简析大铲湾码头港池的疏浚清淤施工

在港池航道疏浚工程中,由于受到港区水域水流泥沙输移的影响,常常发生施工期回淤现象。随着浚深不断增加,平均淤积强度逐渐增大,给工程项目的进度和质量管理带来了巨大挑战。本文以深圳港大铲湾码头港池疏浚清淤工程遇到严重回淤问题为研究基础,通过对泥沙淤积规律的深入分析,有针对性地优化了耙吸船施工工艺,调整了船舶施工参数等措施,明显提高了耙吸船在疏浚清淤项目中的效率。

海港码头检测与评估项目最高投标限价的编制

为有效组织海港码头检测评估项目的发承包交易,对青岛港2022年度码头检测与评估项目最高投标限价进行了编制。在编制过程中,通过工艺方法分析、调研已完类似项目、比对分析水运强省颁布的价格指导性文件、广泛征求专家意见,最终完成了最高投标限价的编制,对发承包交易活动的顺利进行起到了积极的指导作用。

码头工程钻孔灌注桩施工产生的悬浮泥沙影响研究

本文建立了舟山金塘港区宏运物流有限公司通用码头附近海域二维水动力模型和悬浮物扩散预测模型,对潮流进行数值模拟,模拟结果可反映工程附近海域的潮流动力情况。进一步计算了概化桩基产生的悬浮泥沙源强,采取连续性移动点源模拟了码头桩基施工过程中产生的悬浮泥沙扩散,明确了悬浮泥沙扩散的范围和浓度,使得对钻孔灌注桩施工时产生的悬浮泥沙从定性描述细化到定量分析,有助于对周边敏感目标的影响分析和对海洋生物资源损失的定量计算。

不同结构形式码头港内波高分布及越浪量试验研究

【目的】研究码头本身结构形式对港内波高分布及越浪量的影响。【方法】通过整体物理模型试验,以某码头扩建工程为例,对比分析了普通沉箱码头及开孔沉箱码头港内波高分布以及不同面高程下的越浪量。【结果】开孔沉箱码头在减小港内波高及越浪上相比普通沉箱码头更有优势;码头面高程是影响越浪量的重要因素。【结论】为有效地控制港内波高及减小码头越浪量,工程中可优先考虑采用具有良好消浪性能的开孔形式码头,同时在经济技术可行的条件下尽可能地提高码头面高程。

码头结构对波高分布的影响

结合广东省平海电厂码头工程建设,开展波浪整体物理模型试验,对工程码头、防波堤及护岸设计波要素,码头上水和港内波高分布进行了测定。分析了防波堤的掩护效果以及航道开挖对波浪传播的影响。根据工程不同码头结构及平面布置方案中的试验结果,分析不同码头结构对港域波高分布的影响,从而确定最优化的工程方案,为港口工程的设计、建设提供科学依据。

非天然水深大型开敞式码头靠泊时机与乘潮水位的确定

通常乘潮水位的确定,对于码头前沿天然水深满足船舶满载吃水要求的码头是适用的,但对于大型船舶停靠水域属非天然水深大型开敞式码头则不适用。提出以适宜船舶靠离的潮流条件确定船舶靠离泊时机,以此靠泊时机为先决条件,进而确定港池水域、航道设计中所选取的乘潮水位值,并结合工程实例进行了计算、比较。该方法运用于非天然水深大型开敞式码头效果良好。

基于AIS数据的集装箱船舶典型运动轨迹研究

以某艘到达天津港的集装箱船舶AIS数据为例,分析讨论如何选取模型参数获取船舶典型运动轨迹。并采用典型运动轨迹预测船舶航行时间,应用实例表明基于典型运动轨迹可以较船期表更加准确地预测船舶航行时间。

自动化集装箱码头堆场布置模式简析

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,集装箱现代化港区的逐步建设,集装箱码头的自动化备受国际社会的关注,本文对几种主要的自动化堆场布置模式进行比较分析,并对青岛自动化码头堆场布置进行小结。

海港码头钢筋混凝土结构耐久性检测与评估

为研究基于全局观的结构耐久性修复,现场检测了舟山华东舟衢海港在役30年的海港码头混凝土结构耐久性能,检测指标包括码头的外观破损状况、混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土保护层厚度、钢筋腐蚀电位、氯离子含量等。分析检测结果表明码头结构安全性虽然评为A级,但由于码头及引桥的梁类构件和立柱腐蚀损坏较严重,板类构件底部普遍存在空鼓和少量裂缝,其结构安全性已处于临界状态,需进行构件修复和结构补强加固。

基于PIANC的国外港口工程护舷设计方法研究

结合具体项目总结了国外工程的护舷设计方法:包括船舶设计撞击能量的计算,护舷间距的确定,以及多护舷吸能设计理念的应用等。根据此护舷设计方法,对加纳某新建集装箱码头护舷进行了优化。

提高打入式大直径开口钢管桩桩基承载力的研究

结合国外某港工程中开口钢管桩的施工实践,将高应变动测试桩及静载试桩的统计资料和相关规范的推荐方法进行对比分析,验证桩内回填砂振冲法在提高大直径开口钢管桩桩基承载力方面发挥的有利作用,可为类似的工程的桩基设计提供借鉴。

港口起重机抗震设计与加固

总结了港口起重机的震害和破坏形式,介绍了国内外港口起重机的抗震设计和抗震加固方法,并通过一实际案例研究了码头结构对起重机地震反应的影响.研究表明,基于承载力的抗震设计方法目前仍然是港口起重机抗震设计采用的主要方法,但基于性能的抗震设计方法正逐步得到应用;对于抗震性能不足的使用中的起重机,应选用合理的方案进行加固;起重机的地震反应与起重机-码头结构的相互作用有关,必要时起重机抗震设计应考虑码头结构的影响.

