基于数值模拟的压铸过程低速工艺优化

低速压射过程中冲头的运动分为封闭浇料口、匀加速和匀速低速三个阶段,各个阶段的工艺参数对压室内金属液的流动形态都有重要作用,进而影响铸件中气孔缺陷的产生。采用数值模拟技术来研究不同工艺参数下压室内金属液的流动形态,对低速工艺进行优化。针对压射过程冲头的运动特征,引入了移动速度、压力边界条件,开发了压室压射过程三维数值模拟程序。结合慢压射临界速度理论,模拟了不同料口封闭速度、加速度和慢压射速度下压室内金属液波形的发展。模拟结果表明采用优化的工艺参数可以降低压室内的卷气。

镁合金压铸压室内慢压射过程数值模拟

为了研究压室内慢压射过程对压铸充型过程金属液流动形态的影响,通过建立描述冲头、压室及金属液之间边界条件与初始条件关系的数学模型来描述金属液在压室内的流动状态.应用Flow3D模拟软件模拟了压室内金属液的流动状态,分析了不同冲头速度对金属液流动状态的影响.结果表明:压室内的金属液初始流动状态会随着慢压射的速度变化而改变.若冲头速度以临界速度运动时,压室内的气体会顺利排出;当冲头速度高于或低于临界速度时,都会使气体卷入金属液中随金属液一起进入型腔,从而增加铸件的气孔缺陷含量.

柱塞偶件三维有限元分析

燃油喷射压力的升高导致的柱塞偶件配合面间隙值增大,是无法建立较高燃油喷射压力和高压燃油泄漏的直接原因。针对上述情况,采用三维有限元分析的方法,对柱塞偶件配合面在各种燃油压力下的间隙值进行了分析;并提出相应的改进方案,使配合面间隙值得到改善,以满足提高燃油喷射压力和减小燃油泄漏的要求。

船舶主机高压油泵故障的原因探析与预防措施

通过对某新造船舶主机在试航阶段出现的高压油泵柱塞和套筒全部抱死的事故,分析出现故障的原因,继而分析可能引起9S50MC-C型柴油机的单体回油孔式高压油泵柱塞和套筒卡阻或咬死的原因,并结合多年的船舶管理工作经验,提出防止高压油泵柱塞套筒咬死故障的措施,以供船上和岸上轮机管理人员借鉴.

柱塞套加工工艺与挤压模具设计

根据柱塞泵柱塞偶件中柱塞套的结构特点与技术要求,确定了柱塞套加工工艺和挤压模具结构方案。

棒状柱塞气举液体漏失模型研究

在柱塞气举工艺举液过程中,由于管柱与柱塞间存在间隙,在速度、压力及气体滑脱等影响下必然会引起液体漏失,掌握其漏失规律对提高举升效率具有重要意义。根据柱塞与管壁间隙微元体受力平衡分析得到液体漏失的数学模型,针对柱塞自身结构特点,结合垂直管段柱塞举升模拟实验对模型进行修正,确定了棒状柱塞的漏失修正系数,建立棒状柱塞气举液液体漏失模型。将该模型的计算结果分别与Lee&Mower实验结果和不同井斜角柱塞气举液体漏失实验结果进行对比分析,计算误差均在±10%以内。误差分析结果表明,建立的棒状柱塞漏失模型在垂直井和大斜度井都具有较强的适应性,对棒状柱塞气举工艺参数的优化设计具有重要的指导意义。

往复柱塞泵转套式配流系统结构优化

往复柱塞泵转套式配流系统配流结构的尺寸对系统性能有重要影响。通过Isight软件集成三维建模软件、网格划分软件、CFD仿真分析软件及后处理软件,以最高容积效率为目标,以泵腔压力为约束条件,对减振槽和配流口尺寸进行优化。分析表明,结构尺寸优化后系统容积效率提高了0.8%,泵腔压力峰值增大了3.3%;系统的入口最大瞬时流量提高了8.3%,回流减小了31.1%;系统的出口最大瞬时流量提高了23.9%,最大瞬时倒灌量减小了37.4%。

浅析双球铰液压缸在自由锻液压机偏载时柱塞对导套的影响

文中利用ANSYS有限元分析软件对应用在自由锻液压机上的双球铰液压缸进行浅析,分析了在偏载工作时其柱塞与缸口导套之间相互作用关系,研究了在偏载工况下,柱塞对导套的影响。研究方法和结果为自由锻液压机双球铰液压缸的结构形式,以及缸口导套是否需要增加定位形式的设计提供了参考。

柱塞副微观表面对间隙油膜压力的影响

根据分形理论中的W-M函数建立柱塞与缸体孔表面三维形貌数学模型,并利用MATLAB软件编写程序,分析分形维数对表面微观形貌的影响。将柱塞副间隙油膜沿轴向展成平面,建立油膜厚度及压力分布计算模型,采用有限体积法求解二维雷诺方程,分析粗糙度对柱塞副间隙油膜压力分布的影响。结果表明:随着分形维数的增加,柱塞表面粗糙度呈增加趋势,且表面粗糙度越大,压力峰值越大。

