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Seismic Behavior of Diaphragm-Through Connections of Concrete-Filled Square Steel Tubular Columns and H-Shaped Steel Beams 被引量:6
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作者 荣彬 陈志华 +1 位作者 Apostolos Fafitis 苗纪奎 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2013年第3期195-201,共7页
Based on the introductions of a type of diaphragm-through connection between concrete-filled square steel tubular columns (CFSSTCs) and H-shaped steel beams,a finite element model of the connection is developed and us... Based on the introductions of a type of diaphragm-through connection between concrete-filled square steel tubular columns (CFSSTCs) and H-shaped steel beams,a finite element model of the connection is developed and used to investigate the seismic behavior of the connection.The results of the finite element model are validated by a set of cyclic loading tests.The cyclic loading tests and the finite element analyses indicate that the failure mode of the suggested connections is plastic hinge at the beam with inelastic rotation angle exceeding 0.04 rad.The suggested connections have sufficient strength,plastic deformation and energy dissipation capacity to be used in composite moment frames as beam-to-column rigid connections. 展开更多
关键词 concrete-filled square STEEL TUBULAR COLUMN H-shaped STEEL beam diaphragm-through connection seismic behavior load transfer mechanism
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Fe-SMA主动加固钢桥面横隔板弧形切口疲劳裂纹实桥应用研究
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作者 姜旭 吕志林 +1 位作者 强旭红 王亚飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期54-60,共7页
为确定铁基形状记忆合金(Fe-SMA)主动加固正交异性钢桥面板横隔板弧形切口疲劳裂纹的可行性,以某在役钢箱梁斜拉桥为背景进行实桥加固研究。根据现场横隔板弧形切口的开裂特征,在对裂纹钻孔止裂的基础上,提出利用Fe-SMA材料对横隔板弧... 为确定铁基形状记忆合金(Fe-SMA)主动加固正交异性钢桥面板横隔板弧形切口疲劳裂纹的可行性,以某在役钢箱梁斜拉桥为背景进行实桥加固研究。根据现场横隔板弧形切口的开裂特征,在对裂纹钻孔止裂的基础上,提出利用Fe-SMA材料对横隔板弧形切口裂纹进行粘贴加固的方案,并进行加固施工。通过现场测试得到Fe-SMA板条热激活过程的应变和温度变化,分析Fe-SMA板条和钢板之间的相互作用及加固机理。结果表明:粘贴Fe-SMA板利用Fe-SMA热驱动形状记忆效应可有效便捷地为结构施加预压应力,实现对受损部位的主动加固;经过Fe-SMA联合止裂孔修复后,热驱动作用下的Fe-SMA可以产生200~240 MPa的预拉应力,并在钢板止裂孔边缘施加43~90 MPa的压应力,可有效阻止裂纹进一步扩展;加固体系在加热激活过程完好可靠,当控制一侧加热区域中部温度为200℃时,热传导作用下非加热区域中部的温度为60℃以下,而背面总体温度基本在90℃以下。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 横隔板 弧形切口 裂纹修复 形状记忆合金 主动加固
