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大型离心泵空化性能与驼峰不稳定特性相关性分析
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作者 郑阳 薛鹏 +4 位作者 孟龙 田娅娟 王鑫 张驰也 彭忠年 《中国农村水利水电》 北大核心 2024年第5期17-22,共6页
空化现象和驼峰不稳定特性是影响离心泵机组安全稳定运行的主要因素。基于某大型离心泵两种叶轮方案的数值计算和模型试验结果对空化性能和驼峰不稳定特性进行比较分析,以探究两者之间的相关性,同时,分析了驼峰产生机理及空化性能在其... 空化现象和驼峰不稳定特性是影响离心泵机组安全稳定运行的主要因素。基于某大型离心泵两种叶轮方案的数值计算和模型试验结果对空化性能和驼峰不稳定特性进行比较分析,以探究两者之间的相关性,同时,分析了驼峰产生机理及空化性能在其中发挥的作用。数值结果表明,由于空化特性的影响,在数值计算结果中离心泵H-Q性能曲线上出现了驼峰不稳定现象。此外,在小流量区域叶片表面压力分布均匀,最低压力分布合理的空化性能优异叶轮,其驼峰不稳定特性得到显著改善。模型试验结果表明,在泵站正常运行条件下,提升小流量区域装置空化系数与初生空化系数的比值,在叶轮空化性能提升时驼峰裕度增加。研究结果表明,离心泵空化性能与驼峰不稳定特性存在正向相关关系,小流量区域叶轮空化性能提升后可以降低空化现象的发生程度,叶轮流道内部流态改善,整体水力效率提高,相应的驼峰不稳定特性得到提升。研究成果将对大型离心泵机组安全稳定运行提供设计参考。 展开更多
关键词 离心泵 空化 驼峰特性 数值模拟 模型试验
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基于维纳过程的低温环境下齿轮泵性能退化研究
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作者 邱战国 胡淼 +1 位作者 邢群雁 宋宏智 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期155-163,共9页
针对低温环境下(5℃以下)温度对齿轮泵性能退化的影响,以驼峰车辆减速器齿轮泵为研究对象,以流量为性能退化分析指标,建立齿轮泵流量计算模型;采用带有线性函数或指数函数漂移项的维纳过程模型,建立包含工作压力、温度和等效磨损间隙的... 针对低温环境下(5℃以下)温度对齿轮泵性能退化的影响,以驼峰车辆减速器齿轮泵为研究对象,以流量为性能退化分析指标,建立齿轮泵流量计算模型;采用带有线性函数或指数函数漂移项的维纳过程模型,建立包含工作压力、温度和等效磨损间隙的多参数齿轮泵性能退化过程模型;通过齿轮泵流量计算模型的分析结果与现场试验数据对比,建模分析低温环境下齿轮泵性能退化过程中环境温度、工作压力对齿轮泵性能退化的影响。结果表明:低温环境下齿轮泵的性能退化与环境温度存在强相关性;线性漂移模型较指数漂移模型有更优的统计拟合效果;包含多参数带漂移的维纳过程模型能有效表征齿轮泵的性能退化过程。 展开更多
关键词 齿轮泵 驼峰车辆减速器 维纳过程模型 性能退化模型 环境温度
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基于ADAMS的车辆减速器制动性能分析
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作者 马天宇 屠志平 +3 位作者 安岩 许兴行 尚涛 邓小禾 《铁道通信信号》 2023年第11期34-39,共6页
制动性能作为评价车辆减速器的重要指标,通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式,提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先,基于车辆减速器的工作原理,结... 制动性能作为评价车辆减速器的重要指标,通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式,提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先,基于车辆减速器的工作原理,结合车辆减速器的结构参数和运行状态,构建“车辆-钢轨-减速器”的刚柔耦合动力学模型;其次,以21 t轴重、走行速度5 m/s(18 km/h)的车辆为例,利用仿真模型分析减速器的制动能力。结果表明:该模型的分析结果与减速器制动性能的理论值和实测结果相吻合,可为后续减速器的设计和改进提供参考。 展开更多
关键词 车辆减速器 动力学模型 制动性能 驼峰编组站 重力钳夹式
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动态粒子群优化算法 被引量:20
4
作者 于雪晶 麻肖妃 夏斌 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期193-194,197,共3页
