模块型式,通过标准单元模块自由组合成长度为16 m、24 m和32 m的组合式钢模台车,用于隧道衬砌施工。应用实践表明,组合式钢模台车施工效率高、工作面之间协调灵活,大幅缩短施工进度和减少台车的配置,同时在曲线段将台车分离成标准单元长度使用,更容易控制曲线隧道衬砌结构面,保障工程施工进度。

超长距离小直径污水连通管道二次衬砌建造技术研究

超长距离小直径盾构污水联通管道采用二次衬砌施工工艺时,往往面临空间狭小、施工距离长、管道线形复杂、机械化程度低等难题。以上海竹园白龙港污水连通管管道工程为依托,在其内径仅4 m、单区间最大长度达2346.3 m、转弯半径250 m段数量4个,且具有连续双S曲线的盾构隧道内实施了二次衬砌。研究表明:模板台车和组合钢模板2种二次衬砌施工工艺的组合使用,能够针对性地解决不同转弯半径隧道二次衬砌的施工难题,安全高效,有效保证污水输送期间管道的结构稳定性、防水性、抗腐蚀性和抗冲磨性,可为类似工程施工提供借鉴。

全圆多模穿行式台车在长距离水工隧洞施工的应用

采用穿行式台车可有效提升水工隧洞二次衬砌施工效率。以驷马山滁河四级站干渠(江巷水库近期引水)工程为应用对象,在盾构施工的基础上,设计了一种全圆多模穿行式台车,介绍了台车工作原理和施工重、难点,研究全圆多模穿行式台车在长距离水工隧洞的应用,提出了应用免拆堵头模板的设计思路。工程应用表明:全圆多模穿行式台车对盾构施工圆形隧洞二次衬砌有较强的适应性;相较于传统针梁式台车,全圆多模穿行式台车在施工精度、作业空间、施工进度及施工质量等方面表现优异;采用免拆堵头模板,可进一步提升穿行式台车施工效率。全圆多模穿行式台车性能高效先进,可在类似工程中借鉴应用。

北京地下直径线大断面暗挖隧道衬砌施工技术

为解决复杂边界条件下大断面暗挖隧道衬砌施工方法选择的问题,针对北京站—北京西站地下直径线洞桩法隧道段和CRD法隧道段的衬砌具体项目,从施工效率、经济性和沉降变形控制等方面进行研究。主要得出以下结论:1)组合钢模和模板台车2种施工方法各有其适用性和局限性,应根据开挖方法、断面尺寸和作业环境等合理选用;2)对2种施工方法在安全质量控制措施上进行了相关补充完善,可为类似工程提供参考。

综合管廊穿行式钢模台车施工技术的研究与应用

地下综合管廊可以提高城市地下空间的综合利用率,目前在我国得到大力推广应用。文章针对综合管廊传统施工方法投入大、进度慢的问题,设计研发了穿行式钢模台车。台车模板系统采用可变模板组合结构,将模板组合通过台车运载移动、支撑浇筑和脱模,采用折叠或伸缩结构实现脱模后穿过待浇筑模板组合,实现交替、连续的混凝土衬砌浇筑。工程应用表明,该方法解决了传统施工方式等强时间久、施工周期长、劳动强度大、人工成本高、需配备大吨位吊车等问题,提高了管廊衬砌整体施工效率。同时,能够提高混凝土的衬砌质量,使混凝土浇筑体的尺寸精度及外观质量更高。

隧道衬砌施工方案比较

比较分析了用于隧道衬砌的全液压模板台车和简易衬砌台车的施工方法、设备配置、洞内布置、劳动力配置、工序循环时间等情况,最后对两者不同的使用条件提出了看法。

预制装配+整体模筑的双层复合式衬砌在地下轨道交通中的施工研究

预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层复合式衬砌在地下轨道交通中应用难度很大,主要受工期和工艺制约。对这一问题进行了实际研究,在不影响盾构掘进与管片预制装配的同时,采用定型钢模板、内衬台车与烟道板台车分段现浇施工,对模筑钢筋混凝土整体式衬砌的施工工艺进行了优化,取得了良好的效果,可为类似工程施工提供参考。

小断面引水隧洞混凝土衬砌施工关键技术研究——以辽宁桓仁供水工程为例

为解决桓仁供水工程小断面输水隧道开挖、混凝土衬砌等施工技术存在的运输费用高、供应不连续、浇筑质量差、施工工效低、衬砌成型尺寸难控制等问题,研究试配高强度一级配自密实混凝土、改造混凝土运输车、改造混凝土衬砌用全圆针梁式钢模台车、改造可分离式混凝土运输浇筑一体化设备、多台衬砌台车联合衬砌施工等多项工程措施。结果表明:通过以上措施,工程按期实现了通水目标,保证了施工质量,提高了施工效率,降低了施工成本。不同洞径、不同洞型的小断面隧洞,通过试配高强度一级配自密实混凝土、改造工程用施工设施、设备,可实现预期工程进度、质量和安全等目标,对类似小断面隧洞工程设计和施工有一定的参考价值。

钢模台车在巴塘水电站导流洞渐变段中的应用

巴塘水电站导流洞渐变段顶拱受不良地质条件的影响出现了塌方,由于工期紧,若采用传统平面大模板浇筑边墙的方式其施工工期不能够满足导流目标要求。阐述了该工程应用钢模台车成功地完成导流洞进口渐变段边墙混凝土衬砌施工的过程,较平面大模板节约工期6 d,其混凝土外观质量优于平面大模板衬砌渐变段边墙混凝土,不仅节约了施工成本,而且为灌浆争取了时间,所取得的经验可为类似工程借鉴。

