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Hybrid-Ⅲ型Dummy刚性有限元模型的研究改进 被引量:2
1
作者 赵隆茂 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期306-309,共4页
Hybrid-Ⅲ型Dummy刚性有限元模型因具有独特的优点已被广泛地用于评定汽车乘员安全系统有效性的模拟研究中。在汽车安全带的模拟中发现现有模型存在较大的缺陷。本文提供了一个改进模型,利用实验结果验证,改进模型是合理有效的。该模型... Hybrid-Ⅲ型Dummy刚性有限元模型因具有独特的优点已被广泛地用于评定汽车乘员安全系统有效性的模拟研究中。在汽车安全带的模拟中发现现有模型存在较大的缺陷。本文提供了一个改进模型,利用实验结果验证,改进模型是合理有效的。该模型可为乘员安全保护系统的评估提供更为精确的模拟结果。 展开更多
关键词 hybrid-dummy 刚性有限元模型 改进 汽车
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HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定研究 被引量:6
2
作者 王凯 李向荣 +1 位作者 朱海涛 张向磊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1123-1125,1132,共4页
对Euro NCAP新的HybridⅢ50百分位假人胸部低速撞击标定程序进行了理论分析,比较了其与现行高速撞击标定程序的异同。然后通过胸部撞击标定试验对其影响因素进行分析,并结合我国实际情况讨论了符合我国国情的胸部低速撞击标定程序。
关键词 EURO NCAP 混合型50百分位假人 胸部低速撞击标定
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冲击载荷下Hybrid Ⅲ假人颈部应力与应变 被引量:2
3
作者 赖兴华 赵佳庆 周青 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期244-251,共8页
为研究对假人颈部软材料在冲击载荷下的动态力学响应,模拟了摆锤冲击工况和佩戴三点式安全带的Hybrid Ⅲ假人滑车正面碰撞工况。模拟中,基于验证的Hybrid Ⅲ 50百分位男子假人有限元模型,使用了非线性动态显示有限元仿真分析方法。在两... 为研究对假人颈部软材料在冲击载荷下的动态力学响应,模拟了摆锤冲击工况和佩戴三点式安全带的Hybrid Ⅲ假人滑车正面碰撞工况。模拟中,基于验证的Hybrid Ⅲ 50百分位男子假人有限元模型,使用了非线性动态显示有限元仿真分析方法。在两种结构、两类载荷下,比较了颈部橡胶材料的局部应力和应变。结果表明:法规认证的颈部试验载荷工况比滑车碰撞工况严重。因此,为准确表征假人橡胶材料的力学行为,需要设计一种能够反映整车碰撞环境下假人颈部变形特征的材料试验;试验中,要求应变达到1.5,且应变率达到50 s-1;其应力状态包括单向拉伸/压缩、纯剪切、双向拉伸/压缩,以及体积压缩。 展开更多
关键词 汽车安全 碰撞试验 hybrid 假人 颈部橡胶 材料表征
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Hybrid Ⅲ 50th颈部模型低速后碰撞响应的仿真分析 被引量:1
4
作者 万鑫铭 乐中耀 杨济匡 《汽车技术》 北大核心 2006年第z1期60-65,共6页
为了明确Hybrid Ⅲ 50th假人颈部的低速后碰撞动力学响应特性,提出了提高其生物逼真度的方法和途径。针对头颈部低速后碰撞条件下的动力学响应,比较分析了Hybrid Ⅲ和HBM-neck模型。建立了Hybrid Ⅲ头颈部模型,并通过标定试验进行了验... 为了明确Hybrid Ⅲ 50th假人颈部的低速后碰撞动力学响应特性,提出了提高其生物逼真度的方法和途径。针对头颈部低速后碰撞条件下的动力学响应,比较分析了Hybrid Ⅲ和HBM-neck模型。建立了Hybrid Ⅲ头颈部模型,并通过标定试验进行了验证。结合基于解剖学结构的HBM-neck模型,在国外志愿者进行的低速后碰撞试验条件下,对比了HybridⅢ和HBM-neck颈部模型。结果表明,HybridⅢ假人的颈部模型刚度高于HBM-neck颈部模型,合理调整HybridⅢ颈部模型的材料特性和关节位置可以获得类似人体颈部的响应特性。 展开更多
关键词 hybrid 50th 颈部模型 后碰撞 仿真分析
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斜向撞击下Hybrid Ⅲ胸部的动力学响应与损伤评价 被引量:1
