交流输电线路架空地线感应电压控制策略研究

为研究限制架空地线感应电压的方法,利用电磁暂态仿真软件ATP-EMTP对单回和双回交流输电线路绝缘架空地线上的感应电压进行仿真分析,研究地线换位和地线分段配合地线接地点的选择对降低地线感应电压的效果。仿真结果表明,单回输电线路可采用地线换位和地线分段来降低地线感应电压,且两者降低感应电压的效果一致;同塔双回输电线路相序排列相同时,宜采用地线分段来降低地线感应电压。

输电通道交叉跨越段导地线异物三维信息检测

输电线异物检测普遍采用无人机拍照,但需要人工复检,导致电力巡检效率偏低,为解决这一问题,提出输电通道交叉跨越段导地线异物三维信息检测算法。通过智能无人机拍摄相关区域,并采用双目立体视觉理论,获取异物图像的三维深度信息;引入双边滤波算法消除图像中的噪声及其他因素的干扰,对于动态异物,算法可分析其特征并完成连续跟踪;通过计算异物与导地线之间的安全距离,完成异物检测。结果表明,该方法能够精准地检测出多幅输电通道交叉跨越段导地线图像中的各类异物,且检测精度较高。

关于SPD安装的几点思考

基于雷电流的流向和SPD配合特点,分析了不同接地情况下雷电流泄放的特点,提出了配电箱PE排接地的做法建议。分析了雷电流的流向和开关类型,提出了配电箱内进线开关和SPD的相对关系的位置设置建议。最后,分析了SPD连接线和接地线截面的不同规范的规定和实际安装情况,提出了对SPD连接线和接地线截面的做法建议。

超高层建筑接地系统设计探讨

首先分析超高层建筑接地系统的特点;其次从多个规范要求角度分析接地保护线的材质及截面积选择,并分析设置接地保护干线的材质及截面积选择;再次,在超高层设计案例的基础上讨论接地保护线的设计方法;最后对比两种接地干线设计方案的优劣。

输电线路分段地线感应取能方法的研究

基于输电线路分段地线感应取能必要性,分析输电线路分段地线取能的特点和应用局限。通过一系列的建模和数据,提出优化输电线路分段地线感应取能操作的策略。以四川电网某500kV线路为例,对取能功率进行实际测量,阐述取能方式的科学合理。

架空输电线路地线节能运行方式分析及选择

架空输电线路地线上的电能损耗虽然在电网中的损耗所占比例不大,但是随着输电线路电压等级越高,线路越长,地线上的电能损耗就越大,因此如何降低地线损耗,合理选择地线的运行方式变的意义重大。本文通过分析了电能在地线上产生损耗的原因,并通过工程实例进行地线运行方式的全寿命周期比较分析,最终得出对架空输电线路采用分段绝缘的运行方式,并对地线进行合理换位,可有效地减少地线上的感应电压,使电线上的损耗降低到最小。

架空线路良导体地线的选型和施工弧垂观测档的确定

目前的设计规程没有对输电线路导线与良导体地线配合的地线选型作出规定,为此从理论上阐述了在大气过电压(无风、无冰、+15℃)条件下导线与地线的电气距离计算方法,同时提出按耐张方式挂线时良导体地线应力的求解方法和弧垂观测档的确定方法。实践证明所提计算方法使良导体地线既能满足工程防雷设计要求,又符合结构强度的选型要求。

耐张段采用单双两种避雷线的问题

山区电力线路的档距大小相差较大，排定杆位时，有单避雷线杆塔，也有双避雷线秆塔。如果在一个耐张段中同时采用同规格的单、双两种避雷线将会造成避雷线最大使用应力能满足安全系数要求，不满足防雷要求；而满足防雷要求，却不满足安全系数的要求。因此设计时应尽量避免采用上述方式。介绍解决上述问题的具体办法。

重载铁路桥隧地段钢轨电位分布及其抑制措施

重载机车所需牵引电流大且桥隧区段接地不良,致使机车运行途中钢轨电位急剧抬升。针对大准铁路桥隧区段的钢轨电位分布进行理论分析,并调用ATP/EMTP程序,在考虑横向连接分布方式前提下建立桥隧区段仿真模型,并与现场测量的结果相较,该模型最大误差在7%以内;着重分析吸上线间距、桥隧区段贯通地线接地情况对钢轨电位影响,并据此提出钢轨电位抑制方案;采用上述模型对既有方案进行验证,结果表明贯通地线在桥隧区段间隔50 m接地可以显著降低钢轨电位近50 V,并且贯通地线仅在桥隧两端接地,同时增设吸上线既能降低钢轨电位约40 V又兼具工程经济性。

10kV变电所低压侧环形接地线截面选择探讨

介绍了变电所变压器中性点在不同的接地方式下环形接地线的作用,详细分析了国家标准图集、实际工程中环形接地线“普遍做法”的潜在问题;验算了在变压器低压起始端发生单相接地故障时短路电流及环形接地线截面。研究结果认为,40×4扁钢作为环形接地线的统一做法不具有普遍合理性,变电所低压侧环形接地线截面选择,应根据低压侧不同的接地方式确定,并基此针对“普遍做法”提出优化方案。

接触网制式有轨电车工程地面区间强弱电管线布置设计方法探讨

有轨电车工程主要在地面实施,区间内需沿有轨电车线路敷设强弱电管线。有轨电车地面区间强弱电管线繁多,埋管断面形式变化频繁,布置复杂,施工难度大。基于苏州有轨电车2号线工程实践,阐述接触网供电制式有轨电车区间管线敷设特点,针对现有区间强弱电管线布置设计方法存在的埋管截面空间受限和用地红线范围偏大的问题,提出改进方案和解决措施,以提高经济效益,并为类似工程提供借鉴参考。

变电站进线段在线监测装置地线取能方法研究

变电站进线段在线监测装置可监测输电线路的运行状态。针对变电站进线段在线监测装置的在线供电技术,利用EMTP-ATP程序仿真计算,对进线段的地线取能方式、取能功率及相关因素的影响、取能装置的雷电过电压水平进行分析。结果表明,进线段地线取能的功率水平较低,但通常可以满足在线监测的用电需求。在此基础上,结合各取能方式的功率水平、雷击过电压水平及工程可行性,确定了地线取能方式的基本原则。研究成果可为变电站进线段在线监测装置的就地取能工程提供技术参考。

天津陈塘庄电厂-迎丰变220kV线路工程设计特点

天津陈塘庄电厂-迎丰变220 k V线路工程,是国网天津市电力公司全面贯彻全寿命周期管理理念的输电线路建设的先进典型。本文对工程的设计创新实践成果进行介绍,主要设计亮点有:新型节能导线应用、良导体地线和OPGW均采用分段绝缘单点接地运行方式、导线呈"双曲线"紧缩型布置杆塔规划设计、双回路(鹰嘴)蝶形钻越塔、大截面角钢应用、后注浆灌注桩、栈桥施工方案等。