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Risk factors and predictive model of cerebral edema after road traffic accidents-related traumatic brain injury
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作者 Di-You Chen Peng-Fei Wu +8 位作者 Xi-Yan Zhu Wen-Bing Zhao Shi-Feng Shao Jing-Ru Xie Dan-Feng Yuan Liang Zhang Kui Li Shu-Nan Wang Hui Zhao 《Chinese Journal of Traumatology》 CAS CSCD 2024年第3期153-162,共10页
Purpose:Cerebral edema(CE)is the main secondary injury following traumatic brain injury(TBI)caused by road traffic accidents(RTAs).It is challenging to be predicted timely.In this study,we aimed to develop a predictio... Purpose:Cerebral edema(CE)is the main secondary injury following traumatic brain injury(TBI)caused by road traffic accidents(RTAs).It is challenging to be predicted timely.In this study,we aimed to develop a prediction model for CE by identifying its risk factors and comparing the timing of edema occurrence in TBI patients with varying levels of injuries.Methods:This case-control study included 218 patients with TBI caused by RTAs.The cohort was divided into CE and non-CE groups,according to CT results within 7 days.Demographic data,imaging data,and clinical data were collected and analyzed.Quantitative variables that follow normal distribution were presented as mean±standard deviation,those that do not follow normal distribution were presented as median(Q1,Q3).Categorical variables were expressed as percentages.The Chi-square test and logistic regression analysis were used to identify risk factors for CE.Logistic curve fitting was performed to predict the time to secondary CE in TBI patients with different levels of injuries.The efficacy of the model was evaluated using the receiver operator characteristic curve.Results:According to the study,almost half(47.3%)of the patients were found to have CE.The risk factors associated with CE were bilateral frontal lobe contusion,unilateral frontal lobe contusion,cerebral contusion,subarachnoid hemorrhage,and abbreviated injury scale(AIS).The odds ratio