Hub-and-Spoke型运输网络改善方法及其应用

Hub-and-Spoke(本文简称为HS)网络形式被广泛采用于多个领域,其在实践中显现的缺陷也为学术界所重视。本文采用运输车辆空驶吨公里作为评判标准,以"中途点停靠"(pickup stopover)的形式改善HS型运输网络。通过解析法获得HS运输网络结合中途点停靠运输模式的适用条件,并以我国公路快速货运业干线运输组织为对象加以实证分析。相比于运筹学领域优化计算方法而言,这种针对HS运输网络改善方法的可行性论证过程简单而实用。

基于OSPF的帧中继Hub-Spoke拓扑多点接口网络的研究

为了解决帧中继多点接口网络中分组转发不正常的问题,设计了帧中继Hub-Spoke拓扑多点接口网络的结构.通过邻居发现、指定路由器/备用指定路由器选举、建立帧中继映射等配置了非广播多点接口网络.经测试,此网络运行稳定可靠,为广大的工程技术人员调试帧中继网络提供了有益的参考.

基于批量-时间原则的VMI Hub配送柔性

批量-时间原则是一种既考虑配送经济批量又考虑配送时间要求的配送原则,基于此原则,本文对VMIHub运作模式下的配送柔性进行了研究,引入加权配送松弛时间(Weighted Slack Time,WST)以度量配送柔性。验证了VMI Hub运作模式在原材料配送方面的优势:VMI Hub运作模式具有配送上的集聚效应(Pooling Effect)和统一配送的特点,可以有效解决多供应商配送存在交叉时间而使加权配送松弛时间减少的问题,从而保证了稳定的配送松弛时间,体现了良好的配送柔性。

Hub and Spoke教学法在助产教学中的创新应用研究

目的探索Hub and Spoke教学法在助产课程教学中的应用效果,并对助产学学生对其的认知和态度进行分析。方法 2018年2月至2018年12月,将46名助产本科生作为主体,完成10份教学案例的设计。采用组建Hub and Spoke训练小组、进行课前理论讲解、确定Hub and Spoke训练模式与目标、学员角色演练和自我总结、老师总结反馈的教学方法来进行授课。同时,采用自制量表以学生为主体进行Hub and Spoke教学法的效果评价,了解学生对Hub and Spoke教学法教学效果的评价。结果 56.52%的助产本科生知道也基本了解Hub and Spoke教学法。65.22%助产学生愿意使用Hub and Spoke教学法进行学习。多数助产本科生认为Hub and Spoke教学法的应用对其知识学习有不同程度的帮助。且助产本科生对Hub and Spoke教学法的自我评价得分较高。结论 Hub and Spoke教学模式可以作为很好的教学方法,能够帮助助产学学生提高临床技能应用和学习效果。

垄断协议二分法的制度改进--以轴辐协议的性质判定为视角

垄断协议二分法是一种优势与劣势同样突出的分类方法,其优势在于划分标准明确且易于遵循,能够有效提升司法效率。其弊端主要表现在二分式的“硬性”边界“软化”、逻辑出发点不准确以及过分强调形式三方面。对于拥有跨界性质的轴辐协议来说,简单、直接、程式化的二分法在垄断协议性质划分时会使其面临类型化认定与违法性认定的双重困境。破解这一难题的关键在于对垄断协议的性质划分方法、划分标准以及划分所反映的实质性内容形成明确认识,既要明确轴辐协议竞争效果标准的定性目标与坚持实质正义的定性标准,还要拓展垄断协议行为类型定性方法,进而自然推导出第三类垄断协议的定性结论。由此,可逐步将垄断协议的分类方式由二分法过渡到“三分法+兜底条款”,以完善垄断协议制度体系并解决轴辐协议的定性问题。

广西轴-辐式物流网络结构研究

依托轴-辐式物流网络结构的概念及绘制方法,绘制广西轴-辐式物流网络结构体系图。首先,选取测度广西城市物流业发展的具体指标,运用熵权-TOPSIS法对所包含的节点城市进行聚类分析。再次,基于对广西城市的聚类和分级确定绘制物流业网络结构的轴心及其对应的辐射范围,并据此绘制最终的网络结构图。所绘制的广西轴-辐式物流网络结构显示:钦州市、南宁市、柳州市为广西物流网络的轴心节点城市,三者之间通过物流干线通道连接实现物流互联。轴心南宁市与辐点贵港市、玉林市、百色市通过支线通道连接,轴心柳州市与辐点桂林市、梧州市、贺州市、河池市相连接,轴心钦州市与辐点北海市、防城港市互联,为整体广西物流业的发展提供动力补给。最后,为进一步提升广西物流网络结构运作效率提出了多方面的对策建议。

