循环荷载作用下土工格栅加筋黄土动力特性研究

【目的】由于黄土所具有的结构疏松、抗剪性低,以及对水、力及震动都十分敏感等工程特性,故探究采用双向土工格栅对西宁地区黄土加筋前后土体动力性能的改善效果。【方法】采用GDS双向动三轴测试系统开展不同加筋层间距、不同围压、不同动应力幅值工况条件下加筋黄土的动三轴试验,分析循环荷载作用下加筋层间距对黄土动强度、动剪切模量、阻尼比等动力响应特性的影响,探讨分析加筋黄土动力响应特性的演化规律。【结果】结果显示:黄土动应变随着动应力的增大而增大,骨干曲线呈现应变强化型,并且骨干曲线随加筋层间距的减小逐渐由曲线型过渡为直线型;随着加筋层间距的减小,黄土强度随之增大,随着围压和加筋层间距的增加,黄土幅值剪应力明显增大,动剪应变减小,阻尼比明显减小。【结论】结果表明:围压和加筋层间距对加筋黄土的动力特性具有显著的增强作用,且存在一个最优加筋层间距。研究成果可为西宁地区加筋黄土道路设计提供参考依据。

车辆载荷下输油管道力学响应及影响因素分析

为了研究车辆载荷下输油管道的力学响应以及影响因素,提出建立考虑管土关系的有限元模型,使用Abaqus模拟不同车重、车速工况下管道应变应力情况,得到不同工况下管道应力应变规律,并以L360钢管作为试验对象,开展车辆碾压埋地钢管的现场全尺寸试验,得到的实测值和模拟值之间的大小偏差范围小于10.30%,处于工程可接受误差范围内,以此验证模拟结果的准确性。研究结果表明:车辆车轮碾压处相比其他位置的管道应力更大,且此处管道横截面上的迎车面至管顶区域出现应力集中现象,是车辆碾压下埋地钢管的易损区域。同时,管道应力随车速的增大而减小,随车重的增大而增大,管道轴向方向上,车辆车轮碾压位置的管道应力相比其他位置应力更大。研究结果可为工程现场输油管道设计和施工提供参考,对保障输油管道的安全平稳运行具有重要的指导价值。

水泥混凝土道面传力杆接缝传荷能力影响因素分析

为建立机场道面传力杆接缝的三维精细模型,采用单因子轮换法,对影响道面接缝传荷能力的诸多因素进行分析,结果表明,传荷系数LTE与传力杆直径、面层及基层模量呈现正相关关系;与道基反应模量、面层厚度及传力杆间距呈现负相关关系。采用方差分析进一步考察多因素的综合影响效果,影响程度由大到小依次为:道基反应模量、道面板厚度、传力杆间距、传力杆直径、杆-混凝土摩擦系数,而其余因素影响不显著。

厚垫层-砂桩复合地基现场试验研究

以瓯江北口大桥南锚碇巨型沉井场地地基处理为科研背景,研究厚垫层-砂桩复合地基的适用性及其承载力的影响因素,针对不同的垫层材料、垫层厚度和砂桩间距共进行了9组静载试验。为得到砂桩施工对周围已完成砂桩的影响程度,还进行了砂桩施工相互影响试验。试验结果表明:厚垫层-砂桩加固软土地基效果非常好,是大型沉井地基处理较为理想的方式;垫层含水率、垫层材料和垫层厚度对其承载力的影响程度均大于砂桩间距;砂桩施工过程对周围已完成砂桩的影响和对周围土体的影响具有很大差别,利用传统沉桩挤土理论分析砂桩施工对周围已完成砂桩的影响将产生较大偏差;砂桩施工对周围已完成砂桩会产生较大影响,最大影响范围主要集中在地表以下1/3桩长范围内,影响程度与土层的种类和性质有密切关系,土性越好,影响程度越小;可利用增大砂桩间距和已有砂桩的阻隔效应减小影响程度。