values for these factors were 7.27(95%confidence interval(CI):2.08-25.42,p=0.002),2.85(95%CI:1.11-7.31,p=0.030),2.62(95%CI:1.12-6.13,p=0.027),2.44(95%CI:1.25-4.76,p=0.009),and 1.5(95%CI:1.10-2.04,p=0.009),respectively.We also observed that patients with mild/moderate TBI(AIS≤3)had a 50%probability of developing CE 19.7 h after injury(χ^(2)=13.82,adjusted R2=0.51),while patients with severe TBI(AIS>3)developed CE after 12.5 h(χ^(2)=18.48,adjusted R2=0.54).Finally,we conducted a receiver operator characteristic curve analysis of CE time,which showed an area under the curve of 0.744 and 0.672 for severe and mild/moderate TBI,respectively.Conclusion:Our study found that the onset of CE in individuals with TBI resulting from RTAs was correlated with the severity of the injury.Specifically,those with more severe injuries experienced an earlier onset of CE.These findings suggest that there is a critical time window for clinical intervention in cases of CE secondary to TBI. 展开更多
关键词 Road traffic accident Traumatic brain injury Cerebral edema Risk factors Time window
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交通事故致颅脑外伤院前急救的护理
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作者 赵国艳 《中国伤残医学》 2024年第3期113-116,121,共5页
目的:分析交通事故致颅脑外伤患者的院前急救护理措施.方法:通过抽样法随机选择因为交通事故致颅脑外伤的48例患者为研究对象,根据患者是否接受院前急救护理将其分为研究组与参照组,各24例.研究组接受院前急救护理,参照组不接受院前急... 目的:分析交通事故致颅脑外伤患者的院前急救护理措施.方法:通过抽样法随机选择因为交通事故致颅脑外伤的48例患者为研究对象,根据患者是否接受院前急救护理将其分为研究组与参照组,各24例.研究组接受院前急救护理,参照组不接受院前急救护理,分析2组患者的急救情况.结果:研究组抢救成功率高于对照组,致残率、病死率均低于对照组,组间差异有统计学意义(P<0.05).研究组分诊评估时间、转运时间、神志恢复时间、住院时间均短于参照组,组间差异有统计学意义(P<0.05).研究组神经功能评分低于参照组,日常生活能力、预后评分均高于参照组,组间差异有统计学意义(P<0.05).结论:对于交通事故致颅脑外伤患者来说院前急救护理的应用效果显著,有助于患者救治、恢复时间的缩短,更好改善了患者的神经功能、日常生活能力以及预后. 展开更多
关键词 交通事故 颅脑外伤 院前急救护理 神经功能
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交通事故中脑外伤所致精神障碍与精神伤残相关因素分析 被引量:13
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作者 张登科 苏巧荣 +3 位作者 张宏卫 葛建荣 张剑 石富娟 《法医学杂志》 CAS CSCD 2009年第6期428-430,共3页
