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高墩大跨刚构桥施工阶段的抗风分析 被引量:5
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作者 韩万水 陈艾荣 +1 位作者 马如进 周志勇 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期166-170,共5页
采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结... 采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结果,探讨阻尼比对抖振响应的影响;最后采用两种抗风分析方法——阵风系数法和抖振时域分析法,分别对结构进行分析计算.实例分析的计算结果表明,按阵风系数法得到的横桥向响应偏于保守. 展开更多
关键词 桥梁施工 抗风稳定性 抖振时域 最大双悬臂状态 阻尼比 阵风系数法
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考虑气动力非线性的柔性飞机阵风响应分析 被引量:6
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作者 毕莹 杨超 吴志刚 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1208-1214,共7页
针对大展弦比柔性飞机阵风响应问题,考虑在大攻角(AOA)情况下气动力非线性的影响,通过将修正的Theodorsen方法与片条理论相结合,得到非线性的时域非定常气动力;在此基础上,建立阵风干扰下的大展弦比柔性飞机非线性气动弹性模型,完整地... 针对大展弦比柔性飞机阵风响应问题,考虑在大攻角(AOA)情况下气动力非线性的影响,通过将修正的Theodorsen方法与片条理论相结合,得到非线性的时域非定常气动力;在此基础上,建立阵风干扰下的大展弦比柔性飞机非线性气动弹性模型,完整地发展了一种新颖的可考虑气动力非线性的大展弦比柔性飞机阵风响应分析方法.结合算例模型开展方法验证和数值仿真,对比翼尖和质心(CG)处阵风附加过载在线性和非线性情况下的变化.算例结果表明,考虑大攻角情况下的气动力非线性后,大展弦比飞机的阵风响应较线性情况有明显变化,翼尖处的阵风附加过载最多可减少41.7%,气动力非线性的影响不可忽视. 展开更多
关键词 气动力非线性 气动弹性 大展弦比 阵风响应 Theodorsen方法
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大展弦比复合材料机翼的突风响应 被引量:3
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作者 熊志刚 杨茂 《科学技术与工程》 2010年第23期5676-5679,共4页
大展弦比复合材料机翼受到的载荷主要来源于突风,较大的突风响应会影响飞机的飞行性能和安全性。为此建立了大展弦比机翼突风响应的分析方法。对于离散突风,通过时间积分得到响应的时间历程;对于连续突风,由频响函数求得响应的功率谱密... 大展弦比复合材料机翼受到的载荷主要来源于突风,较大的突风响应会影响飞机的飞行性能和安全性。为此建立了大展弦比机翼突风响应的分析方法。对于离散突风,通过时间积分得到响应的时间历程;对于连续突风,由频响函数求得响应的功率谱密度。以某机翼为例进行了数值计算,得到了不同突风速度、不同铺层角下,机翼的突风响应。结果表明,对于离散突风,翼尖的最大加速度和翼根最大弯矩都随突风速度的增加而增加,铺层角对翼尖处的最大加速度影响不明显,但对翼根弯矩有较明显的影响;对于连续突风,随着铺层角的增加,翼尖响应的均方值有明显的增加。 展开更多
关键词 大展弦比机翼 复合材料 突风响应
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一种概率方法在沿海海岛台风阵风预报中的应用试验 被引量:7
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作者 胡波 《气象科技》 北大核心 2016年第2期246-251,共6页
利用2004—2013年浙江影响台风及9个沿海海岛气象站风力资料,分析了各站阵风系数总体特征,及其与站点纬度、海拔高度和海岸线距离等因子的关系。结果表明,随着平均风速的增大,对应的阵风系数有减少趋势;距离海岸线近的站点和海拔高度小... 利用2004—2013年浙江影响台风及9个沿海海岛气象站风力资料,分析了各站阵风系数总体特征,及其与站点纬度、海拔高度和海岸线距离等因子的关系。结果表明,随着平均风速的增大,对应的阵风系数有减少趋势;距离海岸线近的站点和海拔高度小的站点其阵风系数也相对要大些。分析台风参数与阵风系数关系,得出阵风系数与台风7级风圈半径和站点离台风中心距离的比值具有最好相关。利用分位数回归方法建立概率预报模型,试报表明大部分站点阵风的50%和90%概率范围的击中率都符合预期,其波动范围一般在3%以内,模型表现比较稳定,对业务有一定的指导价值。 展开更多
关键词 概率预报 阵风系数 台风 分位数回归
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变电站高耸避雷针顺风向风振响应分析 被引量:2
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作者 董新胜 张军锋 +1 位作者 杨洋 管品武 《结构工程师》 北大核心 2020年第2期144-148,共5页