基于不同动力集装箱船的支线运输综合调度优化

在“双碳减排”战略和绿色航运背景下,为了对使用不同动力集装箱船的支线运输进行调度优化,以LNG动力船和燃油动力船为例,引入模糊时间窗刻画货主满意度,同时考虑支线船舶运输容量、港口限制时间等实际约束条件,综合考虑运输成本、货主满意度和碳排放量,构建了一种基于不同动力船型的混合整数规划模型。结合问题特征设计混合遗传算法进行求解,通过引入局部搜索策略提高求解质量,测试算例表明设计的混合遗传算法与最优解的平均误差为1.4%,案例计算结果表明:与遗传算法相比,混合遗传算法的收敛速度和寻优能力更强,可降低运输成本29 520元,减少碳排放38.474 t。可见,基于局部搜索的混合遗传算法的求解精度明显优于传统遗传算法,说明在实际应用中该方法可以实现船舶调度优化;同时与燃油动力船相比,使用LNG动力船可以实现降低运输成本和减少碳排放的目标。

低碳驱动下粮食转运枢纽选址及路径优化研究

为降低粮食运输的碳排放量,提高粮食运输效率,保障粮食运输安全,从定量分析的角度,构建低碳驱动下粮食转运枢纽选址-路径优化模型,并设计改进遗传算法对该模型求解,对中国现有粮食运输网络布局进行改进和优化,并选取粮食物流重点线路上的部分省会城市进行分析验证。结果表明:研究构建的轴辐式多式联运网络枢纽节点选址-路径优化模型及算法,可使粮食运输总成本降低13.87%,碳排放量降低11.70%,枢纽的平均转运饱和度提升9.66%。该方法适用于实际粮食运输过程,可实现粮食低碳高效运输,为低碳驱动下中国粮食转运枢纽选址及路径规划提供参考。

基于机场容量包线的航司中心辐射网络设计

从航空公司的角度出发,构建中心辐射网络已成为航空公司发展的战略需要。在构建中心辐射网络优化模型时,传统的做法是将机场容量视为恒定值,考虑恒定容量的优化问题(模型B)。在此将机场容量视为到达和出发航班的函数,得到机场的容量包线,构建了基于机场容量包线的航空公司中心辐射网络设计模型(模型A)。继而以中联航2017年和2019年的运营数据为例,并基于粒子群算法编写MATLAB程序对模型A和模型B进行求解。结果表明:基于机场容量包线的网络优化模型能优化出一个更好的中心辐射网络,进一步降低了航空公司的网络总成本。

轴-辐侍服理念下的中国航空网络模式构筑

在阐述国际轴-辐航空网络发展和国内外研究现状的基础上,作者分析了这种航空网络的基本内涵,讨论了它的竞争优势,并基于轴-辐侍服理念,设计了评价指标体系,选取35个样本机场,分层次对我国枢纽机场进行甄选;依据枢纽机场及相关标准,构筑了我国的干线网络和支线网络,从而构筑了我国轴-辐侍服航空网络体系。

无容量约束单分配轴-辐式物流网络设计

针对无容量约束的单分配轴-辐式物流网络设计问题的特点,为其建立了单分配p-枢纽中位模型,并提出了一种基于蚁群算法的启发式求解算法.该算法分两步实现:首先利用蚁群算法来确定网络中枢纽节点的位置,然后用另一种启发式算法将非枢纽节点分配给枢纽节点,同时,将一种基于6种邻域结构的变邻域搜索算法作为蚁群算法的局域搜索策略以提升算法的全局搜索能力,并加快收敛速度.最后结合澳大利亚邮政数据进行了算例仿真实验,并对蚁群算法中参数的合理设置进行了测试分析,实验结果表明,该算法在求解此问题时有着良好的有效性和较快的求解效率.

P-枢纽航线网络设计问题的一种启发式算法

针对无容量限制的多重分派枢纽中位问题(UMApHMP),提出了一种基于禁忌搜索和最短路算法的新的启发式算法。利用CAB基准数据对该算法进行了验证,计算结果表明所提算法具有较强寻优能力和较快的求解效率。

考虑Hub网络拥堵的轴辐式网络优化

在轴辐式网络背景下,枢纽节点通过集散货物,产生规模经济效应来降低成本。但同时也会增加Hub网络拥堵的可能性和成本的增加。首先,为缓解Hub网络拥堵并降低其造成的经济损失成本,提出与轴辐式网络节点流量相关的拥堵成本函数。其次,在保证轴辐式网络节点正常货物运输的前提下,最大限度的平衡货物运输规模经济效应和产生的Hub网络拥堵成本,建立混合整数非线性规划模型,以最小化运输成本、建设成本和拥堵成本为目标。最后,引用实际算例验证Hub网络拥堵对网络优化的影响与模型的合理性。对于未来如何平衡规模经济效应和Hub网络拥堵的轴辐式网络优化有重要的参考价值。

