车灯可参数化点亮的内配光饰圈结构及模具设计

汽车车灯可参数化点亮设计是提升灯具科技感、品牌辨识度的有效方法之一,针对车灯系统里的内配光饰圈通过镭雕、烫印等后处理工艺实现参数化点亮造成的零件合格率低、生产效率低和成本昂贵问题,提出一种基于车灯内配光饰圈双色注塑成型工艺的解决方案。该工艺由非透光树脂注塑成型遮挡光路的饰圈基体,透光树脂注塑成型内配光饰圈的发光区域,饰圈基体镂空参数化形状填补透光树脂即形成参数化透光区域;此外,根据双色模具加工工艺和模具结构要求对参数化设计的双色搭接结构制定了工程限制模型,有效解决参数化特征周圈边界不连续的缺陷。本文基于零件结构设计了一套双色注塑模具,针对零件双色连接面倒扣结构、无脱模斜度面和一色成型件浇口导流道难以成型的问题,模具设计两套定模弹块机构分别成型一色成型件、二色成型件和浇口导流道;模具经过设计加工运用于实际生产,通过实践证明,该模具结构稳定可靠,零件质量满足设计要求,设计方案可为同类型产品开发提供参考,并具有较高工程实践指导意义。

汽车电动尾门系统及电动撑杆的设计研究

研究了电动尾门系统的结构组成、系统功能及电动尾门的应用技术方案。并且针对电动尾门系统的核心部件执行机构——电动撑杆进行了进一步的设计与研究,详细介绍了电动撑杆的内部结构及外部布置环境校核,提供了电动撑杆的动态输出力值、尾门手动开闭操作力值、电动撑杆内部系统摩擦阻力及机械弹簧力值的设计计算方法。

高效改正单个牙转矩的门形辅弓

本文介绍一种用于改正单个牙转矩的门形辅弓。门形辅弓由不锈钢方丝弯制,呈拱门形,点焊于主弓丝上。通过门形辅弓和主弓丝同时作用施加转矩力,2-3个月后单个牙的转矩即可得到明显改善。

基于数字信号处理技术的人工混响模型设计和研究

本文设计了厅堂混响、弹簧混响、门混响、金属板混响特殊的人工混响模型。从零极点图、脉冲响应、频率响应角度对各种混响模型中的混响时间、回声密度进行分析和研究。仿真表明,设计的这几种特殊人工混响模型相对单个的梳状滤波器和全通滤波器混响模型,具有较大的回声密度,不存在声染色现象。同时,这几种混响模型混响声可调、声音自然度较好,具有很强的实用价值,可以应用到工程实践中。

控制开浇引锭头漏钢的工艺改进

武钢第二炼钢厂在减少引锭头漏钢方面采取了一些措施 ,如用冷却弹簧代替冷却方钢、采用专用挡溅板、改进接缝料等。这些措施有效地解决了铸机开浇引锭头的漏钢问题 ,2 0 0 2年该厂未发生引锭头漏钢事故。

无边塞愁苦之音的清代屯垦戍边诗——以“春风、玉关”意象为例

诗歌中的意象,寄寓着作者的思想情感和审美趣味。唐代王之涣"春风不度玉门关"的感叹,幽怨感伤,千古传唱。但清代西域诗中的"春风、玉关"意象却截然相反:"千骑桃花万行柳,春风吹度玉门关"、"应同笛里边亭柳,齐唱春风度玉关"的吟诵,不绝于耳。这种乐观与豪情,有着厚实的现实基础,折射出清代西域屯垦戍边诗"无边塞愁苦之音"的时代特征。

垫圈簧片注塑模具的浇口布置研究

从塑件结构工艺性出发对垫圈簧片的工艺性进行了分析。给出了成型垫圈簧片模具浇口布置的几种不同设计方案,并采用CAE软件从气穴、熔接痕、温度场、密度场等方面对几种方案进行了分析对比,预测气穴和熔接痕可能存在的位置,最终确定了浇口的较佳位置和数目。在优化结果的基础上,设计了成型模具,该模具结构紧凑,能满足生产需要,保证产品成型质量。

基于光纤传感器的弹簧检长系统

系统由光纤传感器、测量及放大电路、现场可编程门阵列(FPGA)及显示器组成。实验室测试得到电压与反射面距离函数关系,实际使用中运用该函数,通过测量电压计算出待测弹簧长度。经试验测得电压与反射面距离拟合函数其线性度为1%,灵敏度为1 V/mm,分辨力为0.01 mm,经实际对弹簧长度测量其分辨力为0.01 mm,按照国家标准1级弹簧长度误差小于标准弹簧±0.2 mm为合格,表明:该系统完全可以满足弹簧检长要求,且线性度好、灵敏度高、抗干扰能力强。实际对弹簧测量结果正确率为100%,且精度高成本低,操作简单。

新型正畸转矩簧夹装式门形辅弓及其临床应用

转矩控制对正畸疗效尤为重要,然而传统的转矩控制方法有时无法获得理想的效果。本文介绍一种新型的成品夹装式门形辅弓,利用其独特的力学原理与结构设计,用于高效、便捷地改正目标牙转矩。夹装式门形辅弓由不锈钢圆丝弯制的U形曲与2个固位金属夹组成,根据U形曲高度分为6和8 mm 2种型号。夹闭金属夹将门形辅弓固定于主弓丝后,通过弯曲U形曲呈一定角度即可加力,U形曲位于主弓丝龈方或切方分别施加根舌向或根唇向转矩,弯曲角度越大则加力越大。通常加力2~3个月目标牙转矩即可发生明显改变。

