基于区块链和人机交互的工程质量验收系统

针对传统工程质量验收中存在信息查阅耗时、数据易被篡改等问题,在工程质量验收管理需求分析的基础上,综合利用区块链技术的信息溯源和防篡改特性,以及人机交互技术的高效处理和响应信息能力,开发一种基于区块链和人机交互的工程质量验收系统,用实际案例数据验证该模型的实用性,并从读写延迟和数据存储两个维度测试了系统的性能.结果表明:该系统在无网络延迟条件下,有关工程质量数据的读延迟和写延迟分别小于1.5 s和3.5 s;该系统因有关工程质量验收事务数据增加而产生的存储容量在可接受范围;该系统满足既有研究对区块链系统提出的性能要求.

基于综合评估模型的车载界面单行中文字数评估

车载信息娱乐系统(IVIS)在出行中扮演着关键角色。文字作为IVIS界面设计的主要元素,亟需评估单行中文字数阈值以提升信息传输效率并降低驾驶风险。研究基于驾驶模拟实验,考量米勒短时记忆容量原则,运用单变量分析和综合评估模型评估IVIS界面单行中文字数的最佳阈值。综合评估结果表明,单行5个字作为短时记忆容量的最低限度,具有最佳的综合性能,足以传达核心信息,减轻驾驶员的认知负荷。未来设计应当考虑到人类短时记忆的认知限制,并在信息传递的完整性和驾驶认知负担之间找到平衡,以提升IVIS界面的易用性和交互安全性。

空基情报监视侦察装备智能化发展初步研究

空基情报监视侦察装备是最为典型的信息化武器装备之一,也是网络信息体系的重要支撑,因而成为军事智能化发展的重点领域。论文介绍了近年来国内外军事强国空基情报监视侦察(Intelligence,Surveillance and Reconnaissance,ISR)装备领域在探测、识别、传感器管理等领域智能化发展的主要进展,立足近期可以利用的技术成果,提出了国内空基情监侦装备智能化发展在探测感知、频谱管理与人机交互等方面的主要现实需求,并给出了强化基因理念、优化研究布局和开展示范验证等三方面的推进措施建议。

基于Fitts定律的指挥信息系统人机交互优化设计

为优化指挥信息系统在交互操作上的流畅性,降低操作时间成本,提升信息化武器的作战效能,文章选取指挥系统中典型场景为研究对象,基于相关领域性特有的强交互性、时效性、严谨性等特征,并结合Fitts定律完成设计策略制定,解决原有指挥系统界面设计中人机交互问题。文章通过分析与实践发现Fitts定理能够在指挥信息系统设计过程中为设计师提供较强的指导性作用,为相关领域设计提供方法论层面指引与参考。

智能化信息系统对飞行员视觉搜索特性的影响

为探究飞行员使用智能化信息系统的视觉搜索特性,设计以信息系统等级(交互系统和电子手册)为自变量、以视觉搜索特性(视觉搜索特征和绩效水平)为因变量的对比实验,记录20名航线飞行员在模拟机实验场景中所关注的各人机交互界面的眼动数据,通过统计分析、构建视觉搜索绩效评估模型,反映飞行员视觉搜索特征及绩效水平。结果表明:两组飞行员的注视总持续时间、注视总持续时间占比、注视次数等视觉搜索特征存在显著差异,且随着信息系统智能化等级的提高,飞行员在单发失效和襟翼卡阻故障场景中的视觉搜索绩效水平有效提高。由此,验证了信息系统智能化程度的提高在复杂场景下能对飞行员的工作绩效产生正效应,可为驾驶舱人机交互界面的设计、优化及迭代提供理论参考,保证飞行安全。

人力资源管理信息系统与人工智能的融合研究

信息技术和人工智能的发展推动了人力资源管理信息系统(HRMIS)与人工智能(AI)的融合。本研究探讨了HRMIS与AI融合的机会和挑战。通过文献综述和实证研究发现,融合可实现自动化招聘、智能培训和决策支持。然而,融合面临数据隐私和安全性、伦理问题及组织文化的挑战。未来,深度学习、人脸识别、自然语言处理和人机交互将推动HRMIS与AI的发展。本研究为该领域的发展提供了重要参考。

信息社会中的电子电工技术应用

阐述信息社会中的电子电工技术发展现状和特点,探讨应对的解决措施,包括加强网络安全、制定和推广统一的技术标准、提高电子电工技术的可靠性和稳定性以及能源效率、改进人机交互系统。

