个性化3D打印头枕对头颈部肿瘤放疗计划剂量学的影响

目的:评估不同材料的3D打印头枕对头颈部肿瘤放疗计划剂量学的影响。通过比较放疗计划靶区剂量、均匀性指数(HI)、适形度指数(CI)、机器跳数(MU)、危及器官剂量等参数的差异,评估3D打印个性化头枕在计划中是否可被忽略。方法:选择10例头颈部肿瘤患者,包括5例鼻咽癌患者和5例其他头颈部肿瘤患者。使用医科达Monaco计划系统勾画头枕轮廓,并在相同的计算参数下,计算忽略头枕、普通头枕、10%填充的聚乳酸(PLA)和聚氨酯弹性体(TPU)材料3D打印头枕对应的放疗计划。记录靶区剂量、危及器官剂量和MU等结果,并进行统计学分析。结果:在D_(95)、D_(5)、D_(mean)、HI、CI、MU、危及器官剂量(脊髓最大剂量)等参数上,忽略头枕、普通头枕、PLA和TPU材料3D打印头枕4组数据之间均无统计学意义(P>0.05)。在考虑头枕存在的情况下,对于鼻咽癌和其他头颈部肿瘤的分析结果显示,CI有统计学意义(P<0.05)。结论:在计划设计阶段,可以忽略3D打印个性化头枕的存在,但考虑到头枕的存在会降低放疗计划的MU。在考虑头枕的情况下,其他头颈部肿瘤患者的CI平均值显著高于鼻咽癌患者。

不同次级声源布放下汽车路噪有源降噪头靠中的人耳定位精度要求

研究了汽车座舱内使用有源降噪头靠降低路噪时人头位置偏移对降噪效果的影响。基于自由场刚性球声散射模型,建立了降噪性能分析模型,并通过数值仿真对比了使用头枕扬声器和座椅扬声器作为次级声源时人头平动和转动对降噪量的影响,拟合得到人头活动后降噪量的预测公式,讨论了人耳定位精度的要求。最后,在50 km/h行驶的电动汽车中进行实验验证,分析了人头平动与转动对降噪效果的影响,并提出了人耳定位系统的精度要求。结果表明,人头偏离初始位置会导致降噪效果下降,频率越高、距离变化越大,降噪量损失越显著;使用头枕扬声器时,定位精度要求更高。当初始降噪量为9.3 dBA且允许损失不超过3.0 dBA时,定位精度应高于1.6 cm和5.9°。

汽车头枕罩盖斜导柱滑块抽芯注塑模具设计

汽车头枕罩盖需要具备较好的耐磨性、绝缘性,同时产品应具有较好的化学稳定性。因此选取的材料为PC+ABS材料。这种材料是将聚碳酸酯与ABS物料混合加工的一种物料,整体性能较好,被广泛应用于汽车部件和电器零部件。本文设计了一种汽车头枕罩盖注塑模具,主要对模具的浇注系统、脱模机构以及成型零件进行设计。由于这种零件尺寸较大,因此模具分型面设计在最大截面位置,拟采取一模一腔的生成方式,同时为确保进料平衡的要求,设计四点进浇的结构。设计整体形式的凸模与凹模。产品的脱模推出部分,采取顶针推出的形式,以及设计斜导柱滑块抽芯的方式,对产品的侧边孔进行侧向成型。模具结构合理,为类似塑件模具的研发提供了良好的借鉴。

乘用车座椅头枕舒适性研究

乘用车出行成了现代生活必不可少的代步方式之一,对被动安全提出了更高的要求,汽车座椅头枕作为被动安全中重要的一环,其安全性设计要求更为严苛,而在提高安全性能时降低了驾乘的舒适性。研究旨在满足安全性能要求的前提下,增加驾乘的舒适性。文章从头枕造型、泡沫性能、蒙皮空浮度三个角度对座椅头枕舒适度进行了分析,通过改善头枕泡沫厚度、优化造型结构,改善了驾乘人员头部舒适性,提高了驾乘体验。