城市规划阶段建筑空调负荷预测方法

提出一种基于建筑空调负荷指标和气象参数的负荷因子法,分别计算建筑围护结构负荷、新风负荷、人员负荷、照明负荷及设备负荷,逐时叠加获得总的建筑空调负荷。利用正交试验对建筑空调负荷影响因素的显著性进行了分析,得出室外气象条件、室内设计参数及新风标准为建筑空调负荷预测的显著性影响因素。

装配式小箱梁桥荷载横向分布数值分析与试验

为了解装配式小箱梁桥荷载横向分布特性,需讨论横向分布系数的计算方法及其适用范围。数值分析采用空间有限元法对由3～9片主梁组成的小箱梁桥的荷载横向分布系数进行了研究,并与常见的3种近似计算方法:刚接板梁法、刚性横梁法、G-M法的理论结果进行了比较。研究表明,在3～5片梁时,推荐使用刚性横梁法进行横向分布系数计算;在5～9片梁时,推荐使用G-M法进行横向分布系数计算。桥梁现场试验分别采用重物加载和汽车加载2种方式,分别研究带铺装和不带铺装2种条件下小箱梁桥的横向影响线和荷载横向分布系数,并与理论结果进行了比较。实测结果表明,现浇湿接段的施工质量对横向分布系数有一定的影响,但其误差在可接受的范围内。铺装层能对横向分布系数产生一定的影响,使桥梁横向受力更为均匀。

密肋复合墙体刚度退化全过程分析

密肋复合墙是密肋壁板结构体系的主要抗侧力构件,复合墙在荷载作用下的刚度退化规律是研究密肋结构体系抗震性能的基础性问题之一.由1/2比例密肋复合墙体低周反复荷载试验,得出了复合墙各个特征点刚度和从加荷到破坏全过程的三阶段刚度退化规律,分析了轴压比等因素对复合墙刚度退化的影响,即轴压比越大,剪跨比、外框架截面及配筋、肋柱(梁)数量及配筋越小,刚度退化速度越快,反之则越慢;同时给出了复合墙刚度退化曲线指数表达式和各变形阶段的退化系数表.讨论了改善施工工艺、采用纤维填充材料等延缓复合墙刚度退化速度的方法,为密肋壁板结构体系的工程应用提供了参考.

公路桥梁荷载试验结构计算影响因素分析

荷载试验是桥梁承载能力评估的重要方式之一,结构计算的影响因素直接关系承载能力评价。本文对公路桥梁结构计算进行综合分析,重点研究桥面铺装、板式橡胶支座、截面钢筋、横向构件受力情况等因素对结构计算的影响,提出结构计算时应参考的重要技术指标。

汽油车简易瞬态工况法排放检测影响因素分析

为保证轻型汽油车简易瞬态工况法排放检测结果真实、准确,测试和分析汽车底盘测功机、气体分析仪、气体流量分析仪等排放检测设备对简易瞬态工况法排放检测结果的影响规律并给出应对策略。实车测试结果表明:测功机加载功率、排气取样探头深度和氧传感器测量的准确性对检测结果有显著影响;NO;、CO、HC污染物排放随加载功率增大而增加;排气取样探头深度由100 mm减小至50 mm时,CO排放增加106%,HC排放增加239%,NO;排放增加98%;气体流量分析仪氧传感器所测环境氧气的体积分数由20.52%变化至20.79%时,CO排放增加124%,HC排放增加138%,NO;排放增加54%;改变气体分析仪取样管样气流量及长度、气体流量分析仪集气软管长度,NO;、CO、HC污染物排放呈波动式变化。

粉喷桩承载力的确定及影响因素分析

利用邯郸市某工程粉喷桩的单桩载荷试验成果 ,探讨了土层有机质含量、桩身强度和桩身龄期对单桩承载力的影响 ,分析并论述了在采用单桩载荷试验确定单桩承载力时 ,应根据不同的影响因素 ,分别采取桩身强度法、相对沉降法和极限荷载法等不同的方法和标准 ,以上三种方法和标准的正确选用 。

