50年来我国铁路车辆闸瓦(闸片)的发展

介绍了我国铁路车辆闸瓦(闸片)50年来的发展,对不同材质的闸瓦(闸片)从试验到应用的情况做了综述。

高摩闸瓦和高磷闸瓦制动效果的比较

列车制动摩擦材料的制动效果不能光看摩擦系数的大小,制动效果的最终表现是制动距离的长短。高摩闸瓦(片)和高磷闸瓦的摩擦系数差别较大,而在速度90 km/h以下时,其制动距离却相差甚微。两者制动距离的差别主要表现在更高的速度段。

中锰合金耐磨铸铁闸瓦的研究与应用

本文以中锰合金铸铁闸瓦为研究对象,并与中磷铸铁、高磷铸铁进行了对比研究。结果表明,中锰合金铸铁机械性能与摩擦磨损性能优于中磷、高磷铸铁。经现场装车试用,实际效果较好。

使用高磷闸瓦适应 25 型客车提速的可行性分析

２５型客车采用双侧踏面制动，使用目前国内新研制的ＤＦ１１型机车用较高摩擦系数的高磷闸瓦，将杠杆制动倍率提高到７．７５，在其他参数不变的情况下，可满足１４０ｋｍ／ｈ初速１１００ｍ的列车紧急制动距离要求。技术上可行，改造工作量小，费用低，经济上合算。

车辆用高磷铸铁闸瓦铸造工艺实践

通过铸造工艺试验，阐述了高压造型的工艺方案，并根据车辆用高磷铸铁闸瓦的结构特点、材质性能、技术要求，明确提出了如何确保瓦背与瓦体结合良好和瓦背表面不粘铁水以及高磷铸铁的熔炼工艺方法。同时提供了采用冲天炉同一炉次熔炼高磷铸铁以及灰球铁的工艺方法。

货车车轮踏面擦伤增多原因的探讨

通过理论计算,一方面分析了在制动倍率不变的情况下使用高磷闸瓦易出现擦伤的原因;另一方面又根据制动距离的要求,在制动倍率调整后对高磷闸瓦和中磷闸瓦出现擦伤的概率进行了比较。

高磷铸铁闸瓦断瓦原因分析及预防

介绍了国内外高磷铸铁闸瓦的研究进展概况,综合分析了车辆用高磷铸铁闸瓦断瓦的原因,提出了预防的措施。

提高高磷铸铁闸瓦抗断裂性能的研究与开发

通过对高磷闸瓦断裂机理进行研究分析 ,找出了断裂的内在原因 ,采取了调整合金元素比例、稀土孕育处理、改进闸瓦弧面尺寸等有效措施 。

东风_8B机车采用超高磷合金铸铁闸瓦的可行性研究

超高磷合金铸铁闸瓦具有优良的耐磨性、良好的导热性及较高的摩擦系数。通过理论计算和1：1制动试验台试验，证明该闸瓦完全能满足东风8B内燃机车的制动要求。