基于ArcGIS城市交通地理信息系统的设计与实现

为了研究ArcGIS软件在解决城市交通地理信息系统中数据组织和空间分析的优势,提出了系统的设计思路和数据的组织模式。利用ArcToolBox软件及其二次开发功能建立了某市的城市交通地理信息数据库,实现了站站查询、交通设施数量统计、缓冲区分析等功能模块,并通过建立带权几何网络实现了最短路径查询功能。该成果对城市交通地理信息系统的开发具有一定的参考价值和指导意义。

基于最短路径的等时缓冲区分析及其应用

为了研究城市交通网络不同时段、不同交通方式居民出行的时间结构,从等时缓冲区数学模型出发,引入最短路径思想,得到网络节点间的最短时间距离,并以此作为缓冲区分析的量算指标和样本点数据。借助ArcGIS空间插值和等时线提取工具,实现交通网络时间距离表面和等时缓冲区(等时线)的建立及其可视化。通过具体的实例,生成闲时、忙时,小汽车、公交车出行的等时缓冲区数据,并进行统计、对比、叠加分析,阐述了等时缓冲区的基本特征,评价了交通网络的运行状况,为居民出行提供参考、为城市交通规划提供依据。

Geodatabase网络模型的研究与应用

为了合理地管理、存储和显示海量的空间数据,ESRI公司推出了第三代地理数据模型-Geodatabase模型,该模型是一种面向对象的数据库技术。该文详细地介绍了作为Geodatabase基本模型的网络模型的概念、特点和分类,并以路网中的最短路径和供水管网中的爆管分析为例,深入地分析了Geodatabase网络模型在实际中的应用。

一种广度优先的等时缓冲区生成方法

在城市路网中,用户一般沿着道路运动,传统的欧式距离缓冲区在表达用户可达区域方面存在不足,因此,提出了等时缓冲区概念。这里阐述了等时缓冲区的数学模型,对等时缓冲区和欧式距离缓冲区在基于位置的服务和地理位置相关的研究中存在的优势与不足进行了对比分析。针对现有等时缓冲区生成算法存在额外计算的问题,提出了一种基于广度优先搜索的等时缓冲区生成算法。采用北京地区路网数据进行试验验证,结果表明,在试验区域内,算法具有应用于大规模Web服务的可行性。