针对普通粒子群优化算法难以在动态环境下有效逼近最优位置的问题,提出一种动态粒子群优化算法。设置敏感粒子和响应阈值,当敏感粒子的适应度值变化超过响应阈值时,按一定比例重新初始化种群和粒子速度。设计双峰DF1动态模型,用于验证... 针对普通粒子群优化算法难以在动态环境下有效逼近最优位置的问题,提出一种动态粒子群优化算法。设置敏感粒子和响应阈值,当敏感粒子的适应度值变化超过响应阈值时,按一定比例重新初始化种群和粒子速度。设计双峰DF1动态模型,用于验证该算法的性能,仿真实验结果表明其动态极值跟踪能力较强。 展开更多
关键词 粒子群优化算法 动态 双峰DF1模型 敏感粒子
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定常吹/吸气控制凸包分离的数值研究 被引量:5
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作者 季路成 林峰 Marco P Schoen 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期25-30,共6页
针对凸包流动分离主动控制开展了参数化数值研究。凸包模型为NA SA设计用于流动分离主动控制的内外流通用模型。重点研究运行参数变化时定常吹/吸气影响。首先采用试验数据标定了所开发程序,然后进行了一系列参数化数值模拟。结果显示:... 针对凸包流动分离主动控制开展了参数化数值研究。凸包模型为NA SA设计用于流动分离主动控制的内外流通用模型。重点研究运行参数变化时定常吹/吸气影响。首先采用试验数据标定了所开发程序,然后进行了一系列参数化数值模拟。结果显示:定常吸气作用明显不同于定常吹气。对于所给定几何模型,不管吸气流量增加到多大,吸气都无法消除分离,而吹气可以做到。详细展示流动结构并讨论了流动机理。 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 流动控制 分离流动 凸包流动 计算流体力学
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Experimental Investigation of Flow Separation Control Using Dielectric Barrier Discharge Plasma Actuators 被引量:1
6
作者 李钢 聂超群 +2 位作者 李轶明 朱俊强 徐燕骥 《Plasma Science and Technology》 SCIE EI CAS CSCD 2008年第5期605-611,共7页
Influence of plasma actuators as a flow separation control device was investigated experimentally. Hump model was used to demonstrate the effect of plasma actuators on external flow separation, while for internal flow... Influence of plasma actuators as a flow separation control device was investigated experimentally. Hump model was used to demonstrate the effect of plasma actuators on external flow separation, while for internal flow separation a set of compressor cascade was adopted. In order to investigate the modification of the flow structure by the plasma actuator, the flow field was examined non-intrusively by particle image velocimetry measurements in the hump model experiment and by a hot film probe in the compressor cascade experiment. The results showed that the plasma actuator could be effective in controlling the flow separation both over the hump and in the compressor cascade when the incoming velocity was low. As the incoming velocity increased, the plasma actuator was less effective. It is urgent to enhance the intensity of the plasma actuator for its better application. Methods to increase the intensity of plasma actuator were also studied. 展开更多
