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极近距离煤层开采无煤柱自成巷控制方法研究 被引量:2
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作者 王琦 刘寄婷 +3 位作者 江贝 薛浩杰 高红科 蒋振华 《采矿与岩层控制工程学报》 EI 北大核心 2024年第1期18-33,共16页
极近距离煤层传统长壁开采,受上层遗留煤柱和采空区垮落等因素的影响,下煤层开采过程中应力环境复杂、矿压显现剧烈,易诱发巷道围岩大变形。为解决上述问题,提出了极近距离条件下巷道定向切顶–约束高强支护无煤柱自成巷控制方法。通过... 极近距离煤层传统长壁开采,受上层遗留煤柱和采空区垮落等因素的影响,下煤层开采过程中应力环境复杂、矿压显现剧烈,易诱发巷道围岩大变形。为解决上述问题,提出了极近距离条件下巷道定向切顶–约束高强支护无煤柱自成巷控制方法。通过顶板定向预裂切顶,主动改变顶板悬臂结构,切断采空区向巷道顶板的应力传递。充分利用矿山压力和岩体碎胀特性,取消煤柱留设,结合高强支护加强巷道顶板整体性,共同实现切顶自成巷。建立了极近距离煤层开采覆岩结构模型,计算了下煤层切顶自成巷巷旁支护阻力。以典型极近距离煤层为工程背景,开展了不同开采方法的数值试验对比研究,结果表明,提出的自成巷控制方法使巷道围岩应力降低59.8%,巷道顶板变形减少70.8%,并明确了极近距离煤层开采无煤柱自成巷控制机理。在此基础上,开展了典型极近距离煤层工程设计及现场应用研究,结果表明该方法有效降低了矿压显现程度,保证了自成巷的安全稳定控制。 展开更多
关键词 极近距离煤层 定向切顶卸压 约束高强支护 力学模型 设计方法
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Model Updating for High Speed Aircraft in Thermal Environment Using Adaptive Weighted-Sum Methods 被引量:1
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作者 He Huan He Cheng Chen Guoping 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2016年第3期362-369,共8页
Model updating for aircraft in a high temperature environment(HTE)is proposed based on the hierarchical method.With this method,the problem can be decomposed into temperature field updating and dynamic structural upda... Model updating for aircraft in a high temperature environment(HTE)is proposed based on the hierarchical method.With this method,the problem can be decomposed into temperature field updating and dynamic structural updating.In order to improve the estimation accuracy,the model updating problem is turned into a multi-objective optimization problem by constructing the objective function which combined with residues of modal frequency and effective modal mass.Then the metamodeling,support vector regression(SVR)is introduced to improve the optimization efficiency,and the solution can be determined by adaptive weighted-sum method(AWS).Finally,the proposed method is tested on a finite element(FE)model of a reentry vehicle model.The results show that the multi-objective model updating method in HTE can identify the input parameters of the temperature field and structure with good accuracy. 展开更多