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“两墙合一”深基坑工程设计与技术创新
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作者 李伟 李永东 《岩土工程技术》 2024年第4期384-390,共7页
北京CBD核心区某项目基坑深度36m,因受场地空间限制,采用“两墙合一”+内支撑支护体系,在实现基坑挡土、止水功能的同时完成了地下结构外墙施工。为提高工程质量和施工效率,针对地连墙与主体结构的连接、槽段接头处理方式、有限空间导... 北京CBD核心区某项目基坑深度36m,因受场地空间限制,采用“两墙合一”+内支撑支护体系,在实现基坑挡土、止水功能的同时完成了地下结构外墙施工。为提高工程质量和施工效率,针对地连墙与主体结构的连接、槽段接头处理方式、有限空间导墙结合近接建筑物预换撑等方面进行了技术创新,取得了较好的工程效果,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 两墙合一 预埋件连接 槽段接头处理 异形导墙兼预换撑结构 支撑兼做栈桥
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T型超深地连墙钢筋笼制作控制要点分析
4
作者 赵明时 《港口航道与近海工程》 2024年第5期101-104,121,共5页
在超深异型地连墙施工中,钢筋笼制作对钢筋笼吊装及混凝土浇注等后续工艺有着重要影响,是整个超深异型地连墙施工控制的重中之重。基于天津某市政工程T型超深地连墙钢筋笼制作的施工经验和工程案例,从钢筋笼断面形式、钢筋笼分段位置和... 在超深异型地连墙施工中,钢筋笼制作对钢筋笼吊装及混凝土浇注等后续工艺有着重要影响,是整个超深异型地连墙施工控制的重中之重。基于天津某市政工程T型超深地连墙钢筋笼制作的施工经验和工程案例,从钢筋笼断面形式、钢筋笼分段位置和钢筋笼吊点加强区三方面提出T型超深地连墙钢筋笼制作控制要点,降低钢筋笼卡槽、撕裂以及槽壁坍塌、混凝土沉渣过厚等施工风险,确保后续混凝土浇注灌注和地连墙整体施工质量,为类似超深异型地连墙钢筋笼制作提供了施工经验和依据。 展开更多
关键词 超深 异型 地连墙 钢筋笼制作
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氦气轮机转子动力学特性优化设计
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作者 张帅杰 张靖煊 黄伟光 《汽轮机技术》 北大核心 2024年第3期175-178,共4页
基于ANSYS软件对某一型号的氦气轮机柔性转子进行了转子动力学特性的计算分析与优化设计。首先对转子的初始模型进行了临界转速计算,并识别影响转子固有频率的关键部位,通过加强其弯曲刚度,初步提高了转子的临界转速。进一步将转子分段... 基于ANSYS软件对某一型号的氦气轮机柔性转子进行了转子动力学特性的计算分析与优化设计。首先对转子的初始模型进行了临界转速计算,并识别影响转子固有频率的关键部位,通过加强其弯曲刚度,初步提高了转子的临界转速。进一步将转子分段并用柔性膜盘联轴器连接,计算得到氦气轮机转子的临界转速大幅提高,使其在设计转速下可视为刚性轴,保证了氦气轮机转子的转子动力学安全。 展开更多
关键词 氦气轮机转子 临界转速 模态振型 膜盘联轴器
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地下连续墙异形槽段施工技术 被引量:1
6
作者 谢申举 曹亚锋 张刚 《建筑技术》 2024年第7期861-863,共3页
地下连续墙具有止水性好、刚度大、对环境影响小、适应性强等特点,在建筑工程中被广泛应用。针对异形地下连续墙设计与施工差异、施工过程中易出现的问题进行综合分析,提出了相应的预防解决方案,可为类似工程异形地下连续墙的设计与施... 地下连续墙具有止水性好、刚度大、对环境影响小、适应性强等特点,在建筑工程中被广泛应用。针对异形地下连续墙设计与施工差异、施工过程中易出现的问题进行综合分析,提出了相应的预防解决方案,可为类似工程异形地下连续墙的设计与施工提供一定的参考。 展开更多
关键词 地下连续墙 异形槽段 优化调整
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穿越既有管线障碍的Z形地下连续墙施工技术 被引量:1
7
作者 叶鹏 何卓榕 李庆 《建筑技术》 2024年第2期151-155,共5页
为解决深圳机场至大亚湾城际铁路龙胜站围护结构地下连续墙施工遇管线障碍问题,提出了穿越既有管线障碍的Z形复杂槽段地下连续墙施工技术。通过管线刨验加固、液压抓斗+冲击钻组合分序成槽、一槽三笼分片吊装嵌入式对接等系列方法,实现... 为解决深圳机场至大亚湾城际铁路龙胜站围护结构地下连续墙施工遇管线障碍问题,提出了穿越既有管线障碍的Z形复杂槽段地下连续墙施工技术。通过管线刨验加固、液压抓斗+冲击钻组合分序成槽、一槽三笼分片吊装嵌入式对接等系列方法,实现了在保障管线正常运行状态下Z形槽段地下连续墙无扰动施工。该技术工艺原理简单,施工设备常规,可有效降低施工成本,缩短工期,保证围护结构质量。 展开更多
