高压旋喷桩在铁路路基加固中的应用

高压旋喷桩加固是地基加固中主要采用的一种方法,实际上属于高压喷射注浆桩又称旋喷法注浆,它是20世纪60年代后期始创于日本。该方法在路基加固实践中得到了广泛的应用。重点阐述高压旋喷桩的加固机理和施工工艺。

广深准高速铁路既有线基床加固补强技术研究

广深准高速铁路有部分区段利用既有路基，根据技术要求，需加固补强。广深铁路运输十分繁忙，要在确保正常行车条件下进行基床加固，技术难度很大，如果限速运行或封锁线路，又会造成巨大的经济损失。本文系统全面地论述了为解决这些问题进行的试验研究和应用效果。

30m超高加筋土挡墙在宁化行洛坑钨矿的应用

论述了超高加筋土挡墙的设计过程与建造及挡墙的变形特征。较大墙高宜采用加筋土挡墙,其对地基的适应性强,占地少,建造周期短。行洛坑钨矿原矿运输铁路跨越深沟谷,与栈桥相比较后,采用了加筋土挡墙方案,设计建造了二级30 m超高加筋土挡墙作为路基,1 a累计最大水平位移16～83 mm,最大沉降24～115 mm,建成5 a来运行正常。

穿越高路基铁路框构涵便桥施工技术

我国城乡基础建设中,受规划建设、路线走向等影响,管道涵洞铺设不可避免地受到既有线路制约。目前我国穿越铁路的框构涵施工,通常采用工字钢纵横抬梁或D梁加固线路顶进法、便线法、桥式盾构法。针对穿越高路基铁路大跨度框构涵施工,为提高效率,降低造价、缩短工期,确保铁路行车安全,满足确保构筑物的质量和性能要求,需要采用更加合理优化的施工方法。本施工技术通过辽宁省某供水工程供水管线穿越辽开线铁路防护涵施工,确定了高路基铁路框构涵便桥施工工艺,使用计算结果可靠的商业软件,采用有限元数值建模,分析施工过程中各种工况,进而优化结构施工,在实际施工中便桥法方案取得了很好的效果。

既有铁路高路基帮宽填筑施工质量控制关键技术

铁路是我国传统的交通运输方式,也是与国家经济和人们生活关系最密切的基础设施。随着国家经济发展的需要,对铁路既有线的扩能升级改造项目越来越多,在铁路既有线升级改造过程中,常常对原有路基进行加宽来满足增设复线的需要,既有铁路高路基帮宽的施工控制难点是不均匀沉降控制,作者结合实际施工经验,对此项技术进行必要的总结,以便为同类工程提供参考。

高温多雨条件下红层公路边坡稳定性分析

红层具有特殊的工程地质特性,特别是在高温多雨的环境下更易发生地质灾害。在对国道G213的灾害调查过程中发现,多处开挖地段都发生了不同规模的灾害。文章主要讨论了高温多雨条件下红层边坡的稳定性问题。