GPS辅助光束法区域网平差──太原试验场GPS航摄飞行试验结果

本文简要介绍了ＧＰＳ辅助光束法区域网平差的基本原理和方法，详细讨论了太原航摄机动态试验场实际ＧＰＳ航摄飞行试验的结果。利用联合平差程序ＷｕＣＡＰＳ系统对试验区进行ＧＰＳ辅助光束法区域网平差，用分米级精度的ＧＰＳ摄站坐标获得了实地上平面为±７．９ｃｍ、高程为±１８．１ｃｍ的加密精度，充分显示了动态ＧＰＳ定位技术在航空遥感定位中的广阔应用前景。

GPS转发欺骗式干扰时延分析

在GPS转发欺骗式干扰中,转发时延是一项关键技术,当转发时延不合理时,会使接收机钟差改变,容易被识别,降低欺骗干扰的成功率。利用GPS伪距定位原理,推导了转发时延的算法,并针对不同的计算结果分析其对接收机钟差的影响。得出的结论为:当被转发卫星到转发器的距离与转发器到真实点距离之和不大于被转发卫星到虚拟点的距离时,干扰不会对接收机钟差产生影响,否则会影响接收机的钟差。从这个角度出发,对GPS转发欺骗式干扰源的部署位置做了分析,当转发器位于被转发卫星和真实点的连线上,可以使不对接收机钟差产生影响的虚拟点的选择范围最大。

大规模GPS揭示的华北地区现今垂直运动

对华北地区1999年以来的大规模GPS流动站、连续站观测资料采用最新的数据处理策略进行统一处理,获得364个测站的有效垂直运动速度场。结果显示,该区域垂直形变有升有降,总体上与地貌相关:山西高原、燕山及苏鲁带以隆升为主,而华北平原由于开采地下水造成大面积下沉。通过对垂直运动场进行区域平均分析,得到山西高原平均上升速率为1.8 mm/a,苏鲁造山带及燕山地区上升速率不显著。华北平原的垂直运动主要以沉陷为主,最大下沉速率达144.0 mm/a,平均为40.0 mm/a。大规模GPS垂直运动特征显示,华北地区现今垂直运动是新构造运动的继承,并叠加有人为造成的地面沉降。

GPS转发欺骗式干扰源部署方法

为了研究全球定位系统(Global Positioning System,GPS)转发欺骗式干扰中的干扰源部署问题,文中从真实点邻域被映射情况的角度出发,以四站和单站转发为例,推导了真实点邻域被映射情况以及在该邻域内干扰对接收机钟差影响的算法。得到了具有较好映射关系时需满足的条件,提出了一种易于实现的GPS欺骗式干扰源部署方法。仿真结果验证了推导结论与所提方法的正确性,为GPS转发欺骗式干扰的辅助决策提供参考。

基于GPS和里程计的列车定位方法

列车测速轮对的空转/滑行和车轮磨损是影响车载里程计(ODO)测速、测距精度的主要原因。针对该问题,通过传感器定位特性分析,在列车里程计基础上引入GPS技术,构建车载组合定位系统。通过GPS和ODO的信息融合,建立空转/滑行和车轮磨损的检测与误差校正计算模型,完成相关检测和误差校正。仿真试验结果表明,所提出的列车定位方法是有效的,可以提高车载定位系统的自主定位能力。

全站仪配合GPS进行自由设站法的模型及应用

目的解决全站仪测量时,通视困难条件下自由设站问题及其计算方法.方法利用全站仪配合静态GPS的方法(GT法)进行自由设站,对GT法实施的关键问题进行论述,并建立GT法的计算模型,对静态GPS天线在不均匀转动条件下基线解算精度进行了实验.结果确定了全站仪配合静态GPS进行自由设站测量方法的计算模型;GPS天线在不均匀转动条件下,基线解算精度有较小的下降,但其误差较小,可满足地形测量的精度要求.结论GT法可低成本解决地形测量中,因测区面积较大、地形复杂、地物遮挡等原因带来的频繁增加控制点或临时设置支点而降低工作效率的问题;明确了GPS天线在转动条件下的解算精度,GT法的计算模型为超站仪的研制提供了理论依据.

HD-STGPS超站仪在线路测设和工程放样中的应用研究

论述了 HD- STGPS超站仪的主要测量功能后 ,对其在导线测量、线路测设和工程放样方面的应用进行了分析探讨 。

GPS一机多天线实时监测系统在小湾水电站中的应用

在云南澜沧江小湾水电站边坡变形监测中利用GPS一机多天线技术建立了GPS自动化监测系统,经实践证明,该系统具有高精度、高实效性、低成本、易于维护等优点,较适用于边坡、工程建构筑物自动化变形监测。

基于平均相关和差分相干累积的微弱GPSC/A码信号精密捕获算法

针对弱信号条件下GPS C/A码捕获问题,提出一种基于平均相关和差分相干累积的码捕获算法。首先,引入相干能量最大值与第二大值的比值作为判决变量,仿真了各种捕获算法的虚警概率得到最佳的判决门限;然后,通过设置的判决门限获得不同多普勒频率偏差及信噪比条件下的检测概率;最后,比较了所提差分相干累积算法、相干非相干累积算法以及非相干累积算法的捕获灵敏度。仿真实验表明,在相同接收数据长度的情况下,采用差分相干累积算法比其他2种算法提高捕获灵敏度约2 d B。