关键词 Z形地下连续墙 既有管线 分序成槽 组合钢筋笼
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不同接头类型地下连续墙受力特性研究 被引量:1
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作者 李伟 《建筑施工》 2024年第2期158-160,共3页
以浦东机场南区地下交通枢纽工程为例,通过建立数值模型分析了不同地下连续墙接头在基坑工程的应用效果,并对比选择了最佳接头类型。研究结果表明:地下连续墙接头部位的水平位移随着基坑的不断开挖而增大;接头位移在基坑开挖至底部时达... 以浦东机场南区地下交通枢纽工程为例,通过建立数值模型分析了不同地下连续墙接头在基坑工程的应用效果,并对比选择了最佳接头类型。研究结果表明:地下连续墙接头部位的水平位移随着基坑的不断开挖而增大;接头位移在基坑开挖至底部时达到最大值66.3mm,在开挖过程中水平位移较大的部位基本位于基坑的中上部,要预先做好预警工作和应急预案,避免发生大面积渗漏的情况;接头类型不同时,地下连续墙对应部位的水平位移有所差异,选择刚性接头时地下连续墙传递应力的能力更好,承载能力更强,位移变形较小;随着基坑的开挖,地下连续墙采用H型钢接头和十字钢板接头时的水平位移变化趋势基本一致;支撑轴力在接头水平位移有显著降低的第3道混凝土支撑部位时的值较大;地下连续墙接头类型同时会对接头部位的稳定性和基坑支护结构造成较大影响;通过对比,H型钢接头更适用于背景项目。 展开更多
关键词 基坑工程 地下连续墙 H型钢接头 十字钢板接头 水平位移
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超深地连墙异形槽段多导管同步浇筑系统设计
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作者 胡晨 纪晓宇 +1 位作者 刘修成 徐杰 《起重运输机械》 2024年第10期76-81,共6页
某长江大桥南航道桥主跨设计长度为2300m,锚碇结构采用支护转结构复合地下连续墙基础,最大成槽深度83 m。一期槽段创新性的采用现浇钢壳混凝土成墙技术,施工时需要配套新工艺、新装备来解决异形多根导管同步性浇筑的难题。为此,文中提... 某长江大桥南航道桥主跨设计长度为2300m,锚碇结构采用支护转结构复合地下连续墙基础,最大成槽深度83 m。一期槽段创新性的采用现浇钢壳混凝土成墙技术,施工时需要配套新工艺、新装备来解决异形多根导管同步性浇筑的难题。为此,文中提出了多导管一体化同步浇筑解决方案。首先,分析该长江大桥南航道桥锚碇基础结构特点,明确十字形槽段浇筑空间和设计参数;其次,详细设计多导管同步浇筑系统,采用自动化流量分料系统搭配一体化多导管浇筑平台来实现异形槽段的同步浇筑;最后,介绍超深锚碇地连墙异形槽段浇筑工序,在槽位处开展多导管同步浇筑系统功能性试验,顺利完成封底混凝土和二次混凝土浇筑,为今后同类型超深地连墙异形槽段的浇筑提供了参考和借鉴。 展开更多
关键词 超深地连墙 异形槽段 钢壳混凝土 同步浇筑 一体化
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I形组合梁病害成因及空间横向分布受力特性研究
10
作者 张海君 《山西交通科技》 2024年第3期69-72,共4页
以G55二广高速公路采用的小翼缘装配式I形组合梁桥为研究对象,为接近实际结构的受力状态,利用有限元软件建立三维实体模型,并对其进行了仿真和分析。对不同设置条件下横隔板对薄腹式装配式I形梁竖向挠度、横向挠度的影响进行了比较分析... 以G55二广高速公路采用的小翼缘装配式I形组合梁桥为研究对象,为接近实际结构的受力状态,利用有限元软件建立三维实体模型,并对其进行了仿真和分析。对不同设置条件下横隔板对薄腹式装配式I形梁竖向挠度、横向挠度的影响进行了比较分析,得出主梁竖向及侧向受力横向分布的规律以及I形组合梁病害产生的原因。基于此,提出了增设横隔板和体外预应力的加固方案,为同类桥梁结构的加固设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 装配式I形组合梁 横隔板 体外预应力 仿真分析
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T型地下连续墙基坑支护特性研究
11
作者 赵永祥 于方正 朱荣辉 《路基工程》 2024年第3期107-111,共5页