关键词 HIERARCHICAL high temperature environment(HTE) support vector regression(SVR) multi-objective optimization model updating
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基于“安全-支持-合作”模式的高危跌倒护理方案在神经内科中的应用效果
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作者 陆琼兰 黎冠银 +2 位作者 罗远玲 刘廷智 黄华萍 《河北医药》 CAS 2024年第14期2238-2240,共3页
目的 探讨基于“安全-支持-合作”模式的高危跌倒护理方案在神经内科的应用效果。方法 选取2022年3月至2023年3月在钦州市第二人民医院神经内科接受治疗的患者200例,随机分为对照组和观察组,每组100例,给予对照组常规护理,观察组于对照... 目的 探讨基于“安全-支持-合作”模式的高危跌倒护理方案在神经内科的应用效果。方法 选取2022年3月至2023年3月在钦州市第二人民医院神经内科接受治疗的患者200例,随机分为对照组和观察组,每组100例,给予对照组常规护理,观察组于对照组基础上行基于“安全-支持-合作”模式的高危跌倒护理方案,对比2组护理方法对患者跌倒预防自我管理能力(《预防跌倒自我管理行为调查问卷》评价)、跌倒风险(Morese跌倒评估量表评估)、跌倒发生率、护理满意度(纽卡斯尔护理服务满意度量表评价)的影响。结果 2组护理前的《预防跌倒自我管理行为调查问卷》、跌倒风险比较,差异无统计学意义(P>0.05);2组护理后的《预防跌倒自我管理行为调查问卷》高于护理前,且观察组高于对照组;跌倒风险则低于护理前,且观察组低于对照组(P<0.05)。观察组跌倒发生率低于对照组(P<0.05)。观察组护理满意度高于对照组(P<0.05)。结论 基于“安全-支持-合作”模式的高危跌倒护理方案应用于神经内科中可有效改善患者跌倒预防自我管理能力,降低跌倒风险,减少跌倒的发生,并提高患者护理满意度。 展开更多
关键词 “安全-支持-合作”模式 高危跌倒护理 神经内科 跌倒 预防
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无砟轨道对不同地形下简支梁桥地震反应的影响
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作者 张永亮 刘沛 +1 位作者 王春阳 刘苗 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期41-46,共6页
研究目的:为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道系统对多跨简支梁桥下部结构地震反应的影响,以32 m简支梁桥为研究对象,分别建立线桥一体化模型与单墩模型,采用反应谱法研究3种典型地形条件下轨道纵向约束效应对桥墩地震反应的影响规律。研究结论... 研究目的:为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道系统对多跨简支梁桥下部结构地震反应的影响,以32 m简支梁桥为研究对象,分别建立线桥一体化模型与单墩模型,采用反应谱法研究3种典型地形条件下轨道纵向约束效应对桥墩地震反应的影响规律。研究结论:(1)跨越平坦地形时,受轨道系统与端刺的影响,线桥一体化模型的墩底内力呈边界处小、中跨大的抛物线型分布,与单墩模型相比,中跨区域的桥墩处在地震反应放大区;(2)跨越V字形地形时,该区域各墩底内力呈现临界墩底内力显著增大、中跨高墩的墩底内力明显减小的U字形分布特征;(3)跨越Λ字形地形时,该区域各墩底内力呈现以中跨矮墩为中心、且其墩底内力显著增大、相邻墩底内力明显减小的Λ字形分布特征,中跨矮墩在抗震设计时应加以重视;(4)本研究成果可应用于类似典型地形条件下的高速铁路简支梁桥的抗震设计。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁 线桥一体化模型 桥墩 地震反应
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服役条件下高铁路基桩网结构土工格栅张拉试验研究
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作者 于红园 刘舜 +2 位作者 赵闯 边学成 陈云敏 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3015-3025,共11页
