Materializing the “Urban Region” Concept by Integrating Ecological Networks and Central Place Theory

This paper attempts to integrate urban development and ecological conservation by applying and syncretizing the “urban region” concept from landscape ecology and the “city-region” concept from socioeconomics. First, various concepts pertaining to regions are discussed and then, the integration of ecological conservation and urban development on a regional scale is introduced. Subsequently, the Greater Pearl River Delta, in China, is used as a case study area and landscape ecology’s “urban region” concept is applied to produce a landscape spatial arrangement framework for an urban region. This framework is achieved through the following steps: conceiving the study area as a region that consists of two urban regions, arranging ecological conservation landscapes by establishing a regional ecological network within the urban-region rings;and formulating an urban development strategy using central place theory. The resulting landscape spatial arrangement solution includes natural protection areas that cover half of the study area, several key strategic urbanizing locations, and suggestions for the strict protection of certain agricultural land-use areas. We believe that this framework facilitates a feasible exploration of land-use planning on a regional scale, although more in-depth studies are required to refine this approach.

粤港澳大湾区建设对区域市场一体化程度的影响研究

为探究区域战略变动对周边区域市场一体化程度的影响,文章以粤港澳大湾区建设准自然实验法替换了常见的时间序列检验,基于双重差分模型考察了粤港澳大湾区建设对所在珠三角地区市场一体化程度的影响。研究发现,粤港澳大湾区建设能显著促进珠三角地区的市场一体化发展。文章据此提出,应该进一步推动粤港澳大湾区战略的实施,同时要进一步加强区域间协作。

新时期粤港澳大湾区的创新发展之路

面向新的国内外形势下粤港澳大湾区发展问题,从经济、社会、文化、制度等多个维度探讨了大湾区创新发展的内容、挑战和路径。文章认为粤港澳大湾区的创新发展需要加强科技和产业创新能力,提高应对外部冲击的区域韧性,增强区域内部要素的流动性,促进民生福祉水平提升,提高空间治理的能力,促进城乡融合发展,优化区域生态安全格局。需要从系统和联系的视角思考大湾区的创新发展,不仅寻求各个发展领域的革新,并且要促进各领域之间的耦合协调,使区域获得能不断突破瓶颈、消解外部冲击、解锁新发展路径的能动性。呼吁加强跨领域跨学科的交叉合作研究,为推动实现粤港澳大湾区的发展目标贡献地理学力量。

构建大珠江三角洲“阳光海岸”——基于整合滨海文化休闲资源的视角

为适应大珠三角地区由粗放低效增长向集约精明发展的转型需求,打造高品质人居环境、吸引高端人才和要素集聚成为本地区提升区域竞争力的关键。基于本地海岸带的复合型优势,提出建设大珠三角"阳光海岸",使之成为生态环境优美、多元文化交融、休闲景观多样、公共交通可达、设施配套完善、新兴产业集聚的地区,具体措施包括:环珠江口阳光休闲湾区建设、"公共通廊+滨海社区"的休闲海岸开发、文化海岸建设、统筹海岸带开发的合作机制建设等。

区域合作背景下服务业发展的收敛性研究——以大珠三角金融业为例

文章基于经济增长收敛理论,从区域合作视角,展开服务业发展收敛性研究。包括阐释服务业发展收敛的内涵、与经济增长收敛的关联、服务业发展的收敛机制,以及分析服务业发展收敛的模型与指标选择,并最终运用所构建的方法,对CEPA实施后大珠江三角洲的金融业收敛性进行了实证检验。结果显示,2004―2008年该区域金融业发展呈发散趋势。这一结果与近年来以其他方法与指标检验金融收敛性得出的结论基本一致,证实了基于经济增长收敛理论及分析模型的服务业发展收敛研究思路与分析模型具有可信性与可行性,亦从一个侧面对大珠三角金融合作的成效作出了评判。

