基于FCOS算法的地下目标重建方法

针对从复杂多样的探地雷达(GPR)成像中检测和定位被埋藏的物体会耗费大量人力时间成本的问题,提出一种基于深度学习的方法。采用一阶全卷积目标检测算法(FCOS)对任意目标进行定量分析,然后对目标区域进行跟踪与聚类标记,曲线拟合获取地下目标的精确位置,重构被埋藏的地下目标信息。仿真结果表明,该方法避免了传统处理算法所需的对数据进行复杂的计算,能够快速检测到目标,并且能对目标的位置与介电属性进行高精确度估计,在深度上的定位误差不大于3 cm。该方法有效实现了地下场景重构目标的位置、深度和大小。

结构设计因素对半钢子午线轮胎噪声的影响

试验研究结构设计因素对半钢子午线轮胎噪声的影响。结果表明:降低三角胶高度、在一定范围内增大带束层角度和选择合适的带束层材料可在保持良好性能的前提下降低轮胎噪声。本研究可为半钢子午线轮胎结构设计提供一定参考。

手持三维激光扫描室内停车场地面标识要素提取方法

为了满足停车场快速建图的需求,本文提出了基于手持激光点云的室内停车场地面标识要素的提取方法。首先,为减少要素提取对内存空间的需求,将整个点云以规则网格进行划分;其次采用RANSAC平面拟合的方法提取每个网格内的地面点云;然后为提取地面标识要素,根据地面点云生成地面图像,并在地面图像的基础上,采用BiSeNet网络对不同的标识要素进行语义分割,得到车道线、车位线和导向箭头标识的像素;最后针对车道线和车位线,采用基于霍夫变换的直线提取方法对其进行提取,对于地面导线箭头,采用模板匹配的方法对其进行提取。试验证明,本文提出的方法能够对扫描的结构要素和标识要素进行快速提取,可大大减少制图的人工工作量,有效提高室内停车场建图的效率。

基于轮胎径向压力动态特征实现整车质量估计

为了估计整车质量,将MEMS传感器嵌入轮胎内部,以此获取轮胎的径向加速度、轮胎压力及温度等状态信息,再结合车速信息构建轮胎载荷与接地印痕长度的算法模型。基于轮胎径向压力动态特征估算接地印痕长度,利用已构建的数学模型对轮胎垂向载荷进行估计,进而得到整车质量。经多工况下的实车测试验证,整车质量估计误差均小于4%。结果表明:文中方法对整车质量的估计具有较好的精度。

基于BOW-HOG特征的港口地标识别算法研究

港口地标分割与识别技术是实现港口轮胎式龙门吊(RTG)视觉定位的关键。为了实现地标的分割与识别,首先使用逆透视算法对图像进行预处理,并采用基于极值点的直方图分割算法对图像进行全局分割和局部分割。提取分割图像的HOG特征向量,并使用K-means算法对特征向量进行聚类。根据聚类结果获取每个地标图像的BOW-HOG特征向量,使用KNN算法寻找在特征空间中距离最近的3个BOW-HOG特征向量。根据特征向量对应的标签完成对地标的识别。实验结果表明基于BOW-HOG特征的地标识别算法对所有地标的分类准确度达到90.18%,单个地标类别分类的准确度最高可达94%。

浅埋综采面末采贯通关键技术研究

从综采工作面回撤通道支护、末采贯通方案、贯通工艺优化、末采期间矿压总结、贯通经验总结等进行了分析。具体通过优化末采贯通工艺,合理安排人员生产组织,贯通过程中层位控制、顶板控制,矿压规律分析、底板剖面、标识孔等方面对贯通中遇到的问题及解决措施进行了详细阐述,对相似综采面末采贯通具有指导意义。

单目视觉车轮接地印迹识别的轴距差快速测量

针对现有汽车轴距差测量方法无法实现准确高效检测的现状,提出了基于单目视觉的汽车轴距差快速检测系统,采用世界坐标系与计算机图像坐标系空间变换理论,建立了基于单目视觉摄像机系统的车轮接地印迹的测量模型,实现了摄像机的准确标定;为准确识别车轮接地印记,在分析对比各种图像处理技术基础上,确定了以Canny算子和形态学运算为基础的车轮印迹中心识别策略,并对轴距差检测试验系统进行了软硬件设计。试验结果表明,该检测系统能够满足检测线的实时检测要求,检测精度达到1.0 mm。