5
作者 赖兴华 周青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期886-891,924,共7页
基于经验证的Hybrid Ⅲ有限元模型,进行假人胸部水平面内斜角度碰撞的仿真,对比了其在不同角度(30°,45°和60°)、不同速度的撞击下的动力学响应和变形特性,分析了Hybrid Ⅲ胸部斜向受载的生物逼真度。结果表明,HybridⅢ... 基于经验证的Hybrid Ⅲ有限元模型,进行假人胸部水平面内斜角度碰撞的仿真,对比了其在不同角度(30°,45°和60°)、不同速度的撞击下的动力学响应和变形特性,分析了Hybrid Ⅲ胸部斜向受载的生物逼真度。结果表明,HybridⅢ胸部斜向动力学响应不符合人体尸体响应要求,斜向载荷作用下假人胸部内置传感器的输出会显著低估了胸部可能遭受的伤害风险,容易得出错误的胸部损伤评估结论。 展开更多
关键词 斜向撞击 hybrid 胸部 动力学响应 损伤
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Hybrid Ⅲ-50th-RS假人上腹部冲击试验探究 被引量:1
6
作者 王科飞 张春玉 +3 位作者 杨青 颜凌波 程林 徐唐杰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期2072-2079,共8页
列车碰撞事故中,人体腹部是一个比较容易受到严重损伤的部位之一,为开发设计出适用于列车碰撞试验所用假人——Hybrid Ⅲ-50th-RS假人的腹部,开展针对假人上腹部的冲击试验探究。Hybrid Ⅲ-50th-RS假人上腹部的研究主要是参考THOR-NT假... 列车碰撞事故中,人体腹部是一个比较容易受到严重损伤的部位之一,为开发设计出适用于列车碰撞试验所用假人——Hybrid Ⅲ-50th-RS假人的腹部,开展针对假人上腹部的冲击试验探究。Hybrid Ⅲ-50th-RS假人上腹部的研究主要是参考THOR-NT假人上腹部冲击试验标准,结合国外Hybrid Ⅲ-50th-RS上腹部标定方法进行的试验探索。利用假人生产制作的常用材料,研究假人上腹部多层泡沫材料的组合方案、假人坐姿、压力分配板与腹袋是否连接、是否穿胸部皮肤以及假人上腹部的结构等对假人上腹部标定的影响及其响应特性。通过对试验数据进行分析,总结Hybrid Ⅲ-50th-RS假人上腹部冲击标定的影响因素及试验规律。根据所参考的THOR-NT假人上腹部冲击试验生物力学响应标准,确定符合试验要求的Hybrid Ⅲ-50th-RS假人上腹部的材料组合及其结构方案。研究结果表明:进行Hybrid Ⅲ-50th-RS假人上腹部冲击试验时,假人配有胸部皮肤,保持上腹部水平,压力分配板与腹袋保持连接更符合试验要求。采用后层2块丁晴橡胶板+中层三元乙丙泡沫+前层聚氨酯泡沫的“四层式”腹部结构和“前软中软”的材料搭配方案,具有较好的生物力学响应特性,适合用做列车碰撞试验假人上腹部。 展开更多
关键词 列车碰撞 hybrid-50th-RS假人 上腹部 标定
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Effect of cerium ion(Ⅲ) on corrosion resistance of organic-inorganic hybrid coating on surface of aluminum-tube used in refrigeration equipment
7
作者 肖围 缪畅 +1 位作者 黄雄 满瑞林 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第11期3847-3854,共8页
Organic?inorganic hybrid coating on the surface of aluminum-tube used in refrigeration equipment using cerium ion (III) as the additive was fabricated by sol?gel method, and the structure of the coating was confirmed ... Organic?inorganic hybrid coating on the surface of aluminum-tube used in refrigeration equipment using cerium ion (III) as the additive was fabricated by sol?gel method, and the structure of the coating was confirmed