封头割边成形精度超差原因分析及工艺改进

某公司为了提高材料利用率,避免原材料浪费,取消封头成形过程中留有的帽沿翻边。但取消翻边会造成封头端面水平度、精度超差等问题。针对无翻边封头割边成形后出现的一系列问题进行了原因分析,并通过改进模具结构、设计专用割边划线工具、改进割边胎以及设计专用检测样板等4个方面来切实提高封头割边的质量精度,使得封头的合格率达到98%以上,节约材料10%。同时,在整个封头割边过程中工作效率提升50%,操作人员的工作强度也大幅降低。

铁路罐车罐体防护装置研究

装运各类液体危险货物的铁路罐车,在车辆运用过程中,罐体有可能存在被碰撞导致破损而引起介质泄漏的情况,因此,罐体安全防护是有必要的。文章梳理了国外有关标准对罐体防护的规定以及我国铁路罐车罐体防护情况,结合某出口柴油罐车罐体防护装置的研制,对罐体安全防护装置进行了研究分析,为提高我国同类铁路罐车安全可靠性提供了发展思路。

乘用车座椅头枕舒适性研究

乘用车出行成了现代生活必不可少的代步方式之一,对被动安全提出了更高的要求,汽车座椅头枕作为被动安全中重要的一环,其安全性设计要求更为严苛,而在提高安全性能时降低了驾乘的舒适性。研究旨在满足安全性能要求的前提下,增加驾乘的舒适性。文章从头枕造型、泡沫性能、蒙皮空浮度三个角度对座椅头枕舒适度进行了分析,通过改善头枕泡沫厚度、优化造型结构,改善了驾乘人员头部舒适性,提高了驾乘体验。

基于潜类别Logit模型的两轮车骑行者头部损伤影响因素研究

为研究汽车-两轮车碰撞事故中骑行者头部伤害的影响机理,探究头部损伤致因关系中存在的模式差异与异质性,基于中国交通事故深入研究(CIDAS)数据库中的2 806起两轮车事故,建立潜类别Logit模型。以骑行者头部伤害严重程度为因变量,将驾驶人、车辆、道路、环境和事故碰撞特征的相关因素作为自变量,取显著水平为0.05,建立多项式Logit模型,在此基础上根据拟合优度指标确定最优分组数并构建出潜类别Logit模型。研究结果表明:模型将事故样本划分为2个类别群体,2个群体在参数、变量分布特征和预测概率上存在显著差异,当事故样本具有“两轮车初始速度>30 km/h”、“骑行者碰撞后抛出距离>10 m”等特征时易被归类到类别1,且类别1对应于更严重的头部伤害;骑行者年龄>50岁、汽车类型为商用货车、两轮车类型为摩托车、事故发生在市区外、两轮车初始速度>30 km/h、头部碰撞玻璃和抛出距离>5 m都会增加头部损伤的严重程度;汽车驾驶人行驶意图为停车或变道时,存在造成严重两轮车事故的风险;佩戴头盔会减弱骑行者头部受到的伤害。

轨道车辆转向架冲击载荷试验研究

本文以地铁车辆头车车体为对象,研究了约束位置对轨道车辆转向架冲击载荷试验的影响,重点对转向架纵向冲击载荷进行研究,选取车体枕梁内外侧应力测试点进行应力分析,结果显示约束位置对试验结果影响很大,相同结构下靠近约束端的应力测点幅值明显增大,并且当车体两端转向架重量不一致时,选取靠近较重转向架端的车钩安装座进行约束,能够获得该试验工况的最大应力数据。为验证结果的准确性,在相同边界约束条件下对车体模型进行有限元分析计算,对获得的计算结果与试验结果进行比对分析,发现有限元分析结果和各试验结果比较吻合,确定试验结果真实有效。

基于多目标拓扑优化发动机罩系统设计

以某车型为研究对象,在兼顾行人头部保护性能的基础上,对汽车发动机罩系统进行轻量化设计。首先建立头部碰撞有限元模型,并通过试验验证了模型的准确性;再利用OptiStruct对发动机罩内板进行多目标拓扑优化。优化后的发动机罩系统符合静态性能设计要求,提高了行人头部保护性能,质量减轻了7.21%。

光环境模拟中的样机转运系统设计

天空光环境模拟系统能在地面人工模拟所有在飞行中遇到的日、夜全天候的天空光环境,以开展各型号驾驶舱光学集成试验为出发点,以各型号机头样机为最大被试对象,充分考虑后续机型的可扩展性,以适应后续衍生型或者新型号飞机驾驶舱,为驾驶舱的光学集成设计、视觉功效设计、验证试验、人因工程研究等提供多功能、可复现的光学验证条件。光环境模拟中的样机转运系统包含平台车、样机转运工装和调度管理系统,可将各型号机头样机转运至天空光环境模拟系统内部指定试验点,开展各项驾驶舱相关的试验研究。

基于改进遗传算法的配网应急发电车协同调度研究

传统配网应急发电车协同调度方法直接对路径编码,未计算应急发电车调度最短路径,调度效率低。本文基于改进遗传算法,研究配网应急发电车协同调度。计算应急发电车调度最短路径,以缩短区域内分配距离,根据得出的最短路径进行函数编码,结合当天的分配距离计算其适应度,实现配网应急发电车协同调度。

