灾后恢复重建缺少控制点的施工测量

工程测量是为了保证各项质量指标满足规范要求,在施工过程中尤为重要。依托某道路路面恢复重建工程实例,简要概述工程测量在公路工程灾后恢复重建中缺少测量控制点后测量控制的方法,并采用新兴技术CORS账号进行施工测量控制。

基于PLC的鼓风机防喘振控制系统

为确保鼓风机安全、稳定地运行,设计了一套基于PLC的双重化冗余防喘振控制系统。该系统以某石化公司硫磺回收装置中鼓风机的控制过程为背景,分析了鼓风机发生喘振的原因。同时,重点介绍了防喘振控制系统的硬件配置,防喘振控制器的原理,以及防喘振控制线的设计。最后,在CFC+SCL编程语言的基础上,实现了鼓风机的防喘振控制策略与逻辑组态编程。

储层中菌体微观调剖驱油效果分析

为说明菌体在储层孔道中的滞留对微生物驱油效果的贡献,借助微观仿真孔隙透明模型观察了菌体在多孔介质孔道中滞留聚集现象,测定了岩心中菌体滞留引起的油水两相相对渗透率的变化,分析菌体在储层孔道中的滞留聚集规律,及其对储层中油水两相流体流动能力的影响.研究发现,微观仿真孔隙透明模型中的驱动压力随菌体在储层孔道中的滞留量增加呈阶梯状渐升,驱出液中的菌体含量下降到一定值后趋于相对稳定;岩心中菌体的滞留造成油水两相的共渗区域扩大,油相相对渗透率曲线后移,水相相对渗透率曲线下降.表明储层孔道中滞留的菌体降低了水流沿大孔道渗流的能力,扩大了注水波及体积,起到了微观调剖作用,有助提高原油采收率.

靖边气田富水区扩大原因及控水措施

靖边气田马五气藏富水区的产水气井数目和产水量增长迅速,其面积不断扩大,已经严重影响了气藏开发。在将马五1气藏划分为富水区、水侵区和气区范围的基础上,从原始气水分布、储层物性、微观孔隙结构和气藏平面压力差异等方面研究富水区扩大的主要原因。结果表明:原始条件下,气水分布是富水区扩大的基础;储层物性差异是富水区扩大的潜在原因;储层微观特征反映水体储存和运移能力;因开发不均衡导致的平面压力不平衡是富水区扩大动力。提出3种控水采气方法:气井在控制水侵的压差下生产;排水采气工艺需与气井类型相适应,并确保其压差满足正常生产的需要;采取'内排外控'、'以排为主'与'区块压力控制'相结合的开发政策。

内嵌式溢油回收机电液阀控马达速度变结构控制

针对内嵌式溢油回收机扫油臂端部线速度控制参数不确定性问题,基于变结构控制理论,提出采用饱和函数准滑模变结构控制方法(CSS)来消除参数不确定性对控制系统性能的影响,并采用饱和函数平滑不连续控制法有效减弱系统中抖动现象。仿真结果表明,采用滑模变结构控制的扫油臂电液阀控马达系统输出速度与位置具有良好的鲁棒性与跟踪性。

一种新型可控方向的再入充气罩

充气式再入与降落技术(IRDT——Inflatable Reentry and Descent Technology)是近年来出现的一种新型的航天回收技术。它的结构简单、回收成本低,极大地改善了返回式飞行器的气动加热环境,同时降低了飞行器表面的热流密度。本文在现有技术的基础上提出了一种可控方向的再入充气罩,研究表明将其应用于返回式飞行器的回收时,可在低密度大气层内将飞行器的速度降至较低水平(20m/s以内),从而降低了对防热材料的要求。另外,在没有附加动力装置的情况下可通过对充气罩气囊的充/放气来主动控制返回式飞行器的姿态,从而控制着陆点的方位。数值模拟结果表明该再入充气罩可为返回式飞行器提供足够的阻力和偏转力矩,从而起到减速和控制的作用。气动热分析结果表明:该再入充气罩在返回过程中的气动加热情况(最大热流密度为426kW/m2)远小于传统返回舱(最大热流密度为4826kW/m2),从而大幅度地降低了防热系统设计的复杂度。