by FT-IR. The results of the characterization show that the corrosion resistance of the coating with 1.5 mmol/L cerium ion (III) gains significant improvement, in which the colour retention time of CuSO4 extends to 500 s, the anti-acid and alkali corrosion rates reduce by 67% and 70% compared with the blank one, respectively, and the salt spray tests also show good corrosion resistance. The electrochemical tests demonstrate that the self-corrosion current density and potential of the sample with hybrid coating are about 2.877×10?7 A/cm2 and?0.550 V, respectively. The metallographic and SEM images show that the hybrid coating is uniform and dense, and the EDS analysis confirms that the coating is mainly composed of Al, Si and Ce elements. 展开更多
关键词 aluminum-tube organic-inorganic hybrid coating corrosion resistance cerium ion() refrigeration equipment
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加载位置对Hybrid Ⅲ假人胸部响应影响
8
作者 马伟杰 刘志新 +1 位作者 程翔宇 蒋彬辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期99-104,共6页
在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中,大多都会采用HybridⅢ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因HybridⅢ假人的胸部最大压缩量采用定点测量办法,使测量结果易受加载位置的影响。针对该问题,本文通过假人胸... 在世界各国汽车安全碰撞法规和NCAP试验中,大多都会采用HybridⅢ假人的胸部最大压缩量来评估车辆对乘员胸部的防护效果。但因HybridⅢ假人的胸部最大压缩量采用定点测量办法,使测量结果易受加载位置的影响。针对该问题,本文通过假人胸部低速冲击标定试验,研究了加载位置对HybridⅢ假人胸部压缩量的影响。结果表明,Hybrid Ⅲ50~(th)男性假人的最大胸部压缩变形与摆锤撞击中心在Z方向的偏移量呈线性(R~2=0.9554)负相关性。Hybrid Ⅲ 5~(th)女性假人由于乳房的影响,虽然加载位置对胸部最大压缩变形仍然有较大的影响,但胸部最大压缩变形与冲击加载位置的相关性不如男性假人那么明显。最后利用标定试验中获得的Hybrid Ⅲ 5~(th)男性假人的最大胸部压缩变形与摆锤撞击中心位置的相关性方程对同一车型的两个不同安全带佩戴位置的假人胸部最大压缩变形进行了修正。 展开更多
关键词 车辆安全 碰撞试验 摆锤冲击 安全带佩戴位置 胸部压缩量 hybrid假人
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活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合模型撞击损伤的有限元研究
9
作者 张海钟 黄旭明 +4 位作者 李师勇 柳春明 马春生 杜汇良 黄世霖 《军医进修学院学报》 CAS 2004年第4期275-277,共3页
