碳纤维全缠绕储氢气瓶快充过程温升机理分析

碳纤维全缠绕储氢气瓶在国内已被大范围使用,气瓶的工作压力主要包括35 MPa和70 MPa,目前加氢站还没有一套科学合理的充气加压程序作为支撑,势必会导致气瓶在日后的充装过程中产生缺陷.综合国内外研究现状,对气瓶快速充装过程的温升机理展开研究,采取数值模拟方式,通过用户自定义功能扩充仿真计算模型,深入分析充装过程,探究不同容积、不同储存压力、不同充装时间的车用储氢气瓶在常温下快速充装过程中温度的变化规律,为今后加氢站及检验检测单位对充装工艺的优化提供理论依据.研究结果表明:气瓶容积越大,充装过程中的平均温度越低,但差异不具有统计学意义;气瓶储存压力越大,充装过程中的平均温度越高甚至局部超出85℃;气瓶充装时间越长,充装过程中的平均温度越低;瓶口采用线性升压方式加压充装的气瓶内平均压力也呈同规律线性增加.

改善下缸体压铸件缩孔缺陷的模具优化设计

介绍了一款铝合金下缸体压铸件的结构特点及缺陷形式,运用“鱼骨图”对下缸体局部缩孔缺陷进行分析。采用局部挤压技术对铸件局部厚大处进行增压补缩,同时加大缺陷部位的型腔冷却,采用“分水盘”结构改变冷却水道进出口位置,避免与挤压油缸的干涉。通过以上措施有效地提高了下缸体的内部和外观质量,大幅提高产品的合格率。

基于AVL BOOST的单缸汽油机压缩比的优化设计

以单缸汽油机为研究对象,利用AVL BOOST软件建立其工作过程模型,选择合适的燃烧模型和传热模型,设置边界条件,并且将计算结果与试验结果进行了对比,验证了模型的正确性;在此基础上,对发动机的工作过程进行了数值模拟计算,重点研究了压缩比对总体性能的影响规律,最终确定最佳压缩比,为汽油机的改进和优化提供了理论依据。

基于升压速率的车载LNG气瓶绝热性能检测方法

针对车载LNG焊接绝热气瓶高真空多层缠绕绝热的结构特性,提出了一种可以间接对其绝热性能进行检测的方法,利用瓶内低温介质封闭升压,以压力升高的速率来评估气瓶的绝热性能。通过对气瓶封闭升压和自然汽化两种试验过程进行热力学分析,推导了升压速率与日蒸发率的相关模型。

一种无阀三柱塞式液压增压器的结构与分析

对一种新型无阀结构的三柱塞式连续液压增压器进行了结构及工作原理分析,在增压柱塞位移与斜盘转角间的关系和力学分析的基础上得到了斜盘转矩的表达式。斜盘转矩曲线表明:在进油压力一定的情况下,进油柱塞能为斜盘提供持续、稳定的转矩,实现配流连续,保证增压器的正常连续工作。

气缸体对船舶柴油机模型精度的影响

为了提高柴油机建模的精度,本文分析了二冲程超长行程船用柴油机气体流通路径,认为柴油机模型的扫气总管子模型与气缸子模型之间需要考虑气缸体子模型。根据分析结果,在AVL BOOST仿真平台上建立了二冲程超长行程船用柴油机模型。采用Dinescu和Tazerout提出的方法建立了涡轮增压器的全工作范围图谱并应用于BOOST中。通过仿真分析得出:考虑了气缸体子模型的柴油机模型与未考虑气缸体子模型的柴油机模型相比,性能参数的仿真精度均有不同程度的提高,其中废气总管温度、扫气总管温度、主机功率等参数的精度提升较大,最大提升幅度分别为5.52%、4.13%及4.36%。单个柴油机工作循环的计算量增加15.6%。因此,二冲程超长行程船用柴油机建模时有必要考虑气缸体子模型。循环仿真模型可用于研究柴油机整机性能,也可以作为轮机模拟器中的设备模型用于船员培训。

边界条件对乙醇HCCI发动机燃烧的影响

利用发动机循环模拟软件BOOST,并使用详细的化学反应动力学机理,建立了乙醇HCCI发动机的单区模型。模拟计算结果与试验结果吻合得较好。利用该模型研究了气门流量系数和缸内壁面温度对燃烧的影响。模拟计算结果表明,该HCCI发动机的气门流量系数不宜取得很大,在较小的流量系数下HCCI的燃烧变得柔和;而改变壁面温度相当于对进气加热,促进了燃烧。

