绳锯切割技术在高铁隧道内无砟轨道上拱整治中的应用

依托某高海拔高铁隧道内无砟轨道上拱整治工程,结合设计及现场实际情况,分析了无砟轨道上拱原因,重点提出了采用卧轨式电动绳锯切割技术对高铁隧道内无砟轨道上拱病害整治的施工方案,实现了轨道板“微创整治”,成功解决了营业线空间狭窄、天窗点时间短、作业面分散和不中断运营等条件下整治的关键技术难题。结合工程实际情况,系统归纳了绳锯切割的施工技术要求和质量控制要点,验证了卧轨式电动绳锯切割技术在高铁隧道内无砟轨道上拱整治中的长效、安全、高效和低成本,可用于指导类似高铁病害整治。

双电弧共熔池埋弧焊数字化协同控制系统

应用工控机和PLC建立了双电弧共熔池埋弧焊数字化协同控制系统。采用软件的方式实现了双电弧埋弧焊工艺参数的优化设置、两电弧起弧和收弧的时序数字化控制,从而实现了电弧能量参数的精密控制,保证了双电弧之间的协同稳定工作。阐述了数字化协同控制系统的软硬件设计。双电弧高速埋弧焊试验结果表明,所设计的数字化协同控制系统满足设计要求,焊接过程稳定、焊缝成形美观,能实现良好的双电弧高速埋弧焊工艺。

基于高速摄像技术的芦竹切割过程的研究

为探讨芦竹切割过程和切割特性,设计研制了基于高速摄像技术的芦竹收割机切割试验系统,包括锯齿回转链式切割试验装置、夹持输送装置和高速摄像图像采集与处理系统;开发了基于高速摄像技术的序列图像采集与处理软件系统,通过对拍摄图片的处理、观察与分析,得出了影响芦竹切割质量和切割效率的要素;提出了切割器完成芦竹切割的接触、切入和切断3个过程;通过系统的标定,建立了切断芦竹的运动轨迹。

高速立铣P20淬硬钢的切屑形态和切削力的试验研究

使用直径为12mm的TiA1N涂层整体圆柱立铣刀，以151～942m／min的切削速度，对硬度为HRC41的P20淬硬钢进行了高速铣削试验，考察了各种切削速度下的切屑形态和切削力。切削速度为151～650m／min时，形成带状切屑；切削速度为754～942m／min时，形成锯齿形切屑。切削力随切削速度的增大而增大，当切削速度增大到某一临界值，切削力达到最大，此后，随切削速度的继续增大，切削力减小。基于高速切削变形理论，分析了切削速度对切削力的影响规律。

一种Ti6Al4V的本构参数模型及其有限元仿真研究

利用SHPB实验研究得到了Ti6Al4V在高应变率条件下的应力-应变关系,拟合出了一种Ti6Al4V的J-C本构方程的新的参数模型。在此基础上,基于ABAQUS软件的Explicit分析,建立了Ti6Al4V高速铣削的二维简化模型并进行了仿真研究。仿真结果表明:热塑性失稳和塑性侧滑是引起锯齿形切屑的主要原因;锯齿化程度Gs随着铣削速度的增加而降低,随着进给速度的增加而增加,揭示了锯齿形切屑的形成过程并对高速铣削Ti6Al4V的加工参数选择提供了参考。进行了实际的高速铣削实验,实验表明:仿真所得切屑形状与实验所得切屑形状吻合度较高。

MZ2000/MZE1800/MZE1250多电弧高速节能埋弧焊装备关键技术

多电弧高速节能埋弧焊装备技术,特别是在多电弧共熔池条件下,不仅可以大幅度增加对母材总热量输入,而且具有高的热效应和熔敷率。高速对母材的加热时间短,变形小,焊接质量更好,非常适用于我国日益快速发展的造船、管道、锅炉、机车车辆等大型制造业的厚大构件的高速焊接新工艺。在双丝双电弧共熔池埋弧焊接方法的基础上,又引入了多电弧高速节能埋弧焊装备及其节能、高性能的DC/方波AC大功率弧焊逆变式电源,以便在优化质量的前提下,扩宽这种高效(综合节能30%～40%)高速(3～4倍)焊工艺的应用范围,提高生产效率和提升制造业技术/生产水平、性价比及工艺适应性。