正确选择慢压射速度

卧室冷室压铸机压铸时,压室底部被浇入的金属熔体所覆盖,熔体上部分至压室顶部的空间被气体所占据。在慢压射时(即三级压射系统的第一级压射或四级压射系统的第二级压射),这些气体,在慢压射参数正确时,通过模具排出,否则会卷入金属熔体一同充填型腔,成为铸件内气孔的主要形成原因,由此弄清慢压射行程中冲头速度与金属熔体波的形貌,可正确选择慢压射速度。

柱塞式高压水泵十字头滑套的研制

传统的水清洗用柱塞式高压水泵的十字头在工作中与泵体对摩,会使泵体严重磨损。为此,研制了一种双金属滑套,安装在泵体内侧,与十字头对摩。滑套采用双金属板材三次弯曲法冲压成圆,上下冲压模具材料分别为Cr12MoV、40Cr。滑套接缝采用焊接或搭扣连接的方式,最后滑套的内外圆表面需经过精加工达到使用要求。研制的滑套不仅可以用于修复旧的柱塞泵泵体,还可以用于新开发的泵体上,磨损之后直接更换滑套即可,提高了泵的可维修性。

一种直流电磁铁响应时间的测试方法

该文分析了目前常用电磁铁响应时间的测试方法,结合电磁学的部分理论知识,寻找出一种使用通用设备就可以精确测试出电磁铁响应时间的简单方法。

燃油流量调节器流量不稳故障分析与改进

燃油流量调节器是航空发动机主燃油系统的核心部件,为发动机提供动力。本研究提到的燃油流量调节器是通过感受发动机转速、油门杆角度、高压压气机进、出口压力、高压压气机出口温度、涡轮后燃气温度等输入信号调节产品内部可变计量柱塞套筒组件和加速控制器套筒组件的型孔开度,调整高压泵随动活塞两端压力差,从而调整高压泵斜盘角度,最终改变燃油流量。燃油流量调节器在试车过程中经串装发动机后仍存在流量不稳故障,通过分析计算燃油流量调节器的可变计量柱塞套筒组件、P3P压力变化、飞重、温度补偿机构、转速控制套筒计量刃边等对流量变化的影响,并通过产品试验及与发动机配试,确认了燃油流量调节器流量不稳性能故障的原因。通过细化可变计量柱塞工艺方法提高表面光洁度、调整飞重装配侧隙提高抗污染能力、控制温度补偿机构及转速控制套筒部分零组件的形位公差提高运动灵活性以及明确燃油流量调节器再调活门的清洗周期等措施,可提高燃油流量调节器流量稳定性。

基于ANSYS高压环境柱塞副环形缝隙泄漏分析

针对0号轻质柴油在喷油泵高压环境下柱塞副缝隙间的泄漏问题,采用分段建立数学模型的方法,结合ANSYS与Fluent软件对喷油泵高压腔内的流体进行流场压力分析并且对高压喷油泵柱塞副间隙泄漏进行流固耦合计算分析,避免运算过程中计算量大、运算时间长等问题,得到喷油腔内压力变化情况及柱塞副形变量与其缝隙压力情况等结果。

大型油压机柱塞缸工艺设计

柱塞缸是大型油压机的主要载荷部件和执行元件,外形尺寸大,精度要求高。传统的工艺方法为毛坯实芯整体锻造,然后挖空再加工,综合费用高。本文介绍了一种新型的工艺设计方案,采用分体结构并利用窄间隙埋弧自动焊方式,彻底改变了常规加工方式带来的不足。

某型柱塞偶件高故障率原因分析及改进

为解决某型柱塞偶件故障率高问题,使用有限元方法对该柱塞偶件受力情况仿真,并结合宏观分析和理化分析。结果表明,柱塞偶件在工作过程中,由于柱塞单螺旋线结构造成了受力不平衡,在柱塞头部与柱塞套高压区产生单侧径向变形,在螺旋线对侧位置偶件间隙变小,易导致干摩擦,引起柱塞偶件咬卡,将柱塞改用双螺旋线结构,可有效提高偶件工作可靠性。

某型船喷油泵柴油腔进滑油技术攻关

由于某型船主柴油机高压泵在设计上考虑不周,导致安装时O型密封圈损伤,从而造成喷油泵的滑油进入柴油腔,文章针对这一故障现象,经过多次分析和对比,对喷油泵的安装设计进行了改进。

无活塞环的斜轴泵柱塞密封结构研究

斜轴泵柱塞上的密封活塞环是影响泵可靠性、寿命和效率的重要因素,为此提出一种无活塞环的薄壁密封段柱塞结构,利用密封段在高压下的弹性变形来补偿密封间隙,通过在密封段外壁开设环形油槽来沟通压力油。运用ANSYS和Fluent对密封结构和间隙内部流场进行流固耦合分析,并进行效率试验。研究结果表明:无活塞环的柱塞密封结构具有间隙补偿功能,能有效降低柱塞泄漏量和液压卡紧力,提高斜轴泵的效率和寿命。

喷油泵柱塞套失效分析

某喷油泵GCr15钢柱塞套在使用中早期断裂。对断裂的柱塞套进行了断口分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验和能谱分析,以查明其断裂的原因。结果表明:柱塞套中孔表面有氧化铝夹杂物,在高压油的作用下使柱塞套产生纵向裂纹,最终在柱塞套最薄处发生断裂。