Slope stability FEM analysis and retaining wall design:a case study of clinker in Benxi of Liaoning

Stability is always the most important problem after high slope was excavated.The study analyzed the stress and strain inside the slope by Finite Element Method(FEM) and carried through stress distribution and failure zone,then analyzed the stability of the slope using three different methods and came to the conclusion that it is in unstable condition,so the designed retaining wall was put forward which makes the slope stable.

基于三维激光扫描的高陡边坡勘查与支护设计

以广东清远银湖城复杂高陡边坡为依托,采用三维激光扫描技术,查明边坡的空间展布形态、优势结构面的空间分布特征,为边坡设计提供依据。基于三维激光扫描调查和边坡稳定性评价结果,对挖方土岩组合高边坡,上部土体采用“放坡+锚杆格构梁”,中下部岩体采用“削坡+马道挡石墙”的治理措施;对填方边坡,采用“强夯加固+扶壁式或重力式挡墙直立式支挡+坡率加筋土+坡面浆砌石格构梁防护相结合”的治理措施。生态修复效果良好,经济效益显著。

济南华润万象城抗震性能分析与设计

济南华润万象城为一栋结构高度412m的超限高层商业建筑,采用框架-剪力墙结构。结构中同时存在扭转不规则、平面开洞、大跨度结构、大悬挑结构、斜柱、桁架悬挑等多项平面及竖向不规则情况。采用多种计算程序进行了抗震性能分析,其结果均满足既定的抗震性能目标。对复杂商业中的各关键部位设计进行了多方案比选,确定了合理的结构布置和适当的构造措施,取得了良好的效果。

上海软土单层地下室大面积换撑基坑变形特性实测分析

上海某医院项目东大型地下室单层层高达8.5 m,其不规则基坑共设置两道混凝土支撑,在拆除第一道混凝土支撑,对地下室顶板进行施工之前,需要实施大面积换撑施工作业,避免出现基坑围护结构悬臂过长的情况,为此需在施工期内开展全面监测。监测项目包括基坑围护结构侧移、围护结构外侧土体侧移、围护结构顶部位移、立柱回弹、支撑轴力以及坑外承压水水位等内容,重点分析了基坑开挖换撑过程中的围护结构变形、内力发展趋势。结果表明:高大单层地下室基坑的换撑作业有助于基坑围护在失去第一道支撑后的变形收敛,但过程中基坑围护变形较大,仍需密切监测;基坑坑外弃土可能引起土体固结,围护桩行为由回弹转换至沉降,在坑中立柱持续回弹过程中,混凝土支撑不均匀变形加剧,次应力增加,进而影响基坑稳定性。

怒江机场高填方挡墙边坡稳定性分析

怒江机场地处西南高烈度地震山区,该机场建设采用高填方边坡形式,边坡在高填方荷载及地震荷载作用下的稳定性是制约机场建设的关键因素。采用理论分析及数值模拟方法对挡墙高填方边坡的稳定性进行分析,结果表明,高填方荷载下,挡墙基底大部分区域地基承载力不满足要求,挡墙差异沉降大;填土界面综合抗剪强度参数需满足c≥50kPa,φ≥25°时才能确保回填土体稳定;地震作用对回填土应力和变形影响较大,挡墙变形增加0.6~1.1mm,可能引起挡墙开裂。建议对基底岩体进行加固,并对挡墙进行抗震设计。

基于EMD-SVR的高挡墙护坡位移预测方法

针对传统基于单一模型的护坡位移预测方法预测精度较低的问题,提出了一种基于经验模态分解(EMD)和支持向量回归(SVR)的预测模型(EMD-SVR)。首先对护坡位移时间序列进行EMD分解,将原始复杂序列分解为一系列结构相对简单的本征模函数(IMF);然后分别对每个IMF建立SVR模型进行变形趋势预测,同时提出改进的粒子群算法对SVR核参数进行全局寻优,提升预测性能;最后综合叠加各IMF预测值获得最终护坡位移变化趋势预测结果。实验结果表明,该方法比SVR、BP神经网络等单一模型的预测精度更高,最大预测误差等4项指标表现更优。