45钢高速切削过程中切屑形成的数值模拟

为了研究45钢高速加工中切屑形成机理,建立了高速加工的正交切削有限元模型,研究了45钢高速切削有限元建模过程中的Johnson-Cooks材料模型,刀屑接触模型及切屑分离准则等关键技术。利用建立的有限元模型对45钢的高速切削过程中的切屑成形进行了数值模拟,并研究了不同切削速度对切屑锯齿化程度的影响规律,得到了不同切削速度下的切屑锯齿化程度。

高速切削淬硬AISIH13锯齿形切屑形成机理研究

以高速切削淬硬AISIH13锯齿形切屑形成机理为研究目标,应用Deform 2D软件模拟分析切屑形成过程,并以试验验证仿真分析的可靠性,然后分析淬硬AISIH13锯齿形切屑形成过程中的应力、应变、温度及损伤变化规律,并从切屑微观结构和EDS图分析切屑形成特征。结果表明,受刀具推挤作用,在第一变形区中部萌生材料损伤,继续切削,损伤逐渐增大,最终压扁成狭长带,切屑节沿此弱化带剪切滑移而形成锯齿。

高速锯切单晶硅的锯切力和锯缝崩边研究

探讨在单晶硅的高速精密锯切中,锯切用量与锯切崩边幅度大小之间的关系。通过使用金刚石薄锯片对单晶硅进行高速锯切,测量和分析不同参数下的锯切力,并结合锯切力比来分析金刚石锯片对单晶硅的锯切中力与崩边相互联系的特征。结果表明:在高速锯切单晶硅过程中,锯切深度、进给速度增大都能引起锯切力与力比的增大,也造成了单晶硅崩边情况更加严重。但是转速的提高则可以使锯切力大幅降低,并有效抑制加工过程中沟槽侧面的崩边问题。锯切深度与进给速度的增加引起锯切力增大时使单晶硅材料更加倾向于脆性断裂而被去除,但是提高转速降低锯切力后可使单晶硅渐转化为塑性去除,有效提高了加工产品质量。

电解强化的高速钢丝锥切削性能的试验研究

为消除或减少丝锥刀齿的锯齿或锋刃、前后刀面的凹坑或微裂纹等缺陷,提高使用寿命,对高速钢丝锥进行了电解强化处理并对强化后的丝锥进行了攻丝试验。结果表明:丝锥的原有缺陷明显减少,第1孔的攻丝扭矩虽比具有锋刃的未强化丝锥有所增加,但随着攻丝孔数的增加,扭矩增幅显著减小且平稳,大大提高了使用寿命和切削性能。

快速锯配合MEBO在早期深度烧伤创面中的应用

目的 :寻找一种促使创面尽快脱痂的方法。方法 :用快速锯对深度烧伤创面的连续性进行破坏 ,然后配合湿润烧伤膏 (MEBO)治疗。结果 :51例患者在用快速锯对创面处置后 ,深Ⅱ度创面 1 0天～ 1 5天坏死组织完全液化 ,创面干净 ,可见大量毛囊乳突 ,皮岛 ,皮钉出现。Ⅲ度创面 2周内可见坏死痂脱落 ,创基形成新鲜肉芽组织。结论 :快速锯配合MEBO能使深度烧伤创面坏死组织尽快清除 ,促进再生修复 。

免耕播种机锯切防堵装置的高速摄影分析

以免耕播种机锯切防堵装置为研究对象 ,借助高速摄影技术对秸秆运动规律和抛撒轨迹进行了在线跟踪拍摄 ,通过对拍摄图片的再现观察与分析 ,发现秸秆运动轨迹是平抛、斜抛和直线运动的组合 ,秸秆在抛送过程中伴有自转、偏转、碰撞与反弹回流等现象 ,验证了锯切防堵装置的防堵机理是锯齿圆盘切刀切割秸秆的同时 ,依靠锯齿前角和抛撒板共同作用抛送切断秸秆而实现防堵功能。