目的分析交通事故致颅脑损伤后精神伤残等级评定的相关因素。方法收集157例交通事故致颅脑损伤后精神伤残的鉴定案例,根据鉴定结论分为轻度组、中度组和重度组。对3组的一般人口学资料、临床病史资料、鉴定资料进行比较,并以上述资料为... 目的分析交通事故致颅脑损伤后精神伤残等级评定的相关因素。方法收集157例交通事故致颅脑损伤后精神伤残的鉴定案例,根据鉴定结论分为轻度组、中度组和重度组。对3组的一般人口学资料、临床病史资料、鉴定资料进行比较,并以上述资料为自变量,以组别为应变量,进行logistic回归分析。结果3组一般人口学资料的差异均无统计学意义(P>0.05),而昏迷时间、颅内出血区域大小、工作能力、家庭职能、社交功能、生活自理能力、智商的差异有统计学意义(P<0.05)。颅内出血灶、家庭职能、社交功能、生活自理进入logistic回归方程。结论颅脑损伤的严重程度对后遗精神伤残有一定影响,鉴定时伤者的家庭职能、社交功能和生活自理是决定伤残等级的主要因素。 展开更多
关键词 司法精神病学 颅脑损伤 事故 交通 精神伤残
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脑外伤所致精神障碍伤残鉴定时机 被引量:23
4
作者 汤涛 张钦廷 +4 位作者 蔡伟雄 陆晓 黄富银 吴家声 汪建君 《法医学杂志》 CAS CSCD 2009年第1期27-32,共6页
目的研究脑外伤所致精神障碍伤残相对合理准确的最佳鉴定时机。方法对93例交通事故脑外伤所致精神障碍患者进行伤残鉴定及随访调查,在伤后不同时间段(3、6、9、12月)分别收集患者颅脑影像学、脑电图及详细病史资料,并对患者家属进行调... 目的研究脑外伤所致精神障碍伤残相对合理准确的最佳鉴定时机。方法对93例交通事故脑外伤所致精神障碍患者进行伤残鉴定及随访调查,在伤后不同时间段(3、6、9、12月)分别收集患者颅脑影像学、脑电图及详细病史资料,并对患者家属进行调查和对患者进行精神检查及智力量表(Wechsler Intellegence Scale for Adult,WAIS)、社会功能缺陷筛选量表(Social Disability Screening Schedule,SDSS)和日常生活能力量表(Activity of Daily Living Scale,ADL)测验,据此进行诊断及评残。结果ADL、SDSS对不同等级伤残及不同时间段区分良好,整体样本显示患者ADL、SDSS平均值9月与12月无差别,轻度伤残ADL、SDSS平均值6、9、12月无差别,中度伤残ADL、SDSS平均值9月与12月无差别,重度伤残ADL平均值6、9、12月无差别。结论脑外伤所致精神障碍伤残鉴定轻度伤残以伤后6个月评定为宜,中度伤残以伤后9个月评定为宜,重度伤残统计结论显示评残时机为伤后6个月,但综合分析认为重度伤残以伤后9个月评定为宜。 展开更多
关键词 司法精神病学 精神障碍 脑损伤 事故 交通 残疾鉴定 日常生活能力量表 社会功能缺陷筛选量表
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华东地区颅脑交通伤临床及流行病学特点 被引量:16
5
作者 袁强 刘华 +3 位作者 姚海军 孙一睿 吴惺 胡锦 《中华神经外科疾病研究杂志》 CAS 2011年第3期208-213,共6页
目的调查与研究华东地区的颅脑交通伤流行病学,为颅脑交通伤的预防与治疗提供科学依据。方法从"2004年华东六省一市颅脑创伤住院患者"数据库中整群抽取颅脑交通伤患者,用SPSS 13.0统计软件包分析。结果 7 369例颅脑交通伤患... 目的调查与研究华东地区的颅脑交通伤流行病学,为颅脑交通伤的预防与治疗提供科学依据。方法从"2004年华东六省一市颅脑创伤住院患者"数据库中整群抽取颅脑交通伤患者,用SPSS 13.0统计软件包分析。结果 7 369例颅脑交通伤患者中男女之比为2.72:1。平均年龄(39.28±16.51)岁。25~44岁年龄组所占比例最大,为43.7%。受伤人员中行人所占比例最大,为33.3%。以每年1月份发生颅脑交通伤最多,占13.90%。一天中有一半以上的颅脑交通伤发生在上午7~10时及下午5~9时,分别占23.7%和31.5%。所有住院患者中死亡858例(11.6%),存活6511例(88.4%)。Logistic回归分析显示年龄、颅脑损伤严重度、首送医院、省份、交通伤发生的季度和医院等级等都是影响患者住院期间死亡的重要因素。结论我国应加大颅脑交通伤高发时间段,也就是一天中的早晚上下班高峰以及一年中的第一季度尤其是1月份的道路交通管理,加强中青年男性的道路安全教育,加大对高龄人群的道路交通保护。 展开更多
关键词 华东地区 颅脑创伤 交通伤 流行病学
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护理干预对交通事故致重型颅脑损伤病人预后的影响 被引量:13
6
作者 方妙君 林卓华 +2 位作者 林泽璇 陈漫玲 刘丽贞 《护士进修杂志》 北大核心 2006年第12期1073-1074,共2页