结构控制系统的模态能控度及其计算方法

根据结构控制系统的特点,提出了结构控制系统模态能控度的概念,进而提出了对各解耦子空间状态向量的规范化处理,并给出了规范化因子的计算公式。在此基础上,得到模态恢复区域任一方向上边界点向量的解析表达式。由此求出的模态恢复区域、模态能控度,是其真值的最佳逼近值。因此,本文发展和改进了Viswanathan C N 等提出的能控度概念及其计算方法,为应用能控度准则判断结构控制系统作动器配置方案的优劣,提供了一个可靠的工具。本文给出一个颤振主动抑制系统不同控制面配置方案模态能控度计算、比较的算例。

基于鲁棒线性二次算法的结构振动主动控制

线性二次控制算法在工程中得到了广泛的应用。本文提出了通过振型分解,赋予各阶振型不同权重,优化选择线性二次算法加权矩阵的方法,并采用回路传输恢复技术,设计了运用于土木工程结构主动减振的控制系统。仿真结果表明,本文方法能够有效地抑制高频噪声对输出控制力的影响。

文明寨油田复杂断块区构造演化与油气成藏

文明寨油田是极复杂中渗油藏类型中最复杂、最破碎的油藏,目前已进入高含水开发后期。由于地质构造的复杂性和注采井网的不完善,在局部区域仍存在剩余油富集区。通过分析油藏所处的区域构造背景,理清了构造形态特征和断块划分,落实了构造发育演化机制,明确了构造对沉积储层、油藏形成的控制作用,建立了构造控油机理模式,有效地指导了老油区及类似复杂地区的油藏滚动扩边。

快恢复二极管设计原理综述

本文介绍了快恢复二极管反向恢复特性及机理分析,介绍了提高反向恢复速度及其软度的少子寿命控制方法及结构设计方法和原理,以及典型的设计实例。

液压混合动力挖掘机回转能量回收系统的设计和控制

为了解决挖掘机在回转阶段的能量回收再利用问题,基于压力共轨(CPR)液压混合动力技术设计了一个采用两个蓄能器的闭式回转制动能量回收系统。考虑到气体温度与热传递对蓄能器工作状态的影响,建立了系统的数学模型。为了提高回转制动的平稳性,减少回转装置的能量损失,设计了自适应模糊滑模控制器对回转速度进行跟踪控制。在Matlab平台上对系统进行仿真,结果表明:自适应模糊滑模控制器有较好鲁棒性、稳定性,可平稳控制回转装置;采用该系统可消除压力共轨系统二次元件之间的压力扰动,能够实现高达49.8%的再生能量用于驱动回转系统,比同吨位的液压挖掘机节能16.7%。

基于变结构参数自整定模糊PID的节能控制系统

设计基于变结构参数自整定模糊PID和空气源热泵的节能控制系统,分析模糊运算规则,实现风量温度的高精度控制。用力控组态软件对整个节能控制系统进行组态。实际生产运行结果表明:该系统的节能效果明显,操作界面友好。

2.488 Gbit/s时钟数据恢复电路的设计

利用Cadence集成电路设计软件,基于SMIC 0.18μm 1P6M CMOS工艺,设计了一款2.488 Gbit/s三阶电荷泵锁相环型时钟数据恢复(CDR)电路。该CDR电路采用双环路结构实现,为了增加整个环路的捕获范围及减少锁定时间,在锁相环(PLL)的基础上增加了一个带参考时钟的辅助锁频环,由锁定检测环路实时监控频率误差实现双环路的切换。整个电路由鉴相器、鉴频鉴相器、电荷泵、环路滤波器和压控振荡器组成。后仿真结果表明,系统电源电压为1.8 V,在2.488 Gbit/s速率的非归零(NRZ)码输入数据下,恢复数据的抖动峰值为14.6 ps,锁定时间为1.5μs,功耗为60 mW,核心版图面积为566μm×448μm。

