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三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计
被引量:
6
1
作者
刘俊锋
阮怀圣
宁伯伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期91-95,共5页
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用(84+9×108+84)m连续钢桁结合梁结构,主梁恒载1030kN/m,墩高60~72m,桥址区水平地震动峰值加速度为0.18g,场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标,主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座,支...
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用(84+9×108+84)m连续钢桁结合梁结构,主梁恒载1030kN/m,墩高60~72m,桥址区水平地震动峰值加速度为0.18g,场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标,主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座,支座球心距7m,摩擦系数0.03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析,并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明:在设计地震作用下,主体结构均保持在弹性工作范围内;在罕遇地震作用下,墩底可能进入塑性屈服阶段,墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果,确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1.4倍的多遇地震响应值设计。
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关键词
铁路公路两用桥
结合梁
钢桁梁
双曲面球型减隔震支座
减隔震设计
延性设计
抗
震设计
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职称材料
罕遇地震作用下连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究
被引量:
10
2
作者
贾毅
赵人达
+2 位作者
廖平
占玉林
李福海
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期31-40,共10页
以韩江特大桥主桥(55+4×90+55)m为实际工程背景,开展罕遇地震作用下多跨长联连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究。采用通用有限元软件ANSYS建立桥梁动力分析模型,利用非线性动力时程分析方法,对双曲面摩擦摆支座的滑...
以韩江特大桥主桥(55+4×90+55)m为实际工程背景,开展罕遇地震作用下多跨长联连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究。采用通用有限元软件ANSYS建立桥梁动力分析模型,利用非线性动力时程分析方法,对双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数和曲率半径进行参数敏感性分析,并与未设置双曲面摩擦摆支座情况的地震响应进行对比分析。结果表明:制动墩墩底内力和墩顶位移随支座曲率半径的增加而减小,随着支座摩擦系数的增加呈先减小后增大趋势;活动墩墩梁相对位移和摩擦摆支座位移随支座曲率半径的增加而增大,随着支座摩擦系数的增加而减小;摩擦摆支座的水平剪力随着支座曲率半径的增加而减小,支座摩擦系数对支座水平剪力影响规律不明显。综合考虑双曲面摩擦摆支座的减震效果和经济效益并结合该桥多跨长联的特点,建议双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数取0.03,曲率半径取3m。
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关键词
桥梁工程
多跨长联连续梁桥
双曲面摩擦摆支座
减隔震
非线性动力时程分析
参数优化
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职称材料
基于地震易损性的连续梁桥减隔震方案研究
被引量:
5
3
作者
周波
魏鲡鋆
宋新龙
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期118-122,共5页
减隔震措施的合理配置是高速铁路地震经济性目标控制的关键。为了对采用不同减隔震装置的高速铁路连续梁桥抗震性能进行量化研究,基于桥梁系统地震易损性分析,选用4种减隔震方案进行对比分析。4种方案分别为:全桥抗震设计方案(方案1)、...