多中心跨境城市一区域的多层级管治--以大珠江三角洲为例

在全球化和区域化并驾齐驱的格局下,全球城市—区域(GlobalCity-Region)日益成为全球经济增长的核心动力,跨境区域(CBRs:Cross-Border Regions)大量涌现。近年来欧盟国家有关大都市区的研究揭示了多中心(Polycentric)格局和区域融合中多层级管治(multi-level governance)的形态,但罕有探讨两者之间的关系及其制订对区域发展政策和规划的影响。目前,对于亚洲特别是中国的大都市多中心和多层级管治的系统研究尚不多,本文尝试揭示大珠三角作为多中心都市区和跨境区域的多层级管治的形成、演变和影响。本文进一步透过跨境大桥的案例分析,尝试揭示这个跨境城市—区域的多中心和多层级管治格局在"一国两制"框架下的独特之处。

港珠澳大桥的区域效应探讨

对港珠澳大桥项目对周边地区的社会经济影响进行了研究,从大桥与粤港澳的发展关系进行了分析,从区域效应角度出发,提出大桥建设将促进大珠三角融合发展,使其成为全球最具活力的区域之一。

中国特色的城市群一体化的政策引领模式研究——基于珠三角与长株潭城市群的案例分析

党的二十大报告明确提出“以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局,推进以县城为重要载体的城镇化建设”。“城市群”作为推动经济增长的重要地域单元和空间载体,伴随着我国经济的快速发展不断地形成壮大。各个城市单位经济联系紧密、基础设施互联互通、资源要素便捷流动,最终实现区域高度一体化与同城化是城市群的本质特征和发展的内在要求。受行政区划的影响,我国的城市群被省际和市际等各类行政边界所切割,城市群协同发展机制仍需进一步优化,为各城市强化联动发展保驾护航,为城市群实现高质量发展夯实基础。因此,国家“十四五”规划明确提出了“建立健全城市群一体化协调发展机制和成本共担、利益共享机制,统筹推进基础设施协调布局、产业分工协作、公共服务共享、生态共建环境共治”的要求,从政策层面上为城市群一体化的发展明确了方向。立足我国特殊的国情和体制特点,以及城市群发展中的行政主导、规划引领的现实,政策驱动成为我国城市群一体化发展的重要力量。以行政强力协调、规划引领显著、内在联系紧密的珠三角及长株潭城市群作为城市群内部一体化发展的典型案例进行比较研究,提炼出具有鲜明中国特色的城市群一体化发展经验,致力于寻找政策引领模式下我国城市群一体化发展的有效途径。

国家战略层面的大珠三角城市群发展路径

大珠三角地区已经进入以创新为驱动力的经济发展阶段,区域国际竞争力转向以提升城市群创新潜力的时期。本文从区域经济增长驱动力的基本判断、区域创新体系建设和大珠三角城市群良性互动出发,探讨了大珠三角城市群未来发展战略的可选择路径。

城镇密集地区政府合作型跨境区域治理研究——以大珠三角西岸地区为例

在当代中国地方政府主导型市场经济发展背景下,促进区域政府合作是实现区域一体化的理性选择。大珠三角西岸地区"一国两制"背景下的跨境治理过程中,政府干预型协调模式的应用是弥补市场制度供给不足的一种必然选择。本文梳理了澳门与珠西地区从民间自发经贸合作到政府主导下的制度性协作的渐进发展过程,考察了大珠西地区跨境治理在组织架构、制度架构、规划指引和空间平台等方面的主要构成特征,指出了存在的主要问题和缺陷,并从制度、组织、规划、经济和设施等五个方面提出了区域整合的策略,以期在现有合作基础上建立起更大范围、更高层次、更加规范化的合作关系,来推动大珠西地区跨境区域治理机制进一步走向成熟。

“泛珠三角”经济发展与区域公共管理创新

近年来,在《泛珠三角区域合作框架协议》指导下,“泛珠三角”区域取得相当的社会经济效益。从国外的区域经济发展协调模式来看,经济发展的背后是区域公共管理的理念。文章论述了区域公共管理内涵及其作用,结合实际,分析了“泛珠三角”区域经济发展中区域公共管理面临的挑战,最后提出了“泛珠三角”区域公共管理创新建议。