桩网结构路基已经在软土地区的高速铁路建设中取得了广泛的应用,服役期地基过大沉降、地下水淹没桩顶等引起桩网结构不合理受力,甚至导致格栅张拉破坏,目前仍缺乏深入的针对性观测和分析。建立一个全比尺的桩网结构路基模型试验,开展正... 桩网结构路基已经在软土地区的高速铁路建设中取得了广泛的应用,服役期地基过大沉降、地下水淹没桩顶等引起桩网结构不合理受力,甚至导致格栅张拉破坏,目前仍缺乏深入的针对性观测和分析。建立一个全比尺的桩网结构路基模型试验,开展正常路基、桩间土过大沉降、路基浸水和路基水位下降4组典型工况的试验。同时采用前期研发的高速铁路路基动力效应试验装置施加车速达360 km/h、轴重为17 t和25 t的列车移动荷载,利用沉降板加位移传感器测量桩土的沉降变形量,利用光纤传感器测定了每组工况下的格栅拉力变化和空间分布规律,研究不同工况下相同的列车长期荷载对土工格栅拉力的影响。试验结果表明:在列车荷载作用下正常路基的桩网结构格栅最大拉力为5.9 kN/m,位于桩帽边缘处,为格栅抗拉强度的11.8%;桩间土发生过大沉降后格栅拉力最大值仍位于同一位置即桩帽边缘处,为11.85 kN/m,为格栅抗拉强度的23.7%。水位上升后桩网结构格栅拉力下降,但在列车荷载作用下格栅拉力又迅速增长,最大拉力为12 kN/m,水位下降后在列车荷载作用下格栅最大拉力为10.5 kN/m。桩网结构路基的规范设计中对格栅拉力的计算偏于保守,模型试验结果对实际工程中桩网结构路基的设计以及理论方法的验证有一定的指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 高速铁路 桩网结构 路基 模型试验 土工格栅
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倾斜摄影测量技术在积石山地震应急测绘保障中的应用
6
作者 卢有勋 《科技创新与应用》 2024年第25期185-188,共4页
该文旨在探讨倾斜摄影测量技术在积石山地震应急测绘保障中的应用。积石山地震作为一个典型的自然灾害事件,对于快速、准确的应急测绘保障提出极高的要求。倾斜摄影测量技术以其独特的高分辨率、高效率和大范围覆盖能力,为地震应急测绘... 该文旨在探讨倾斜摄影测量技术在积石山地震应急测绘保障中的应用。积石山地震作为一个典型的自然灾害事件,对于快速、准确的应急测绘保障提出极高的要求。倾斜摄影测量技术以其独特的高分辨率、高效率和大范围覆盖能力,为地震应急测绘提供新的解决方案。该文详细介绍倾斜摄影测量技术在积石山地震中的应用案例,分析在实际应急测绘生产中的关键技术环节和流程,并展望该技术未来的发展趋势和方向。 展开更多
关键词 倾斜摄影 积石山地震 应急测绘保障 高分辨率 三维模型
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基于BIM的桥梁高支模三维可视化智能设计系统
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作者 刘建华 王国军 +2 位作者 王文剑 陈培锋 符锌砂 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第13期153-159,共7页
为提高桥梁高支模支撑结构的设计效率和设计质量,利用BIM的二次开发技术对桥梁高支模设计系统进行研究。在实现桥梁及高支模BIM模型的参数化快速建模基础上,研究开发系统内嵌的高支模空间分布设计、受力分析验算、设计冲突分析、工程量... 为提高桥梁高支模支撑结构的设计效率和设计质量,利用BIM的二次开发技术对桥梁高支模设计系统进行研究。在实现桥梁及高支模BIM模型的参数化快速建模基础上,研究开发系统内嵌的高支模空间分布设计、受力分析验算、设计冲突分析、工程量校核、设计合理性校验、施工模拟以及集高支模结构三维模型、设计图纸和工程量清单自动生成,高支模交互设计功能于一体的桥梁高支模三维可视化智能设计系统。该系统在多个桥梁实际工程项目的高支模设计中得到成功应用,有效解决传统高支模设计方法存在的图纸表达不够清晰完整、方案修改工作量大、设计效率低下、设计合理性校验不便等问题。 展开更多
关键词 桥梁工程 高支模 支撑体系 智能设计 建筑信息模型
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基于支持向量机算法的重症患者压力性损伤分级预测模型的构建及应用价值 被引量:1
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作者 张晶 王亚玲 +4 位作者 梁泽平 解浪浪 简福霞 艾山木 商璀 《现代医药卫生》 2024年第3期385-390,共6页
