对涡轮基组合循环（turbine based combined cycle，TBCC）发动机超级燃烧室进行了试验研究．首先设计了超级燃烧室模型及相关的试验系统，并在此基础上开展了不同进口速度系数、温度和油气比下点火特性、贫油熄火特性和燃烧效率等燃烧...对涡轮基组合循环（turbine based combined cycle，TBCC）发动机超级燃烧室进行了试验研究．首先设计了超级燃烧室模型及相关的试验系统，并在此基础上开展了不同进口速度系数、温度和油气比下点火特性、贫油熄火特性和燃烧效率等燃烧室性能的试验研究．研究结果表明：随着内涵进口速度系数（0．10～0．25）的增加，点火当量比先减小后增加，熄火当量比逐渐增加，燃烧效率提高；随着内涵进口温度（573～873K）的增加，点火当量比和熄火当量比减小，燃烧效率提高；随外涵进口速度系数、温度的增加，燃烧效率提高．试验中获得最小点火当量比为0．984，最小熄火当量比为0．6．展开更多
文摘对涡轮基组合循环（turbine based combined cycle，TBCC）发动机超级燃烧室进行了试验研究．首先设计了超级燃烧室模型及相关的试验系统，并在此基础上开展了不同进口速度系数、温度和油气比下点火特性、贫油熄火特性和燃烧效率等燃烧室性能的试验研究．研究结果表明：随着内涵进口速度系数（0．10～0．25）的增加，点火当量比先减小后增加，熄火当量比逐渐增加，燃烧效率提高；随着内涵进口温度（573～873K）的增加，点火当量比和熄火当量比减小，燃烧效率提高；随外涵进口速度系数、温度的增加，燃烧效率提高．试验中获得最小点火当量比为0．984，最小熄火当量比为0．6．