目的 :建立活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合的人体头部有限元模型。探讨下颌骨正面撞击时响应过程 ,研究其损伤的生物力学机制。方法 :根据人体下颌骨的螺旋CT扫描图像 ,利用三维重建、图像处理和网格划分技术 ,建立人体下颌骨的三维有... 目的 :建立活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合的人体头部有限元模型。探讨下颌骨正面撞击时响应过程 ,研究其损伤的生物力学机制。方法 :根据人体下颌骨的螺旋CT扫描图像 ,利用三维重建、图像处理和网格划分技术 ,建立人体下颌骨的三维有限元模型。根据颞下颌关节的解剖结构及其力学特点 ,将已建立的下颌骨模型通过关节和经过修改的HYBRIDⅢ假人头部模型相连接 ,从而建立活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合的人体头部有限元模型 ,对下颌骨进行初步边界约束。模拟计算此模型在下颌骨正中撞击正前方刚体试验。结果 :下颌骨正中撞击正前方刚体 ,下颌骨会以颞下颌关节为轴向后轻微滑动 ,因而应力上升过程中有一回落 ,此处为滑动力。应力沿下颌骨外斜线向升支和颞下颌关节传递 ,髁突及髁突颈部应力有明显集中。骨结构的横截面积陡然减小的区域出现应力集中。在喙突 (颞肌 )边界约束条件下 ,喙突应力亦有一定改变。结论 :髁突及髁突颈部相对于下颌骨体其骨结构的横截面积陡然减小 ,同时下颌骨以髁突为轴向后轻微滑动 ,造成此处较强的应力有集中。从理论上 ,这可能是下颌骨撞击损伤的生物力学机制之一。由于将活体下颌骨与HYBRIDⅢ假人头结合 ,有助于对下颌骨进行边界约束。 展开更多
关键词 下颌骨 hybrid假人头结合 颌面撞击损伤 三维有限元模型
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冲击试验用HybridⅢ假人内置式数据采集器的设计
10
作者 顾光 张金换 黄世霖 《电子技术应用》 北大核心 2003年第2期9-12,共4页
介绍一种安装于假人体内的多通道采集器的设计实现。采集器拥有16个采集通道,采用CAN总线通讯。使用这种采集器,假人无须拖线测量,减少了试验中断线的可能,提高了测量的可靠性。
关键词 冲击试验 数据采集 CAN总线 微控制单元 hybrid假人 汽车碰撞
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基于假人标定试验的Hybrid Ⅲ 50^th假人重复性及再现性研究 被引量:1
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作者 季奕 高嘉辰 仲衍慧 《时代汽车》 2020年第12期12-15,共4页
本文对Hybrid Ⅲ 50^th假人的标定结果的重复性及再现性分析。根据假人标定试验程序,选取三个Hybrid Ⅲ 50^th假人分别进行三次标定试验,根据标定试验获得的响应数据数据进行分析,对Hybrid Ⅲ 50^th假人的重复性和再现性进行分析。以标... 本文对Hybrid Ⅲ 50^th假人的标定结果的重复性及再现性分析。根据假人标定试验程序,选取三个Hybrid Ⅲ 50^th假人分别进行三次标定试验,根据标定试验获得的响应数据数据进行分析,对Hybrid Ⅲ 50^th假人的重复性和再现性进行分析。以标定试验获得的响应数据作分析的基础,确定分析方法,以数据的幅值和响应时间为关键分析点,计算标准差和变异系数CV(%)的方法,评估了Hybrid Ⅲ 50^th假人在高性能测试试验中的重复性和再现性,结果表明Hybrid Ⅲ 50^th假人重复性和再现性较好。 展开更多
关键词 hybrid50^th假人 标定试验 变异系数CV(%) 重复性 再现性
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基于等效弹簧的Hybrid-Ⅲ50%仿真假人胸腔结构刚度特性数值仿真
12
作者 龙宜凡 庞毅 +2 位作者 孟宪明 吴闯 段利斌 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2021年第4期71-76,共6页
利用LS-DYNA开展整车正面碰撞FRB50和偏置碰撞ODB64仿真分析时,Hybrid-Ⅲ50%仿真假人向前俯冲阶段和回弹阶段的胸压变形曲线与试验结果一致性较差。为此,提出一种基于等效弹簧的Hybrid-Ⅲ50%仿真假人胸腔结构刚度特性数值仿真方法。首先... 利用LS-DYNA开展整车正面碰撞FRB50和偏置碰撞ODB64仿真分析时,Hybrid-Ⅲ50%仿真假人向前俯冲阶段和回弹阶段的胸压变形曲线与试验结果一致性较差。为此,提出一种基于等效弹簧的Hybrid-Ⅲ50%仿真假人胸腔结构刚度特性数值仿真方法。首先,开展假人在碰撞工况下的受力分析,得到胸腔结构的简化力学模型,并利用弹簧模型等效模拟简化力学模型的刚度特性;其次,通过假人胸部摆锤标定仿真计算,对胸腔结构等效刚度的弹簧K值和阻尼值进行修正;最后,将修正过弹簧刚度和阻尼系数的假人模型应用于整车正面碰撞FRB50和偏置碰撞ODB64仿真分析,并与试验结果对比。结果表明:等效弹簧模拟胸腔结构的刚度模型,各工况下的仿真胸压变形曲线与试验曲线有较好的一致性,可为今后的碰撞假人胸部仿真及损伤评估提供参考。 展开更多
