基于振动台试验的加筋土柔性桥台抗震设计参数取值方法对比分析

目前土工合成材料加筋土柔性桥台(GRS桥台)在静力荷载作用下的设计、施工已有标准化的技术指南,但对于GRS桥台的抗震设计方法,只有一些原则性和框架性的建议,没有具体参数的取值方法,需要进一步完善。首先对国内、外相关规范或标准中关于加筋土挡墙抗震设计参数取值的方法进行列表汇总与比较,定性地分析其异同。在此基础上,结合1g重力场下的振动台缩尺模型试验监测数据,通过试验实测值与规范取值的对比,检验现有加筋土挡墙抗震设计参数取值方法对GRS桥台的适用性,并提出相关建议。研究结果表明:GRS桥台产生较大变形的临界加速度至少为0.6g,大于一般加筋土挡墙的0.3g~0.4g;在达到临界加速度(0.6g)之前,GRS桥台基本不受损伤且侧向变形增量不超过0.5%,因此建议GRS桥台的抗震设计按桥台侧向变形增量不超过0.5%进行控制。在此前提条件下,国外NCMA、FHWA和AASHTO规范对于水平地震系数的取值方法基本适用于GRS桥台,可用于GRS桥台整体外部稳定性的验算;对于GRS桥台面层顶部局部稳定性的验算,则需借鉴国内公路规范的理念,进一步研究提出更为合理的加速度放大系数取值方法。NCMA规范关于筋材轴力动力增量的取值方法适用于GRS桥台,且在设计上偏于安全;FHWA和AASHTO规范的方法则需修正后才能使用。

公路桥涵台背回填材料研究现状综述

为了减少公路桥涵台背回填病害,对台背回填材料和主要处理措施的研究现状进行了总结和评价。从构造差异、地基沉降、回填材料的压缩变形等方面分析了台背回填病害的主要原因,对常用工程措施及其效果进行了总结,包括桥头搭板、地基处理、反开挖填贫混凝土和压密注浆等,对石灰土、砂砾、风积砂、陶粒粉煤灰混凝土、泡沫混凝土、土工格栅、土工格室加筋体、EPS夹层等常用台背回填材料的性能及其效果进行了比较与评价。研究认为台背回填材料的选取应该就地取材,采用新技术对现有材料进行加筋和改性,建议重点研究EPS夹层与格栅加筋的综合运用技术和新型轻质回填材料的开发与应用技术,有效预防桥头跳车病害的发生,提高公路使用性能。

浅论桥涵台背回填工程质量控制

总结了多年来桥涵台背回填工程回填处理的方法及经验,从回填材料、压实标准、施工工艺等方面进行探讨,论述了保证桥涵台背回填质量控制方法及施工措施,并提出了较合理的施工工程管理手段。

公路桥涵台背回填材料的离心模型试验研究

通过土工离心模型试验研究不同回填材料作用于桥涵台背土压力的分布状况和回填区表面沉降变形特征,从而优选出性能最佳的台背回填材料。首先,推导了台背回填问题的离心模型试验相似律;其次,进行了陶粒粉煤灰混凝土、粘性土、风积砂、砂砾和石灰土等几种材料的台背回填离心模型试验。研究发现:这些回填材料的压缩性由大至小的顺序为:粘土→石灰土→砂砾→风积砂→陶粒粉煤灰混凝土;轻质、高强度、低压缩性的陶粒粉煤灰混凝土的土压力和沉降变形最小;散粒体回填材料的施工压实度对回填区的表面沉降影响显著。结果表明:陶粒粉煤灰混凝土应用于桥涵台背回填工程具有明显的优越性,是一种值得推荐的台背回填材料。

有效防治桥涵台背跳车的施工方案

在邢威高速公路二合同段的施工中,工程技术人员采取了三种针对不同情况的台背回填施工方案,施工控制严格按照设计和标准进行,经过三年的通车运营观察,效果很好,可供借鉴。

软土地区小桥涵桥台路基沉降拟合处理方法

软土地区桥台与桥涵之间产生较大的差异沉降 ,影响使用 .提出采用沉降拟合方法 ,即根据复合地基的设计思想 ,通过在桥台与桥涵部位采用不同置换率 ,调整沉降量 ,使其相近 ,以达到减少沉降差的目的 .

轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的试验方法研究

通过模型试验与现场试验,论证了轻便触探检测桥涵台背中粗砂的相对密实度的可行性,并与静力触探进行了比较,验证了其合理性。在此基础上,通过简单统计建立了轻便触探锤击数N10与相对密实度Dr之间的经验关系,提出了用轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的试验方法。

液态粉煤灰在桥涵台背回填施工中的应用

实践证明,随着高速公路的快速发展,采用液态粉煤灰处理桥涵台背的施工技术会得到更广泛的应用,并能很好地解决因台背压实不足引起的桥头跳车这一质量通病。

浅谈公路桥头跳车的成因及防治措施

简述了桥头跳车的危害、原因 ,介绍了国内常用的几种防治桥头跳车的方法、措施。旨在有效治理桥头跳车这一质量通病 。

谈桥涵构造物台背填筑技术要求

借鉴已建成高速公路的修筑经验,给合相关技术规定,以桥涵构造物台背填筑技术要求进行了介绍,分别阐述了台背原地基处理、填方段构造物台背处理、挖方段构造物台背处理、台背回填范围及填筑工艺等,以确保构造物台背处填土的施工质量。

浅谈公路桥涵台背回填施工质量控制

本文作者结合工程实践,对公路桥涵台背回填施工工艺及质量控制进行了全面论述,提出了 具体措施。

注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用

公路桥涵工程建设中,注浆施工技术是建筑物地基工程主要的工程技术之一,广泛的应用在公路桥涵路基的加固及防渗工程中。该文介绍了注浆等综合技术在公路桥涵台背施工中的应用,就公路桥涵工程注浆施工技术进行了探讨。

荆门市金象立交改造工程上跨桥梁与箱式通道桥台组合方案设计

荆门市金象立交桥位于金虾路上跨象山大道位置,按规划,象山大道在该节点布置双舱室综合管廊,并拓宽机动车道。由于既有金象立交桥不能满足象山大道规划要求,因此需要对既有金象立交桥进行改造。现对改造方案进行了详细比选,论述了各方案的优缺点,并对推荐方案的结构设计进行了介绍。其成果可为类似桥梁改造工程提供参考。

桥涵台背回填施工质量控制

昆山市中环快速化改造工程中的张家港大桥Ⅰ铺道桥台采用了重力式桩柱台,桥头过渡段需要在台背回填石灰土等。结合工程实践,介绍了桥涵台背回填的施工质量控制技术,通过后期追踪,未发生明显质量问题。其工程经验可为类似工程提供借鉴。

高速公路桥涵台背注浆加固施工技术

以十堰—天水高速公路工程为例,介绍了高速公路桥涵台背注浆加固施工技术,分别阐述了材料组成、施工工艺、质量控制要点等内容,并针对常见问题提出相应的处理方法,对今后类似工程具有一定指导意义。

公路桥涵台背回填

利用目标函数理论进行了公路桥涵台背回填材料优选,介绍了桥涵台背回填材料的离心模型试验,详细介绍了几种不同桥涵台背施工方法,以保证桥涵台背的回填质量,提高行车的安全性和舒适性。

公路桥涵台背设计的理论方法探讨

介绍了近年来国内外研究人员对桥涵台背的设计研究方法 ,结合桥涵与台背结构组合的设计原则 ,从搭板的型式、坡度、长度、厚度、配筋等方面提出了搭板设计的方法。

公路桥台背、涵台背回填质量控制分析

桥台背、涵台背的回填质量是路基施工中最难控制的部位。为了提高桥台背、涵台背的回填施工质量,对目前桥台背、涵台背主要回填材料特性,分别对材料颗粒级配、现场压实度分布特征进行了分析总结。结果表明,台涵背回填料应尽量采用级配连续、内摩擦角较大、透水性好的材料,并结合规范要求,提出了台涵背回填施工质量控制要点,明确了施工作业面、分层填筑厚度、台背与路基接壤处、填料压实度、截排水措施等施工质量控制要求。

桥梁涵洞施工常见问题及对策论述

对桥梁涵洞施工中软弱地基处理、盖板安装、台背填土、基础及台身施工常见的问题进行了研究,并从加强施工现场监控与提升施工人员能力两个角度提出了解决问题的对策,对桥梁工程的进一步发展有重要的意义。

轻质材料在公路桥涵台背回填中的应用

由于地基沉降、填料压缩变形、排水条件、施工不重视等的影响,导致公路桥涵台背回填处易发生不均匀沉降,形成桥头跳车影响公路的正常运营。轻质材料由于压缩模量高、重量低的特点,可减小地基及其本体的变形,是有效解决这一问题的方法之一。本文对土工泡沫EPS、气泡混合轻质土、无砂大空隙混凝土及粉煤灰类轻型材料等的研究情况、工作原理、主要性能、应用情况进行综述,为该类工程的设计、施工提供参考。