关键词 dielectric barrier discharge PLASMA separation flow control hump model compressor cascade
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连续减速带激励下非线性车辆半车模型振动分析 被引量:2
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作者 曾诚 孙永胜 杨智勇 《西南大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期142-146,共5页
针对汽车通过路面铺设的连续减速带产生的剧烈振动为研究背景,建立了连续减速带-非线性4自由度车辆悬架力学模型,分析了悬架模型受到连续减速带激励时的非线性动力学行为,运用相位图、Poincaré(庞加莱截面)图和PSP(周期采样峰-峰值... 针对汽车通过路面铺设的连续减速带产生的剧烈振动为研究背景,建立了连续减速带-非线性4自由度车辆悬架力学模型,分析了悬架模型受到连续减速带激励时的非线性动力学行为,运用相位图、Poincaré(庞加莱截面)图和PSP(周期采样峰-峰值)图研究了系统非线性振动特性,进而揭示了减速带参数与系统拟周期产生条件的关系.结论表明:在连续减速带的路面激励下,非线性车辆会发生复杂的非线性振动,当系统发生拟周期振动时,车辆会发生剧烈振动,这种振动可以通过合理的减速带参数设置得以有效避免. 展开更多
关键词 连续减速带 车辆悬架模型 非线性振动 拟周期运动
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金华东站驼峰惯性脱轨的理论分析与对策研究 被引量:2
8
作者 李海峰 贾耀军 《华东交通大学学报》 2003年第5期18-22,共5页
针对金华工务段存在的驼峰惯性脱轨的问题,采取现场调查分析、现场实测与理论计算分析三者相结合的方法,找出产生问题的原因,并有针对性地提具体的解决措施.实践证明,理论分析、现场实测与现场调查的情况基本吻合,措施合理、有效,达到... 针对金华工务段存在的驼峰惯性脱轨的问题,采取现场调查分析、现场实测与理论计算分析三者相结合的方法,找出产生问题的原因,并有针对性地提具体的解决措施.实践证明,理论分析、现场实测与现场调查的情况基本吻合,措施合理、有效,达到了预期的目的. 展开更多
关键词 铁路车站 驼峰 惯性脱轨事故 现场调查 模型 测试 铁路运输安全
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军民水库溢洪道堰面水动力特性试验研究 被引量:5
9
作者 简鸿福 吕辉 +1 位作者 唐波华 罗优 《水利与建筑工程学报》 2018年第5期213-218,共6页
为探究军民水库溢洪道泄流时驼峰堰的水动力特性,采用模型试验验证和公式推导相结合的方法,重点研究了军民水库驼峰堰的过堰流态、动水压强分布和泄流能力等水动力特性。结果显示:溢洪道堰面流态稳定,堰面压强分布规律基本呈"马鞍... 为探究军民水库溢洪道泄流时驼峰堰的水动力特性,采用模型试验验证和公式推导相结合的方法,重点研究了军民水库驼峰堰的过堰流态、动水压强分布和泄流能力等水动力特性。结果显示:溢洪道堰面流态稳定,堰面压强分布规律基本呈"马鞍形",下游泄槽段内出现一定的菱形波;实测流量比经验公式计算流量略大,表明驼峰堰压强分布符合急变流动水压强一般分布规律;采用经验公式计算泄流能力时,驼峰堰溢流宽度需采用堰顶平均过水宽度,计算流量基本能够满足要求,并留有一定的超泄能力。 展开更多
关键词 溢洪道 模型试验 驼峰堰 水动力特性 泄流能力
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驼峰车组溜放的动态出口定速模型研究 被引量:2
10
作者 张红亮 杨浩 +2 位作者 张超 魏玉光 高咏玲 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期161-165,共5页
从编组站驼峰解体作业中出现的问题出发,在深入分析重载大轴重货车车场内超速连挂和轻载车辆逆向大风条件下溜放不到位这一矛盾问题的基础上,指出其根本原因是驼峰自动化系统的出口定速模型在车组溜放出口定速中单位基本阻力取值不合理... 从编组站驼峰解体作业中出现的问题出发,在深入分析重载大轴重货车车场内超速连挂和轻载车辆逆向大风条件下溜放不到位这一矛盾问题的基础上,指出其根本原因是驼峰自动化系统的出口定速模型在车组溜放出口定速中单位基本阻力取值不合理,和没有考虑车组溜放时环境条件变化.基于此,提出了单位合阻力的概念,根据车组溜放过程中的能量守恒定律,建立了间隔制动出口动态定速模型.利用模糊逻辑的不确定信息处理能力,兼以神经网络的自学习能力,建立了基于模糊神经网络的目的制动出口定速模型.最后,通过驼峰仿真实验,验证了模型的有效性,为驼峰车组溜放速度控制提供了理论参考. 展开更多