目的探讨不同护理措施对重型颅脑损伤病人预后的影响。方法把交通事故致重型颅脑损伤病人随机分成两组(以单日、双日收治分)一组为对照组,一组为护理干预组。对照组采用常规治疗办法。护理干预组除常规治疗护理外,结合制订具体可行的干... 目的探讨不同护理措施对重型颅脑损伤病人预后的影响。方法把交通事故致重型颅脑损伤病人随机分成两组(以单日、双日收治分)一组为对照组,一组为护理干预组。对照组采用常规治疗办法。护理干预组除常规治疗护理外,结合制订具体可行的干预措施,对病人进行早期五个感觉通路和肢体的功能锻炼。结果两组病人在其治疗转归和住院日期等方面差异都有显著意义(P≤0.05)。结论护理干预对病人的预后有积极的意义。 展开更多
关键词 颅脑损伤 护理干预 交通事故
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汽车前部结构对骑自行车人颅脑损伤防护特性的影响 被引量:10
7
作者 莫富灏 杨济匡 李松庆 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期93-99,109,共8页
以深入的事故调查为基础建立汽车—骑自行车人碰撞分析模型,提出可降低颅脑损伤风险的汽车前部结构改进措施。针对真实的汽车与自行车碰撞事故,采用多体动力学软件MADYMO进行事故重建,评估仿真模型及方法的有效性。通过定义轿车、SUV、... 以深入的事故调查为基础建立汽车—骑自行车人碰撞分析模型,提出可降低颅脑损伤风险的汽车前部结构改进措施。针对真实的汽车与自行车碰撞事故,采用多体动力学软件MADYMO进行事故重建,评估仿真模型及方法的有效性。通过定义轿车、SUV、MPV三种常用车型前部结构参数(包含保险杠高度、保险杠伸出长度、发动机罩前缘高度、发动机罩长度、发动机罩角度和挡风玻璃角度),分析汽车行驶速度以及前部结构对于骑自行车人颅脑损伤的影响,并讨论骑自行车人颅脑损伤防护的可行措施。仿真结果表明:汽车碰撞速度、发动机罩前缘高度和保险杠高度对骑自行车人颅脑损伤有显著影响;尤其对于轿车,适当地降低其发动机罩前缘及保险杠高度可以有效地降低骑自行车人颅脑损伤的风险。 展开更多
关键词 骑自行车人 颅脑交通伤 多体动力学 事故重建
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2671例颅脑创伤患者流行病学调查 被引量:9
8
作者 李季林 盛罗平 +6 位作者 陈仁辉 陆林其 陈雪林 陈华 顾泉 宁刚 丁建 《创伤外科杂志》 2013年第6期492-496,共5页
目的探讨上海市青浦区颅脑创伤(TBI)的发生规律和临床特点,为制定预防和干预措施提供科学依据。方法收集2012年青浦区TBI患者的年龄、性别、受伤时间、文化程度、职业、受伤地点、受伤原因、伤情、治疗方法和治疗效果等临床资料进行... 目的探讨上海市青浦区颅脑创伤(TBI)的发生规律和临床特点,为制定预防和干预措施提供科学依据。方法收集2012年青浦区TBI患者的年龄、性别、受伤时间、文化程度、职业、受伤地点、受伤原因、伤情、治疗方法和治疗效果等临床资料进行前瞻性分析。结果共收集TBI资料2671例,男女之比2.27:1;平均年龄(37.82±18.25)岁,20~59岁占总数的83%。农民是TBI最高发病人群,其次为工人和学生。交通事故发生率最高(占58.52%),受伤者主要为电瓶车和摩托车驾驶员(占65.54%)。中学发生率最高(占55.78%),其次为小学(占29.31%)。TBI的发生高峰时间在5、7、8、10、12月份;1d之内7:00~9:00、16:00~18:00是2个发病高峰期;1周内周五、周六、周日发病率最高。外伤主要发生在普通公路(占54.40%),其次为公共场所(15.42%)。轻型TBI患者最多(占85.10%),各种类型的TBI均以道路交通伤为主,TBI程度在不同原因的伤害中具有显著性差异(χ2=532.42,P〈0.001)。TBI合并伤涉及皮肤、骨骼最多(占14.79%)。不同类型TBI程度与GOS预后具有显著性差异(χ2=6739.53,P〈0.001)。结论TBI的发生,在年龄、性别、时间、文化程度、职业、地点、受伤原因等分布上存在一定的规律性,根据不同人群的特点,可采取一定预防和干预措施.以利TBI的预防和控制颅脑交通伤的发生。 展开更多
关键词 道路交通伤 颅脑创伤 流行病学
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颅脑损伤致死伤员尸检报告的回顾性分析 被引量:8
9
作者 李效全 刘伦波 +5 位作者 张蕴成 杜海英 何春梅 曾剑 孙建 钱伟 《实用医院临床杂志》 2014年第1期139-142,共4页