西安典型段地面沉降分层标观测及数值模拟

根据西安地下水监测和详细的地层剖面资料,采用比奥固结理论和不连续面的接触分析,建立了含2条地裂缝的典型地段的二维抽水沉降计算模型,对先存断裂存在时抽水作用下的地面沉降进行了尽可能精细地模拟计算。结合该计算段的监测资料,分析了西安市抽水作用下地层压缩量垂向上的分布特点及地面沉降水平位置上存在差异的原因。研究认为,西安市的地面沉降量主要由100~300 m深度范围内土层的压缩量组成,地裂缝的出现不单是地层厚度不同产生的差异沉降引起的,先存断裂面的作用也很大。由于断裂的存在以及其正断层的特点,沉降过程中上盘（南盘）的沉降得到了放大,而下盘（北盘）沉降缩小,不同结果导致地面沉降在断裂位置出现差异放大现象,导致地裂缝越来越严重。研究成果很好地解释西安地裂缝附近地面沉降的反常差异现象,对于进一步确定地裂缝的成因、预测其发展变化规律具有一定的作用。

土壤侵蚀遥感普查中TM卫片地面解译标志的研究

用3段波双时象定性定量相结合的方法建立TM卫片的地面解译标志，解决了两方面问题，（1）利用冬季时相的TM卫片配合野外调查资料研究地貌和各种土地利用类型清晰、快捷、准确、经济。（2）利用夏季时相TM片上的光密度反射值与实地植被盖度相对应，建立二者之间回归方程C=21．36L^(2.39),解决了解译过程中植被盖度的定量问题。

1+3模式在减少患者问路次数管理中的应用

恩泽纪念楼建成后,我科自2008年8月搬入新病房,平均每天有20余例次问路的病人及家属,严重干扰了医护人员的诊疗工作,引起了我科的高度重视。对此,我科应用"1+3模式"查找问题的主要原因,通过整改,优化制度流程,减少了问路次数,并在医院部分地方推广。

郑州市地面沉降监测基岩标施工技术

根据区域地质条件,郑州市地面沉降监测网基岩标建标场地选择在淮河西路与西三环交叉口东南600 m的河南省地质环境监测院内,建标深度为732m。地质鉴别孔孔深780m,孔径108mm,全孔取心钻进,施工的重点是保证岩心采取率,采用泥浆护壁回转钻进,根据钻进层位的岩性不同配置不同特性的泥浆;基岩标标孔孔深780m,孔径311mm,施工的控制目标是孔身质量和垂直度。采用三牙轮钻头宝塔式钻具组合不取心钻进施工工艺。取得了较好的施工质量,创造了良好的效益。

MEMS矢量传感器用于管道地面标记的一种新方案研究

基于声检测原理的地面标记已成为当今管道技术的发展趋势,针对目前管道地面标记难和精度低的问题,提出了一种高灵敏度、具有良好的低频性能和较低功耗的MEMS矢量传感器。针对该矢量传感器在地面标记时存在的左右弦模糊的问题,提出了一种新的研究方案,通过理论分析和实验验证得出该方案的正确性。通过实验得出:定向角度平均误差在5°以内,满足工程需要。

瞄准点选择对子母弹对地攻击效果的影响

为达到最佳毁伤效果,在对目标进行攻击时应该合理选择瞄准点.基于子母弹对地面目标的毁伤效能,给出了合理选择瞄准点的依据.建立了集群目标完全已知和不完全识别两种情况下对目标的攻击效果评估模型.通过算例对模型进行了验证,结果表明:在了解集群目标中单元目标分布的情况下,并且在瞄准点选择时考虑这一因素能够减少火力攻击的次数,提高作战效能.