超长、高精度铝蜂窝隔板制造技术研究

介绍了高精度铝蜂窝夹层结构隔板的研制概况,详细叙述了铝蜂窝夹层结构板成型过程中的变形控制技术,以及超长铝蜂窝夹层结构板的高精度加工方法。

金刚石薄锯片高速锯切花岗石过程中的锯切力特性

本文对金刚石薄锯片高速锯切花岗石过程中的锯切力特性进行试验研究,在较宽的参数范围下,通过测量水平力、垂直力和主轴功率来计算切向力和法向力。对锯切力、力比、单颗金刚石承受的平均载荷进行了分析。结果显示,提高锯片的线速度使锯切力、力比和单颗金刚石磨粒承受平均载荷减小;在高速锯切时,锯切力随着锯切深度和进给速度的增加而增加,而进给速度对锯切力的明显影响要小于锯切深度,应选择小切深大进给的工艺参数组合;锯切力比随锯切深度的增加而增加,随进给速度的增加而减小;单颗金刚石磨粒承受平均载荷随着单颗粒金刚石最大未变形切削厚度的增大而线性增大。

金刚石有序排列技术在大功率马路锯片上的应用

金刚石有序排列能很好地提高锯片的锋利性、增加寿命,尤其在大功率马路锯片的应用上,更能体现其优越性。文章简单分析了锯片有序排列金刚石的工作机理,并就公司生产的金刚石有序排列锯片、常规锯片和国外某公司的有序排列锯片用26kW的大功率切割机做了切割水泥地面的实验。实验结果表明:在切割速度方面,公司生产的有序排列锯片较常规锯片提高了一倍,较国外有序排列锯片提高了33%;在使用寿命方面,有序排列锯片较常规锯片提高45%,但比国外的有序排列锯片降低了10%。

高速锯切用超薄金刚石圆锯片的优化设计

为了降低加工成本、提高石材利用率,在结构静力分析、模态分析和屈曲分析的基础上,采用有限元分析软件ANSYS优化设计出一种适用于高速锯切的超薄金刚石圆锯片结构:锯片厚度为2.4mm,锯齿结块数为60,锯齿长度为18mm,U型水槽与竖直方向夹角为0°、U型水槽深度为7.8mm,径向槽数目为3,径向槽与水平方向夹角为0°,径向槽长度为60mm,径向槽宽度为26.7mm。

路基表面锯齿结构对高速列车模型气动阻力的影响

通过在平地路基表面安装锯齿结构,以研究锯齿形状和锯齿安装位置对1∶8的三节编组高速列车模型各节车厢和列车气动阻力的影响。研究结果表明,在路基前端和车头鼻尖处的路基表面安装锯齿结构,头车和列车的气动阻力将明显减小,且主要影响头车的气动阻力,对中间车和尾车气动阻力的影响效果依次减小。尺度更小的锯齿2比锯齿1使列车的气动阻力减小量更大。与无锯齿相比,2种尺度的锯齿在路基前端比车头鼻尖处对列车气动阻力的影响更大。

离子渗钨钼手用锯条齿部合金层含碳量的研究

经理论分析及试验研究，提出了双层辉光离子渗钨钼手用锯条齿部合金化层含碳量的确定方法，导出渗碳时计算齿部合金化层含碳量的经验公式，通过淬火、回火及切削试验选了了离子渗钨钼手用锯条齿部的最佳含碳量。

高速切削TC4有限元数值模拟研究

利用有限元分析软件,研究刀具高速切削钛合金时锯齿状切屑的形成过程。模型采用绝热剪切准则,有效解决了锯齿状切屑形成的问题。仿真模拟了刀具在不同切削深度以及不同切削速度的情况下,参数的改变对切削过程的影响。结果表明,锯齿状切屑的形成与绝热剪切有关。

一种新的机械开挖方式在临近运营高铁的中短硬岩隧道中的应用——以宁海乌岩山隧道为例

近年来,随着我国基础设施大规模建设,铁路、公路等级大幅度提高,路网越来越密集,出现了大量临近运营高铁的待建隧道。为了保证运营高铁的安全,这类隧道一般采用机械的方式开挖。然而,对于一些强度高、硬度大的中短岩石隧道,传统的机械开挖方式(如自由断面掘进机法)技术经济性很低,需探索新的开挖方式。本文以宁海乌岩山隧道为例,通过多种开挖方式现场试验比选最终开发了一种新的机械开挖方式——岩石锯+液压破碎锤组合开挖,即挖掘机安装岩石锯先对岩体进行纵向切割,然后使用液压破碎锤对岩石进行破碎作业。自2017年2月16日采取该开挖方式以来,每个掌子面平均开挖效率约为0.28 m/d。该开挖效率相对一般的隧道似乎比较低,然而与现场试验的各种开挖方式相比仍然是效率最高、技术经济性最高的开挖方式。因此,建议可在同类临近高铁的中短程硬岩隧洞开挖中尝试应用。