目的基于支持向量机算法构建并验证重症监护病房(ICU)患者压力性损伤(PI)分级预测模型。方法收集2020年12月至2022年12月157例在重庆市某三级甲等医院重症医学科住院患者的临床资料,采用χ~2检验和kruskal-Wallis H检验筛选PI分级的影... 目的基于支持向量机算法构建并验证重症监护病房(ICU)患者压力性损伤(PI)分级预测模型。方法收集2020年12月至2022年12月157例在重庆市某三级甲等医院重症医学科住院患者的临床资料,采用χ~2检验和kruskal-Wallis H检验筛选PI分级的影响因素。再将数据以7∶3的比例随机分为训练组和验证组,基于训练组数据利用支持向量机算法建立ICU患者PI分级预测模型,并采用五折交叉验证法进行参数优化。训练好的模型在验证组数据集中进行内部验证,对前后结果进行混淆矩阵分析,采用准确率、精确率、召回率、F1值和受试者工作特征曲线的曲线下面积(AUC)评估模型的性能。结果初步确定10个影响PI分级的因素,在gamma=0.1、cost=2.2时模型的性能最佳,PI分级预测模型的准确率为81.25%,精确率为79.70%,召回率为80.30%,F1值为79.90%,受试者工作特征曲线的AUC为0.939。结论构建的PI分级预测模型预测性能良好,可为临床医护人员制订ICU患者预防PI的分级护理干预方案提供参考依据。 展开更多
关键词 压力性损伤 支持向量机 高频超声 分级预测模型
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深埋岩溶隧道掌子面突水灾害可靠性上限分析 被引量:1
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作者 源小梦 张佳华 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期301-312,共12页
旨在研究高地应力、高压富水条件下深埋岩溶隧道掌子面突水灾害的可靠性问题。基于已有研究成果,考虑高地应力以及高压富水地质条件,采用极限分析上限法构建了以剪切破坏为主的深埋岩溶隧道掌子面三维防突机制。根据虚功率原理建立突水... 旨在研究高地应力、高压富水条件下深埋岩溶隧道掌子面突水灾害的可靠性问题。基于已有研究成果,考虑高地应力以及高压富水地质条件,采用极限分析上限法构建了以剪切破坏为主的深埋岩溶隧道掌子面三维防突机制。根据虚功率原理建立突水破坏过程中的能量方程,利用Hoek-Brown强度准则求解了高地应力以及高压富水条件下防止掌子面突水所需要的支护力上限解。在极限破坏状态下,根据掌子面上施加的支护力与突水破坏时的围岩压力构建极限状态方程,建立了深埋岩溶隧道掌子面防突可靠度模型,并采用响应面法计算了掌子面发生突水灾害的失效概率。分析了水平地应力、溶腔水压力、岩体强度参数以及隧道洞径对支护力、潜在破坏长度的影响规律,给出了满足不同容许失效概率下深埋岩溶隧道预防突水灾害所需要的最小支护力以及在有限支护效应下能抵抗的最大破坏长度。将研究成果应用于实际工程案例中,与已有研究、现场结果相比较,验证了本文计算结果的有效性,可为今后类似深埋岩溶隧道的防突问题提供理论指导和参考。 展开更多
关键词 高地应力 高压富水 三维防突可靠度模型 支护力 破坏长度
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Solidworks建模在箱涵一期开挖中的应用
10
作者 郭志方 孙皇 +1 位作者 赵秋 余恋涛 《云南水力发电》 2024年第9期209-212,共4页
云南省滇中引水石鼓水源工程进水箱涵与冲江河斜交,最大开挖深度为48 m,一期为箱涵出口段(冲江河右岸)。开挖为多级马道,最高处马道为七级,通过Solidworks为主要软件配合FastTFT和AutoCAD辅助软件进行高精度建模,可以实时了解现场工程... 云南省滇中引水石鼓水源工程进水箱涵与冲江河斜交,最大开挖深度为48 m,一期为箱涵出口段(冲江河右岸)。开挖为多级马道,最高处马道为七级,通过Solidworks为主要软件配合FastTFT和AutoCAD辅助软件进行高精度建模,可以实时了解现场工程量的开挖情况并给予后期技术支持。 展开更多
关键词 多级马道 Solidwork FastTFT AUTOCAD 高精度建模 后期技术支持
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高速铁路5 m高声屏障简支箱梁结构设计研究
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作者 陈偲鹏 《工程技术研究》 2024年第4期175-178,共4页
铁路桥梁通用参考图一般按常规高度声屏障设计,往往无法适用环保要求采用非标准高度声屏障的情况。文章以高速铁路32 m标准双线简支箱梁为依托,对5 m高声屏障箱梁进行结构设计研究。通过有限元计算得出,桥面板受集中力矩作用时,采用实... 铁路桥梁通用参考图一般按常规高度声屏障设计,往往无法适用环保要求采用非标准高度声屏障的情况。文章以高速铁路32 m标准双线简支箱梁为依托,对5 m高声屏障箱梁进行结构设计研究。通过有限元计算得出,桥面板受集中力矩作用时,采用实体模型分析能较好地模拟应力分布。对于桥上设置5 m高声屏障简支箱梁,适当加强翼缘钢筋可满足结构设计要求。 展开更多
关键词 5 m高声屏障 简支箱梁 实体模型 结构设计