能源革命推动珠江三角洲开放发展研究

珠江三角洲是我国改革开放的先行地区,在新形势下因地制宜地推进能源革命,对推动珠江三角洲地区的经济、能源与生态环境的协调可持续发展具有重要意义。本文综合分析珠江三角洲地区各类能源供给与消费特点,深入探讨能源革命推动珠江三角洲开放发展所面临的挑战,结合珠江三角洲地区能源转型发展需求,提出了能源革命推动珠江三角洲的开放发展所采取的相关措施及建议。研究得出珠江三角洲需要依托“一带一路”与粤港澳大湾区建设,打造国家油气储备基地和可再生能源基地,实施能源消费总量与强度“双控”,增强能源技术开发与科技创新,以能源革命推动珠江三角洲地区进入绿色低碳高质量发展阶段。

构建“深港双城”,成就大珠三角

香港回归祖国10余年来,经历了巨大的变迁,当前也面对一系列的挑战和机遇。本文回顾了深港合作的历程,通过对区域合作、跨界治理理论以及欧盟空间一体化实践的借鉴,总结深港两地在规划内容、规划过程、规划实施三个方面构建"深港双城"的路径,揭示城市规划作为空间策略,为实现大珠三角地区的区域合作与跨界治理提供了有效的协调机制,为"一国两制"背景下深港两地的共同发展与持续繁荣提供了重要保障。

粤港澳大湾区城市群发展格局新变化

在历史上,珠三角从南方边陲崛起为国家门户的整个发展历程中,世界格局的演变和国家力量的注入各自发挥着重要的作用。在当前“百年未有之大变局”下,《粤港澳大湾区发展规划纲要》是国家因应国际国内发展形势变化而做出的顶层设计,以国家战略为背景推动城市间的分工合作,将珠三角地区带入大湾区时代。《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来,大湾区呈现出科创驱动、边界合作、都市圈叠合等新的发展趋势,珠江口西岸迎来历史性的发展机遇,从而将重塑大湾区的区域发展格局。

空间异质性及绿色空间对大气污染的削减效应——以大珠江三角州为例

随着城市化进程的加快,生态空间在区域大气污染改善中的角色越来越重要。本文从区域内部地域构成的空间异质性视角,采用干沉降模型,建立植被对大气污染削减效应与空间特征的表征方式,用以揭示不同次区域中绿地对大气污染削减研究的重点和特色。研究表明,"中"次区域污染削减量明显高于"高"、"低"次区域,然而"中"次区域绿地功能的发挥仍处于污染驱动阶段;"高"、"低"次区域已进入绿地功能驱动阶段,生物多样性、生态结构和景观格局对大气污染削减的影响更加突出。森林下垫面对大珠三角地区SO2、NO2、PM10污染物的削减率分别为1.3%、0.7%和4.1%。最后,提出结合资源禀赋和城市发展特征开展绿色空间的功能导向型研究,并探讨了未来研究发展的主要趋势和重点问题。

环大珠三角城市群游憩带旅游产业集聚发展路径模式--以广东山海旅游产业园区建设为例

在我国环城市(群)游憩带地区,因城市规模市场、旅游出行便捷、核心资源吸引、城乡环境差异、旅游用地宽裕等因素,成为旅游产业集聚发展的理想空间。通过对环大珠三角城市(群)游憩带上广东各市在建、待建山海旅游产业园区的实地调研及其规划文本分析,发现在南部滨海休闲游憩带与北部山区生态游憩带上,旅游产业集聚发展成为趋势,已从单纯资源景区组团式集聚(资源景区组团)发展到度假要素配套式集聚(度假娱憩综合体),乃至旅游产业集群式集聚(旅游产业园区)阶段,反映了资源、资本、智力等因素的不同作用,并在依赖资源环境、城市城镇的基础上,通过市场和政府的双重作用,促成了观光游览型、度假娱憩型、文化创意型、装备制造型等旅游产业集聚发展模式。为发挥旅游产业的规模经济、集聚经济效应,提升区域产业竞争力,地方政府需要在旅游产业规划、公共平台建设、公共服务提供、旅游用地审批等方面有所作为。