基于发射功率控制的动态频谱接入筛选算法

使用功率和频谱效用损失异步牵制的迭代算法对认知无线电链路发射机端进行动态发射功率控制,改变链路接收机端的信号干扰噪声比,从而得到认知无线电链路的最优功率分布,实现频谱资源的合理利用.为进一步减少认知无线电链路间的干扰,提出一种接入筛选机制.针对认知无线电链路干扰值的不确定性,用干扰值的概率分布进行描述,计算与干扰值概率分布相对应的信息熵,从而选择出接入筛选机制中需要的自适应干扰阈值.仿真结果表明:当认知无线电链路为40条时,该方案使系统中总干扰从3mW降到0.5mW.

无线802.11网络中自适应调整载波侦听阈值算法研究

近年来,随着基于802.11协议的无线网络的广泛的应用,提高网络的吞吐率,成为亟待解决的问题。现有的算法以提高空间重用为目的,调整载波侦听阈值和速率或发送功率和速率。这些算法在一定程度上提高了网络总的吞吐率,但也都存在一定的弊端。

机械振动无线传感器网络大量数据传输发射功率优化控制方法

针对机械振动无线传感器网络采集节点采用最大发射功率传输大量数据导致传输能耗高的问题,提出了一种机械振动无线传感器网络大量数据传输发射功率优化控制方法。首先通过统计试验确定链路质量指示(Link Quality Indicator,LQI)与丢包重传率、节点发射功率与传输单个数据包所需能耗的离散关系,以及节点发射功率与LQI的数学模型的类型;然后使用最小二乘法对离散数据进行拟合,构建节点发射功率与传输能耗的关系模型;最后,根据该模型优化得出最小能耗对应的发射功率,在每次传输数据前节点只需发送极少量数据包便可重新优化计算发射功率并更新。试验结果表明,所提的优化控制方法能随工作环境的变化保证优化控制发射功率,降低机械振动无线传感器网络传输能耗。

城市公共交通发展的动力机制研究

城市公共交通发展动力涵盖政府的主导作用、公交运营企业的主动力、公众的支持力以及营销传播的助动力等"四方力量",四方力量的协同推动城市公共交通系统快速发展。首先对城市公共交通发展的动力机制进行分析,研究快速发展面临的困境以及进行公共交通系统动力协调的必要性;然后提出强化政府主导作用的"4P"发展策略、激发公交运营企业主动力的品牌服务策略、拓展公众支持力的乘客关系管理策略、发挥营销传播助动力的促销策略等公共交通协同发展策略;由此增强公共交通竞争力,提高公交出行方式分担率,推动城市可持续发展。

机器人随机位置下动态无线供电阵列式发射模组优化设计

为群智能行为研究和货物分拣场景中随机移动的多机器人实时补给电能,满足其不间断工作的需求是一个重要问题。该文提出一种基于有效耦合区域定量分析的阵列式电磁发射模组优化设计方法,可满足机器人在工作区域任意位置实时补给电能的需求。首先,分析了机器人运动过程中收发线圈存在的耦合情形以及相应的接收功率解析式。其次,提出了以满足机器人额定功率需求为基准,界定有效耦合区域的划分方法,并采用有限元分析方法定量表述了不同激励模式下的有效耦合区域,进而得到阵列式发射模组空间结构排布方法以及相应的线圈激励导通工作模态。最后,搭建了基于2×2阵列发射模组的小功率动态无线供电平台,验证了机器人随机位置动态无线获取电能补给的有效性。

机械无级变速传动试验台

本文介绍了机械无级变速传动试验台的工作原理、结构,并给出 XYZW-750型机械无级变速器的输出转矩、效率的理论值及实测值。

发动机内啮合齿轮齿条式动力传输机构的设计与研制

为提高传统发动机曲轴连杆动力传输机构的机械传动效率,以及减小缸壁和活塞组件间的侧压力,设计新型内啮合齿轮齿条机构作为发动机动力传输机构。对齿轮齿条动力传输机构运动过程进行仿真验证;对齿轮齿条动力传输机构与曲轴连杆动力传输机构的机械传动效率和缸壁侧压力进行对比分析;制造应用齿轮齿条式动力传输机构的发动机样机并调试运行,实验测量同条件下齿轮齿条式和曲轴连杆式发动机样机的输出功率和缸壁磨损量。仿真与分析结果表明:齿轮齿条动力传输机构在三种冲击较大的危险工况下均满足强度要求,其机械传动效率比曲轴连杆动力传输机构的提高12.7%,缸壁侧压力降低68.5%;实验结果表明:发动机样机运行良好,结构简单可行,齿轮齿条式比同条件下曲轴连杆式发动机样机的实测输出功率大,缸壁磨损量小,验证了分析结果。