新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究新型可持续硅烷偶联剂NXT Z45在绿色轮胎胎面胶中的应用,考察硅烷化反应时间对胶料性能的影响,并与偶联剂Si69进行对比。结果表明:在减量替代偶联剂Si69的情况下,硅烷偶联剂NXT Z45可以提高白炭黑在橡胶中的分散性,改善胶料的加工性能和储存稳定性,降低硫化胶的滚动阻力,提高抗湿滑性能,并保持相当的基本物理性能;此外,保证足够的硅烷化反应时间可以提高硫化胶的耐磨性能。

绿色轮胎胎面胶配方研究进展

根据绿色轮胎胎面胶配方的总体发展方向和性能要求,综述并讨论了绿色轮胎胎面胶在橡胶品种、填充体系、硫化体系以及增塑剂、防老剂、加工助剂等方面的进展情况和研究开发思路。

中试合成绿色轮胎用星形SSBR的结构、性能及应用研究

试验研究采用阴离子聚合法中试合成的星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构、性能以及在轮胎中的应用,并与国内外知名品牌的SSBR进行对比。结果表明,星形SSBR胎面胶的滚动阻力、抓着性能、模量和填料分散特性均优异;相应轮胎具有操纵灵活和高速性能好等特点。

氧化石墨烯对绿色轮胎胎面胶用复合材料结构与性能的影响

研究氧化石墨烯(GO)对绿色轮胎胎面胶用复合材料[GO/天然橡胶(NR)/溶聚丁苯橡胶(SSBR)复合材料]微观结构及动静态性能的影响。结果表明:添加适量GO有利于白炭黑在橡胶基体中的分散;随着GO用量的增大,GO/NR/SSBR复合材料的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度逐渐增大,当GO用量为4份时GO/NR/SSBR复合材料的物理性能最佳,当GO用量为2份时GO/NR/SSBR复合材料的动态力学性能最佳。

日本近代女权主义运动流变考

明治维新以后,随着西方自由主义思潮的流入,日本近代女性开始了朦胧的自我觉醒。尽管她们反对男权的抗争在"家族制度"和"国族主义"的双重夹击下显得步履维艰,但是她们作为一个勇于自我言说的性别群体终于浮出了历史地表。通过日本近代女性对男权的抗争历史,梳理了日本近代女权主义运动的流变过程,检视了日本近代女权主义运动的重要历史价值和现实意义。

纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用

研究纳米粘土在高性能绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:以纳米粘土等量或增量替代白炭黑用于胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间和t_(90)缩短,填料分散性较好;当纳米粘土替代白炭黑的比例不超过1.5:1时,硫化胶的物理性能变化不大,抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。

溶聚型丁苯橡胶与高分散性白炭黑在绿色轮胎胎面胶配方中的应用

以不同类型溶聚型丁苯橡胶与高分散性白炭黑在绿色轮胎胎面胶配方中进行对比实验。从实验结果得出,溶聚型丁苯橡胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的多少,以及高分散性白炭黑含量的变化对绿色轮胎胎面胶配方的物理及动态性能都有一定的影响。

间苯二甲酰肼在绿色轮胎胎面胶中的应用研究

将间苯二甲酰肼(IDH)母胶CSC920用于绿色轮胎胎面胶中,研究IDH对绿色轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:与未添加IDH母胶CSC920的混炼胶相比,添加IDH母胶CSC920的混炼胶的Payne效应明显降低,硫化速度加快,焦烧时间缩短;硫化胶的交联密度增大,定伸应力、拉伸强度和耐屈挠疲劳性能提高,拉断伸长率、撕裂强度和耐磨性能降低,损耗因子减小,压缩生热和活化能下降,老化后耐磨性能以及拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度保持率提高。

新型硅烷偶联剂IMLV在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究新型硅烷偶联剂IMLV在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与传统硅烷偶联剂Si69进行对比。结果表明:在胎面胶中以偶联剂IMLV等量替代偶联剂Si69,胶料的门尼焦烧时间延长,加工安全性和稳定性提高;硫化胶的硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和拉断永久变形相当,拉断伸长率增大,耐磨性能提高;可明显善白炭黑在橡胶基体中的分散性,减小硫化胶的损耗因子,降低硫化胶的滚动阻力。

新型PU胎面/橡胶胎体复合结构绿色轮胎力学性能有限元分析及结构优化

利用三维非线性有限元分析软件对新型PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎的力学性能进行有限元分析,并根据有限元分析结果,对PU弹性体胎面材料和轮胎结构进行优化。试验结果表明,胎冠粘合层位置的受力情况和轮胎的耐久性得到改善。

国产溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用,并与进口SSBR和乳聚丁苯橡胶(ESBR)进行对比。结果表明:与ESBR成品轮胎相比,SSBR成品轮胎高速性能、耐久性能和胎面强度相当,均满足标准要求,滚动阻力降低,湿抓着性能提高,其中国产SSBR2557S湿抓着性能增幅更大,且在应对标签法规方面意义重大。