减隔震措施的合理配置是高速铁路地震经济性目标控制的关键。为了对采用不同减隔震装置的高速铁路连续梁桥抗震性能进行量化研究,基于桥梁系统地震易损性分析,选用4种减隔震方案进行对比分析。4种方案分别为:全桥抗震设计方案(方案1)、全桥双曲面球型隔震支座+粘滞阻尼器方案(方案2)、中墩摩擦摆+边墩普通支座与阻尼器配合方案(方案3)和全桥摩擦摆+边墩阻尼器方案(方案4)。结果表明:高烈度高速铁路桥梁须通过减隔震设计才能满足抗震设防目标,综合经济性和抗震性能2方面因素,方案4有效降低了结构内力响应和位移响应,为所列方案中的最优方案。
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关键词
高速铁路连续梁桥
减隔震
地震易损性
双曲面球型隔震支座
粘滞阻尼器
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职称材料
题名
三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计
被引量:
6
1
作者
刘俊锋
阮怀圣
宁伯伟
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期91-95,共5页
文摘
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用(84+9×108+84)m连续钢桁结合梁结构,主梁恒载1030kN/m,墩高60~72m,桥址区水平地震动峰值加速度为0.18g,场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标,主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座,支座球心距7m,摩擦系数0.03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析,并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明:在设计地震作用下,主体结构均保持在弹性工作范围内;在罕遇地震作用下,墩底可能进入塑性屈服阶段,墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果,确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1.4倍的多遇地震响应值设计。
关键词
铁路公路两用桥
结合梁
钢桁梁
双曲面球型减隔震支座
减隔震设计
延性设计
抗
震设计
Keywords
rail-cure-road bridge
composite girder
steel truss girder
hyperbolic sphericalseismic mitigation and isolation bearing
seismic
mitigation
and
isolation
design
ductility design
seismic design
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
罕遇地震作用下连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究
被引量:
10
2
作者
贾毅
赵人达
廖平
占玉林
李福海
机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期31-40,共10页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200401)
国家自然科学基金资助项目(51308471
+1 种基金
51778531)
广东省交通厅科技计划项目(2014-02-015)
文摘
以韩江特大桥主桥(55+4×90+55)m为实际工程背景,开展罕遇地震作用下多跨长联连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究。采用通用有限元软件ANSYS建立桥梁动力分析模型,利用非线性动力时程分析方法,对双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数和曲率半径进行参数敏感性分析,并与未设置双曲面摩擦摆支座情况的地震响应进行对比分析。结果表明:制动墩墩底内力和墩顶位移随支座曲率半径的增加而减小,随着支座摩擦系数的增加呈先减小后增大趋势;活动墩墩梁相对位移和摩擦摆支座位移随支座曲率半径的增加而增大,随着支座摩擦系数的增加而减小;摩擦摆支座的水平剪力随着支座曲率半径的增加而减小,支座摩擦系数对支座水平剪力影响规律不明显。综合考虑双曲面摩擦摆支座的减震效果和经济效益并结合该桥多跨长联的特点,建议双曲面摩擦摆支座的滑动摩擦系数取0.03,曲率半径取3m。
关键词
桥梁工程
多跨长联连续梁桥
双曲面摩擦摆支座
减隔震
非线性动力时程分析
参数优化
Keywords
Bridge engineering
Multi-span
and
long-unit continuous girder bridge
hyperbolic
surface friction pendulum
bearing
Seismic
mitigation
and
isolation
Nonlinear dynamic time-history analysis
Parameter optimization
分类号
U448.215 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于地震易损性的连续梁桥减隔震方案研究
被引量:
5
3
作者
周波
魏鲡鋆
宋新龙
机构
中铁西北科学研究院有限公司
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期118-122,共5页
文摘
减隔震措施的合理配置是高速铁路地震经济性目标控制的关键。为了对采用不同减隔震装置的高速铁路连续梁桥抗震性能进行量化研究,基于桥梁系统地震易损性分析,选用4种减隔震方案进行对比分析。4种方案分别为:全桥抗震设计方案(方案1)、全桥双曲面球型隔震支座+粘滞阻尼器方案(方案2)、中墩摩擦摆+边墩普通支座与阻尼器配合方案(方案3)和全桥摩擦摆+边墩阻尼器方案(方案4)。结果表明:高烈度高速铁路桥梁须通过减隔震设计才能满足抗震设防目标,综合经济性和抗震性能2方面因素,方案4有效降低了结构内力响应和位移响应,为所列方案中的最优方案。
关键词
高速铁路连续梁桥
减隔震
地震易损性
双曲面球型隔震支座
粘滞阻尼器
Keywords
continuous beam bridge of high-speed railway
seismic
mitigation
and
isolation
seismic vulnerability
hyperbolic
spherical
isolation
bearing
viscous damper
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计
刘俊锋
阮怀圣
宁伯伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014
6
下载PDF
职称材料
2
罕遇地震作用下连续梁桥双曲面摩擦摆支座参数优化及减震效果研究
贾毅
赵人达
廖平
占玉林
李福海
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
10
下载PDF
职称材料
3
基于地震易损性的连续梁桥减隔震方案研究
周波
魏鲡鋆
宋新龙
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2019
5
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
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