双对置二冲程柴油机性能分析方法探讨

双对置二冲程发动机内外连杆的特殊结构决定了内外活塞的运动规律不同于传统发动机。基于等容积变化率原理,并对比传统结构形式发动机性能分析方法,探讨BOOST软件用于双对置二冲程发动机性能分析的方法及其可行性。研究表明:该方法可行;由于双对置二冲程发动机活塞运动规律的差异,使得P-V图更趋于丰满,有利于提高热效率,但同时最高燃烧温度随之升高,热负荷增加。

三柱塞式液压增压器结构参数的合理选择

对一种新型的三柱塞式连续液压增压器进行分析,确定了影响其增压器增压性能的关键结构参数;建立了该增压器的系统仿真模型,仿真结果表明该型增压器的二次压力存在冲击;通过多组结构参数组合的仿真分析,以降低增压器二次压力冲击为目标,获得了该增压器比较合理的结构参数。

一种压铸机增压回路的创新设计与应用分析

设计一种压铸机的增压回路,结合此回路设计分析了3种增压缸,可以更好地解决压铸机在执行压射过程出现的问题,不仅可以提高压铸件的质量,还可以有效提高劳动生产率、降低运行成本,具有一定的实用价值。

一种洗衣机离合器机芯制脱组件的压装系统设计

为了降低传统洗衣机离合器机芯制脱组件压装过程中操作工人的劳动强度、提高产品质量和稳定性,介绍了一种新型的自动化压装系统,设计了可对制脱组件所含零件进行定位的夹具,引入了气液增压缸及增压泵,将传统机械限位与现代传感技术相结合。该系统利用PLC控制技术,操作简单,可实时监测产品的压装位移及压装力,保证产品质量。

气液联动系统在滚铆加工中的应用

采用并联油缸及杠杆装置,解决了较复杂的曲轴定位和承重;充分发挥了气、液传动的优点;气液增力缸仅在加压时增力,实现了节能、环保;设备费用比同类的进口设备降低了一半以上,生产效率提高了1/3。

高增压柴油机进气流动理论研究

柴油机增压比大幅度提高以后,进气压差和空气密度将显著增大。针对一台高增压单缸柴油机,通过仿真方法分析了两个典型转速下不同增压比对进气射流和缸内流动的影响规律,并对高增压柴油机进气流动进行了理论分析。研究发现:高增压柴油机在相同转速下的进气射流速度及其分布几乎不随增压比的增加而变化,缸内涡流比、湍动能等宏观和微观速度场特征参数也几乎不随增压比的提高而变化,原因是进气流动速度受限于平均活塞运动速度,进气质量的增加主要源自于空气密度的增加。

车用LNG气瓶常见升压快原因及解决措施

针对造成车用LNG气瓶升压快的影响因素进行了理论分析,文章重点分析了在企业制造过程中绝热材料的缠绕层数、吸气剂类型、抽真空工艺对升压快气瓶影响的机理,并就各影响因素对应的解决措施进行分析和验证,可为解决车用LNG气瓶升压快问题提供系统的处理方法和思路。

制砖机液压系统中脱模增速缸设计

为了满足制砖机液压系统中脱模缸既要有大的瞬间推力又要有较大的工进速度和回程速度的要求,设计了一种子母型液压增速缸。文章给出了结构设计和主要参数确定的全过程,并对其进行了压杆稳定校核。经生产实践表明,该脱模增速缸运行平稳、可靠,提高了脱模质量和生产效率,达到了设计要求。

有限元分析在助力缸支架设计优化中的运用

运用软件CATIA V5 R16中的Part Design模块完成助力缸支架零件模型的建立;并利用Static Analyses模块,对助力缸支架进行受力分析,得出零件的应力分析云图。在应力云图的基础上,进一步进做疲劳断裂分析,为零件的合理设计提供了有价值的参考数据。

控制棒水压驱动系统水压缸升压过程机理

就控制棒水压驱动系统(CRHDS)运行过程中所出现的工况,利用流体力学理论方式研究分析了水压缸步进过程。首先建立了水压缸升压理论模型,对水压缸升压过程进行了分析;其次,根据实验运行工况,计算得出了水压缸运行性能,并利用实验数据验证了计算结果。计算结果表明:在升压过程中,当内套停止运动后,缸内压力出现拐点;内套位移增加,速度逐步减小;由于缸内压力增加,缸内和缸外的压差增大,密封环泄漏流速增大。缸内压力模型能够提供各个所需的物理量,为水压缸和驱动机构运动机理分析提供了理论基础。