大粒径沥青混合料基层路用性能研究

作为一类目前在我国公路工程中得到广泛应用的材料,大粒径沥青混合料由于具有致密的骨架结构,因此其内部的摩擦力及嵌固力一般更大,因此表现出良好的稳定性且在抗车辙、反射裂缝方面具有较好性能。在这样的背景下,借助体积设计法深入研究其配比设计。研究结果表明,(1)最佳沥青用量适当减少0.5%,可以显著提升混合料的抗车辙能力;(2)空隙率4.8%,具有良好得水稳定性;(3)劈裂强度平均值约为0.85 MPa,较半刚性基层劈裂强度提高约52.7%;大粒径沥青混合料较普通沥青混合料具有更好的路用性能,尤其是在抗车辙方面的表现较为突出。

植草沟对北京市道路地表径流的调控效应

[目的]分析植草沟对北京城市道路径流的水量和水质的调控效应,为北京市雨洪管理提供参考。[方法]实地建立植草沟,并根据北京市多年降雨资料和主干道路径流水质2010—2012年的监测结果设置径流水量和水质。[结果](1)降雨历时短,降雨强度低时植草沟的调控水量的功能明显。在降雨历时为3h,降雨重现期为0.33a时,50m2的植草沟可削减50m2沥青道路上产生的66%的径流量,降雨强度相对降雨历时来说对植草沟传输入渗的影响更大。(2)植草沟对水质污染物有一定的去除效果,但达不到完全净化。建设的植草沟能够削减径流中的氨氮达20%,总磷达35%,COD达22%。(3)植被覆盖度能影响植草沟的调控能力。植被覆盖度增加60%,植草沟对0.33年重现期降雨1h的雨量入渗率提高了8%。(4)若建立与北京市城六区道路等长度、宽2m的植草沟,对1a,2a重现期24h降雨形成的道路径流削减率分别为96.3%和56.0%,但对50a极端降雨道路径流量的削减率仅为13.0%。[结论]植草沟对北京市道路地表径流具有一定的调蓄洪峰流量,延缓产流时间,减少径流污染的作用,但无法单独作为有效控制城市道路地表径流水量的管理措施。

公路边坡植物的护坡机理

从植物根系的力学作用、植物的蒸腾排水效应、茎叶及枯枝落叶的水文效应3个方面,分析了公路边坡植物的护坡机理.通过对植物根系的力学作用分析,建立了草本植物根系的加筋力学模型及木本深根植物的锚固力学模型.三轴剪切试验结果表明,沙棘、沙柳须根的加筋作用使沙土的粘聚力c值提高了2.5～4.0倍,使粘性土的粘聚力c值及内摩擦角ψ值均增加0.25～0.40倍.应用非饱和土理论,定量分析了植物蒸腾排水效应对边坡的稳定贡献,现场监测试验表明,即使在雨季,柳树植物根系范围内土中的孔隙水压力仍为负值.依据植物边坡稳固机理,将植物护坡总结为坡面冲刷防护与边坡加固两种设计类型.坡面冲刷防护可根据浅根表土加筋与茎叶水文效应机理进行设计;边坡加固可根据深根锚固作用与蒸腾排水效应机理设计.

基于典型路况车身加速度提取及其影响因素分析

通过搭建载荷谱测试采集系统,按试验规范采集了4台不同载荷的试验车载荷谱,并准确提取多种强化路面的车身加速度信号。由此在时域内计算各试验车在多种强化路上的加速度均方根,得到强化路与普通路均方根的相对值。根据车轮-车身双质量振动模型分析汽车行驶速度、路面、车身载荷对车身加速度均方根值的影响,结合实际采集数据进行统计分析。结果表明,加速度均方根和相对值受强化路面影响较大,在一定的范围内取值,并与车速约成0.009线性相关,与载荷负相关,随载荷的增加变小,低载时变化不明显,载荷增加趋势明显。这一结论可为汽车性能评价和使用载荷的选取提供依据。

沥青路面冷再生基层材料疲劳寿命试验研究

在沥青路面冷再生基层材料的技术应用中,材料配合比设计方法的正确性决定着材料的主要路用性能,本文在现有配合比设计方法的进行材料配合比设计的基础上,对采用的冷再生材料进行了室内疲劳试验,提出了冷再生材料的疲劳寿命预诂方程,同时也间接证明了配合比设计方法的正确性。

结合基层需求开展交通管理专业实战教学

为了缓解云南省城市日益严峻的交通问题,以及满足公安交通管理实战部门对交通管理专业毕业生的需求。在开展好公安基础教育的基础上,力争加强培养学生理论与实践相结合的能力,使学生的语言表达能力、写作能力、组织协调能力得到必要的提高,为学生毕业后能顺利适应交通管理工作打下坚实的基础。

