基于Autoform的引擎盖外板冲压成形研究

基于Autoform仿真软件对汽车的引擎盖外板进行了数值模拟和成形仿真研究,通过对引擎盖外板冲压成形的仿真结果进行分析,对部分参数进行优化,使得仿真结果更加符合实际生产应用。主要是针对冲压成形中可能出现的开裂、起皱等问题进行了技术研究,并根据数值模拟结果,及时预测了因拉延过度板料变薄造成拉裂等技术问题的区域,并制定了冲压技术措施,从而提高了引擎盖外板成形模具的利用率,极大地减少了模具修复及操作的时间,使修模变得更为简单。

基于Dynaform的轿车引擎盖板冲压成形仿真的研究

介绍了轿车引擎盖零件冲压成形仿真的研究背景,论述了板料冲压成形数值模拟的理论和主要步骤。在Dynaform中对轿车引擎盖零件进行了冲压成形过程的仿真,证明了仿真设计方法具有实用性;通过反复模拟,找出了合理的工艺参数,有利于优化冲压成形的过程及其结果。

基于Autoform的轿车引擎盖板冲压成形仿真的研究

介绍了轿车引擎盖零件冲压成形仿真的研究背景,详细论述了板料冲压成形数值模拟的理论和主要步骤。以典型轿车引擎覆盖件为研究对象,以三维成形分析软件Autoform为平台,研究了板料与凸模、凹模的摩擦、压边力、拉深筋等因素对成形性能的影响。通过Autoform的成形仿真预测板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,分析产生缺陷的原因,进而优化板料成形工艺参数。

基于Autoform的轿车引擎盖板冲压成形的仿真

采用Autoform中的增量计算法与双动拉延,对轿车引擎盖零件进行了冲压成形过程的仿真,预测了板料成形过程中减薄、拉裂和起皱等缺陷,同时分析了缺陷产生的原因。证明了仿真设计方法具有实用性;通过反复模拟,找出了合理的工艺参数。

汽车引擎盖外板拉延成形工艺参数优化研究

针对汽车引擎盖外板拉延成形容易产生起皱、破裂、拉延不充分等缺陷的问题,对影响引擎盖外板成形质量的工艺参数进行了研究。运用单因素变量法,研究了压边力、凸凹模间隙、摩擦因数、拉延筋高度、冲压速度对引擎盖外板拉延成形的影响;提出了一种基于正交试验法和极差分析法,以最大减薄率为优化目标,获得了最优工艺参数组合,确定了各因素对引擎盖外板最大减薄率影响主次顺序的优化方法,并对试验结果进行了方差分析,得出了影响最大减薄率的显著因素;应用优化后的工艺参数进行了模拟仿真,获得了良好的拉延成形效果。研究结果表明:使用最优工艺参数组合进行试模,获得的引擎盖外板最大减薄率为19.585%,最大增厚率为1.047%,成形质量较好;应用基于正交试验法的数值模拟技术能够提高引擎盖外板成形质量,减少试模次数、缩短生产周期、降低生产成本。

面包车机盖外板成形中裂缝情况的仿真分析

对微型面包车车身覆盖件中的发动机机盖外板进行成形工艺设计,运用AutoForm软件进行拉深仿真和对制件拉深后的裂缝出现情况进行分析,以达到减少试模次数、缩短产品开发周期及提高产品质量的目的。

基于Autoform汽车外罩板冲压成形的数值模拟

基于Autoform有限元软件对前罩外板的成形过程进行了数值模拟,预测了成形过程中板料的开裂、起皱等缺陷。研究了板材的屈服强度、应变硬化指数对前罩外板成形性能、减薄率的影响。结果表明,采用4工序可以冲压出高质量的前罩外板,较小的屈服强度、较大的应变硬化指数有利于前罩外板的成形。

模具CAE技术在轿车发动机罩外板模具调试中的应用

阐述了基于汽车覆盖件板成形的有限元模型分析软件AutoForm的模具CAE技术,对其特点和功能 作了阐述。以风神Bluebird发动机罩外板的模具调试为例阐述了其实际应用,对拉延模的模面设计方案进行了分 析,对其拉延成形过程进行了模拟分析,并依此对拉延模的调试方案进行分析和判断,优化了改进方案,和现场取 得了完全一致的结果。

基于Adams的汽车发动机盖外板二次切断废料滑落模拟应用

采用Adams软件对某汽车发动机盖外板修边模二次切断废料的滑落状态进行干涉模拟,结果表明运用Adams软件可以识别隐藏干涉点,达到优化工艺废料排布、保证废料滑落顺畅、缩短零件开发周期、降低模具返修、报废风险的目的。

基于流入量的汽车覆盖件成形缺陷研究

针对某车型发动机罩外板拉深过程中出现的起皱或开裂缺陷,对制件的结构特性与模具结构进行分析,确定缺陷形成机理,并提出了基于板料流入量的冲压缺陷分析方法,该方法以CAE分析的流入量为拟合目标,通过优化坯料尺寸、筋条布局及压料面间隙等技术方案,使板料流入量数值不断接近该目标。同时以网格试验为依托,观察缺陷部位的减薄率与主副应变等材料变形行为,获得成形极限图FLD与成形安全裕度。生产实践表明,采用该方法可显著提升冲压件的成形质量与稳定性,制件FTQ由77.2%提升至92.6%,生产效率由68.5%提升至86%,该方案可为汽车覆盖件冲模的设计提供参考。