通过对T型地下连续墙受力及支护特征研究分析,结合等效刚度原理,采用弹性地基梁法对墙体内力及位移进行推导;采用理论计算、数值分析等方法,建立T型地下连续墙基坑支护三维有限元模型,分析基坑开挖过程中不同开挖深度及不同截面处的墙... 通过对T型地下连续墙受力及支护特征研究分析,结合等效刚度原理,采用弹性地基梁法对墙体内力及位移进行推导;采用理论计算、数值分析等方法,建立T型地下连续墙基坑支护三维有限元模型,分析基坑开挖过程中不同开挖深度及不同截面处的墙体水平位移、墙后地表沉降规律。结果表明:采用T型地下连续墙进行基坑支护时,墙边至肋端外侧1/3~1/2肋长范围土体变形受墙肋影响较大;T型地下连续墙对于较大开挖深度能够更早起到支护作用,对于较小的开挖深度作用有限;墙厚增加将降低墙体变形,但在一定开挖深度下,存在最优墙厚,在满足基坑变形要求的前提下,可适当减小墙厚,以提高工程经济性。 展开更多
关键词 T型地下连续墙 基坑支护 理论计算 墙体水平位移 地表沉降 支护特性
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Flexural Capacity Formula of Diaphragm-Through Joints of Concrete-Filled Square Steel Tubular Columns 被引量:1
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作者 Bin Rong Rui Liu +3 位作者 Zhenyu Li Changxi Feng Guangchao You Fafitis Apostolos 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2017年第3期258-266,共9页
Finite element analysis and parametric studies were performed to investigate the flexural capacity of the panel zone of diaphragm-through joints between concrete-filled square steel tubular columns and H-shaped steel ... Finite element analysis and parametric studies were performed to investigate the flexural capacity of the panel zone of diaphragm-through joints between concrete-filled square steel tubular columns and H-shaped steel beams. Through the comparisons of failure modes, load–displacement curves, and bearing capacity, it was found that the flexural capacity of the panel zone of diaphragm-through joints was determined by the tensile action and influence of the web of H-shaped steel beams, and the axial load should be taken into account. The steel tube and the diaphragm were the major parts of the joint that resisted the bending moment. The contribution of in-filled concrete had little influence on the flexural capacity of the panel zone of the joint and could be neglected. According to the results of these numerical studies, a formula that considered the influence of the web of H-shaped steel beams and the axial load was developed based on the yield lines in the diaphragm and the steel tube. The results of the proposed formula were in good agreement with the numerical data of this investigation. © 2017, Tianjin University and Springer-Verlag Berlin Heidelberg. 展开更多
关键词 Axial loads CONCRETES diaphragmS Steel beams and girders Tubular steel structures Web crawler