目的总结交通事故中单纯颅脑损伤致死伤员的伤情特征、损伤程度和最终死亡原因,为今后交通事故颅脑损伤伤员的急救处置和培训提供指导。方法收集四川省德阳市2009年1月至2012年8月交通事故中299例单纯颅脑损伤现场死亡或经院前急救、院... 目的总结交通事故中单纯颅脑损伤致死伤员的伤情特征、损伤程度和最终死亡原因,为今后交通事故颅脑损伤伤员的急救处置和培训提供指导。方法收集四川省德阳市2009年1月至2012年8月交通事故中299例单纯颅脑损伤现场死亡或经院前急救、院内抢救无效死亡,并且经法医尸检的交通事故死亡伤员的尸检报告,分析死亡伤员的伤情特征、损伤程度和最终致死原因。结果 299例颅脑损伤死亡伤员中男性237例(占79.26%),女性62例(占20.74%);受伤类型为特重型和重型颅脑损伤,无中型和轻型颅脑损伤;201例(占67.22%)特重型颅脑损伤中72.64%现场死亡,98例(占32.78%)重型颅脑损伤无现场死亡伤员;闭合性颅脑损伤是特重型和重型颅脑损伤的主要类型。结论①尸检颅脑损伤死亡伤员为特重型或重型颅脑损伤,以特重型为主,72%以上的特重型颅脑损伤伤员现场死亡;闭合性损伤是两型颅脑损伤的主要类型;最终致死原因为三种或三种以上颅脑损伤同时存在的复合性颅脑损伤;男性占76%以上。②交通事故颅脑损伤伤员救治的重点是提高重型颅脑损伤伤员抢救的成功率和生存时间,降低重型颅脑损伤伤员的死亡率。 展开更多
关键词 交通事故 颅脑损伤 尸检 分析
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颅脑损伤部位及程度与日常生活活动能力的相关性 被引量:5
10
作者 张运阁 李春晓 +4 位作者 管国富 陈兴荣 方惠民 王舟 陈溪萍 《法医学杂志》 CAS CSCD 2014年第6期434-436,共3页
目的研究颅脑损伤部位及程度与日常生活活动能力的相关性,为提高鉴定意见的准确性提供理论依据。方法选取颅脑损伤被鉴定人501例,详细记录其伤前情况、损伤部位及程度、治疗方式、教育程度,应用日常生活活动能力量表(Barthel指数)对被... 目的研究颅脑损伤部位及程度与日常生活活动能力的相关性,为提高鉴定意见的准确性提供理论依据。方法选取颅脑损伤被鉴定人501例,详细记录其伤前情况、损伤部位及程度、治疗方式、教育程度,应用日常生活活动能力量表(Barthel指数)对被鉴定人进行测验,统计损伤部位及程度与Barthel指数的相关性。结果轻度颅脑损伤组各损伤部位Barthel指数差异无统计学意义(P>0.05);中度颅脑损伤组蛛网膜下腔出血与其他脑叶损伤,顶、枕叶损伤与额叶损伤,顶、枕叶损伤与颞叶损伤间Barthel指数差异均具有统计学意义(P<0.05),额叶损伤与颞叶损伤Barthel指数差异无统计学意义(P>0.05);重度颅脑损伤不论手术与否,各颅脑损伤部位的Barthel指数两两之间差异均有统计学意义(P<0.05)。结论颅脑损伤部位与Barthel指数存在一定相关性,对分析判断颅脑损伤后日常生活活动能力具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 司法精神病学 颅脑损伤 事故 交通 日常生活活动能力量表
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交通事故致特重型颅脑损伤患者的救治分析 被引量:5
11
作者 王树超 陈铮立 +4 位作者 刘雪松 李建荣 李晨昊 叶世泰 施建国 《创伤外科杂志》 2010年第1期22-24,共3页
目的探讨交通事故致特重型颅脑损伤(GCS 3-5分)患者的伤情特点及提高救治水平的方法。方法对我院自2001年6月-2008年5月采用综合治疗的资料完整的76例由交通事故导致的特重型颅脑损伤患者进行分析,其中高速公路组24例,普通公路组52例... 目的探讨交通事故致特重型颅脑损伤(GCS 3-5分)患者的伤情特点及提高救治水平的方法。方法对我院自2001年6月-2008年5月采用综合治疗的资料完整的76例由交通事故导致的特重型颅脑损伤患者进行分析,其中高速公路组24例,普通公路组52例,并对高速公路和普通公路发生的特重型颅脑损伤患者进行对比分析。结果高速公路组24例,死亡12例,死亡率为50%;生存者按格拉斯哥预后评分(GOS),恢复良好3例(12.5%),中残2例(8.3%),重残4例(16.7%),植物生存3例(12.5%)。普通公路组52例,死亡39例,死亡率为75%;恢复良好6例(11.6%),中残4例(7.7%),重残2例(3.8%),植物生存1例(1.9%)。结论高速公路伤员多为男性青壮年,送院时间较长,多发伤比例高,休克发生率高,GCS评分3分患者极难生存。但只要积极救治,高速公路伤员也可以取得与普通公路相似的疗效。 展开更多
关键词 颅脑损伤 道路交通伤 急救
