载人航天人机交互界面色彩设计方法研究

目的对载人航天人机交互界面的色彩设计方法流程进行了梳理和分析。方法遵循“以人为中心”的设计原则,从色彩空间与模型、色彩设计与人因、航天色彩设计范围、载人航天器色彩设计模型,以及载人航天器色彩设计与人因评价体系等方面,对载人航天器人机交互界面色彩设计方法流程体系进行了探讨。结果构建了载人航天色彩设计模型,阐述了完整的载人航天色彩设计方法流程体系。结论针对载人航天人机交互色彩设计方法的研究为航天员在轨环境中的生活品质及工作效能等相关领域的提高提供了有力支持,进一步增强了航天领域色彩设计与人因工程的重要性。

课程思政在交叉学科专业课程中的教学设计与实践——以人因与设计课程为例

课程思政是高校落实“三全育人”和立德树人的重要途径,将思想政治教育融入各学科的专业课中已然成为高等院校相关研究的重难点之一。交叉学科专业课程融合不同学科的专业知识和理论,如何在其中融入思想政治元素以提高学生的政治素养,成为当代教育改革的重要课题。以人因与设计课程为例,结合其教学特点,构建一套交叉学科专业课程的课程思政元素体系、融合设计方案和教学案例,并将所提出的人因与设计课程思政设计方案在南昌大学经济管理学院工业工程类学生中实践,以验证所提方案的有效性和可行性,可为其他交叉学科专业课程的思政建设提供一定的理论参照和实践借鉴。

基于人因问题的船舶指挥控制系统设计研究

舰船指挥控制系统的人因工程设计对于提升人机交互任务的协作程度,改善系统操作控制绩效至关重要。本研究针对传统以技术为中心的系统设计中广泛存在的人为因素问题,分析人机之间的交互特征,确定了控制系统在布局、功能、交互及显示等7个方面的人因设计要素集。根据人因标准的设计原则提出了人因设计方案及实施与管理体系。以人因问题分析为导向的船舶指挥控制系统的人因工程设计,能够为系统全生命周期的人-系统整合活动提供理论支撑和实施依据。

民航人因工程一流课程创新建设与实践

民航人因工程课程教学对培养民航专业学生职业思维,提升学生未来的岗位胜任力具有重要的意义。在高校“双一流”建设背景下,基于国内外一流课程研究现状与民航人因工程课程及创新创业课程实施情况,以飞行人为因素与机组资源管理、创新创业训练实践等专业课程为例,从包括教学大纲、教学内容、教学模式和教学考评等方面在内的课程教学实践创新综合设计,包括教师综合素养和教师专业能力两方面的教师队伍,以及包括实践基地和能力培养在内的课程实践实习三个方面开展课程建设,为其他民航人因工程课程建设提供思路和参考。

人因学视阈下乡村新民居室内设计研究

本文从人因学角度出发,研究人、民居与环境的关系,通过创新设计民居室内环境,最大程度地满足乡村居民对居住环境的需求,提高乡村居民的幸福感。

基于人因要素的产品色彩设计研究

以产品设计中色彩设计针对产品造型的实际需要为启示,将色彩情感、色彩心理、配色原理等运用于产品色彩设计之中。主要分析了产品色彩设计艺术效果与消费者的感知存在一定的差异,论述了影响产品色彩设计和色彩选择的人因要素,在此基础上,提出了以轻便型电动代步工具的色彩设计为研究对象。

家用老人智能药箱的无障碍人因设计

目的运用人因工程和无障碍设计相关理论,设计一款适合老年人居家使用的智能药箱。方法建立老人智能药箱的人机界面模型,对老人智能药箱的人机界面进行无障碍设计,通过单片机和机械机构进行实现。对药箱的视觉、听觉、触觉界面进行人性化设计,运用单片机原理进行控制,实现语音和文字的吃药提示信息的显示,运用机械装置实现药匣的自动弹出功能。结论家用老人智能药箱的无障碍人因设计充分考虑了老人的生理和心理特性,实现提醒老人按时、准确吃药的功能。

光与健康的研究动态与应用展望

随着照明科技的发展,光照环境的研究与应用已经从视觉功效拓展到情绪、睡眠、认知、节律等多个方面,光与健康成为了未来照明领域发展的新方向。本文回顾了光与健康的研究历程,分析了人因健康照明的各个要素,总结了光生物安全和光的疗愈作用,提出了光与健康研究、设计与应用的未来方向,展望了光与健康的前沿科技以及循证设计的必要性,对目前光与健康领域进行了全方位的综述。

走向循证的体验设计:基于虚拟现实的认知人因分析平台研究

虚拟现实对于设计学是一种以认知人因学为理论基础,信息化仿真技术为支撑,将非理性的感性意象信息加以量化与循证的研究范式。分析其研究属性,并进一步阐述虚拟现实对于设计研究的重要特征:多维度体验感知人因综合分析平台的有效性。并用虚拟现实眼动联动的实验方法对主题地铁的空间设计加以分析与设计策略研究。据此探讨如何应用智能技术来研究人的动机和行为,及潜在需求,有利于构建以人的认知为中心的设计研究体系,重新理解沉浸式虚拟现实对于设计学的研究价值。

软件系统设计中人因工程的研究

设计一个经受起市场检验的软件系统，软件工程师的视野需要从“软件工程”的角度转变成“产品工程”的角度，即充分考虑产品使用者——人的因素。为达到这个目的，针对软件系统设计中涉及的人的因素进行研究和探讨，重点探讨人因工程和软件系统设计结合的理论，并介绍一种系统设计中结合人的因素的有效工具——ＣＡＲＭＡＮ。