关键词 hybrid仿真假人 等效弹簧刚度 胸压变形曲线 有限单元法
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基于MPDB前排乘员调节的Thor与Hybrid-Ⅲ50%假人姿态差异对比 被引量:2
13
作者 郭长翔 《时代汽车》 2020年第23期196-198,共3页
欧洲CNCAP确定2020年更改正面碰撞用假人,把目前广泛使用的Hybrid Ⅲ50%假人更改为50%的Thor假人。Thor假人更接近真人的损伤机理,在未来的正面碰撞中,使用Thor假人是一种趋势。本文基于Euro-NCAP中的移动可变形壁障偏置碰撞试验(简称MP... 欧洲CNCAP确定2020年更改正面碰撞用假人,把目前广泛使用的Hybrid Ⅲ50%假人更改为50%的Thor假人。Thor假人更接近真人的损伤机理,在未来的正面碰撞中,使用Thor假人是一种趋势。本文基于Euro-NCAP中的移动可变形壁障偏置碰撞试验(简称MPDB)试验工况条件下,对比了Thor假人与Hybrid-Ⅲ50%假人的头部、颈部、骨盆以及膝盖等部位的坐标,从而对比Thor假人与Hybrid-Ⅲ50%假人的姿态。通过Thor假人与Hybrid-Ⅲ50%假人空间位置的对比,为试验工程师做整车碰撞试验提供了参考依据。 展开更多
关键词 移动可变形壁障偏置碰撞试验(MPDB) Thor假人 hybrid-50%假人 假人调节
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Hybrid Ⅲ 50^(th)假人胸部位移传感器的应用 被引量:2
14
作者 赵敬月 徐坚杰 陈杰 《上海计量测试》 2014年第2期42-44,58,共4页
通过对进行Hybrid Ⅲ 50th假人胸部位移传感器两种灵敏度计算结果的试验研究,结合SAE J2517-2006胸部位移传感器的标定程序的解读,讨论了胸部位移传感器在低速和高速胸部标定时的应用方法。
关键词 hybrid III 50th假人 胸部位移传感器 三次曲线
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Hybrid Ⅲ 50 th假人胸部标定试验影响因素的研究
15
作者 潘浩坤 熊锐 +1 位作者 胡德卿 谢火志 《汽车实用技术》 2018年第11期32-35,共4页
假人标定是对碰撞假人性能指标进行检验的程序,假人胸部标定是该程序的重要组成部分,对假人采集的车辆碰撞试验数据的正确性起着重要作用。为提高假人胸部标定结果的正确性,文章选取标定时间间隔、肋骨温度、摆锤撞击速度和打击点横向... 假人标定是对碰撞假人性能指标进行检验的程序,假人胸部标定是该程序的重要组成部分,对假人采集的车辆碰撞试验数据的正确性起着重要作用。为提高假人胸部标定结果的正确性,文章选取标定时间间隔、肋骨温度、摆锤撞击速度和打击点横向偏移为影响因素,运用控制变量法对混合三型50百分位假人进行胸部标定试验,研究各因素对胸部标定结果的影响。试验结果表明标定时间间隔的主要作用是保证试验结果的重复性,间隔的加大有利于连续试验。肋骨温度影响着胸部整体刚度,温度的升高会导致刚度减小。摆锤撞击速度影响撞击能量,标定结果有随撞击速度的提高而增大的趋势。打击点横向偏移会导致胸部最大反作用力的增大,以及胸部峰值压缩量和迟滞率的减小。 展开更多
关键词 50百分位假人 胸部标定试验 影响因素
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Hybrid Trefftz有限元法Ⅲ型裂纹问题研究
16
作者 李盛春 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2008年第5期533-536,共4页
基于修正变分原理,采用满足控制微分方程的应力和位移Hybrid Trefftz函数,满足裂纹单元裂纹性质的特殊Trefftz函数,推导出Hybrid Trefftz有限元法反平面裂纹问题公式,给出应力集中因子解析表达式;同时,给出三个边裂纹反平面裂纹问题一... 基于修正变分原理,采用满足控制微分方程的应力和位移Hybrid Trefftz函数,满足裂纹单元裂纹性质的特殊Trefftz函数,推导出Hybrid Trefftz有限元法反平面裂纹问题公式,给出应力集中因子解析表达式;同时,给出三个边裂纹反平面裂纹问题一个算例,探讨特殊Trefftz函数个数、破裂单元个数以及高斯点数对结果的影响。最后,将计算结果与一般有限元算法或其他计算方法结果进行对比,分析了HT有限元法的精确性和高效性。 展开更多
关键词 数值计算 型裂纹 hybrid Trefftz有限元法 应力强度因子