大断面硐室钢模台车混凝土衬砌施工技术应用

煤矿井下大断面硐室在锚网喷支护后进行二次混凝土衬砌施工,但对于水泵房、主运输通道等断面较大、跨度较长的硐室,如果采用传统的混凝土衬砌方式,就需要搭建脚手架和作业平台,操作复杂且工期较长,而使用钢模台车施工作业方便,混凝土衬砌结构牢固。本文介绍了大断面硐室混凝土衬砌常规施工方案,并且阐述了钢模台车浇筑、衬砌施工技术,旨在营造安全的井下作业环境。

小断面隧洞钢模台车衬砌施工技术

就菲律宾安嘎特供水工程直径3.7 m、长2 065 m供水隧洞混凝土衬砌采用3套全园针梁式钢模台车调仓衬砌快速施工,在通风、排水、供电、运输等方面采取了一系列措施,实现了保护层开挖支护、混凝土衬砌、灌浆消缺、底板清理等多工序最大限度的平行交叉作业,保证了施工速度和工程质量,为项目提前通水起到了决定性作用。

客运专线边顶拱式混凝土衬砌钢模台车施工

列出了客运专线隧道衬砌台车的主要技术参数,详细介绍了台车的施工关键工序和台车作业的关键技术措施,强调了衬砌台车施工中应注意的问题,为提高衬砌施工质量积累了经验。

基于不锈钢复合钢板面板的隧道衬砌钢模台车在隧道施工中的应用

本文以某工程为例,介绍了不锈钢复合钢板在隧道衬砌钢模台车中的应用、阐述了工艺原理和施工工艺。工程实践表明,采用不锈钢复合钢板的钢模台车,既能满足隧道衬砌的结构强度,又能减少除锈和脱模剂涂装工序,同时延长了钢模台车使用寿命,极大的提高了混凝土隧道的外观质量和施工效率,综合经济技术效益显著。

去学水电站泄洪洞有压洞段简易钢模台车衬砌混凝土施工技术

四川硕曲河去学水电站泄洪洞有压洞为高速水流洞段,采用无宽缝分段设计,混凝土外观质量要求高,施工单位自行研制了简易钢模台车进行隧洞混凝土衬砌的施工,满足了隧洞混凝土外观质量的高要求,同时节约了施工成本。笔者对这种施工技术进行了详细介绍。

分离式钢模台车在隧洞曲线段混凝土衬砌施工中的应用

针对钢模台车设计长度较大不利于在隧洞曲线段混凝土衬砌施工的问题,本论文设计出分离式钢模台车。分离式钢模台车主要由模板部分、门架体部分、牵引行走系统、支撑结构及液压系统五部分组成。通过在进入弯道段前模板台车纵向分离,可实现纵向设计长度由12 m减小至7 m的目标。实践表明该分离式模板台车具有结构稳固、操作简单及工效快等施工优点,更能满足曲线段混凝土施工进度与外观质量要求。

整体预制钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用

就枫树岭尾矿库排洪隧洞砼衬砌工序中,采用预制钢模台车工艺进行衬砌的施工过程及该工艺的工程安全、质量、进度等方面作全面介绍。

论整体针梁式混凝土衬砌钢模台车在马蹄形断面隧洞中的应用

隧洞混凝土衬砌中多采用钢模台车,因隧洞的横断面形式不同,使用的钢模台车形式各异。文中主要从某隧洞马蹄形横断面工程的施工实际,使用了不同形式的钢模台车,从操作形式上,从工程质量上,从工作效率上,从使用功能上等方面,进行论证分析,整体针梁式混凝土衬砌钢模台车实用于马蹄形横断面工程,衬砌效果良好,具有借鉴价值。

大纵坡长斜井同步衬砌混凝土质量控制

在大纵坡、长斜井施工中混凝土输送方式的选择的显得尤为重要。云南滇中引水工程大理Ⅰ段2标施工支洞坡陡、水文地质复杂,工作空间狭小,混凝土施工难度大,为了解决混凝土施工质量,采取自行爬模行走、锁定、混凝土输送方式和施工缝面等处理措施,较好地解决了长斜井混凝土施工所面临的常规问题,并由此对长斜井混凝土施工积累了一定的经验。

全断面针梁式液压衬砌台车在小洞径引水隧洞中的应用

本文主要介绍了全断面针梁式钢模台车在长距离、小断面引水隧洞中的应用。重点叙述了台车结构组成、工作原理,自密实混凝土配合比设计及使用,混凝土浇筑工艺及针梁式钢模台车、自密实混凝土应用效果评价,为类似小洞径、长距离引水隧洞衬砌施工提供了可靠的参考经验。

平洞衬砌底拱翻模与边顶拱钢模台车施工技术

介绍梅州抽水蓄能电站输水发电系统土建工程尾水主洞桩号W0+158.60~W1+009.368段衬砌混凝土施工。通过对尾水主洞的平洞各仓衬砌混凝土分Ⅰ、Ⅱ两层浇筑的模板支撑体系的研究,总结出底拱110°范围内为Ⅰ层,采用定型钢模,翻模工艺施工。边顶拱250°范围内为Ⅱ层,主要采用9m钢模台车浇筑。层间通仓设置10cm×10cm键槽,同一仓衬砌混凝土Ⅱ层滞后Ⅰ层至少28d,即同一仓衬砌混凝土Ⅱ层施工时,Ⅰ层已经达到设计强度。目前,该工艺已多次成功应用,其施工速度快,成本低。