大型商用飞机单一飞行员驾驶的人因工程研究进展与展望

国内外民航界正在积极探索和研发大型商用飞机的单一飞行员驾驶(SPO)模式。针对SPO的人因工程研究也已初步展开,相关研究主要集中在驾驶舱机载设备升级方案、地面站飞行支持方案、“驾驶舱机载设备升级+地面站飞行支持”的SPO组合方案。初步的人因工程研究倾向于SPO组合方案,但是,目前的人因工程研究尚不完善,无法为SPO提供完整的人因工程解决方案。本文综述了目前针对SPO的人因工程研究进展,分析了SPO人因工程的一些关键问题,指出目前研究中存在的问题和今后研究的重点,并针对今后的SPO人因工程研究提出了总体思路和建议。

基于人因工程学的自动售货机设计改进研究

为了改善自动售货机的界面清晰性、一致性和操作动作经济性等可用性指标,综合运用人因工程学的理论与方法,充分考虑人的生理及心理特点,针对自动售货机的显示屏、区域布置、取货方式等进行分析,改进设计了自动售货机的人机界面。运用关联矩阵法对改善前后的方案进行评价对比,发现改善后的方案优于改善前的方案,原有设计中的问题得到了解决,消费者的使用体验得到了提升,改善方案具有较强的可实施性。

以人为本的用户交互界面设计

目的研究以人为本的用户交互界面设计,提高用户界面设计的人性化程度。方法通过整理以人为本的用户交互界面设计的相关文献资料,理清以人为本的用户交互界面设计的研究意义,结合市场对人性化用户交互界面设计的要求进行综合分析,制定出新型的用户交互界面设计方案。在方案的设计中将以人为本的理念贯穿进去,保证设计出来的用户交互界面设计满足人性化要求。结论机器的界面设计不再是满足人类对于机器最简单的使用,而是要将人因工程考虑进去。人作为交互界面的操控者与使用者,只有将人作为整个交互界面设计中的核心部分,才能提高整个交互界面设计的水平,只有基于以人为本的用户交互界面设计才最符合现代社会的要求。

飞行座舱人因设计中的眼动追踪技术应用

目的结合飞行人机交互设计和视觉认知特征,提出了基于眼动追踪技术的人因设计与评估方法,使驾驶舱仪表显示设计更符合人的认知需求,提高人机工效。方法通过对国内外相关文献的研究和分析,总结归纳了飞行仪表布局的认知交互机制、界面设计评估机理及人因设计构思的生成机制,分析了眼动追踪技术在航空仪表设计认知和创新技术上的变化及未来发展趋势。结论系统探讨了眼动追踪技术在飞行座舱仪表设计认知与创新过程中存在的问题和解决思路,分析了适应飞行员视觉认知特征的座舱仪表显示方式,以及采用眼动追踪技术评估触控交互仪表设计的方法体系。同时,在眼动技术运用过程中融合多感觉通道信息参数,提升了设计师的主观认知和不确定性的定量建模方法,为驾驶舱仪表的人因设计提供了科学依据。

飞机座舱复合因素环控人体工程设计系统参量的研究

本研究采用区组正交试验设计与人体功能状态的定量、定性生理指标综合评价,运用多项式逐步回归分析的方法,获得了缺氧、温热、振动、噪声复合因素作用下人体工程设计系统参量的数学模型与简化诺谟图;经模型回归诊断与回验率检验,表明该研究结果对飞机座舱复合因素环境控制系统工程设计有实用意义。

高速列车头型设计方法研究

为保证我国高速列车头型设计的综合质量,提出一种高速列车头型设计方法。对高速列车头型设计的要点、设计策略和设计流程进行了论述。以3X型高速列车头型设计为例,对设计方法进行验证。实例表明:高速列车头型设计方法将技术、美学、文化和人因4要素作为一个系统在设计过程中加以考虑,能够有效提高高速列车头型设计的综合质量,具有可行性和实用性。

面向轨道装备的可视化人因综合仿真分析平台研究

目的提出一个集研究作业人员行为、作业设备和作业环境于一体的可视化人因综合仿真分析平台,为轨道装备设计方案提供直观可视、可重复的人体工程学评估手段。方法通过研究分析行为观察系统、运动捕捉系统、肌电测试系统、JACK虚拟人仿真系统和CAD设计及建模系统的功能及匹配性,构建能将真人作业虚拟化,能对虚拟动素进行评估,能对设计方案进行可视化人因适配分析,能生成虚拟人作业数据等功能的可视化人因综合仿真分析平台,并用案例论证了该平台的有效性。结论该平台适合用于轨道车辆、一些大型装备及相关工作空间设计方案的人体工效学评估。

CIMS进展中人因作用的研究

分析在先进生产模式CIMS进展实施过程中各种与人有关的因素所起的作用及其相互关系，包括各类人员、组织管理与企业文化，人─机器─环境协同，以及人员、技术与组织的综合设计等。指出认真处理好各种与人有关的因素是实施CIMS能否取得实际成效的关键。

动车组司机室人机几何适配性设计规范应用研究

从人机工程学角度出发,针对驾驶座椅选择、驾驶空间设计与驾驶视野校核等方面的几何适配性问题展开讨论,明确了CRH系列动车组司机室人机几何适配性设计所遵循的标准.得到的结论可用于CRH动车组司机室几何适配性设计中,为贯彻UIC 651的相关规范提供方法保障.

产品设计中的人性因素和人体工学

以产品设计中如何在遵循人体工学的情况下,实现产品的人性化、个性化、情感化等人性因素为启示,分析了传统产品中人性因素与人机尺寸之间的协调关系,并结合现代一些产品案例,论述了现代设计中人性化因素与人体尺寸之间的协调关系及表达方式。最终认为人体工学在特定环境下是产品设计的基本条件,只有满足了最基本的人体工学标准,产品才能达到人类使用产品的基本需求。