有利于多馈入系统恢复的自适应变结构VDCOL控制

针对多馈入直流系统故障后难以快速恢复的问题,提出了一种基于模糊理论,并融合多馈入直流特性的自适应变结构VDCOL控制策略。该控制方法将模糊控制的非线性特性与VDCOL控制机理有效结合,同时将多条直流自身的强度和相互作用考虑在内,根据电压大小及其恢复水平对直流电流进行动态控制,协调系统的电压和功率恢复。仿真结果表明:该控制方法能够有效控制恢复期间的无功需求,抑制后续换相失败发生,加快系统的恢复,保证系统的安全稳定运行。

留矿法底部结构的改进及矿柱回采方法的实践

总结了辽宁五龙金矿多年来在应用浅孔留矿法过程中，对底部出矿结构的改进方法及其使用条件；阐述了留矿法采场矿柱回收的不同方法，并就五龙金矿目前存在的深部采场地压活动剧烈这一实际问题，提出了一些看法。

基于命题演算的高级控制结构恢复

提出一种基于命题演算的二进制代码高级控制结构恢复方法。该方法针对低级指令之间的控制依赖关系进行形式化,将其抽象为命题逻辑变元,并且沿着程序执行路径进行传播和演算,通过计算结果中的特定命题常元对隐藏于低级代码中的高级控制结构进行判定。测试结果表明,该方法能够较好地检测并恢复出循环结构和分支结构,且具备针对谓词指令的分析和恢复能力。

基于结构语义树的高级控制结构恢复技术

针对高级控制结构嵌套关系难以恢复的问题,提出了一种基于结构语义树的高级控制结构恢复技术。以经典控制流图结构化算法为基础进行控制流图结构化,获得高级控制结构信息后以反向后序顺序构建结构语义树,对构建成功的结构语义树进行前序遍历即可恢复高级控制结构。实验结果表明,该方法能够有效准确地恢复高级控制结构,为后期高级语言代码生成提供准确完备的结构信息,提高反编译结果的准确性。

基于MMC的铁路再生制动能量回收装置的研究

模块化多电平换流器(modular multi-level converter,MMC)现已成为最具前景的多电平技术。分析了基于MMC的整流逆变装置的工作原理及拓扑结构,研究了一套基于MMC的电气化铁路再生制动能量回收装置。装置在完成制动能量回收的同时,节省了匹配变压器成本。讨论了参数选择和整流逆变环节的控制策略。最后通过仿真验证了基于MMC的电气化铁路再生制动能量回收装置的可行性和有效性。

建筑结构耗能减震技术及阻尼器研究进展

建筑结构的消能减震问题事关生命和财产安全及建设成本,是现代结构振动控制领域研究和实践最为广泛的技术,历来受到国际结构工程界的充分重视.自上世纪70年代以来,结构消能减震理论和应用取得长足发展,其中又以阻尼器技术研发和推广为核心,推动消能减震结构不断创新并进入新的历史阶段.综述了结构消能减震技术与阻尼器研发以及结构功能恢复理论和应用相关问题的研究进展,旨在为结构抗震设计研究和工程应用提供参考.

基于大型翼伞可控回收的箭体结构与分离方案设计

对于高密度发射的运载火箭,迫切需要采取对火箭改动最小,风险和装备成本最小的控制措施,显著减小火箭落区面积,规避重要基础设施,减小对落区社会生活的影响。以某运载火箭助推器为例,在考虑现有火箭的运载能力、载荷与力学环境、结构气动外形及内部空间的基础上,提出了一种基于大型翼伞可控回收的箭体结构与分离方案设计构思,主要包括大型翼伞分离方案设计、助推器头锥结构改进设计及助推器头锥内伞系统结构集成化设计等。该技术的开展有效减少了箭体结构分离过程的分离能源,简化了结构方案,降低了结构质量,为长征系列运载火箭可控回收工作奠定了基础。