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路基高边坡锚杆组合支护防滑移施工技术
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作者 鲜超 王朝齐 《价值工程》 2024年第12期114-117,共4页
为了改善山区或多雨地区公路高边坡工程中经常出现山体滑坡、滑移等地质灾害的情况,设计一种路基高边坡锚杆组合支护防滑移施工技术。进行路基高边坡稳定性计算,使用圆弧法模拟路基高边坡的滑移状态,获取边坡的稳定系数,设计锚杆组合支... 为了改善山区或多雨地区公路高边坡工程中经常出现山体滑坡、滑移等地质灾害的情况,设计一种路基高边坡锚杆组合支护防滑移施工技术。进行路基高边坡稳定性计算,使用圆弧法模拟路基高边坡的滑移状态,获取边坡的稳定系数,设计锚杆组合支护模型,采用MC模型来描述土体和延时的剪切破坏,计算支护施工过程中的相关参数,设计预应力锚索框架梁支护防滑移施工技术流程。在某工程实例中对设计的施工技术进行性能验证,实例分析结果表明:不同锚杆位置下,变严重的初期三处平均形变仍然可以控制在14mm/d以内。一月内整体的平均累计变化量为106。8mm;不同锚杆深度下,随着深度增加,锚固力呈现下降趋势,锚杆顶部受拉力较大,锚杆深度形变较小,整体平衡稳定,达到持续支护作用。负荷路基高边坡的使用要求,验证了施工技术的可行性。 展开更多
关键词 路基高边坡 锚杆组合支护 防滑移 MC模型
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基于APSO和TWSVM的特高拱坝变形预测模型 被引量:7
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作者 张才溢 傅蜀燕 +2 位作者 欧斌 胡孟凡 王春华 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2023年第4期46-51,共6页
为挖掘混凝土大坝变形监测数据与各影响因素之间复杂的非线性关系,提高特高拱坝变形预测精度,在孪生支持向量机(TWSVM)模型基础上,引入位置因子与速度因子,运用自适应粒子群优化(APSO)算法进行参数优化,构建了特高拱坝变形的APSO-TWSVM... 为挖掘混凝土大坝变形监测数据与各影响因素之间复杂的非线性关系,提高特高拱坝变形预测精度,在孪生支持向量机(TWSVM)模型基础上,引入位置因子与速度因子,运用自适应粒子群优化(APSO)算法进行参数优化,构建了特高拱坝变形的APSO-TWSVM预测模型。实例验证结果表明,该模型可有效挖掘拱坝变形与影响因子间复杂的非线性关系,模型运算速度和精度均比传统SVM模型有明显提升。 展开更多
关键词 特高拱坝 变形预测 孪生支持向量机 自适应粒子群优化算法
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BIM技术在高速铁路32 m简支箱梁钢筋优化设计中的应用 被引量:1
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作者 段盟君 陈海涛 +1 位作者 邓运清 罗天靖 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第10期114-120,共7页
我国高速铁路桥梁以32 m预应力混凝土简支梁桥为主,在32 m简支箱梁结构优化设计的基础上,为提高设计精度、优化钢筋布置、节省钢材用量、降低施工难度,将BIM技术应用到32 m简支箱梁的钢筋优化设计中。基于BIM技术在铁路工程领域的应用研... 我国高速铁路桥梁以32 m预应力混凝土简支梁桥为主,在32 m简支箱梁结构优化设计的基础上,为提高设计精度、优化钢筋布置、节省钢材用量、降低施工难度,将BIM技术应用到32 m简支箱梁的钢筋优化设计中。基于BIM技术在铁路工程领域的应用研究,采用Bentley平台软件对优化后的32 m简支箱梁进行BIM建模,主要结论如下:(1)实现了精细化简支箱梁BIM模型,外部结构包含参数化箱梁主体、梁体孔道、吊梁混凝土块等细部结构,内部结构包含全部梁体钢筋、预应力体系和多种预埋件等结构,以三维可视化的方式将各结构之间的空间位置关系表达清楚;(2)采用软件的冲突校核功能进行钢筋碰撞检查,重点针对梁端处、梁截面变化段及预应力管道周围的钢筋进行优化设计,共节省钢筋用量1281.59 kg,约占整孔箱梁钢筋用量的2.5%;(3)对箱梁的内部结构进行BIM模型还原与钢筋深化设计,提前解决施工难题,现场指导钢筋大样的制作、梁体钢筋的试拼与绑扎,显著减少施工过程中的钢筋安装问题,可为铁路简支箱梁的BIM技术应用提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 信息模型 Bentley平台 钢筋碰撞 优化设计
