低断面轿车子午线轮胎PDEP设计理论

预应力和动平衡轮廓设计理论（ＰＤＥＰ）运用有限元法，以轮胎的预应力轮廓和动平衡轮廓为设计基准，充分考虑轮胎动态变形，通过改变在模型内的胎体轮廓来实现对带来层和胎圈施加张力，使其达到最佳动态平衡状态。通过优化负荷下轮胎的接地印痕和压力分布，达到相同条件下滚动半径增大，并控制带来层张力分布。采用ＰＤＥＰ理论设计胎体轮廓，可以提高轮胎的高速性能和乘坐舒适性。

子午线轮胎接地问题的三维非线性有限元分析研究

根据 9.0 0R2 0子午线轮胎的实际结构 ,考虑了轮胎的材料结构非线性、几何非线性、复合材料各向异性以及橡胶材料本身的弹性等特性 ,运用MARC有限元通用程序 ,建立轮胎模型 ,分析了 9.0 0R2 0子午线轮胎静态下与地面的接触问题 ,考察了不同下沉量、内压及静摩擦因数等因素对轮胎静态接地面内应力应变场的影响。结果表明 ,在一定充气压力下 ,随下沉量的增大 ,接地区应力分布由内高外低变为内低外高 ,发生翘曲现象 ;静态接地时的摩擦力分布对称 ,但数值不大 ;随充气压力的升高 ,对应的下沉量下降 ,而在一定的下沉量下 ,接地面内的最大应力随充气压力的升高而增大。

机床支撑地脚结合部法向粗糙接触建模

基于对起伏和凹凸不平的表面微观几何学形貌统计分析,考查衡量微接触点的2个弹塑性变形区域,建立机床支撑地脚结合部的实际接触面积、法向接触负载与法向接触刚度的理论解.该理论解综合考虑了材料的弹性、弹塑性与塑性变形规制.计算及分析结果显示:地脚结合部的实际接触面积、法向接触负载和法向接触刚度均随着混凝土地坪与标准平板之间间距的减少而增长,但随着塑性指数的扩大而上升.微接触点高度的概率密度关乎结合部法向接触参数的程度最大.通过有限元仿真对地脚结合部法向接触参数辨识结果进行验证,计及地脚参数的有限元模型得到的谐响应分析和法向接触刚度结果与试验结果一致.结合部法向接触参数的理论考究以及仿真分析为粗糙表面接触特性的扩展探索奠定了基础.

高压交流隔离开关和接地开关选用中的若干问题

对高压交流隔离开关和接地开关选用中经常遇到的一些技术参数的选择,依据国家相关标准进行了论述,提出要结合工程需要进行合理选择,才能收到既节省投资又可靠运行的效果。

变电站接地网不同接地材料接地特性研究

针对电力系统变电站接地网现行的铜、钢以及铜包钢等金属接地材料接地特性的不同,对比分析了铜、钢及铜包钢接地材料的使用成本及腐蚀特性。通过计算对比分析不同土壤条件和不同接地面积下,铜、钢及铜包钢接地网的接地电阻、网内电位差、接触电压以及跨步电压的不同特征。本文所做工作为变电站接地网的材料选择及优化改造提供参考。

带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能的影响

通过有限元仿真分析考察带束层角度对全钢载重子午线轮胎性能的影响。结果表明:随着带束层角度减小,轮胎刚性增大,下沉量减小,接地面积减小,有利于提高成品轮胎的强度性能;轮胎肩部剪切应力减小,生热降低,有利于提高成品轮胎的耐久性能。成品轮胎耐久性能和强度性能试验验证了有限元仿真分析结果。

一种新型多轮滚压式安全接地滑车的研制及应用

输电线路张力架线牵张设备进出线侧均需安装接地滑车进行感应电泄流,目前采用三轮滚压接地滑车,接触面积小,结构主体构架角钢材质电阻率大,无法满足充分泄流要求。针对该问题研制了一种新型多轮安全接地滑车,通过增大导电接触面积、增加泄流通道、提高接触可靠性、改进结构和改善材质等几方面等技术措施改善导流效果,降低张力架线过程中感应电流对作业人员安全风险。