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基于C-NCAP中MPDB试验对HybridⅢ5百分位假人的伤害分析
17
作者 张倩 王友俊 《时代汽车》 2023年第14期195-198,共4页
正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)工况是源于不同类型车辆碰撞相容性的研究,本文针对MPDB试验中的HybridⅢ5百分位假人在碰撞试验中受到的损伤进行研究。通过对比汽车副驾位置的HybridⅢ5百分位假人和驾驶员后排位置的HybridⅢ5百分... 正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)工况是源于不同类型车辆碰撞相容性的研究,本文针对MPDB试验中的HybridⅢ5百分位假人在碰撞试验中受到的损伤进行研究。通过对比汽车副驾位置的HybridⅢ5百分位假人和驾驶员后排位置的HybridⅢ5百分位假人的头颈,胸腹部,大腿、骨盆等身体部位的伤害值,分析HybridⅢ5假人在车辆不同位置的损伤情况。结果表明,HybridⅢ5假人在副驾位置时比在主驾后排位置时受到的损伤较小,尤其是其头部HIC值和头部合成加速度方面。 展开更多
关键词 C-NCAP MPDB hybrid 5 百分位假人 假人伤害
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离位工况下侧面气囊展开对Hybrid Ⅲ 3儿童假人损伤的研究
18
作者 胡雷 周扬 +1 位作者 柳惠君 李月明 《汽车零部件》 2023年第3期22-26,共5页
为减少侧面碰撞中乘员的伤害,侧面气囊越来越普及到汽车的安全系统当中,但侧面气囊的展开会对离位工况的乘员造成伤害。研究了在离位工况下侧面气囊的展开对乘员的伤害,并制定了相关的测试要求。根据该要求,对Hybrid Ⅲ 3儿童假人进行了... 为减少侧面碰撞中乘员的伤害,侧面气囊越来越普及到汽车的安全系统当中,但侧面气囊的展开会对离位工况的乘员造成伤害。研究了在离位工况下侧面气囊的展开对乘员的伤害,并制定了相关的测试要求。根据该要求,对Hybrid Ⅲ 3儿童假人进行了4种离位工况的侧面气囊展开试验和评价。根据试验结果,对4种工况下Hybrid Ⅲ 3岁儿童假人的参考损伤值进行了分析。结果表明:Hybrid Ⅲ 3儿童假人前朝向坐姿头部受到SAB和和CAB的共同作用,造成其HIC值在4种工况中最高;平躺座椅工况中颈部受到SAB的作用,N_(ij)值达到最大;头部靠近扶手的工况中颈部的拉伸力最大;后朝向试验工况中假人未受到其他相关约束,在CAB和SAB展开作用于假人的胸部时,假人会沿着展开的方向运动,但对胸部伤害不明显。研究结果为优化试验次数提供参考,从而实现减少开发成本和缩短开发周期。 展开更多
关键词 hybrid 3儿童假人 人体损伤 侧面气囊 离位试验
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C-NCAP中后排Hybrid Ⅲ 5%小身材假人伤害及影响因素研究
19
作者 赵思远 《上海汽车》 2019年第9期36-41,47,共7页
文章使用MADYMO软件建立了包含Hybrid Ⅲ 5%小身材假人的50 km/h正面全宽碰撞后排乘员约束系统仿真模型,根据仿真与实车碰撞试验的对比结果验证仿真模型的有效性。选取座垫摩擦系数、座垫刚度、座垫长度、安全带限力级别和安全带预张紧... 文章使用MADYMO软件建立了包含Hybrid Ⅲ 5%小身材假人的50 km/h正面全宽碰撞后排乘员约束系统仿真模型,根据仿真与实车碰撞试验的对比结果验证仿真模型的有效性。选取座垫摩擦系数、座垫刚度、座垫长度、安全带限力级别和安全带预张紧器作用时间作为优化设计参数,利用正交分析的方法,确定优化匹配结果。通过对优化后的配置进行实车试验,验证了优化的有效性。 展开更多
关键词 碰撞安全性 hybrid 5%小身材假人 约束系统
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Hybrid Ⅲ 50th假人胸部标定试验的校准方法
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作者 景润申 《汽车与驾驶维修》 2020年第3期65-67,共3页
本文依据标准要求,对Hybrid Ⅲ 50th假人胸部结构的标定试验进行研究,确定对试验结果影响的因素,探讨其不确定度的评价方式。
关键词 hybrid50th假人胸部结构 不确定度 标定试验
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