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研究颅脑交通伤的有限元模型的建立及验证 被引量:10
12
作者 许伟 杨济匡 《生物医学工程学杂志》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期556-561,共6页
建立基于人体解剖学结构的HBM(Human body model)头部三维有限元模型。详细描述了人体头部的主要解剖学结构,模型由头皮、颅骨、硬脑膜、脑脊液、软脑膜、大脑、小脑、脑室、脑干、脑镰和脑幕等组成。采用人体头部碰撞实验数据,比较了... 建立基于人体解剖学结构的HBM(Human body model)头部三维有限元模型。详细描述了人体头部的主要解剖学结构,模型由头皮、颅骨、硬脑膜、脑脊液、软脑膜、大脑、小脑、脑室、脑干、脑镰和脑幕等组成。采用人体头部碰撞实验数据,比较了实验与仿真中头部的动力学响应和颅内压力分布参数,对头部有限元模型进行了验证。结果表明,该模型具有较好的生物逼真度,可以用来分析研究车辆交通事故中颅脑创伤和损伤机理。 展开更多
关键词 交通伤 颅脑模型 有限元模型
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基于车辆-行人碰撞颅脑伤防护的参数研究 被引量:8
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作者 李凡 杨济匡 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1125-1130,共6页
研究了汽车行驶速度及前部结构各设计参数对行人颅脑损伤的影响,讨论了颅脑损伤防护的可行性措施。运用多刚体动力学软件Madymo建立了基于不同车型参数的汽车前部结构数学模型以及行人人体数学模型,进行了车辆-行人碰撞的计算机仿真,并... 研究了汽车行驶速度及前部结构各设计参数对行人颅脑损伤的影响,讨论了颅脑损伤防护的可行性措施。运用多刚体动力学软件Madymo建立了基于不同车型参数的汽车前部结构数学模型以及行人人体数学模型,进行了车辆-行人碰撞的计算机仿真,并对仿真结果进行了分析研究。研究表明,汽车行驶速度、发动机盖盖沿高度以及发动机盖和挡风玻璃的刚度等参数对行人颅脑损伤影响显著。 展开更多
关键词 行人 颅脑交通伤 参数研究 碰撞仿真
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脑改良氧利用率、动静脉血乳酸差值监测对严重颅脑损伤患者的临床意义 被引量:4
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作者 张承军 陈小艳 +1 位作者 罗松 付煜 《创伤外科杂志》 2017年第12期929-931,共3页
目的探讨脑改良氧利用率(BMO_2UC)、动静脉血乳差值(VALa)检测在重型颅脑损伤中的应用价值。方法采用前瞻性分析,选取2014年3月—2016年6月在四川省广安市岳池县人民医院治疗的颅脑损伤患者94例,其中重型颅脑损伤患者35例(重型组),轻中... 目的探讨脑改良氧利用率(BMO_2UC)、动静脉血乳差值(VALa)检测在重型颅脑损伤中的应用价值。方法采用前瞻性分析,选取2014年3月—2016年6月在四川省广安市岳池县人民医院治疗的颅脑损伤患者94例,其中重型颅脑损伤患者35例(重型组),轻中型颅脑损伤患者59例(轻中型组)。重型组男性24例,女性11例;平均年龄38.91岁;致伤原因:道路交通伤22例,坠落伤13例;颅脑损伤分类:硬膜下血肿5例,多发血肿9例,脑实质内血肿10例,脑疝7例,颅底骨折4例。轻中型组男性39例,女性20例;平均年龄39.02岁;致伤原因:道路交通伤31例,坠落伤28例;颅脑损伤分类:硬膜下血肿10例,多发血肿12例,脑实质内血肿21例,脑疝9例,颅底骨折7例。采用全自动血气分析仪检测患者BMO_2UC和VALa水平,并分析BMO_2UC和VALa水平与入院时格拉斯哥昏迷评分(GCS)和病死率的相关性。结果重型组患者BMO_2UC和VALa分别为(0.21±0.07)%和(-0.18±0.08)mmol/L,明显低于轻中型组患者(P<0.05);94例入院时GCS评分为(8.10±2.63)分,Pearson相关分析结果显示入院时GCS评分与BMO_2UC和VALa呈负相关(r分别为-0.655、-0.511,P<0.05);94例患者死亡26例,病死率为27.66%。死亡患者BMO_2UC和VALa分别为(0.15±0.06)%和(-0.11±0.07)mmol/L,明显低于未死亡患者(P<0.05)。结论重型颅脑损伤患者BMO_2UC和VALa明显降低,BMO_2UC和VALa在一定程度可反映脑组织损伤程度,并在评估患者预后有一定的价值。 展开更多