为明确高耸避雷针结构顺风向的风振效应及影响因素,以典型独柱避雷针为例,在结构表面脉动风场模拟的基础上进行风振响应时程计算,并采用频域方法对计算结果进行了校核。根据时域计算结果,分析了位移、弯矩和剪力阵风响应因子G和风振系... 为明确高耸避雷针结构顺风向的风振效应及影响因素,以典型独柱避雷针为例,在结构表面脉动风场模拟的基础上进行风振响应时程计算,并采用频域方法对计算结果进行了校核。根据时域计算结果,分析了位移、弯矩和剪力阵风响应因子G和风振系数β的差异,并探讨了结构阻尼、场地类型以及风速的影响。研究发现,独柱避雷针结构基频较小,共振效应显著,并以一阶共振为绝对主力;各响应的G值及沿高度的分布有较大差异,位移的G值偏小而弯矩和剪力的G值偏大;由于结构设计以内力尤其是弯矩控制,因此应以弯矩响应确定β取值;结构阻尼和场地类型对风振效应的影响较大而风速的影响较小,但大部分工况下β取值均大于现行规范取值2.0,说明现行规范取值偏于不安全,在今后的修订中应对β取值考虑多因素的影响。 展开更多
关键词 避雷针 阵风响应因子 风振系数 结构阻尼 场地类型 基本风速
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Gust response analysis and wind tunnel test for a high-aspect ratio wing 被引量:11
6
作者 Liu Yi Xie Changchuan +1 位作者 Yang Chao Cheng Jialin 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第1期91-103,共13页
A theoretical nonlinear aeroelastic response analysis for a flexible high-aspect ratio wing excited by harmonic gust load is presented along with a companion wind tunnel test. A multidisci- plinary coupled numerical c... A theoretical nonlinear aeroelastic response analysis for a flexible high-aspect ratio wing excited by harmonic gust load is presented along with a companion wind tunnel test. A multidisci- plinary coupled numerical calculation is developed to simulate the flexible model wing undergoing gust load in the time domain via discrete nonlinear finite element structural dynamic analysis and nonplanar unsteady vortex lattice aerodynamic computation. A dynamic perturbation analysis about a nonlinear static equilibrium is also used to determine the small perturbation flutter bound- ary. A novel noncontact 3-D camera measurement analysis system is firstly used in the wind tunnel test to obtain the spatial large deformation and responses. The responses of the flexible wing under different static equilibrium states and frequency gust loads are discussed. The fair to good quanti- tative agreements between the theoretical and experimental results demonstrate that the presented analysis method is an acceptable way to predict the geometrically nonlinear gust response for flex- ible wings. 展开更多
关键词 gust loads High-aspect ratio wing Nonlinear analysis Unsteady vortex latticemethod (UVLM) Wind tunnels
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大展弦比机翼的阵风响应减缓控制与仿真 被引量:1
7
作者 杜丽婷 韩景龙 《盐城工学院学报(自然科学版)》 CAS 2016年第1期44-48,共5页
在考虑机翼几何非线性的基础上,先在机翼平衡位置求出振动模态,然后构建机翼的广义受控对象式,设计出模型预测控制器,进行阵风响应减缓控制仿真,并与阵风响应进行对比。结果表明,模型预测控制器能有效地抑制阵风响应。
关键词 几何非线性 阵风响应 模型预测控制 大展弦比机翼
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大展弦比飞机机翼及外挂物阵风动响应研究
8
作者 吴元太子 杨红杰 《中国高新科技》 2020年第24期78-79,共2页
文章针对大展弦比飞机机翼挂载外挂物的状态,分别按照GJB67A-2008和CCAR-25-R4的规定,计算全机离散阵风动态响应,提取机翼及外挂物在两种规范下的动响应包线,分析阵风梯度对阵风载荷的影响,给出离散阵风动响应分析的建议。
关键词 大展弦比飞机 阵风梯度 载荷包线
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基于传递函数法的大展弦比机翼阵风响应分析
9