软头枕对某款座椅鞭打损伤的影响分析

佩戴软头枕会改变座椅在追尾事故中的保护效果,但是目前针对佩戴软头枕时的鞭打性能研究几乎没有。为探索软头枕在追尾事故中的作用,设计并完成了佩戴软头枕和未佩戴软头枕两种工况下的鞭打对比试验。结果表明,座椅佩戴软头枕会使假人头部较早的接触座椅,支撑并缓冲假人的头部运动,减缓假人头部向后甩动的剧烈程度;并使假人各部位的损伤减小,颈部伤害峰值明显降低;同时,具有提高座椅鞭打得分的作用。研究成果作为追尾事故的一种预研数据积累,将服务于后续新版鞭打规程的制修订工作。

音乐头枕问题说明、分析及解决

随着汽车行业的高速发展,汽车内饰行业正朝着个性化、智能化、舒适化和安全化的方向发展。在内饰的大框架下,与其他产品不同,汽车座椅兼顾了功能性、舒适性、安全性、智能性、可玩性等多层面的要求,同时也需要兼顾材料、色彩、工艺的运用;如何将新技术完美融入汽车座椅设计中,不再只停留在调节,支撑等常规性能上,如何在保证座椅基本性能的基础上,又能赋予更多智能化功能和更新颖的体验感,基于此,“第三生活空间”理念兴起,座椅音乐头枕现已成为各大品牌布局智能座舱的重要阵地,但是怎么实现音乐头枕,和音乐头枕在设计过程中有哪些关注点,目前行业内暂无详细介绍,文章从音乐头枕样式、布置限制等方面详细阐述现音乐头枕痛点发生原因,并通过从材料选型、结构设计方面进行分析,进而来探讨如何规避解决汽车音乐头枕痛点问题。

乘用车内饰件吸能性试验装置设计与应用

本文对国内外法规的乘用车内饰件吸能性试验进行了分析研究,依据乘用车内饰件吸能性试验要求:包括用于座椅头枕吸能性试验标准GB15083-2019、GB11550-2009、UN R25、UN R17的规定和用于乘用车内部凸出物的吸能性试验GB11552-2009、UN R21的法规。通过研究分析,乘用车内饰件吸能性试验几乎均采用摆锤设计,为降低单位资产投资的成本,提高设备的使用率,本文以摆锤结构方案研究完成了乘用车内饰件吸能性试验及其试验装置的分析。从而为检测中心、制造厂等在建立满足国内外法规的吸能性试验的能力建设中提供参考和指导意义。

改良PET/CT头枕和新型头枕的设计与应用

改良正电子发射断层扫描与X射线断层扫描(PET/CT)常规头枕并设计新型头枕,提升受检者的舒适度和依从性,以减少检查过程中身体移位和图像伪影的发生率。将医院2020年7-9月使用常规头枕进行PET/CT检查的受检者设为对照组,2020年10-12月使用改良头枕进行PET/CT检查的受检者设为观察组,统计分析两组检查图像的上肢移位、头部移位和图像伪影情况。观察组检查图像的上肢移位发生率明显低于对照组,差异有统计学意义(x^(2)=26.311,P<0.05),两组检查图像头部移位发生率的差异无统计学意义(x^(2)=0.080,P>0.05),观察组检查图像的图像伪影发生率明显低于对照组,差异有统计学意义(x^(2)=27.252,P<0.05)。PET/CT改良头枕可以提升受检者的舒适度和依从性,减少受检者上肢移位和图像伪影的发生率,可新型头枕的设计提供依据。