关键词 颅脑损伤 脑改良氧 利用率 动静脉 血乳酸
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交通事故致重型颅脑伤伴脑疝形成伤员的救治 被引量:6
15
作者 雷鹏 张玉 +3 位作者 荔志云 王钰 武弋 周杰 《创伤外科杂志》 2000年第1期7-9,共3页
目的 探讨交通事故所致重型颅脑损伤伴脑疝形成伤员的死亡原因和救治措施。方法 对 6 8例GCS 3~ 6分的患者进行回顾性研究 ,行急诊手术清除颅内血肿和 /或颅内外减压 6 3例 (92 .6 5 % ) ,术后给予相关治疗。结果 存活 41例 ,死亡 ... 目的 探讨交通事故所致重型颅脑损伤伴脑疝形成伤员的死亡原因和救治措施。方法 对 6 8例GCS 3~ 6分的患者进行回顾性研究 ,行急诊手术清除颅内血肿和 /或颅内外减压 6 3例 (92 .6 5 % ) ,术后给予相关治疗。结果 存活 41例 ,死亡 2 7例 (39.71% )。结论 加强院前救治 ,及时开颅手术清除血肿及减压 。 展开更多
关键词 交通事故 颅脑伤 脑疝 手术 并发症
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道路交通事故轻度精神伤残者智能损害评定 被引量:4
16
作者 汤涛 张钦廷 +2 位作者 蔡伟雄 黄富银 樊慧雨 《中国司法鉴定》 2014年第3期36-39,共4页
目的探索道路交通事故轻度精神伤残者智能损害评定方法和价值。方法通过分析智商测定在轻度精神伤残者评定中的运用,探索智商测定在轻度精神伤残者智能损害评定中的运用价值。结果不同性质颅脑损伤组间不同智能损害程度构成比有统计学差... 目的探索道路交通事故轻度精神伤残者智能损害评定方法和价值。方法通过分析智商测定在轻度精神伤残者评定中的运用,探索智商测定在轻度精神伤残者智能损害评定中的运用价值。结果不同性质颅脑损伤组间不同智能损害程度构成比有统计学差异(P<0.05);量表智商与颅脑损伤性质有关(P<0.05),除继发全面性与继发局部性损害(P<0.05)、继发局部性与混合性损害之间(P<0.01)有统计学差异外,其余各组两两之间均无统计学差异;不同颅脑损伤程度组间不同智能损害程度构成比无统计学差异;量表智商与颅脑损伤程度呈负相关(P<0.01),除中型与重型损伤之间无统计学差异外,其余各组两两之间均具有统计学差异;智能损害程度、量表智商均与精神伤残等级呈正相关(P<0.01);量表智商并非评价智能损害的唯一指标,智能损害也并非精神伤残唯一的构成因素。结论智商测定对评价智能损害与精神伤残具有一定参考价值,精神伤残评定需根据颅脑损伤性质与程度、智能损害或精神障碍程度以及生活、社会功能状况综合评定。 展开更多
关键词 智商测定 智能损害 精神障碍 精神伤残 颅脑外伤 交通事故
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生存分析方法在道路交通事故致颅脑损伤住院时间估计中的应用 被引量:1
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作者 时俊新 张静 +3 位作者 蒋春舫 余松林 向惠云 王增珍 《中国卫生统计》 CSCD 北大核心 2008年第6期573-576,共4页
目的探讨用生存分析方法对道路交通事故致颅脑损伤住院时间进行估计。方法采用回顾性队列研究设计,从住院病历中收集因道路交通事故致颅脑损伤的病例(1294例)信息,对未死亡病例(1162例)住院时间的分布进行描述,采用KM法和寿命表法对总... 目的探讨用生存分析方法对道路交通事故致颅脑损伤住院时间进行估计。方法采用回顾性队列研究设计,从住院病历中收集因道路交通事故致颅脑损伤的病例(1294例)信息,对未死亡病例(1162例)住院时间的分布进行描述,采用KM法和寿命表法对总体住院时间和出院的瞬时速度进行估计,用Cox比例风险模型对多个预测因子的作用大小进行分析,在对Cox模型比例风险假设进行评价的基础上给出了预测平均住院时间的方法。结果住院时间呈正偏态分布,截尾数据比例达61%。平均住院时间的估计值为29天。出院的"快慢"除与病情相关外,还与病人年龄和伤者在事故中的角色密切相关。结论住院时间的分析应该考虑住院时间的分布和截尾现象,采用生存分析的方法比较合理。 展开更多
关键词 道路交通事故 颅脑损伤 住院时间 生存分析 COX回归
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陆路交通事故致重型颅脑损伤的救治 被引量:2