几种硅烷偶联剂在轮胎胎面胶中的应用

对比研究国产硅烷偶联剂Si69,Si75和SPsil 4241与国外同类产品在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与国外同类产品胶料相比,国产偶联剂Si69胶料的加工性能较好,物理性能、抗湿滑性能和滚动阻力较为接近;国产偶联剂Si75胶料的加工性能和耐磨性能较为接近,物理性能优异,压缩生热偏低,滚动阻力较低;国产偶联剂SPsil 4241胶料的加工性能、物理性能、耐磨性能和滚动阻力较为接近,抗湿滑性能略好。

采用湿型砂批量生产湿地履带板

采用湿型砂工艺生产湿地履带板,代替手工水玻璃砂生产方式。通过工艺改进、工艺验证及小批试生产,实现了湿型砂批量生产湿地履带板。同时提高了产品质量,降低了生产成本,缩短了制造周期。

绿色有机锌在轮胎胎面胶中的应用

研究绿色有机锌在子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与氧化锌胎面胶相比,锌质量分数为0.4的绿色有机锌胎面胶的焦烧时间延长;硫化胶密度降低,压缩生热稍有降低,综合性能相差不大;相应成品轮胎的高速性能和耐久性能均提高。

混炼工艺对绿色轮胎胎面胶性能的影响

研究混炼工艺对绿色轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:恒温混炼温度为150℃时,随着恒温时间的延长,白炭黑粒子间的相互作用减弱,胶料的Payne效应减弱;混炼胶的t5和t10缩短,硫化速率增大;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率呈上升趋势;硫化胶的抗湿滑性能提高,滚动阻力减小。

绿色轮胎用低滞后炭黑性能的研究

研究X系列低滞后炭黑的结构和功能及其对胶料性能的影响,并与传统炭黑N234进行对比。结果表明:与炭黑N234相比,低滞后炭黑X2008和X2009的粒径更大,结构更高,着色强度更低,具有较宽的聚集体尺寸分布和较高的表面活性;在胎面胶中以低滞后炭黑X2008和X2009等量替代炭黑N234,硫化胶的综合性能改善,生热降低,0℃时的损耗因子(tanδ)相当,60℃时的tanδ降低,表明胶料的抗湿滑性能相当,滚动阻力降低。

填充国产环保型芳烃油的SBR1723与普通充油SBR1712性能对比

通过在丁苯橡胶(SBR)中填充国产环保型芳烃油得到了环保型橡胶SBR1723,利用GPC、DSC、DMA、流变测试、力学性能测试等方法将其与填充普通高芳烃油的SBR1712进行了结构与性能的对比。实验结果表明,SBR1723混炼胶与SBR1712混炼胶的门尼黏度、硫化特性、拉伸强度、动态力学性能等差异不大,但SBR1723混炼胶的流动性和基础性能较好,硫化后所得硫化胶断裂伸长率高、耐磨性较好。对以上述橡胶为胎面胶主体制备的轮胎进行实车使用测试,发现采用SBR1723制得的轮胎在舒适性、干地操纵性、加速度性能和油耗等方面具有优势。SBR1723可以直接替代SBR1712使用,具有环保优势,适合应用于绿色轮胎的生产中。

溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面胶中的应用

研究不同牌号溶聚丁苯橡胶(SSBR)在绿色轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与牌号为VSL 4526-2HM的SSBR相比,牌号为VSL 2438-2HM,VSL PBR 4078和VSL PBR 4070的SSBR加工性能略差,其硫化胶的物理性能相对较好;末端改性SSBR(牌号为VSL PBR 4078和VSL PBR 4070)硫化胶的滚动阻力较小,抗湿滑性能较好。

改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用

采用硼酸酯类白炭黑分散剂BF-1对普通沉淀法白炭黑HM-1170进行改性并进行细化,研究改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与采用未改性白炭黑的胶料相比,采用改性细化白炭黑胶料的物理性能相当,加工性能、白炭黑分散性、绿色低滞后性能、耐热空气老化性能和滚动阻力性能等均有较大程度地改善,在绿色半钢轮胎胎面胶中有较好的应用效果。

农业子午线轮胎成型胎坯质量缺陷原因分析与解决措施

分析农业子午线轮胎成型胎坯质量缺陷原因,并提出相应的解决措施。农业子午线轮胎成型设备由2段胶囊反包成型机和胎面缠绕生产线组成。2段成型胎坯的主要质量问题为胎圈部位打褶/起泡、帘布层打褶/起泡和胎圈钢丝偏歪;胎面缠绕胎坯的主要质量问题为缠绕胶料质量和缠绕胎面外观几何尺寸不满足要求、缠绕胎面凹凸不平、缠绕胶条和胎坯起泡及缠绕胎面偏歪等。通过调试设备程序、及时维护和修理设备及规范对中等成型操作,有效解决了成型胎坯质量缺陷问题,提高了成型胎坯质量。