3D打印头枕提高了鼻咽癌调强放疗体位重复性

目的:分析3D打印头枕对鼻咽癌调强放疗重复性的影响。方法:选取54例鼻咽癌放疗患者分为实验组27例和对照组27例。实验组采用3D打印头枕联合头颈肩热塑膜固定体位,对照组采取泡沫软头枕、碳纤维垫块联合头颈肩热塑膜固定体位。比较两组患者在腹背、头脚、左右三方向摆位误差及配准分析颅底、第2、4和第7颈椎四个感兴趣区的残余平移误差及残余旋转误差。结果:实验组患者首次治疗前需重新摆位的人次明显少于对照组,具有统计学意义(P<0.05)。实验组的腹背、头脚方向摆位误差均明显小于对照组,具有统计学意义(P<0.05),两组患者左右方向摆位误差差异不明显,无统计学意义(P>0.05)。实验组颅底和第2颈椎的腹背、头脚、左右三方向以及第4和第7颈椎腹背、左右两方向残余平移误差均明显小于对照组,具有统计学意义(P<0.05);第4和第7颈椎的头脚方向残余平移误差均与对照组差异不明显,无统计学意义(P>0.05);实验组颅底、第2、4和7颈椎的失状位、横断位、冠状位三截面残余旋转误差均明显小于对照组,具有统计学意义(P<0.05)。实验组颅底腹背方向及第2、4和7颈椎腹背、头脚、左右三方向残余平移误差绝对值>2 mm的频次明显少于对照组,具有统计学意义(P<0.05),颅底头脚、左右两方向残余平移误差绝对值>2 mm的频次与对照组差异不明显,无统计学意义(P>0.05);实验组颅底、第2、4和7颈椎的失状位、横断位、冠状位三截面残余旋转误差绝对值>2°的频次均明显少于对照组,具有显著统计学意义(P<0.05)。结论:在鼻咽癌调强放疗中运用3D打印头枕联合头颈肩膜固定体位减小了摆位误差、残余平移误差及残余旋转误差,有效提高调强放疗精度同时降低正常组织副反应,提高靶区疗效和患者生存质量。

有源降噪头靠中一种分布式虚拟传声器优化方法

有源降噪头靠系统中,远程虚拟传声器技术能够解决控制点处与误差传声器处降噪量不匹配的问题。在实际应用中,多通道虚拟传声器技术存在收敛速度慢和运算复杂度高等问题。针对这个问题,该文通过重新设计远程虚拟传声技术的离线优化过程,提出一种分布式远程虚拟传声器技术优化方法。该方法将虚拟次级通路矩阵做对角化限制,同时对观测传递函数矩阵进行联合寻优,以实现一种分布式的更新算法。有源降噪头靠实验结果表明,所提算法能够有效降低远程虚拟传声器技术算法的运算复杂度,并且提升了算法的收敛速度。

一种基于人性化设计理念的可调节中药保健头枕研发

《中医药发展战略规划纲要(2016—2030年)》指出,大力推行中医药特色文化,坚持中医药原创思维;大力发展中医养生保健服务,推动中医药进校园、进社区、进乡村、进家庭。为让中医药产品给人民健康服务带来方便,该团队深研中医药文化,经过不断研发以及产品的构思,基于人性化的理念设计出一种具有调节功能中药保健头枕。同时预计进行批量生产,借此产品的推行,提升中医药健康服务能力,对经济社会发展作出应用贡献。

基于主动降噪技术汽车降噪头枕应用及研究

介绍一种基于主动降噪技术的汽车降噪头枕,在头枕内布置降噪扬声器,乘客的头部空间形成单独的定向声场,通过降噪算法,在头枕降噪扬声器中播放抑制噪声的音频,起到降低车内环境噪声的效果,提高车内环境声音舒适性。

汽车座椅系统安全性综述

汽车座椅是最重要的被动安全系统之一。阐述了汽车座椅设计的安全性能及其影响因素,从乘员约束系统及座椅的结构设计出发,总结了国内外汽车座椅安全性研究的基本方法及相关理论,介绍了相关方法的实施策略,并针对汽车座椅系统及其固定部件的安全性能要求及试验方法作了说明。

汽车座椅头枕结构的参数化设计

利用有限元软件MSC.PATRAN/NASTRAN构建了国产某轿车驾驶员座椅骨架总成有限元模型,并对座椅头枕后移量进行了仿真分析。利用参数化设计语言PCL编写了座椅头枕结构参数化设计程序,分析了座椅头枕结构参数对头枕后移量的影响。

