船用下翻式尾门开闭装置的结构分析及其设计与使用

船用下翻式尾门具有快速运送人员、装卸物资以及收放小艇等优点,在某些船舶中得到了广泛应用。绞车-钢丝绳、摆动式液压缸以及导轨-滑块式开闭装置是下翻式尾门的三种开闭形式。文章详细介绍了上述三种开闭装置的结构特点及工作原理;通过建立各开闭装置的数学模型,以典型的尾门设计参数为例,利用Matlab软件对其力学特性进行了分析;根据三种开闭装置的性能对比,提出了各自的适用范围及其在设计与使用过程中的注意事项。

B超引导“领结征”髂筋膜阻滞联合患者自控镇痛用于髋关节置换术的镇痛效果

目的探讨B超引导“领结征”髂筋膜阻滞联合患者自控镇痛(PCIA)用于髋关节置换术的镇痛效果。方法选取2018年6月至2020年12月本院收治的102例髋关节置换术患者作为研究对象,按随机数字表法分为对照组和观察组,每组51例。对照组采用全身麻醉联合PCIA镇痛,观察组采用B超引导“领结征”(沙漏征)髂筋膜阻滞+全身麻醉联合PCIA镇痛。比较两组术后疼痛程度、不良反应情况、PCIA按压次数及患者满意度、生命体征参数。结果术后3、6、12、24、48 h,观察组视觉模拟评分法(VAS)评分均低于对照组(P<0.05);观察组不良反应发生率低于对照组(P<0.05);观察组PCIA按压次数少于对照组,满意度评分高于对照组(P<0.05);术前,两组生命体征参数比较差异无统计学意义;术后,观察组心率、血压、血氧饱和度均高于对照组,平均动脉压低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论B超引导“领结征”髂筋膜阻滞+全身麻醉联合PCIA用于髋关节置换患者,可有效减轻术后疼痛,减少不良反应及PCIA按压次数,提升患者整体满意度,有助于稳定患者生命体征,促进其快速康复。

某舰首次通道改装中技术问题剖析

某型号军舰某次加改装设备除完成原有的艏门艏跳板操作外,新增了上部液压插销、上部液压钩、下部液压钩和下部液压插销的操作功能。在原艏门液压系统的基础上,增加液压钩和液压插销的液压控制系统1套,更换操作台1套,改造原有液压回路,提供满足液压钩和液压插销动作的液压系统,使艏门能按顺序开关。为了限制艏门与船体之间及两扇门相互之间的运动,新增了支承装置以提高艏门门板承受风浪外载荷的能力。军舰通道改装工程完成后,艏门关闭后的紧固装置由手动改为液压系统控制,操作快捷、安全、可靠。同时确保军舰在大风浪中航行的安全。