关键词 铁路运输 驼峰 出口动态定速模型 模糊神经网络 大轴重货车 单位合阻力
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混流式水泵水轮机主要水力性能参数模型验收试验探讨 被引量:5
11
作者 于纪幸 李金伟 +3 位作者 陈柳 任绍成 姜明利 李海玲 《水电站机电技术》 2012年第6期1-7,95,共7页
介绍了混流式水泵水轮机模型验收试验内容和主要性能参数的验收方式,对包括水泵高扬程区域的驼峰区和水轮机启动工况的不稳定"S"区等主要水力性能参数的试验验收问题进行了探讨,简述了无叶区压力脉动频率特性。
关键词 水泵水轮机 模型验收试验 驼峰区 “S”区 压力脉动
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双丝共熔池熔化极气体保护焊熔池流动的数值模拟 被引量:4
12
作者 吴东升 华学明 +2 位作者 叶定剑 张菁 顾煜 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期1435-1440,共6页
利用FLOW3D软件建立三维数值模型,以模拟船用A36低碳钢双丝熔化极气体保护焊(GMAW)熔池的流动行为.采用双椭球热源模型,考虑电弧压力、表面张力、电磁力及浮力所驱动的熔池内液态金属的流动和热传递,以及辐射、蒸发、熔滴的动态冲击作用... 利用FLOW3D软件建立三维数值模型,以模拟船用A36低碳钢双丝熔化极气体保护焊(GMAW)熔池的流动行为.采用双椭球热源模型,考虑电弧压力、表面张力、电磁力及浮力所驱动的熔池内液态金属的流动和热传递,以及辐射、蒸发、熔滴的动态冲击作用,并利用高速摄影技术观察熔池的流动行为.结果表明,双丝GMAW形成了单一共熔池,后丝产生的电弧压力分量抑制了液态金属向熔池尾部的流动,双丝之间形成的"推-拉"流动方式以及熔池向外流动方式有助于形成较好的焊缝;双丝GMAW熔池内不易形成毛细不稳定流动的现象,熔池前后表面张力的法向分量相对平衡,没有出现液体通道收缩及提前凝固的现象. 展开更多
关键词 A36低碳钢 双丝熔化极气体保护焊 双椭球热源 熔池流动 驼峰焊道
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低比转数离心泵驼峰现象的PIV测试 被引量:3
13
作者 马皓晨 丁荣 杨东升 《排灌机械工程学报》 EI 北大核心 2013年第12期1056-1060,共5页
低比转数离心泵性能曲线驼峰问题严重影响泵的运行稳定性,但至今尚未得到很好的解决.为了揭示低比转数离心泵驼峰现象的内流机理,首先根据一比转数为73的离心泵水力设计要求设计了2种水力模型,其中方案1有驼峰,方案2无驼峰,并对2种方案... 低比转数离心泵性能曲线驼峰问题严重影响泵的运行稳定性,但至今尚未得到很好的解决.为了揭示低比转数离心泵驼峰现象的内流机理,首先根据一比转数为73的离心泵水力设计要求设计了2种水力模型,其中方案1有驼峰,方案2无驼峰,并对2种方案进行了能量性能试验从而验证水力设计的正确性;接着采用粒子图像测量技术对2个方案的内部流动进行了多工况测试与分析.结果表明:当性能曲线出现驼峰时,叶片压力面处的低速区迅速增大,且在多个流道的叶片压力面出现了较大的旋涡,引起叶轮内流态恶化;叶轮出口与蜗壳基圆间隙之间的回流进一步增大;叶轮出口绝对速度与蜗壳基圆处流速差值也明显增加,导致了泵内冲击损失增大从而引起性能曲线的驼峰现象.研究成果能够为控制低比转数离心泵驼峰现象提供理论参考. 展开更多
关键词 低比转数离心泵 驼峰现象 PIV 内部流动 水力模型
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强制性与半强制性减速带效用模型拟合及验证
14
作者 林培群 雷永巍 顾玉牧 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第7期111-116,122,共7页
观测并定量分析了车辆通过强制性减速带与半强制性减速带的速度;建立了双车道橡胶减速带速度与距离二次多项式模型,及双向八车道半强制性减速带速度与距离指数型函数模型,描述了速度控制设施的减速效用;并对模型的可靠性和有效性进行了... 观测并定量分析了车辆通过强制性减速带与半强制性减速带的速度;建立了双车道橡胶减速带速度与距离二次多项式模型,及双向八车道半强制性减速带速度与距离指数型函数模型,描述了速度控制设施的减速效用;并对模型的可靠性和有效性进行了验证。结果表明:研究的强制性和半强制性减速带均适合于同等路况及同类型减速带设置的情况。 展开更多
关键词 交通工程 强制性减速带 半强制性减速带 效用模型 模型拟合
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M船型阻力模型试验研究 被引量:10
15
作者 唐建飞 黄武刚 《中国舰船研究》 2014年第5期49-52,共4页
