不确定车轨耦合系统运行舒适度分析

运行舒适度是车辆动力性能的重要指标,对其精准高效的预估能够提高车辆设计水平、降低研发成本.综合考虑动力学分析中的不确定因素,分别以随机变量和随机过程描述系统参数和荷载激励,基于虚拟激励法和改进摄动法,提出了复合随机振动问题的确定性分析方法.算例中,考虑9个随机变量参数,计算车体不同位置在轨道不平顺激励下的舒适度指标.结果表明:该方法能够很好地与Monte Carlo模拟吻合,验证了本文方法的正确性,并指出忽略参数不确定性会给出过高的舒适度评价.

两种改进虚拟激励法比较及大跨结构的行波效应分析

选择高效且易实现的分析方法是实现大跨度结构多点随机地震反应分析的关键步骤之一。首先,对两种改进的虚拟激励法(即直接位移求解法和大质量法)做了简要比较;然后,通过对ANSYS程序的二次开发,实现了直接位移求解法和大质量法的通用有限元计算,进行了这两种改进虚拟激励法的数值精度比较。在此基础上,选择高精度的直接位移求解的虚拟激励法,以能较好模拟长周期地震动特性的杜修力陈厚群功率谱模型作为输入,对某悬索桥结构进行了多点随机地震反应分析,探讨了大跨度结构的响应峰值随地面视波速变化、以及行波效应对结构不同部位反应的影响。

长周期随机地震作用下大跨斜拉桥局部场地效应分析

为了考察长周期随机地震作用下局部场地效应对大跨斜拉桥结构响应的影响,借助ANSYS有限元软件,建立了某大跨斜拉桥三维模型,采用改进虚拟激励法,对其进行了考虑局部场地效应的非一致地震响应分析,并与一致激励作对比。结果表明:长周期地震动下局部场地效应对结构内力及位移存在一定的影响,其影响程度及规律随着所处部位的不同而有所区别。