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Effects of Residual Stress on the Hydro-Elastic Vibration of Circular Diaphragm
13
作者 Junfeng Zhao Song Yu 《World Journal of Mechanics》 2012年第6期361-368,共8页
The effects of residual stress on the hydro-elastic vibration of circular diaphragm are theoretically investigated by using the added mass approach. The Kirchhoff theory of plates is used to model the elastic thin cir... The effects of residual stress on the hydro-elastic vibration of circular diaphragm are theoretically investigated by using the added mass approach. The Kirchhoff theory of plates is used to model the elastic thin circular diaphragm on an aperture of an infinite rigid wall and in contact with a fluid on one side. The fluid is assumed to be incompressible and inviscid and the velocity potential is used to describe its irrotational motion. A non-dimensional tension parameter is defined, and the effects of the tension parameter on the frequency parameters and mode shapes of the diaphragm in the air are presented. The Hankel transform is applied to solve the fluid-diaphragm coupled system;boundary conditions are expressed by integral equations. Finally, the effects of residual stress on the non-dimensional added virtual mass incremental (NAVMI) factors of the diaphragm contact with a fluid on one side are investigated. It is found that the effects of the residual stress cannot be neglected when the edges of the circular diaphragm are clamped. The effects of residual stress for NAVMI factors can be increases 11% when the non-dimensional tension parameter is 1000. 展开更多
关键词 CIRCULAR diaphragm RESIDUAL Stress HANKEL TRANSFORM Frequency Parameter Mode shape NAVMI
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方钢管混凝土柱与U形钢组合梁分离式内隔板节点抗震性能试验研究
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作者 程睿 张继东 +2 位作者 胥兴 刘吉春 彭舒 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第6期47-58,共12页
为研究方钢管混凝土柱与U形钢组合梁分离式内隔板节点的抗震性能,对4个节点试件进行低周反复加载试验,试验参数为内隔板形式和梁柱交界面处有无加强连接。分析各试件的破坏模式、滞回性能、延性、耗能等指标,并给出加劲板的设计建议。... 为研究方钢管混凝土柱与U形钢组合梁分离式内隔板节点的抗震性能,对4个节点试件进行低周反复加载试验,试验参数为内隔板形式和梁柱交界面处有无加强连接。分析各试件的破坏模式、滞回性能、延性、耗能等指标,并给出加劲板的设计建议。结果表明:4个节点试件的破坏模式均为梁端受弯破坏,滞回曲线呈反S形、有明显的捏缩现象;试件的位移延性系数μ为2.3~3.1,弹性层间位移角θy为1/68~1/53,弹塑性层间位移角θu为1/28~1/19,等效黏滞阻尼系数ζeq为0.12~0.16,变形能力较好,并具备一定耗能能力;改变内隔板形式对试件的承载能力影响较小,但相较于传统内隔板节点试件,分离式内隔板弱轴节点试件的耗能能力有所降低;加强梁柱交界面处的连接可减缓刚度退化速度、显著提高节点的承载能力和耗能能力。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 U形钢组合梁 分离式内隔板节点 低周往复试验 抗震性能