景洪至勐海高速公路流沙问题及加固措施

景洪至勐海高速公路ZK38+220—K38+370段受鳄鱼谷景区影响,征地范围有限,文中根据地形及常规横断面设计方法,采用桩板墙处理方式解决该问题,但在进行抗滑桩人工挖孔时,出现了较为严重的流沙现象,无法继续向下挖孔,导致停工。经过地勘及稳定计算分析,通过放陡填方边坡,采用加筋土路堤加固、在各级边坡间设置平台的方式,降低坡脚路堤高度,缩小征地范围,在第三级边坡坡脚设置抗滑挡墙,在坡脚软弱土层采用水泥搅拌桩进行深层处理,解决该高填方路堤工程的征地及流沙问题。

钢筋混凝土扶壁卸荷板组合挡土墙卸荷效应研究

为了解决高填方边坡挡土结构内力大和工程成本高等难题,提出钢筋混凝土扶壁+卸荷板组合挡土墙形式,利用卸荷板的卸荷效应,降低墙后土压力,减小结构内力。将库伦滑动楔体理论和Klein方法结合,给出组合挡土墙土压力计算方法和挡土墙理论计算方法。针对大连20.5 m高填方边坡工程,采用组合挡土墙方案及理论计算方法,并研究组合挡土墙卸荷效应影响因素。结果表明:组合挡土墙结构剪力和弯矩的最大值均比扶壁式挡土墙的小将近1/3;现场监测结果与理论计算结果比较接近;影响组合挡土墙卸荷效应的因素主要是卸荷板埋置深度和卸荷板长度;从结构剪力及弯矩均衡的角度考虑,卸荷板最优设置方案为,卸荷板埋置深度为挡土墙高度的中间位置,卸荷板长度与其对应的挡墙段高度比值为1.2~1.5。

预应力锚索桩基托梁挡墙设计与施工分析

文中以某高填方边坡工程支护工程为例,对预应力锚索桩基托梁挡墙设计进行分析,利用仿真模拟软件分析该支护结构力学响应,并对预应力锚索桩基托梁挡墙的施工效果进行了监测。结果表明,上级桩基托梁挡墙墙顶最大水平位移为17.8 mm,墙顶最大沉降量为6.5 mm;墙底最大水平位移为7.4 mm,最大沉降量为5.2 mm。所有监测点处的墙体变形量及沉降量均未超过设计预警值,证明预应力锚索桩基托梁挡墙的施工效果良好,安全系数较高,即预应力锚索桩基托梁挡墙可以大量推广应用于山区边坡的支护工程,这对于提升边坡工程的施工安全性具有十分重要的意义。

山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术

为研究山区高速公路高填路基加筋挡土墙施工技术,论文结合实际工程,详细阐述了高填路基加筋挡土墙施工技术工程特性,重点研究了加筋挡土墙施工工艺,包括施工放样、基底开挖处理、基础砌筑、预制面板安装、拉筋铺设、填料摊铺碾压等,并提出加筋挡土墙质量检测标准和方案。

建筑深基坑与紧邻道路高边坡一体化支护研究

以重庆市某工程案例为依托,对建筑深基坑紧邻道路高边坡时的一体化支护方案进行研究。采用有限元软件Midas GTS NX模拟双排桩及单排桩的施工过程,预测计算其位移及内力;采用理正岩土软件对扶壁式挡墙所在的边坡整体稳定性进行验算,并从结构变形、施工难度、工程造价、对坡顶构筑物影响等方面比较了4种一体化支护方案的优缺点,分析了不同方案所适用的工况。研究结果可为其他类似工程提供有益的参考。

小间距加筋土挡土墙在黄土沟壑区超高填方的施工应用

黄土沟壑区超高填方的施工质量不易控制,往往工后沉降过大。采用小间距加筋土挡土墙对陕北某工程超高填方边坡进行了设计加固,经过现场精细施工把控,加固效果良好,工后沉降稳定。总结其设计施工经验,提出适合黄土沟壑区复杂地形条件下小间距加筋土挡土墙施工控制重难点,希望为黄土丘陵区超高填方建设提供参考经验。