基于模糊集合理论的GPS高程多面函数拟合模型平滑因子优选

建立GPS高程多面函数拟合模型,其平滑因子是否合适,对GPS水准高程测量精度将产生重要影响。基于模糊集合理论,提出平滑因子的优选方法,实例分析表明,该方法具有较好的实用价值。

GPS数据处理教学课程体系设置探讨

随着卫星定位技术的发展和应用拓广,测绘工程专业本科毕业生要求掌握卫星导航定位系统的外业数据采集、内业数据处理方法和软件操作,这也是测绘教学的重点之一。对GPS数据处理课程体系设置进行探讨:教学内容重点的合理设置、教学方法优化和有效的考核方式促进学生理论应用到实践,提高GPS工程项目数据处理的实际作业能力,以满足培养社会需求的专业技术人才。

一种新的GPS-RTK应用方法研究

本文讨论了利用GPS-RTK测量技术建立GPS控制网的方法。通过两次设基站法可将GPS-RTK获得的独立基线向量组成一定的网形,通过统一平差方法获得各个待求点的坐标。实验结果表明,该方法是可行的,具有很好的实用价值。

卡尔曼滤波参数设置对箭载GPS滤波效果影响分析

卡尔曼(Kalman)滤波作为一种实时递推算法,对减少随机噪声的影响具有重要作用。但在目前资料中很少涉及关于Kalman滤波过程中各种参数选择对于滤波效果的影响分析,通过从理论和工程应用两个层面对箭载GPS状态参数的初值、参数估计的协方差矩阵的初值、测量噪声和系统噪声等参数的变化对Kalman滤波效果的影响进行了研究分析,结合工程实际,提出了Kalman滤波参数设置原则,给出了各参数设置的范围和目的,并利用实测数据进行了分析计算,结果表明:能有效减少箭载GPS滤波的盲目性,提高滤波效率,具有很好的滤波效果,更切合工程实际。

GPS水准高程拟合精度的研究

论述了GPS定位技术在实践中如何求定地面点的正常高的方法,并对应用最广泛的GPS水准方法做了论述,找出了影响高程精度的主要原因,并通过实例对如何提高精度作了详细的分析.

高层建筑GPS—RTK高精度定位测量研究

采用高精度GPS—RTK静态测量模式,将2台GPS基准站置于地面上的基准控制网点上,通过对GPS—RTK定位测量系统的测量,测算出楼面控制点在施工坐标系中的具体坐标。并通过全站仪来照准待放样点在楼层顶面上的具体位置,以达到精确测量和放样的目的。优点:可以消除传统方法中的累积误差,提高建筑结构垂直度;不受观测孔限制,测量和放样的精度高,操作简便,工作效率较高。此方法的扩展使用性强,可用于其他不同的施工项目中。

基于UBB噪声的高动态GPS载波跟踪算法研究

GPS接收机在高动态情况下,载波信号受到不同类型复杂噪声的干扰,且很难获得这些噪声的统计特性,而传统方法对噪声的处理都是假定其统计特性已知,因此,本文提出了一种基于集员滤波(SMF)的解决方案。该方法首先将噪声定义成一类未知但有界(UBB)噪声,然后利用椭球包含UBB噪声集合及状态集合,进而采用集员滤波的方法实现了载波信号的多普勒频率估计,最后通过Matlab仿真验证该算法的有效性,并与传统方法进行比较。较传递函数设计的PLL设计方法,提高了环路的动态适应性和精度;较Kalman滤波方法,提高了环路的鲁棒性和快速性。集员滤波为GPS接收机载波跟踪环路的设计提供了新的思路。

GPS-RTK技术在铁路地质钻孔放线测量中的应用

简要介绍了GPS-RTK的基本原理和放样作业流程,以渝黔铁路地质钻孔放线测量为例,介绍了利用该技术进行测量的流程,以实测数据为例,进行了精度分析,得出了影响GPS-RTK测量精度的主要原因。

用于交通设施防护的GPS干扰箱组设计研究

基于对GPS干扰的初步分析,提出和剖析JTSS-GPS干扰箱组的设计思路及几个重要的技(战)术指标,研究用于重要交通设施防护的配置方案。

利用GPS的RTK技术实现公路勘界的快速放样

本文介绍了GPS的RTK(Real-Time Kinematic)技术的原理及其在国家重点建设工程“京福高速公路”徐州环城段征地勘界放样中的应用情况。实际证明GPS的RTK技术具有高效、易用的特点,对其的使用与推广有重要的参考价值。

一种提高车载单频GPS实时定位精度的方法

民用单频GPS接收机实时定位精度约为 1 0 0m。将民用单频GPS接收机装载到汽车上进行导航工作 ,如不用差分等方法 ,则其实时定位精度也只能为 1 0 0m。假设在车上另加测向测距装置 ,以此为基础 ,提出一种提高车载单频GPS接收机实时定位精度的算法。