为准确评估M船型的水动力特性,掌握该船型的阻力特性和船型特征,对该船型进行阻力模型试验研究。通过测定不同排水量、不同重心纵向位置下船模的阻力值、纵倾角及重心升沉值,研究排水量和重心纵向位置对该船型阻力性能的影响。试验结果... 为准确评估M船型的水动力特性,掌握该船型的阻力特性和船型特征,对该船型进行阻力模型试验研究。通过测定不同排水量、不同重心纵向位置下船模的阻力值、纵倾角及重心升沉值,研究排水量和重心纵向位置对该船型阻力性能的影响。试验结果表明:M船型具有与常规滑行艇不一样的阻力特性,该船型拥有2个高速阻力峰,当航速持续增大越过第1个高速阻力峰后,阻力值有明显的回落,当航速继续增大越过第2个高速阻力峰后,阻力值基本保持不变,且2个高速阻力峰出现的航速与排水量大小和重心纵向位置的相关性不大。 展开更多
关键词 M船型 阻力 模型试验 排水量 重心纵向位置 阻力峰
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庙子头水电站两种堰型选择水闸断面模型试验研究 被引量:4
16
作者 费文才 《水电站设计》 2002年第2期101-104,共4页
通过庙子头水电站两种堰型选择水闸断面模型试验研究 ,获得了宽顶堰与驼峰堰的泄流能力曲线和综合流量系数等试验成果。经综合比较分析表明 ,在平底泄水闸上做成较小的曲线型剖面堰型式的驼峰堰 ,可获得较宽顶堰大的流量系数 ,提高了泄... 通过庙子头水电站两种堰型选择水闸断面模型试验研究 ,获得了宽顶堰与驼峰堰的泄流能力曲线和综合流量系数等试验成果。经综合比较分析表明 ,在平底泄水闸上做成较小的曲线型剖面堰型式的驼峰堰 ,可获得较宽顶堰大的流量系数 ,提高了泄水闸的泄流能力 ,从而可减少闸孔数目 。 展开更多
关键词 庙子头水电站 水闸 断面 模型 试验 宽顶堰 驼峰堰 闸坝 湖北
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驼峰调车场连挂区纵断面优化设计研究 被引量:1
17
作者 张春民 李引珍 +1 位作者 何瑞春 杨信丰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期94-100,共7页
驼峰连挂区的设计合理与否直接关系到车辆是否超速连挂以及产生天窗的数量,对驼峰作业的效率、能力和安全影响很大。鉴于目前对连挂区的设计仍存在问题,以难行车溜行距离尽可能远、减速顶数量尽可能少以及连挂区计算高度与理想高度的差... 驼峰连挂区的设计合理与否直接关系到车辆是否超速连挂以及产生天窗的数量,对驼峰作业的效率、能力和安全影响很大。鉴于目前对连挂区的设计仍存在问题,以难行车溜行距离尽可能远、减速顶数量尽可能少以及连挂区计算高度与理想高度的差值最小为目标函数,建立连挂区设计为三坡段的多目标优化模型。依据模型具有离散组合优化的特点,先确定坡度的组合方案集合,而后采用分析比选方法来寻求问题的最优解。通过计算分析,得出各坡段合理的坡度组合方案以及与坡段长度的最佳比例匹配关系。在既有驼峰设计规范的基础上,为进一步优化驼峰系统的设计提供理论依据。 展开更多
关键词 驼峰调车场 连挂区 纵断面设计 多目标优化模型
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运用车辆负溜放动态模拟方法确定驼峰峰高
18
作者 周建喜 《减速顶与调速技术》 1997年第4期16-18,共3页
计算驼峰峰高的传统方法已得到广范应用,计算公式较成熟.为了更精确地计算峰高,提出负溜放动态方法,应用计算机循环计算,最后得出比较精确的结果.
关键词 铁路编组站 驼峰 调速 数学模型 峰高计算 动态模拟 负溜高
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驼峰信号微机监测系统远程监控功能软件设计 被引量:1
19
作者 廖文江 蒋大明 《铁路计算机应用》 2004年第8期29-31,共3页
设计驼峰信号微机监测远程监制系统的体系结构,简要阐明远程控制软件工作模式与原理。根据实际要求设计出远程操作和控制实现方法,同时给出了确保系统有效安全策略及实现方法。
关键词 远程监控 套接字 客户/服务器模型 驼峰
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大型离心泵驼峰不稳定特性改善技术研究 被引量:3
20
作者 王向志 张广 +1 位作者 吴喜东 杨振彪 《大电机技术》 2020年第2期61-64,共4页
大型调水工程泵站的水泵型式常采用离心式,而低比转速离心泵在小流量工况下易产生驼峰,引发流动分离、进口回流、旋转失速等不稳定现象,造成大量能耗,在运行中可能出现不稳定工况,影响泵的安全运行。本文针对某泵站进行具体的参数选型,... 大型调水工程泵站的水泵型式常采用离心式,而低比转速离心泵在小流量工况下易产生驼峰,引发流动分离、进口回流、旋转失速等不稳定现象,造成大量能耗,在运行中可能出现不稳定工况,影响泵的安全运行。本文针对某泵站进行具体的参数选型,提出了2种方案。通过CFD建模、数值仿真计算、模型加工试验等手段,验证了通过叶轮优化来改善水泵的驼峰裕度,为大型离心泵的稳定运行,提供了设计参考。 展开更多
关键词 离心泵 数值仿真 模型试验 驼峰裕度
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