高桥台处路基处理设计分析

为了保证高桥头路基建设质量,文章从材料选择、结构设计、施工工艺三方面分析了其设计要点。随后,以龙澜大道北延段(含樟新路)工程为研究对象,设计了高桥台路基填筑方案、支挡方案,并将气泡轻质土用于桥台台后与加筋土路基之间、挡土墙墙背与桥台之间回填。最后,阐述了高桥台路基沉降计算方法,研究成果可供类似项目借鉴。

高填方机场超高挡墙边坡深层抗滑敏感性分析

为满足山区高填方机场的建设需求,针对超高挡墙建设的难题,开展边坡深层抗滑敏感性分析。通过计算分析,对比基岩软弱层、层面和反倾结构面的不同组合工况,探究各敏感因素对深层抗滑稳定性的影响,明确最不利组合工况。结果表明:局部发育软弱层对深层抗滑稳定性的影响较小;层面和反倾结构面分布越深对深层抗滑稳定性的影响越小;层面过墙踵,拐点位于墙趾竖直面时为最不利工况。

桩基托梁挡土墙在高陡填方路堤中的应用模拟分析

文章依托某高陡填方路堤工程,通过数值模拟的方法分析了桩基托梁挡土墙在路堤边坡中的应用效果。分析结果表明:路面临空侧沉降值为111.5mm,为沉降最大位置点;挡墙最大水平位移为18.2mm,发生水平位移的同时还发生转动位移;桩身轴力和弯矩均自桩顶至下呈现出先增大后减小的变化趋势,且前排桩的轴力和弯矩均大于后排桩;最大轴力和弯矩分别为1518 kN和641 kN·m。通过配筋,能够满足桩身强度要求,从而提高工程经济性。

新型墙体模具无支架法在高挡墙施工中的应用

以藻渡水库先期工程进场道路地质情况复杂、受地形限制大的高挡墙施工为研究对象,从新型墙体模具结构、施工工艺及实施操作要点几方面着手,通过一系列技术措施的实施,总结了新型墙体模具无支架法施工高挡墙技术。采取无支架施工方案,受地形限制小,减少施工难度,显著改善了传统模式的不足之处,降低了人工成本。

挡墙-框架结构在高填方道路工程中的应用

为避免道路路基放坡侵占两侧基本农田,降低路基土承载力要求,文章从结构安全性、合理性、经济性、施工便利性角度出发,与桥梁、扶壁式挡土墙进行方案对比,提出一种悬臂挡墙与闭合框架组合结构,并分析了该结构受力及工程可行性,且在实际项目得到成功应用。结果表明,该种结构可避免道路侵占基本农田,施工速度快,能为市政管线预留空间,并具有节约工程造价等优点,可供类似工程项目参考。

高强预应力管桩在悬臂式挡土墙工程中的计算分析

以某悬臂式挡土墙工程为例,结合现场工程地质条件,采用了高强预应力管桩作为悬臂式挡土墙基础,形成了桩基托梁挡土墙这一种新型支挡结构,通过验算挡墙承载力、桩基水平承载力、桩基竖向承载力及挡土墙稳定性,得出桩基托梁挡土墙的承载力主要由其水平承载力控制,设计要验算其竖向承载力及水平承载力是否同时满足要求,应当将挡土墙和桩基托梁作为一个整体进行稳定性验算。本文通过对桩基托梁挡土墙的分析计算,为类似挡土墙工程项目提供了借鉴和参考。

公路路基支挡结构物加固技术研究

近年来,国内各地相继出现了公路路基支挡结构物失稳事件,对相关路桥的运营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约,此类工程加固难度很大。结合山东省G104界河立交桥加筋土挡土墙和G205高峪铺公铁立交桥坡间挡土墙的加固,对此类工程失稳的特征、原因及相应的工程对策从理论到实践展开了深入研究,并得到了具有一定推广价值的结论。

公伯峡面板堆石坝右岸高趾墙设计

公伯峡面板堆石坝电站进水口的引渠段与坝体之间通过高50m的高趾墙连接,高趾墙的结构设计计算采用了材料力学法和有限元法。首先,用平面单宽材料力学法初步确定高趾墙的体形,然后用三维整体材料力学法及有限元法对高趾墙的稳定性及应力、应变进行核算,最终确定高趾墙为潜没式,并采用横向施工缝接缝灌浆使之成为三维整体结构,优化了高趾墙体形。