春天湖船闸枢纽金属结构设计

文中就桂林市中心城环城水系春天湖船闸枢纽金属结构的布置与设计进行了论述,并着重介绍了金属结构布置与设计有特色的部分。

石油及天然气钻采井口用暗杆闸阀设计与计算

介绍了根据API6A规范设计的石油及天然气钻采和生产系统井口用暗杆闸阀的结构特点及工作原理,分析了井口暗杆闸阀的计算公式。

提升机盘形闸现状及碟形弹簧试验分析

制动系统是矿井提升机的重要组成部分之一,新建矿井和改造矿井的提升大多采用盘形制动闸,其性能的好坏,直接影响着提升机的使用安全,盘形闸的优点主要是结构紧凑,重量轻,动作灵敏,安全可靠,文章主要介绍了盘形闸的现状、碟形弹簧寿命验算、以及碟形弹簧试验分析。

晋祠泉域罗家曲至龙尾头段生态补水分析

晋祠泉是“三晋第一名泉”,在大规模采矿以及过度开采地下水的双重破坏下,地下水位持续下降,于1994年4月30日出现了断流。文章针对晋祠泉域罗家曲至龙尾头段生态补水工程进行分析;在汾河干流上游强渗漏段自上而下兴建了4座拦河闸坝进行生态补水,可加大地表水的下渗量和晋祠泉域岩溶水的入渗补给量,从而促进地下水位抬升,推动晋祠泉早日实现复流,同时也能改善汾河河道生态环境。

盘簧盖板注射模进料方式的改进

盘簧盖片注射模设计中忽视了进料位置的正确选择,导致塑件中重要尺寸无法满足用户的需求,使用户无法接受模具,被放置了两年多时间。现用户急需塑件,对原有模具进料位置进行改进:通过将一模出8件改为一模出4件,重新设计流道位置,选择从塑件壁厚的部位进料,以便补收缩,改变原来从壁薄处进料方式,保证进料的平衡性。模具经过进料位置的改变,塑件中重要尺寸得到了纠正和满足,模具被用户接受,使放置了两年多的模具起死回生。

内装弹簧平行式闸阀弹簧预紧力计算的探讨

分析了内装弹簧平行式闸阀的设计过程,推导出计算弹簧预紧力的方程式,给出了弹簧的选择方法和经过简化的设计计算过程。

气弹簧力导致后举门变形的有限元模拟方法

随着经济发展和人民生活水平的提高,汽车设计多样性需求日益受到用户的重视。掀背式后举门和常规后盖相比能够满足更多的功能需求,促进了后举门在乘用车领域的应用。后举门依靠气弹簧辅助用户完成开合动作,气弹簧力不可避免地造成了后举门的变形。常规后举门匹配方法在实车造出以后才进行评估,时间节点偏晚,设计更改难度大,成本高。提出采用有限元模拟对后举门气弹簧变形进行评估的方法,可以在早期驱动结构改进,也可以为匹配优化提供参考。与实测数据的对比表明,采用有限元模拟方法评估效果良好。

汽车后背门空气弹簧参数化设计

为了解决车身开发过程中空气弹簧设计一直依赖生产厂商,及对后背门开闭舒适性优化方法有限的问题,该文介绍了空气弹簧参数化设计方法,该法是利用气体状态方程式对空气弹簧进行理论计算,利用excel公式编辑功能编制空气弹簧参数化设计表,将参数化思想应用在设计中,实现了空气弹簧力学设计的自主化和参数化。该设计方法具有计算准确及调整灵活的特点,为汽车制造厂自主研发提供了宝贵的经验。

气弹簧在汽车后背门上的优化布置

气弹簧作为车身开闭件的辅助开启装置,有着广泛的应用,为了更好的实现它在车身上的功能,着重研究了气弹簧在车身上的布置、后背门开闭过程中的运动轨迹以及运动过程中力的变化等特征,就气弹簧在车身上的2种安装类型,通过严密的数学分析计算,探讨了2种安装方式的有效安装区域和最优化布置方案,并通过数学矩阵法计算出其弹力特性曲线和开启后背门所需的最小弹簧力。计算得出气弹簧的最佳安装点在距离铰链1/5~1/3后背门长度处,此处所需的气弹簧弹力也最小。

气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的分析与解决

后举门钣金由于柔性大、刚性弱等特点,在气弹簧力的作用下会产生变形,影响实车尺寸匹配。文章以气弹簧力导致某SUV车型后举门变形的问题为实例,系统性分析解决后举门气弹簧变形这一实际生产问题。通过后举门气弹簧变形试验收集气弹簧力导致后举门变形量,并实施后举门整体位移、后举门钣金局部反变形方案妥善解决气弹簧力导致的后举门变形问题,为此类问题的分析与解决提供了可行性方案。

汽车尾门关闭力优化

文章通过分析背门气撑杆的结构、工作原理及特性,利用力矩平衡原理对气撑杆在尾门在开启/关闭过程中的受力情况进行分析。针对某车型尾门关闭力大问题,分析了汽车尾门在开启/关闭过程中的受力情况,对关闭力大进行分析,通过优化背门气撑杆弹性比例系数,改善汽车背门关闭性能,提升用户使用体验,为背门举升系统的设计优化提供理论基础。