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Unsteady aerodynamic modeling at high angles of attack using support vector machines 被引量:25
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作者 Wang Qing Qian Weiqi He Kaifeng 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第3期659-668,共10页
Abstract Accurate aerodynamic models are the basis of flight simulation and control law design. Mathematically modeling unsteady aerodynamics at high angles of attack bears great difficulties in model structure determ... Abstract Accurate aerodynamic models are the basis of flight simulation and control law design. Mathematically modeling unsteady aerodynamics at high angles of attack bears great difficulties in model structure determination and parameter estimation due to little understanding of the flow mechanism. Support vector machines (SVMs) based on statistical learning theory provide a novel tool for nonlinear system modeling. The work presented here examines the feasibility of applying SVMs to high angle.-of-attack unsteady aerodynamic modeling field. Mainly, after a review of SVMs, several issues associated with unsteady aerodynamic modeling by use of SVMs are discussed in detail, such as sele, ction of input variables, selection of output variables and determination of SVM parameters. The least squares SVM (LS-SVM) models are set up from certain dynamic wind tunnel test data of a delta wing and an aircraft configuration, and then used to predict the aerodynamic responses in other tests. The predictions are in good agreement with the test data, which indicates the satisfving learning and generalization performance of LS-SVMs. 展开更多
关键词 Aerodynamic modeling high angle of attack support vector machines(SVMs) Unsteady aerodynamics Wind tunnel test
原文传递
大跨度明挖隧道拱架设计及关键施工技术
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作者 苏培奇 《广东土木与建筑》 2023年第9期79-82,共4页
为确保大跨度明挖隧道结构施工安全、高效,通过对隧道拱架的设计及验算,满足现浇钢筋混凝土结构支架强度、刚度、稳定性的要求,同时可实现拱架厂内预制,施工现场快速安装、使用安全、安装过程质量易控制等,并提出相应的措施建议。对于... 为确保大跨度明挖隧道结构施工安全、高效,通过对隧道拱架的设计及验算,满足现浇钢筋混凝土结构支架强度、刚度、稳定性的要求,同时可实现拱架厂内预制,施工现场快速安装、使用安全、安装过程质量易控制等,并提出相应的措施建议。对于类似工程具有推广应用价值。 展开更多
关键词 拱架 高支模 隧道 分析 模型 有限元
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基于心理声学客观参量的高速列车车内声品质分析