基于人机交互技术的舰船智能导航系统设计方法

构建舰船智能导航系统,结合海图电子化分析提高导航控制能力,提出基于人机交互技术的舰船智能导航系统设计方法。采用地图投影计算方法进行舰船智能导航的GIS信息加载,结合海图静态水深测量以及航线分支调度方法进行舰船导航过程中的动态信息交互,结合地理约束机制和视觉约束机制,通过量化均衡控制和航海视觉监测,实现对舰船智能导航的人机交互设计。测试表明,采用该方法进行舰船智能导航的人机交互性较好,信息动态加载能力较强,视觉效果较好。

基于信息距离的复杂系统信息处理方法研究

针对大型复杂系统任务流程长、工艺参数和人机界面元素多、系统信息流不合理导致的人员脑力认知负荷加重、系统运行效率降低、成本较大的问题。文章以航空发动机控制系统高空台模拟试验系统为研究对象,基于信息距离理论,对试验流程控制系统及人机交互界面进行分析,建立试验流程控制和人机界面设计优化方法及评价模型,使任务信息流更合理、操作便捷,对提升高空台模拟试验系统效能具有重大意义,为企业生产运行节约巨大成本,同时也为同类产品的设计、生产控制提供借鉴。

联合作战条件下战场信息可视化设计方法研究

在信息量大、时效性高、来源广且价值密度低的战场数据采集分析过程中,挖掘出战场背后规律成为一个重要课题。论文对战场信息可视化的概念进行了概述,分析了战场信息可视化设计的发展状况及在联合作战指挥信息系统中发挥价值,综合利用仿真模型、虛拟现实、图形图表等人机交互的手段,将采集信息以视觉、听觉等的感官媒介传递给决策中枢,实现“联合作战态势一幅图”,并提出了一套战场信息可视化的人机交互设计方法,为各级联合作战指挥中心提供了从发现敌情到行动任务的全周期战场态势监控可视化大屏,以进一步提高指挥员对战场信息的认知和分析能力。

人-信息系统交互效率影响因素及其作用机理

分析了企业信息化环境下人-信息系统交互效率的重要性,从定义、特征及评价等方面研究了人-信息系统交互效率的内涵,从因素属性的角度将影响人-信息系统交互效率的因素分为5类:人的因素;信息系统因素;管理因素;环境因素和技术因素.据此,提出了人-信息系统交互效率影响因素概念模型,讨论了模型中各类因素对于人-信息系统交互效率的影响机理.分析表明:作为模型核心构成的人的因素和信息系统因素直接决定交互效率的高低;管理因素约束或支持人和信息系统的效用,最终保障交互效率;而环境因素、技术因素通过制约或支撑人的因素、信息系统因素对交互效率产生间接影响.

复杂系统人机交互界面的E-C映射模型

为解决复杂系统人机交互界面中用户出错而导致的任务失败、系统故障以及各种事故频繁发生等问题。对前人提出的出错分类方法以及试验方法进行探讨;从用户认知的角度,提出了复杂系统中人机交互界面的5种出错类型,分别是错误感知、注意失效、知觉混淆、记忆失误以及失手。对用户出错与认知之间存在相对应的关联性进行研究,建立每种出错类型的映射,证实其出错集与认知集存在着交织的映射关系。将5种出错类型按照认知加工进行合并,获得18个出错-认知组,从认知加工过程建立E-C(Error-Cognition)映射模型。以典型复杂系统行业的美国F35战斗机航电显示监控任务界面为例,提取信息显示方式的出错因子和出错类型表征,建立三者之间的映射关系。按照E-C映射模型对应的视觉感知和注意加工出错类型,建立监控任务过程中的出错-视觉感知子模型和出错-注意加工子模型,从而有效地验证复杂系统人机交互界面中用户出错与界面认知的研究模型。

基于钱学森系统辨识理念的情报感知研究

[目的/意义]情报研究对情报感知不断增长的要求,促进了系统科学探讨情报感知方法和模式的进程。[方法/过程]文章解析了钱学森提出的系统辨识方法,找出其支持情报感知的依据,并在系统辨识理念的指导下,解读了情报感知的过程和人机交互的情报感知模式。[结果/结论]分析发现第四范式下的情报感知是人机交互的一个过程,其核心就是情报人员在面对"海量、嘈杂和不确定"的数据时,基于系统辨识理念,综合运用人类感知能力和机器感知技术,构建起系统辨识模型,准确、理性、快速地识别和解释模糊数据之间关系,完成判读情报的任务。

人机交互式台风浪业务预报系统的研制及应用

基于国内外海洋灾害业务化预警系统研究基础,进行台风浪数值预报产品释用的人机交互技术研究。利用软件工程原理开展系统需求分析、功能实现和数据库架构设计,采用地理信息系统(GIS)技术构建界面布局和人机交互界面,通过WEBGIS平台建立交互式预报制作和发布系统,实现了数值预报系统业务化自动运行、数值预报产品标准化管理、数据分析与可视化表达、人机交互偏差订正与成图发布等多种功能;以2011年5号台风"米雷"为试预报案例,验证了系统的制作和发布功能,实现了区域环台风浪预警报系统的的业务化应用。