陕北林草混交根土复合体抗剪强度研究

为进一步探讨林草混合根系的护坡力学效应,选取陕北乡土植物小叶杨和白羊草为试验目标,分别进行室内单根拉伸试验以及原状林草混合根土复合体的慢剪试验,较为系统地分析了小叶杨和白羊草根系的抗拉强度特征和根土复合体的抗剪强度特征。结果表明:小叶杨和白羊草的单根抗拉力与根径之间呈近似幂函数的正相关关系,而两者单根抗拉强度与根径之间均表现为近似负相关的对数关系,且在根径小于0.75mm时白羊草的单根抗拉强度远大于相同根径的小叶杨;随着根长密度、根表面积密度的增大,土壤内摩擦角φ随之均呈对数增长,而土壤粘聚力c则均呈直线增长趋势。说明林草混合根系的加入可以有效提高土体的抗剪强度,且有助于增强边坡稳定性,同时为林草一体化的护坡技术提供理论依据。

影响水泥混凝土路面施工质量的因素

影响水泥路面施工质量的因素很多 ,从基层、路面的原材料 ,施工技术方面进行了剖析 ,并进行了总结。

论高速公路路面基层(底基层)施工质量控制

文章结合湖南湘潭至耒阳高速公路工程实践,对高速公路路面基层(底基层)的材料要求、试验内容、施工工艺、质量控制进行了阐述。

改性级配碎石基层路用性能和力学特性的研究

文章通过往优质级配碎石中掺加2%～2.5%的水泥剂量,进行改性级配碎石的路用性能室内外试验研究。试验结果表明,掺入2%水泥的级配碎石能极大提高基层的强度和水稳性,并能避免水泥碎石基层的干缩开裂和水损害等固有的缺陷,具有推广应用价值。

ANSYS沥青混凝土路面结构力学分析

通过运用ANSYS软件对路面结构进行了数值模拟,在标准轴载作用下,分析了模量参数对路面结构应力及位移的影响。通过分析得出,提高基层模量可以减小最大位移,减小最大应力,有较大的经济效益,但也应考虑基层的抗拉性能。所以基层模量应该在一定的范围内取值。

道路路面基层再生水稳混合料施工技术

本文提出的建筑垃圾在道路基层中的应用,可最大限度地从建筑垃圾中提取可再生利用的成分,经过加工处理,作为二次资源重返生产和流通领域,大大节约资源开采量,减缓不可再生资源枯竭的速度,实现资源的可持续利用。

道路路面基层再生水泥混合料的施工技术

对道路路面基层施工使用再生水泥混合料的情况进行了全面地分析和探究,结果表明,在道路路面施工过程中使用再生水泥混合料具有较强的环保意义,使建筑施工成本得到了有效的节约.

彩色透水混凝土在玉溪海绵城市建设中施工关键技术

玉溪海绵城市建设工程中彩色透水混凝土主要从透水混凝土基层、面层施工进行改进,通过优化混凝土配合比达到增加混凝土路面透水性的效果。从施工工艺上合理改善透水混凝土的投料顺序、成型与养护方法,进而改善透水混凝土的性能,极大提升了其强度、耐久性及透水性。在提升城市功能、保持城市生态环境等方面充分发挥了透水混凝土的关键作用,以期取得良好效益,供同类工程借鉴。

半柔性路面基层结构的研究与应用

介绍了半柔性路面基层及混合料的特性,混合料的研究过程和试验结果以及该技术在公路路面基层中的试验路应用。

浅谈二灰稳定土底基层配合比确定和施工工艺

本文通过京福高速公路德州南连接线第一合同段路面底基层施工实践,阐述二灰稳定土底基层配合比确定和施工工艺。

半刚性基层沥青路面施工中的质量控制

结合参与半刚性沥青路面施工过程的案例,主要介绍了半刚性路面结构层施工、面层施工和结构层现场的监测检验等内容,通过上述方法手段,达到了对半刚性基层沥青路面施工质量控制的目的。

道路桥梁防腐材料的分析

随着当前我国社会经济和科学技术高速发展,道路桥梁作为我国国民经济发展中根本命脉,人们对其设计、材料使用等方面也越来越重视,就此本文从多个角度来分析道路桥梁防腐材料,以供参考。

基层气象部门地面气象观测业务工作现状及建设发展

根据甘肃省金塔县鼎新气象站地面气象观测业务实际情况,阐述基层气象部门地面气象观测工作现状,指出当前工作中存在的问题,并提出地面气象观测业务发展建议,以促进基层气象部门地面气象观测业务科学、高效的发展。

路上再生基层施工工艺

详细介绍利用旧路面沥青混合料再生基层的施工工艺和添加材料等。