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混合电动车用D型MH-Ni电池充电时热行为的研究
被引量:
4
1
作者
娄豫皖
楼英莺
+1 位作者
王文
夏保佳
《化学世界》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第12期707-711,共5页
MH-Ni电池充电时过高的温度影响其在混合电动车(HEV)中的实际应用。在25℃下,1C、3C、5C满充电末期的电池表面温度比空白电池最多可降低1.2℃。与25℃相比,在60℃下6 Ah电池充入4.8 Ah电量的过程中温度的上升速度明显加快,添加Y2O3电池...
MH-Ni电池充电时过高的温度影响其在混合电动车(HEV)中的实际应用。在25℃下,1C、3C、5C满充电末期的电池表面温度比空白电池最多可降低1.2℃。与25℃相比,在60℃下6 Ah电池充入4.8 Ah电量的过程中温度的上升速度明显加快,添加Y2O3电池充电后的温度比空白电池低2.4℃,放电容量增加了10%,空白电池的充电库仑效率仅为84%,而添加Y2O3的为93%。结合电池的充电电压,讨论了正极添加Y2O3对D型MH-Ni电池不同充电倍率下产热速率的影响。
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关键词
MH-NI电池
充电
产热速率
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职称材料
题名
混合电动车用D型MH-Ni电池充电时热行为的研究
被引量:
4
1
作者
娄豫皖
楼英莺
王文
夏保佳
机构
中国科学院上海微系统与信息技术研究所
上海交通大学
出处
《化学世界》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第12期707-711,共5页
基金
上海市纳米专项(0552nm025)
文摘
MH-Ni电池充电时过高的温度影响其在混合电动车(HEV)中的实际应用。在25℃下,1C、3C、5C满充电末期的电池表面温度比空白电池最多可降低1.2℃。与25℃相比,在60℃下6 Ah电池充入4.8 Ah电量的过程中温度的上升速度明显加快,添加Y2O3电池充电后的温度比空白电池低2.4℃,放电容量增加了10%,空白电池的充电库仑效率仅为84%,而添加Y2O3的为93%。结合电池的充电电压,讨论了正极添加Y2O3对D型MH-Ni电池不同充电倍率下产热速率的影响。
关键词
MH-NI电池
充电
产热速率
Keywords
nickel-metal-hydride battery
charge
heat creation rate
分类号
TM912.2 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混合电动车用D型MH-Ni电池充电时热行为的研究
娄豫皖
楼英莺
王文
夏保佳
《化学世界》
CAS
CSCD
北大核心
2006
4
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