浅谈汽车引擎盖外板刚性不足的原因及预防措施

介绍了Autoform软件在汽车引擎盖外板表面质量分析中的应用,并以几个车型为例,从零件设计、冲压工艺设计、模具设计等不同角度考虑汽车引擎盖外板刚性不足的原因,并提出相应的预防措施,为汽车引擎盖外板设计及制造提供参考。

发动机罩外板修边线接刀不顺问题的研究

发动机罩外板的造型比较平缓,为保证前后工序的制件精确定位,一般设计三角形定位孔,但在修、翻边时,会存在修边线接刀不顺问题,影响后工序包边质量;在翻边过程中存在拽料现象,造成表面质量缺陷,为后期整改带来困难,通过优化三角形定位孔以及修、翻边镶件,解决成形制件表面质量缺陷的问题。

CAE在铝板回弹调试中的应用

随着汽车技术的发展,对汽车轻量化的要求越来越高,为此,上海通用汽车在国内率先使用铝板前盖内外板,进一步降低前盖总成质量。铝板质量虽轻,但成形性却差于钢板,尤其是铝板成形时的大回弹量给冲压模具开发带来极大的困扰。借助CAE仿真软件,通过优化翻边时序、添加水滴造型和增加局部台阶造型等方法,大大降低了铝板零件的回弹量,且提高了生产效率。

拉深模进气不畅导致制件变形的解决方案

针对顶盖或机盖外板因模具进气不畅造成制件变形的问题,对其产生原因进行分析并分类,归纳总结了此类问题常用的解决方案,在此基础上提出了2种针对模具结构的改进方法,采取在凸模与压边圈之间增加弹性元件或往下模和制件之间吹气的方法,解决了制件因模具进气不畅导致的变形问题。该方法简单易实现,对模具后期的生产和保养影响小,对制件的外观质量不产生其他不良影响。

发动机罩外板典型缺陷分析及对策研究

介绍了发动机罩外板的结构特点,如沿周翻边线曲率不同、翻边R变化大、特征棱线变化大、整体相对平坦、结构复杂等,零件成形后易产生滑移线、回弹尺寸偏大、刚性不足、翻边扁平化等缺陷,导致调试过程反复修模、模具制造成本增加、制造周期延长。经过分析掌握了典型缺陷的产生原因并制定相应的解决方案,可在工艺设计和结构设计阶段通过合理的设计方案消除或减少缺陷,达到提高零件成形质量和降低制造成本的目标。

基于AutoForm R5的发动机盖外板的奥迪特评价

基于Auto Form R5模拟分析,对某轿车发动机盖外板原工艺方案进行仿真分析和评价,给出奥迪特评审等级和分数,预测零件生产过程中可能出现的缺陷,通过对原成形工艺进行优化、调整参数,有效控制和避免了缺陷的产生,提高了发动机盖外板成形质量,减少了后期的反复试模,降低了制造成本。

发动机罩修边工艺分析

通过对发动机罩外板修边生产过程中问题的整理分析,从冲压工艺和模具结构两个方面阐述了在模具开发前期对发动机罩外板修边工序几种常规问题的预防措施,对汽车发动机罩外板修边模具设计具有一定的参考作用。

基于AutoForm的锌铝镁镀层板拉深成形及回弹研究

针对汽车发动机罩外板拉深成形中可能出现的开裂、起皱、塑性变形不足及回弹等缺陷,借助AutoForm对材料为锌铝镁镀层板的某车型发动机罩外板拉深成形和回弹进行有限元仿真分析,根据零件的成形极限图、减薄率、起皱因子、主应变、次应变等结果优化了工艺参数,并分析了其拉深回弹,回弹量较小,对零件成形质量影响不大。研究表明,有限元分析可为锌铝镁涂层板的拉深成形及工艺参数优化提供参考,缩短了冲模制造周期,降低了零件开发与生产成本。

机盖外板主棱线滑移控制方法

介绍滑移线对外覆盖件面品质产生的影响,针对某轿车机盖外板主棱线滑移问题,利用CAE分析手段,从冲压方向选定、压料面设计、工艺补充处理等方法有效地控制了滑移线,并通过优化拉延筋和局部工艺补充保证外板的刚度要求。利用优化所得参数进行试模,调试出合格产品,满足生产质量要求。

铝材发动机罩外板造型阶段主要问题及对策

介绍了发动机罩外板冲压问题及其对造型的需求与影响,通过阐述造型阶段铝材发动机罩外板的回弹问题,分析了回弹问题产生的原因,分别从零件造型和工艺说明回弹的主要影响因素,对比了自由回弹和约束回弹状态,并提出解决方案,即采用全周压料翻边与优化发动机罩外板的曲率半径和棱线。