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巨厚砂层条件下的超深T形地下连续墙施工难题及关键措施 被引量:1
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作者 何小飞 《建筑施工》 2023年第8期1513-1516,共4页
针对地下室丰富、存在巨厚粉细砂层地质条件下的超深基坑施工,抗变形能力较强的地下连续墙是一种有效的支护与止水方案。依托北京城市副中心站综合交通枢纽工程Ⅱ标段T形地下连续墙施工案例,为解决高承压水超厚砂层的孔壁坍塌、槽壁加... 针对地下室丰富、存在巨厚粉细砂层地质条件下的超深基坑施工,抗变形能力较强的地下连续墙是一种有效的支护与止水方案。依托北京城市副中心站综合交通枢纽工程Ⅱ标段T形地下连续墙施工案例,为解决高承压水超厚砂层的孔壁坍塌、槽壁加固侵线、T形钢筋笼加工与吊装难度大、超厚砂层泥浆沉渣处理以及混凝土灌注要求高等问题,提出并应用了旋挖钻机引孔成槽、钢筋笼加工与吊点优化设置、沉淀法结合置换法处理沉渣以及3个导管同步灌注混凝土等针对性的控制措施,最终顺利保证了超深T形地下连续墙在巨厚砂层中的施工质量。 展开更多
关键词 巨厚砂层 T形地下连续墙 超深基坑 关键措施
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“两墙合一”深基坑工程设计中的若干技术问题与对策 被引量:22
16
作者 宋青君 王卫东 翁其平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1590-1595,共6页
地下连续墙刚度大,变形小,作为基坑开挖阶段的围护结构可有效的保护周边环境。“两墙合一”的设计使其兼作永久使用阶段的地下室结构外墙,经济效益显著。本文以上海世茂北外滩酒店基坑工程的设计和实施为背景,对“两墙合一”地下连续墙... 地下连续墙刚度大,变形小,作为基坑开挖阶段的围护结构可有效的保护周边环境。“两墙合一”的设计使其兼作永久使用阶段的地下室结构外墙,经济效益显著。本文以上海世茂北外滩酒店基坑工程的设计和实施为背景,对“两墙合一”地下连续墙与临时围护结构的连接、在结构梁板大面积缺失情况下的处理措施以及支撑结合施工栈桥的设计等作了比较详细的介绍。这些针对常见工程问题的处理措施在工程实践中取得了良好的实施效果,值得在同类工程的设计中借鉴和参考。 展开更多
关键词 “两墙合一”的地下连续墙 T形槽段 支撑兼作栈桥
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天津滨海新区61m深异形地下连续墙施工技术 被引量:31
17
作者 郑宏 傅金栋 +2 位作者 宋凯 王军 杨利 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第10期50-52,59,共4页
基于天津滨海新区于家堡交通枢纽工程,对61m深异形地下连续墙在天津滨海复杂土质情况下的施工技术进行了研究与分析,重点阐述地下连续墙成槽技术、防止槽壁坍塌技术、垂直度控制技术及钢筋笼吊装技术等关键技术。结果证明该施工技术适... 基于天津滨海新区于家堡交通枢纽工程,对61m深异形地下连续墙在天津滨海复杂土质情况下的施工技术进行了研究与分析,重点阐述地下连续墙成槽技术、防止槽壁坍塌技术、垂直度控制技术及钢筋笼吊装技术等关键技术。结果证明该施工技术适用于滨海地区复杂土质的超深地下连续墙施工,施工工期相对较短、造价低,能够保证工程质量。 展开更多
关键词 深基坑 异形地下连续墙 关键技术
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碳纤维复合材料C形结构热隔膜成型工艺 被引量:30
18
作者 姚双 李敏 +1 位作者 顾轶卓 马晓星 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期95-99,104,共6页
采用自行设计的热隔膜成型工艺实验装置,制备了C形结构碳纤维复合材料预成型体,测试了成型过程中预成型体和模具温度的变化规律,并考察了成型温度、预成型体尺寸对C形预成型体表面质量和内部缺陷的影响.结果表明:热隔膜成型过程中,采用... 采用自行设计的热隔膜成型工艺实验装置,制备了C形结构碳纤维复合材料预成型体,测试了成型过程中预成型体和模具温度的变化规律,并考察了成型温度、预成型体尺寸对C形预成型体表面质量和内部缺陷的影响.结果表明:热隔膜成型过程中,采用模具预热的方法与红外灯辐射相配合,可保证预浸料温度的分布均匀性;成型温度过低时,预浸料粘性大、层间滑移能力差,导致预成型体拐角处出现纤维褶皱,并且内部孔隙偏多;预成型体的外形尺寸与模具尺寸接近,则预成型体易受隔膜架桥、变形量过大影响而出现翘曲等缺陷,因此预成型体与模具之间的尺寸比例应控制在一定范围内. 展开更多