17
作者 胡秦 徐涆文 +2 位作者 陈鹏 黄佳程 肖新标 《机械》 2023年第12期41-47,共7页
对高速列车车内噪声进行了现场测试,使用等级评分法组织被试者开展主观评价试验,并计算心理声学客观参量。以客观参量为特征、主观烦恼度为标签,建立基于支持向量回归机的声品质预测模型,通过相关性分析确定影响烦恼度的主要因素。研究... 对高速列车车内噪声进行了现场测试,使用等级评分法组织被试者开展主观评价试验,并计算心理声学客观参量。以客观参量为特征、主观烦恼度为标签,建立基于支持向量回归机的声品质预测模型,通过相关性分析确定影响烦恼度的主要因素。研究结果表明:支持向量回归机在测试集的预测精度为0.92,可以有效实现由心理声学客观参量到主观烦恼度的映射。响度是影响高速列车车内声学舒适性的主要因素,随着列车运行速度增大,低频噪声成分的特性响度迅速增大。当速度达到300 km/h时,特性响度曲线的最大值出现在低频段且非常显著,对人体的声学舒适性产生巨大影响。相关研究结果可为高速列车车内噪声控制和设计提供科学依据和参考。 展开更多
关键词 高速列车 声品质 预测模型 支持向量回归机 响度
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基于小波分解的组合模型在高层建筑物沉降预测中的应用 被引量:1
18
作者 孙策 张杰 +1 位作者 叶送 杨小央 《测绘与空间地理信息》 2023年第10期221-224,共4页
针对高层建筑物沉降变形的准确预测对保障人民生命财产安全意义重大。本文充分发挥小波分解在数据处理领域以及支持向量机(Support Vector Machine,SVM)模型、AR模型在数据预测中的优势,提出了一种基于小波分解的SVM-AR组合预测模型。... 针对高层建筑物沉降变形的准确预测对保障人民生命财产安全意义重大。本文充分发挥小波分解在数据处理领域以及支持向量机(Support Vector Machine,SVM)模型、AR模型在数据预测中的优势,提出了一种基于小波分解的SVM-AR组合预测模型。该组合模型实现建筑物沉降预测的流程为:首先对建筑物沉降监测序列进行小波分解,得到不同频段的分量;其次使用SVM模型对低频分量进行预测,使用自相关性强的AR模型对平稳序列的高频分量进行预测;最后重构不同分量预测结果得到最终预测结果。将本文提出组合预测模型应用于实际高层建筑物沉降预测中,并与单一的SVM模型、AR模型预测结果进行对比,结果表明,本文提出的组合预测模型在小样本、低信噪比条件下表现出了更好的预测性能,能够对高层建筑物沉降进行准确模拟与预报。 展开更多
关键词 高层建筑物 沉降预测 支持向量机 AR模型 组合预测模型
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高速铁路隧道超前支护稳定性试验研究 被引量:1
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作者 王朋 赵彦君 +4 位作者 吴红刚 王豫晋 王江 车志远 李慧慧 《铁道勘察》 2023年第5期124-131,共8页
为研究深埋隧道超前支护的应用效果,依托银兰高铁香山隧道工程,模拟开展隧道三台阶法开挖对比试验,通过分析不同位置土压力变化情况、掌子面变形情况和锚杆微应变峰值变化,研究锚杆支护对于掌子面和围岩稳定性的影响。研究表明:(1)锚杆... 为研究深埋隧道超前支护的应用效果,依托银兰高铁香山隧道工程,模拟开展隧道三台阶法开挖对比试验,通过分析不同位置土压力变化情况、掌子面变形情况和锚杆微应变峰值变化,研究锚杆支护对于掌子面和围岩稳定性的影响。研究表明:(1)锚杆支护对土体变形有很好的限制效果,并且对于竖直方向土体限制要优于水平方向。(2)锚杆支护对于掌子面前方土体的加固限制了上方围岩的变形范围,间接提高了围岩稳定性。(3)锚杆支护后,掌子面最终变形量减少0.92 mm,位移量较未支护减小近50%。(4)掌子面中部位置的锚杆支护效果最优,而上部锚杆变形较大,建议与小导管、管棚等配合使用。研究成果可为隧道施工时对于掌子面锚杆超前支护的稳定性提供理论参考。 展开更多
关键词 银兰高铁 铁路隧道 锚杆支护 模型试验 土压力变化 锚杆应变
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高支模区退台式倾斜圆管柱施工关键技术分析
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作者 李剑 《江西建材》 2023年第5期260-261,264,共3页
为切实提升高支模区退台式倾斜圆管柱施工质量与效率,文中以某公共建筑施工项目为例,对高支模区退台式倾斜圆管柱施工的关键技术进行分析,以期有效推动我国退台式建筑施工领域的发展与完善。
关键词 高支模区 退台式 倾斜圆管柱 模型模拟
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