港池环境近水面水下爆炸特性及其毁伤效应

为研究港池环境近水面水下爆炸载荷及其对码头结构的损伤特性,设计了一种典型码头结构,并构建港池环境,运用 LS-DYNA程序开展水下爆炸数值模拟研究,对爆炸现象、荷载特性、结构动态响应和能量吸收特性 4个方面进行了详细研究,分析了边界、比例爆距等参数的影响规律。结果表明:爆炸气泡脉动主要受到码头结构边界和水面的影响,水底和有限港池内的流体运动对其亦有一定影响;冲击波荷载以比例爆深为中心呈垂向对称分布,气泡脉动荷载主要分布于比例爆深以下位置;结构变形和毁伤主要在冲击波传播阶段形成,气泡脉动和射流的二次毁伤效果较弱;混凝土和沉箱内填土是主要能量吸收部分。

顺岸式码头港池的水流特点及淤积计算

顺岸式港池是港口工程中常用的一种布置形式,港池的水流和泥沙淤积均具有其自身的特点,以往没有该类港池的泥沙淤积计算公式。本文利用二维数值水流槽试验研究顺岸式码头港池水流的特点,通过理论推导得出顺岸式码头港池的淤积公式。结合上海洋山港现场实测资料及泥沙水力特性的成果,利用该公式计算了洋山港区一、二期港池的淤积情况,计算结果与现场实测值吻合良好。表明本公式可在洋山深水港区使用,也可在其他类似港区的顺岸式码头港池中推广应用。

宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程设计要点

宁波-舟山港梅山港区滚装及杂货码头工程拟建位置建设条件复杂。采用理论计算和模型试验等方法,对项目选址、码头轴线方位的确定、码头前沿顶高程的确定及水工结构设计等关键技术进行研究,得出的结论可供类似工程参考。

新型密排灌注桩板桩码头结构的应用探讨

围绕三大码头结构型式在软土地基上应用的优劣特点进行探讨,从提高软土的摩擦角和抗剪强度出发,结合具体工程,从码头的方案设计对比、设计技术难点和处理对策出发,介绍了一种组合式密排灌注桩板桩码头的结构,同时针对该结构主要设计指标提出应注意的施工要点。

天津港码头前沿线与造陆围埝的合理距离

天津港通过围海造陆的方式拓展港区规模,建设过程中合理确定码头前沿线与造陆围埝的距离具有重要意义。本文结合天津港2000年之后的工程实例,统计分析码头岸坡综合坡比、码头前沿线与造陆围埝间的距离,讨论码头布置型式、建设工期和外部要求的影响,提出确定码头前沿线与造陆围埝距离时可供借鉴的原则。

杭州港出海码头水域条件分析论证

通过分析杭州萧山岸段的水域条件,论证了杭州建设出海码头的可行性。结果表明,建设开敞式码头存在泊位区低潮位水深较浅、有涌潮和快水、船舶停泊装卸条件差等不利因素,保证率较低,可按专用码头进行考虑;建设"闭合式港"可以避免开敞式码头存在的不利因素,但须重视口门泥沙淤积强度大和进港难度大等问题。

周口港弯道码头工程水动力特性

利用三维水动力数值模型,研究修建于弯曲河道凸岸处的挖入式码头工程港池内的水动力特征及其对工程河段行洪流态的影响,分析工程建设对水位、河道断面流速分布规律的影响,以及不同流量条件下港池内流场的变化规律。结果表明,工程建成后,在洪水条件下,主河槽壅水主要出现在弯道出口前的缩窄河段,弯曲河道局部缩窄对水位壅高影响明显。弯道出口段的水位和流速变化幅度高于其他区域,码头前沿局部流速变化幅度较大,可能会引起冲刷,工程建设对弯道出口段影响高于入口段和中段。码头运行工况下,港池内有明显回流产生,但流速较小,可能会产生淤积,影响码头运行。

宁波港2.5万吨级码头上部结构维修失效分析及二次维修建议

从设计、维护管理及早期维修中存在的问题等方面,分析了宁波港北仑港区2.5万吨级矿石码头3号、4号泊位钢筋混凝土上部结构耐久性过早失效的原因和导致丙乳砂浆修复处理耐久性不足的影响因素。根据丙乳砂浆修复技术和电化学脱盐处理技术分别在3号、4号泊位应用10 a的保护效果分析,提出了3号、4号泊位上部结构二次维修的处理方案,为今后类似工程提供参考。