溜背车型后排乘员头部空间的优化设计

目前越来越多的溜背车型推出市场,后排乘员的头部空间设计面临空前挑战。现有国内外普遍采用最新的SAE J1100—2009标准以及全球汽车制造商信息交换组织2011年的工程图标准,对于乘员后方的头部空间均没有有效控制的指标。为了解决这一不足,论文提出了一种优化设计方法,在美国汽车工程学会(SAE)定义的4个乘员后排后方头部空间的客观指标基础上,引入了一个新增指标H61-K(后排座椅靠背角K对应的有效头部空间),替代原有指标L39。通过一个新车型开发的设计实例,说明了这一方法的有效性,对整车人机工程开发具有十分重要的意义。

某型号汽车近光灯照射高度在线调整不合格问题原因分析

汽车近光灯照射高度即光束的明暗截止线及其拐点是现行国标汽车安全性能的必检项目,汽车生产厂家在每一辆汽车出厂前均会对其近光灯照射高度进行在线调整。本文介绍了某型号汽车近光灯照射高度在线调整原理及判断标准,分析了几个导致在线调整不合格的主要原因,制定了相关对策并进行效果验证,问题得到解决。

高压设备GIL母线施工技术研究和应用

GIL母线设备施工中存在工期短、安装空间狭窄、雨水多以致环境空气湿度大等安装问题,安装条件和环境要求比较苛刻。针对现场一系列问题和困难点,通过改进施工工艺等方式进行GIL母线安装,从而提高GIL母线安装的效率,以满足施工进度。

地铁头车车体耐撞性仿真分析

在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1MJ,头车车体变形不大于100mm。同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势。通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性。

动车组头车车体疲劳强度分析

以某350km/h动车组头车车体为研究对象,在ANSYS中建立车体有限元模型,依据EN12663标准对其进行刚度和静强度分析,得到车体垂向最大变形为5.39mm,最大当量应力为280.2MPa,最大当量应力出现在空气弹簧约束处,小于材料的屈服极限,满足车体刚度和静强度要求;根据动车组实际线路运行情况,增加明线会车、隧道会车、隧道通过和侧风工况4种气动载荷工况进行静强度分析,4种工况车体的静强度均小于车体材料的屈服极限;采用Goodman疲劳曲线图对车体疲劳强度进行评估,各部位安全系数均大于1,满足疲劳强度的要求。

椭球型高速列车头车设计与阻力特性数值模拟

针对椭球形高速列车头车的结构特点,介绍了一种应用非均匀有理B样条理论的头车数字化设计方法.根据二维数据创建了列车椭球形头部曲面的主控制线和辅助控制线,应用曲线曲率梳检测工具,通过调整控制点的位置,完成了控制曲线的调形与优化.大量彼此相切的非均匀有理B样条曲面片组成了列车头部外形曲面,将椭球形头部与后端的观光车进行了虚拟装配.通过定义几何模型、数学模型、边界条件以及网格划分等步骤,采用计算流体动力学方法计算了在不同速度时的钝体形列车与椭球形列车的空气阻力,结果表明椭球形列车具有良好的减阻作用.

3种不同的高速列车头车造型仿生设计

目的探讨3种不同的高速列车头型的仿生设计方式对产品功能和性能的影响。方法根据产品和仿生对象进行耦合的内容不同进行分类,分析了3种内容侧重不同的高速列车头型仿生设计方案,并介绍了基本的设计过程。结论车头造型仿生设计的实用功能耦合要考虑生物形态的气动特性,生物形式美感耦合则注重生物的比例、曲面过渡和色彩搭配等,象征语意耦合则关心生物的象征意义。按照这3种仿生设计类型的不同特点进行设计,可以提高设计质量,加快设计速度。

出口用Tram-Train有轨电车全自动折叠车钩车端折叠锁定系统技术研究

Tram-Train有轨电车是一种混合运营的交通车辆,在欧洲广泛应用、保有量大,列车使用的全自动折叠车钩车端折叠锁定系统存在操作力大、车钩低头适应性差等痛点,影响列车的日常运营。本文研发了新型车端折叠锁定系统,对结构及功能进行了介绍。依据欧标及项目输入,基于有限元仿真软件HyperWorks,对振动、制动工况进行了强度仿真,仿真结果满足要求。对首列全自动折叠车钩进行了功能试验,折叠、锁定、解锁功能正常,操作力适中,对车钩低头具有良好的适应性,可批量应用于Bombardier Flexity系列列车,同时对行业内其他系列车型的设计具有借鉴意义。

地铁列车头车耐碰撞性研究

参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则,结合某型地铁列车,依据地铁列车头车车体结构以及地铁列车的运用条件,利用显式有限元软件ANSYS/LSDYNA,建立地铁列车头车碰撞的有限元模型,对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型地铁列车头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。

城际动车组头车耐碰撞性研究

从耐碰撞轨道车辆总体设计思想出发,依据国内、外相关的耐碰撞设计规范和准则,结合某型城际动车组,利用显式有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立其头车碰撞的有限元模型,并对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型城际动车组头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。

高速公路实用安全车距计算模型

通过对车辆制动减速过程的分析 ,建立了高速公路安全车距的实用计算模型 。

汽车车身制造中的自动焊接技术

在汽车车身制造中,自动焊钳是利用机械装置驱动焊钳运动实现多点焊接的一种焊接设备,它是实现自动焊接投资少、见效快的一种先进技术,适应了国内车身焊接生产的发展。介绍了自动焊钳的结构分类,归纳总结出根据焊点布置的不同,自动焊钳运动形式的设计特点和方法,合理地将自动焊钳应用到车身焊接生产线中,提高了车身焊接的质量和自动化程度。