企业信息化环境下人-信息系统交互效率的内涵与外延

提出了"人-信息系统交互效率"一词,并给出相应的定义,指出人-信息系统交互效率的研究属于知识工作研究的范畴。分析了人-信息系统交互效率的内涵,提炼出人-信息系统交互过程具有交互性、协同性、快速响应性和相互适应性;指出交互效率是人与信息系统协同完成任务的协同效率。从认知心理学和信息技术等方面界定了人-信息系统交互效率的外延,并给出了人-信息系统交互过程中人的信息加工模型。提出在人-信息系统交互效率方面值得进一步研究的问题,旨在寻求人-信息系统交互的最佳途径,进而提高人和信息系统的协同工作效率。

基于MapX的电力系统GIS人机交互设计

应用基于地理信息系统(GIS)的电力系统可视化界面开发方法,使用MapInfo软件,设计绘制包括基础地理层、发电厂层、变电站层、220 kV输电线路层、500 kV输电线路层的GIS图。在此基础上,实现基于MapX的电力系统GIS人机交互基本功能及高级功能,基本功能包括空间功能、查询功能、详细数据展示功能、专题图功能、鹰眼图功能、等高线图功能、3D可视化功能,高级功能包括关联多屏显示功能、自适应调节功能。在整个系统中,基本功能可以较为简单地进行实现;高级功能突破了简单的二次开发限制,针对性更强,且具备了更专业的人机交互功能。依据电力系统中不同的使用特点和需求,还可以在此基础上开发出更多的其他高级功能。在对电网数据进行管理、分析和维护时具有显著的效果。

海量层次信息的Focus+Context交互式可视化技术

综述了海量层次信息可视化与Focus+Context技术的相关工作,针对海量层次信息可视化的交互问题,在嵌套圆可视化技术的基础上提出了基于上下文感知的Focus+Context交互式可视化技术.首先,基于外切圆排列方法提出对圆心进行三角网格剖分的方法,为变形计算建立上下文;然后,针对变形计算前后上下文一致性问题,在三角网格邻居跟踪方法的基础上,提出了用于同层兄弟节点上下文感知的外切圆变形排列方法,以及用于父子节点上下文感知的嵌套圆迭代排列方法.实验结果表明。上述方法在实现焦点突出的鱼眼视图的同时,能够有效地解决Focus+Context交互式可视化的上下文感知问题.上述方法应用于文件系统海量层次信息的交互式可视化问题,提供了交互式可视化工具.

智能电网中EMS人机交互的关键技术

以人因工程为指导对智能电网中能量管理系统(EMS)人机交互的设计进行探讨,重点对人机交互的关键技术进行剖析。对单窗口多视图、多窗口多视图及多屏多视图等3类多视图呈现方式进行详细比较,并对协作方式展开分析;为实现人机交互的智能化,引入事件与任务触发机制,提出该机制相关规则的几个要点,即所处状况的判断、信息的选取及信息在视图中的分配、可视化及协作方式选取等;对时间序列可视化的方式进行探讨,提出像素条形图、协作多视图、时空融合的3-D地理信息系统(GIS)等3种有效的改进方式,并进行相应分析;建议EMS的人机交互由间接操作模式向直接操作模式转变,以此提升人机交互的自然性,保障调度员能够专心应对系统所发生的问题。

系统响应时间对人-信息系统交互效率的影响

为了探讨使人-信息系统交互效率达到最高的最优系统响应时间，应用专门开发的软件，通过对12个系统响应时间值进行的实验，研究了系统响应时间、学历和性别差异对人-信息系统交互效率的影响及其作用机理。方差分析结果表明：不同系统响应时间和学历在交互效率、人耗费的时间和完成任务中的出错次数方面存在显著差异；性别在这三方面均无显著差异。存在一个最优的系统响应时间范围（0．25～0．75s）使得交互效率达到最高。

协同GIS——CoGIS概念初探

论文从分析 GIS发展的角度 ,提出了协作 GIS(Cooperative GIS) ,即协同操作的地理信息系统 ,简称Co GIS.分析了 Co GIS中天、地、人、机关系 ,指出 Co GIS是面向群体用户、支持人人交互的 GIS;讨论了 GIS组通讯问题 ,并指出 Co GIS要体现以人为本的思想 .Co GIS是在计算机支持协同工作 (CSCW)的基础上 ,面向空间问题 ,融合了地理信息、地理数据、GIS操作及应用等方面的复杂性 ,因此 Co GIS不同于一般的 CSCW应用 ,其在军事指挥、应急响应、电子政务。