工程车辆翻新轮胎接地力学特性分析

为进一步明确翻新轮胎的力学性能并提高其使用寿命,构建工程车辆翻新轮胎静态接地工况三维模型、轮胎与地面接触模型、静态接地工况有限元分析模型及承载-接地力学特性试验系统。分析结果表明:静态接地工况、接地压力及接地摩擦力在轮胎与地面接触区域内中心位置达到最小值,沿轮胎滚动方向及宽度方向呈现不同程度增大的"V"型分布规律;当载荷较小时,接地印痕形状近似为圆形,随着载荷不同程度地增大,其形状变化由近似圆形到近似椭圆形,再到近似矩形,最后到近似马鞍形的变化规律;当胎压一定时,随着载荷的增加,接地面积逐渐增大,增大趋势呈现非线性变化规律;工程翻新轮胎胎肩部位接地压力及接地摩擦力均最大,该部位较容易发生橡胶崩花掉块、撕裂脱层的失效损坏现象。

1998年1月10日张北-尚义6.2级地震地下水位异常的检验性预测

分析了距张北-尚义Ms6.2地震震中110km范围内，内蒙古自治区前兆台网地下水位高值异常特征。利用水化前兆标志及判定方法探讨了水位高值异常与张北-尚义地震的关系，并对其判定指标进行了统一约定，分别用异常频次累加加速判别指标值和异常频次综合变化速率值二项指标对张北-尚义Ms6．2地震进行了中期、短期、短临尺度的检验性预测。张北-尚义Ms6．2地震的发震时间基本符合判断结果，指出地下水位高值异常是1998年1月10目张北-尚义Ms6．2地震的前兆反映。

基于有限元分析的非充气轮胎接地特性研究

为实现新型非充气轮胎环形增强带的结构设计,对非充气轮胎接地特性进行了研究。在充分理解环形增强带结构与理论的基础上,运用有限元分析(finite element analysis,FEA)法,建立基于各向异性材料、B21梁单元、帘线带束结构的环形增强带模型,并对其接地印迹压力分布的力学特性与仿真分析进行对比,分析了辐条刚度、加强层材料对接地印迹压力分布的影响。研究结果表明,轮胎的接地印迹长度随辐条刚度的增大而增大;基于B21梁单元、帘线带束结构的加强层材料周向刚度大,拉伸应变很小,此时环形增强带的变形主要以剪切变形为主,从而使接地印迹压力均匀分布;基于各向异性材料的加强层材料弯曲刚度小,此时环形增强带的变形主要以弯曲变形为主,使接地印迹压力均匀分布。该研究为非充气轮胎环形增强带的结构设计及优化等提供了理论参考。

BIM技术在集装箱港区地面标识系统设计中的应用

依托集装箱港口工程项目,利用inventor及revit等三维软件工具,对BIM技术在集装箱港区地面标识系统设计中的应用进行研究。阐述设计过程,并对BIM设计方法的输出成果与传统设计方法的输出成果进行对比分析,说明BIM设计方法的优点。为集装箱港口工程中的地面标识系统详细设计提供一套新的三维设计方法和相应的技术路线,以弥补传统设计方法的不足。

软土海岸地区测量控制点标志的设立

分析了软土、湿地、滩涂地区特殊地理环境对测量控制点的影响;主要探讨了此类地区控制点标志的设计、施工。借助于建筑桩基技术和道桥施工方法,首次成功实现了某三角洲湿地滩涂地区统一布网。几年来,结合滩涂湿地测量、海岸防护和滩涂开发工程对部分控制点进行了初步检测,给出了部分检测数据。应用和检测均表明:桩基标石可较好地解决软土、湿地、滩涂地区控制点布设难题,显著提高软土海岸地区测量控制点标志的稳固性,从而延长控制网的可使用期。

中小型底商住宅结构设计的介绍

根据底商建筑采用底框结构存在的一些问题介绍采用全砖混结构获得的成功经验,并从建筑、结构、构造入手,对其设计方法做了具体介绍。

上海市地面沉降监测标的设计原理与施工技术

介绍上海市地面沉降监测标的设计原理、演变优化过程和施工技术特点 ,应用探矿工程技术将不同埋深地层的标高引至地面进行联测而设计施工的特殊钻孔结构。历经数十年的探索与实践 ,建立起 32座由一个基岩标和若干个分层标组成的监测站 ,形成上海市地面沉降监测系统 ,准确及时地反映上海市软土地层的沉降状况。