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作者 周荣根 张春 《河北医学》 CAS 1997年第4期8-10,共3页
目的:探讨交通事故及严重颅脑损伤的特征和救治,以求降低死亡率。方法:对1992年1月~1994年12月收治的39例严重颅脑交通事故伤的临床资料进行回顾性分析。结果:39例严重颅脑交通事故伤占同期严重颅脑伤的56%,其临床特征为:伤势... 目的:探讨交通事故及严重颅脑损伤的特征和救治,以求降低死亡率。方法:对1992年1月~1994年12月收治的39例严重颅脑交通事故伤的临床资料进行回顾性分析。结果:39例严重颅脑交通事故伤占同期严重颅脑伤的56%,其临床特征为:伤势严重紧急、意识障碍明显,有广泛性脑挫、裂伤及不同程度的脑肿胀、颅内血肿发生率高、有多发性颅骨骨折。开放性损伤有:脑组织外溢、伤口污染严重、合并伤多。结论:救治原则应注意院前急救。防止误吸导致自息。尽早转达专科医院抢救。对开放性损伤要早期彻底清创,以防感染。进行颅内压监护是有帮助的。积极治疗致命的合并伤,如有肝或脾等内脏破裂,应尽快剖腹探查,除病人因颅内血肿发生脑疝外,剖腹探查术常先于开颅术。 展开更多
关键词 交通事故 颅脑损伤 急救 治疗
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交通事故所致颅脑损伤患者的心理卫生特点及其相关因素分析 被引量:2
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作者 韩秀华 李晓雯 李霞 《中国临床神经外科杂志》 2008年第10期592-596,共5页
目的探讨交通事故所致颅脑损伤患者心理卫生特点及其相关因素,为临床干预提供依据。方法采用结构式问卷和心理测量量表对符合要求的交通事故所致125例颅脑损伤患者的心理卫生情况及其相关因素进行调查。这些问卷和量表包括症状自评量表... 目的探讨交通事故所致颅脑损伤患者心理卫生特点及其相关因素,为临床干预提供依据。方法采用结构式问卷和心理测量量表对符合要求的交通事故所致125例颅脑损伤患者的心理卫生情况及其相关因素进行调查。这些问卷和量表包括症状自评量表、艾森克人格问卷、应付方式问卷、社会支持评定量表和生活质量综合评定问卷。结果交通事故后颅脑损伤患者心理卫生状况低于正常人群(P<0.05);患者心理卫生与社会支持、应对方式、人格特征、生活质量、事故处理满意度、受伤时间等均有不同程度相关,Logistic回归分析显示,患者心理障碍主要相关因素包括心理功能、躯体功能、退避和事故处理满意度。结论多种因素影响到交通事故后颅脑损伤病人心理卫生,需要医护人员和社会的综合干预才能有效提高病人心理健康水平。 展开更多
关键词 交通事故 颅脑损伤 心理卫生 相关因素
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交通事故中颅脑外伤所致智能损害的鉴定资料分析 被引量:3
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作者 黄云 韩臣柏 《临床精神医学杂志》 2013年第6期394-396,共3页
目的:探讨交通事故所致颅脑外伤后智能损害鉴定中真实和非真实存在智能损伤二者之间的差异以及鉴定特征。方法:回顾434例鉴定资料,收集人口学信息、物理检查结果及智商、记忆量表得分,按鉴定结论是否真实存在智能损伤分为真实组和非真... 目的:探讨交通事故所致颅脑外伤后智能损害鉴定中真实和非真实存在智能损伤二者之间的差异以及鉴定特征。方法:回顾434例鉴定资料,收集人口学信息、物理检查结果及智商、记忆量表得分,按鉴定结论是否真实存在智能损伤分为真实组和非真实组。将两组数据进行比较并以组别为自变量进行Logistic回归分析。结果:在434例鉴定案例中,真实组143例,占32.9%,非真实组291例,占67.1%;两组在年龄(t=2.533,P=0.012)、受教育年限(t=-5.604,P=0.000)、有无固定工作(χ2=13.789,P=0.000)、颅脑损伤部位数(χ2=26.636,P=0.000)、有无出血(χ2=17.681,P=0.000)、脑电图异常程度(χ2=13.002,P=0.002)、智商(t=-6.965,P=0.000)以及记忆(t=-4.430,P=0.000)等方面差异均存在统计学意义。除记忆测验结果外,智商、颅脑损伤部位数、脑电图异常程度及有无出血进入回归方程。结论:非真实智能损伤的被鉴定者颅脑外伤的严重程度较低,同时经济条件可能较差;鉴定者在鉴定时应结合智商测验及损伤的严重程度得出结论。 展开更多
关键词 交通事故 颅脑外伤 智能损害 鉴定
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