关键词 碳纤维复合材料 热隔膜成型工艺 C形结构 预浸料 预成型体
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苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析 被引量:109
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作者 廖少明 魏仕锋 +1 位作者 谭勇 柳骏茜 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期458-469,共12页
以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑(面积为33500 m2)为工程背景,并收集了该地区11个采用钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑(长宽比1.01~2.68)及至少23个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基坑的实测数据,全面地对比分... 以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑(面积为33500 m2)为工程背景,并收集了该地区11个采用钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑(长宽比1.01~2.68)及至少23个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基坑的实测数据,全面地对比分析了苏州地区采用不同挡土结构、不同形状的大尺度深基坑的变形性状。研究结果表明:1方形基坑连续墙最大侧移值(δhm)平均值为0.08%He;地铁车站基坑连续墙δhm平均值为0.20%He;2方形基坑和地铁车站基坑的围护结构最大侧移点埋深(Hm)分别落于(He-10,He+5)和(He-7,He+8)范围内。采用混凝土支撑的基坑的Hm稍小于采用钢支撑的基坑的Hm;3同样采用地下连续墙围护的本工程方形基坑和长条形地铁车站基坑的墙后地表沉降最大值(δvm)的范围分别为(0.01%~0.09%)He和(0.04%~0.27%)He。地铁车站基坑墙后地表沉降影响范围约为4.5He,大于方形基坑墙后地表沉降的影响范围;4本工程方形基坑和地铁车站基坑δvm/δhm的范围分别为0.13~1.07和0.22~1.65;5方形基坑和地铁车站基坑的立柱隆起值(δcu)分别为(0.07%~0.26%)He和(0.10%~0.23%)He;6大尺度方形基坑和地铁车站基坑表观土压力包络线峰值分别为0.80γHe和0.87γHe,皆出现在开挖面以下(0.21~0.64)He处。采用Terzaghi和Peck及日本土木学会建议的土压力分布模式会显著低估该地区大尺度深基坑表观土压力峰值。 展开更多
关键词 大尺度深基坑 地下连续墙 钻孔灌注桩 基坑形状 变形性状
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格栅式连续墙在沉管隧道护岸工程支护中的应用 被引量:9
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作者 张玉成 杨光华 +3 位作者 胡海英 姚捷 姚丽娜 刘鹏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期440-446,共7页
在介绍常用沉管隧道基槽开挖护岸结构形式基础上,结合具体工程项目,对格栅连续墙支护结构的土压力和护岸支护结构设计进行了探讨,提出了格栅连续墙的简化计算方法,并采用简化计算法和有限元法进行了对比计算分析。对比两种方法的计算结... 在介绍常用沉管隧道基槽开挖护岸结构形式基础上,结合具体工程项目,对格栅连续墙支护结构的土压力和护岸支护结构设计进行了探讨,提出了格栅连续墙的简化计算方法,并采用简化计算法和有限元法进行了对比计算分析。对比两种方法的计算结果可知,与有限元方法相比,简化计算方法计算的弯矩偏大,位移偏小,主要是由于简化计算方法没有考虑格栅连续墙的空间效应导致弯矩偏大,且等效刚度偏大导致位移偏小;格栅连续墙由于其自身的几何形状,其墙身弯矩分布具有典型的空间特性。其中,内墙承受较大的水平弯矩,外纵墙弯矩均较小,通过对格栅连续墙弯矩分布规律的分析,可以对格栅连续墙结构的配筋进行优化设计。由于目前对格栅连续墙的受力特点和设计计算方法对其空间效应考虑较少,因此格栅连续墙结构的变形计算模式还有待进一步研究和探讨。本文对格栅式连续墙基坑的计算设计具有一定的参考和借鉴作用。 展开更多
关键词 格栅连续墙 基坑支护 沉管隧道 空间效应
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