作者 张忠源 段静波 路平 《力学与实践》 北大核心 2019年第1期30-36,13,共8页
将传递函数法应用于大展弦比机翼的阵风响应分析。首先,基于二元机翼的运动方程和准定常片条理论建立机翼的阵风响应微分方程,对其进行Laplace变换,并转换为状态空间方程形式。然后,运用传递函数方法,获得机翼响应在频域的解析解,通过La... 将传递函数法应用于大展弦比机翼的阵风响应分析。首先,基于二元机翼的运动方程和准定常片条理论建立机翼的阵风响应微分方程,对其进行Laplace变换,并转换为状态空间方程形式。然后,运用传递函数方法,获得机翼响应在频域的解析解,通过Laplace数值逆变换求得机翼在时域内的响应。通过与已有文献结果对比,验证了本文方法的正确性。最后,采用该方法求解了"1-cos"型阵风和连续大气湍流作用下的机翼响应,并对结果进行了分析讨论。 展开更多
关键词 大展弦比机翼 阵风响应 传递函数法 拉普拉斯数值逆变换
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某高层建筑考虑地形影响的风荷载增大系数取值分析 被引量:4
10
作者 李元齐 刘振君 +3 位作者 夏季 陆道渊 穆为 李敏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2008年第7期120-124,共5页
针对一海岛上的重要高层建筑,根据目前国际上主流国家荷载规范的相关规定,对考虑地形影响的风压/风速增大系数取值进行了深入比较和分析。同时,参照日本新颁布的荷载规范分析了地形变化对阵风系数的影响。通过分析和讨论可以看出国际上... 针对一海岛上的重要高层建筑,根据目前国际上主流国家荷载规范的相关规定,对考虑地形影响的风压/风速增大系数取值进行了深入比较和分析。同时,参照日本新颁布的荷载规范分析了地形变化对阵风系数的影响。通过分析和讨论可以看出国际上主流国家的荷载规范在考虑地形影响时风荷载增大系数的取值方面与中国规范的差别及其发展方向,同时为工程主体结构和围护结构的抗风设计中风荷载的取值提供了较为可信的参考。 展开更多
关键词 荷载规范 风压/风速增大系数 阵风系数 主体结构 围护结构
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大展弦比飞机阵风降载策略与载荷测试分析 被引量:2
11
作者 赵卓林 陈同银 +1 位作者 唐超 瓮哲 《飞机设计》 2018年第5期17-20,共4页
大展弦比飞机具有翼载小、柔性大的特点,阵风情况往往会引起飞机的严重受载。文中针对大展弦比飞机,采用理论分析的手段,设计了阵风减缓控制方法,提出了降载策略,并经过了飞行试验的验证。结果表明,提出的阵风降载策略较好地实现了降载... 大展弦比飞机具有翼载小、柔性大的特点,阵风情况往往会引起飞机的严重受载。文中针对大展弦比飞机,采用理论分析的手段,设计了阵风减缓控制方法,提出了降载策略,并经过了飞行试验的验证。结果表明,提出的阵风降载策略较好地实现了降载、姿态控制的权限分配,降载效果较好,可以支撑类似构型飞机的阵风载荷减缓设计。 展开更多
关键词 大展弦比 阵风载荷 降载策略 载荷测试
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大展弦比飞机二维突风响应分析
12
作者 王伟建 孙仁俊 金鑫 《飞机设计》 2016年第6期5-8,36,共5页
针对大展弦比飞机翼展较大的特点,在计算突风响应时,考虑了二维突风假设,即突风速度随着弦向位置变化,也随着展向位置变化。突风气动力采用偶极子网格法计算,各网格控制点处的突风下洗速度由弦向与展向位置共同确定,通过分析功率谱密度... 针对大展弦比飞机翼展较大的特点,在计算突风响应时,考虑了二维突风假设,即突风速度随着弦向位置变化,也随着展向位置变化。突风气动力采用偶极子网格法计算,各网格控制点处的突风下洗速度由弦向与展向位置共同确定,通过分析功率谱密度的方法,求解飞机的突风响应值。对伊尔76飞机的分析结果表明,采用二维突风假设的飞机重心、机翼各站位的附加过载均小于一维突风;机翼各站位的二维突风载荷同样小于一维突风。该方法适用于大展弦比飞机的突风载荷设计。 展开更多
关键词 大展弦比飞机 二维突风 偶极子网格法 功率谱密度
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弹性机翼阵风减缓控制策略风洞试验
13
作者 曾宪昂 赵冬强 +2 位作者 李俊杰 严泽洲 刘成玉 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期215-225,共11页
介绍了2种用于弹性机翼阵风减缓的控制策略。第1种控制策略是模态阻尼增强的阵风减缓(MDEGA),通过反馈翼尖振动速度驱动副翼做卸载偏转,从而减缓机翼的动载荷及振动。第2种控制策略是基于阵风感知的阵风抑制(GSBGS),由阵风探测器感知阵... 介绍了2种用于弹性机翼阵风减缓的控制策略。第1种控制策略是模态阻尼增强的阵风减缓(MDEGA),通过反馈翼尖振动速度驱动副翼做卸载偏转,从而减缓机翼的动载荷及振动。第2种控制策略是基于阵风感知的阵风抑制(GSBGS),由阵风探测器感知阵风速度并前馈给副翼做出偏转,利用副翼操纵力抵消阵风载荷。为验证2种控制策略的实施效果,以某弹性飞机缩比模型的大展弦比机翼为研究对象,进行了阵风载荷减缓原理风洞试验。试验结果表明2种控制器对机翼一弯模态的阵风响应减缓效果显著,翼根弯矩和翼尖过载峰值的减缓量均超过50%。与MDEGA相比GSBGS对峰值外频率点阵风响应的减缓更加有效。2种控制策略各具特点,可为工程设计提供参考:MDEGA等效于增加结构阻尼,不需要精确测量阵风,但受气动伺服弹性稳定性约束;GSBGS是开环控制,不改变飞机动态特性,但严重依赖于阵风探测的精度。 展开更多
关键词 阵风减缓 控制策略 模态阻尼增强 阵风感知 大展弦比机翼 风洞试验 翼根弯矩 翼尖过载
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