体系的羁绊:亚太小多边安全合作的互动逻辑

在亚太地区格局深刻变化的背景下,美国主导的亚太“轴辐式”双边联盟体系进行了多边化调整。当前以战略动机为导向的理论难以解释为何这一联盟体系的多边化能够导向小多边安全合作。因此,需要从联盟体系内部,即美国与盟友的关系以及联盟体系与外部安全伙伴的关系来讨论三方在两个层次的互动逻辑。在联盟体系的等级制结构下,盟友对美国安全依赖的单向性,以及体系相对于战略自主国家的封闭性,对其多边化产生了羁绊作用。一方面,联盟体系内部因盟友间深入的安全合作而弱化了其单向性,而议题参与的“临界数量”则凸显了体系的封闭性,从而形成了整合型小多边安全合作;另一方面,联盟体系与外部安全伙伴通过广泛的安全合作而使封闭性弱化,但也因安全伙伴的战略自主而继续维持着安全依赖的单向性,从而形成了拓展型小多边安全合作。通过分别考察美日韩三边安全合作和美日澳印四方安全合作的特点,这两类合作的互动逻辑得以验证。

港口与船公司新型合谋策略的演化与均衡分析

为在新型轴辐合谋背景下探讨港航系统实施轴辐合谋模式的可能性,构建一个港口和两家船公司之间的轴辐合谋模型,分析具有产能约束的港口和船公司在轴辐合谋下的均衡策略。研究发现:轴辐合谋前,船公司之间默契合谋会对港口利润造成损失;轴辐合谋后,港口和船公司分别降低其服务价格和运价,在保证船公司利润不变的情况下港口利润得到改善,港航系统总利润实现增加;从长期角度看轴辐合谋将成为港口和船公司的最优策略。港口与船公司轴辐合谋的稳定性大于船公司默契合谋的稳定性。该研究结果可为预防和规制航运业新的合谋模式提供决策参考。

基于MPLS VPN的高可靠性骨干网的设计与实现

为满足灵活扩展、安全可靠的建网需求,设计了一种基于MPLS VPN的广域多分支互联方案.在设备上部署ISIS、BGP、MPLS等多种协议,分析了MPLS VPN技术中BGP对等体建立、VPN实例创建、MPLS标签分发、VPNv4私网路由传递等配置过程.实验结果表明,方案提高了网络转发效率,保障了企业私网路由传递的安全性,较好地满足了企业网络建设需求.

基于互补仓的轴辐式网络下生鲜农产品配送研究

轴辐式网络因高灵活性和快速反应能力在现代快递行业中已被普遍使用,而其中各枢纽节点也是降低物流供应链环节相关成本的重心所在。当前生鲜农产品因易腐败性和新鲜度极度依赖冷链运输,每次配送不可避免地会造成部分商品损毁而无法销售食用。文中着重研究将轴辐式网络与生鲜农产品的配送相结合,并在中途节点间设立互补仓,利用鱼群算法确定各互补仓的最佳选址地点,从而尽可能降低货损率以及物流成本,以期为生鲜农产品的配送提供新的解决方案。

网络平台轴辐协议的认定路径

网络平台轴辐协议是国际反垄断领域的新兴话题,基于平台网络性和轴辐协议隐蔽性的双重特点,它的危害程度远胜传统轴辐协议。为了顺应数字经济的发展,我国在《反垄断法》和《关于平台经济领域的反垄断指南》中引入了轴辐协议制度。传统轴辐协议的诸多理论在平台最惠国待遇条款及算法共谋等情形下无法适用,致使平台轴辐协议的认定受阻。我国可以借鉴美国和欧盟的相关经验来构建平台轴辐协议的反垄断认定路径:明晰平台轴辐协议“实质性帮助”的具体内涵;确定平台轴辐协议适用可抗辩违法推定规则;修正平台轴辐协议的主客观要件理论;完善平台轴辐协议反竞争效果的抗辩规则。

平台经济语境下轴辐协议的反垄断规制——以网约车平台轴辐类算法共谋模式为例

基于大数据、智能算法、资本等迭代产生的平台经济,与垄断风险相伴而生,以致遏制公平竞争活力。新修订的反垄断法已作出规定,但具体操作规则仍不明晰。以网约车平台经济为例,平台提供相同算法使其与司机对车费定价达成纵向合谋,并使各司机通过协同行为对市场价格竞争达成横向合谋,形成了具有特殊性的轴辐共谋。相应的破题路径在于建构三道递进式轴辐类算法共谋处理机制,即识别机制、启用机制与追责机制。

考虑拥堵的轴辐式快递网络的布局优化与资源均衡研究

轴辐式快递网络通过整合枢纽间的快递资源实现了规模经济,网络运输成本也得以降低,但枢纽处的集聚效应也使其成为网络中最易发生拥堵的节点。构建快递网络时,既要优化网络的基本布局来实现成本控制,也要设计资源均衡策略来缓解网络的局部拥堵,进一步提高网络的可靠性。基于此构建一个两阶段决策方法,第一阶段考虑运输成本进行枢纽选址的决策,第二阶段实施资源均衡策略来缓解拥堵,利用该两阶段决策模型构建了一个覆盖我国中东部的轴辐式快递网络。研究案例中,资源均衡策略使拥堵枢纽个数降低20%~67%,枢纽资源利用率的方差降低,枢纽整体的资源均衡水平提高。上述案例分析结果验证了两阶段决策方法的有效性和应用价值。