基于影响线法的汽车渡船跳板主梁的强度计算

汽车渡船跳板主梁断裂破坏的主要原因是弯曲强度不足。在结构自重及移动载荷共同作用时,用影响线法对33 m汽车渡船跳板的主梁进行强度校核,指出主梁在移动载荷作用时用影响线法较容易确定结构的内力和最不利位置,对主梁上多于2个集中载荷、且载荷不对称于跨中时,利用影响线法可从包络图中找出最大弯矩和剪力,比按两端自由支撑梁计算偏安全。

用影响线法计算汽车渡船跳板主梁的强度

汽车渡船跳板主梁断裂破坏时有发生,尽管其破坏机理非常复杂,但弯曲强度不足往往是其主要原因。本文考虑了结构自重及移动载荷共同作用下对33m汽渡跳板的主梁进行了强度校核。

汽车渡船主跳板强度试验验证及有限元研究

跳板作为汽车渡船与码头之间唯一的桥梁,实际营运中汽车渡船跳板主梁断裂破坏和跳板撕裂时有发生.由于跳板可以较为容易地更换,因此其强度问题一直没有引起足够的重视,但一旦主梁发生破坏将造成重大经济损失.本文通过对实际渡船跳板进行试验分析和研究,在试验研究的基础上提出了一套行之有效,准确可靠的有限元计算方法,同时通过试验和有限元详细分析了跳板的破坏机理及车辆行驶位置对主跳板强度的影响,对车辆的行驶速度和位置提出了指导性的建议.