轿车座椅主动式头枕吸能性分析

研究主动式头枕调整机构,以某轿车驾驶员座椅为例,基于PAM-CRASH软件,建立座椅骨架、头枕及假头型的有限元模型,讨论座椅头枕在不同冲击载荷作用条件下,反映在假头型上的加速度特性曲线,讨论座椅头枕软垫材料特性对座椅头枕吸能性的影响。

汽车座椅头枕的冲击性能研究

根据我国头枕安全性能测试的相关法规标准,运用显式有限元理论和LS-Dyna软件构建了某轿车座椅骨架及其头枕的有限元模型,并对头枕进行了后部和前部碰撞的仿真分析。仿真结果表明,前方碰撞对头枕的冲击破坏更大一些,人的颈部损伤也将会更加严重。因此,根据仿真结果,提出了进一步的改进意见,为此类轿车座椅的设计分析提供依据。

正面碰撞中轿车前排头枕气囊对后排乘员的保护影响分析

提出了头枕安全气囊的设想:在前排座椅头枕内部增设安全气囊,在正面碰撞中该气囊打开并迅速膨胀,在后排乘员头部与座椅间形成气垫,并吸收碰撞能量,避免头部与前排头枕或靠背发生二次碰撞,从而达到减轻乘员伤害的目的。为此,以某型轿车相关尺寸与性能参数为依据,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了后排乘员约束系统仿真模型,并经试验验证。仿真结果表明:相比于普通前排座椅,头枕气囊能够使后排乘员头部伤害值HIC15下降66.4%,颈部枕骨伸张弯矩下降63.9%,而胸部伤害值T3MS仅增加5.5%。

复杂声学环境中人耳附近空间有源降噪研究综述

复杂声学环境中人耳附近空间降噪是有源噪声控制研究的重要课题,目前采用的主要方法为有源降噪头靠(AHR)和虚拟声屏障(VSB).本文简述AHR与VSB的发展历史和研究现状,介绍其物理原理和设计方法,评述其在实际应用中的优缺点,讨论了目前存在的问题与未来相关的研究方向.已有理论、数值仿真和实验研究验证了相关技术在人耳附近空间产生静区的可行性. AHR系统需要较少控制源,系统相对简单易实现,但静区范围较小,结合虚拟传声器技术和人头跟踪技术后可实现随人头移动的静区,降噪频率可达中高频; VSB产生的静区范围较大,但控制源个数较多,系统复杂和成本高,可通过代价函数和控制源优化,以及主被动混合控制技术来提高有效降噪频率范围和减少控制源个数.

汽车座椅头枕强度及吸能性仿真分析

对汽车座椅头枕静强度特性和碰撞吸能性进行研究。首先采用Hypermes软件创建了某车座椅骨架及头枕的有限元模型。然后将座椅下压刚度试验结果和有限元计算结果对比,对模型进行了有效性验证。最后,根据GB11550对座椅头枕模型进行静强度仿真分析和碰撞吸能性仿真分析。仿真结果表明,该头枕前部和后部具有较好的碰撞吸能性,但座椅骨架侧板应力最大值超过了材料的屈服极限。根据仿真结果提出了改进措施,为此类轿车座椅头枕的安全性设计提供方法案例。

前排座椅参数设计对后排乘员的安全性仿真分析

为了研究前排座椅参数对后排乘员在正面碰撞时的安全性影响,使用碰撞软件MADYMO建立包括车体、5%女性假人、安全带在内的某款轿车后排乘员正面碰撞仿真模型。通过试验样车碰撞结果与模型仿真结果的对比,验证模型有效性。在此模型基础上,分析前排座椅头枕和靠背参数对后排乘员的HIC、胸部3ms、胸部压缩量和左右大腿力的损伤值影响,得到了前排座椅参数与后排乘员伤害值的关系,提出减小后排乘员伤害的方法。