浅析荷载试验校验系数

荷载试验作为新建桥梁质量评定和已建桥梁承载能力评定最直接和最有效的方法与手段,其重要的评价指标是校验系数。校验系数的计算精度直接决定了对桥梁承载状况进行评定的可靠程度。该文通过理论计算分析,并结合工程实例,解析了影响桥梁荷载试验校验系数的主要因素,并对挠度与应力的灵敏度进行了讨论。

混凝土灌注桩承载特性工程试验及其影响因素分析

近些年,随着桩基础技术的广泛发展和应用,其质量问题也越来越受到人们的重视,因为桩基的质量和承载力是否达到设计要求直接影响工程的质量和使用寿命。静载试验是广泛应用的可靠传统方法之一。本文结合辽宁营口地区某工程桩基静载试验,通过试验的结果以及数据,着重对比分析了造成试验被迫停止的主要原因,针对以粉质粘土为持力层的单桩竖向静载试验中得出应该避免的影响因素:包括桩头的破坏、桩身质量缺陷、桩头处理,以便为桩基检测工程试验分析提供参考。

岩基载荷试验影响因素分析

在大型工程的岩土工程勘察中,如何确定岩石地基的承载力,直接影响到建筑的质量、造价和进度。载荷试验作为模拟建筑物基础受力条件的试验,科学、直观地提供了地基的承载力和变形模量,给设计部门提供了不可或缺的设计依据。然而,岩基载荷试验结果受基岩埋深及孔径的影响尚不清楚。利用ABAQUS有限元分析软件,对深层岩基载荷试验影响因素进行数值模拟分析,得出的结论可为今后岩土工程勘察提供借鉴。

方舱日照热效应试验影响因素分析

为解决方舱日照热效应试验时舱顶温度不均匀、难以达到试验条件的问题,按照GJB 2093-1994《军用方舱通用试验方法》对方舱进行日照热效应试验,监测方舱顶部温度及相应的试验环境,根据监测数据分析影响方舱日照热效应试验的各种因素。实践证明:辐射强度、风速和方舱自身特性等因素对方舱顶部温度影响很大,试验人员应采取措施避免或减小各种因素的影响。

两型高速动车组减振器载荷特性对比

在两型CR400复兴号高速动车组的一系垂向减振器、抗蛇行减振器和二系横向减振器上布置测力应变计,对两型高速动车组在京沪高速铁路上测试获得的减振器载荷信号进行了分析.通过数据处理和分析,给出了两型动车组三类减振器的载荷时间历程、频域幅值和载荷谱,分析了两型动车组对应减振器载荷的时域和频域特点.采用车辆系统动力学模型和数值方法,获得了轨道随机激励下这两种高速动车组的三类减振器载荷,再现了两型动车组减振器载荷的差异性.研究结果表明:在整个测试线路区段,被测试的两型动车组的一系垂向减振器载荷差异不明显,A型动车组的横向减振器载荷明显大于B型动车组的横向减振器载荷,A型动车组的抗蛇行减振器载荷小于B型动车组的抗蛇行减振器载荷.此外,合理的减振器模型和车辆系统动力学模型,能够再现两型动车组减振器载荷线路测试结果的一致性和差异性.

竖向承压螺旋桩承载力影响因素对比分析

通过对不同规格螺旋桩基础进行现场试验绘制出的各螺旋桩的Q-S曲线,判断得出各螺旋桩抗压承载力.再结合Q-S曲线,以叶片直径、叶片个数、桩径以及降水情况作为影响因素,讨论各影响因素提高螺旋桩基础抗压承载力的方式以及提高程度,为进一步建立和完善适用于国内地质条件的承载力公式提供依据.

高强钢微冲剪试验影响因素的有限元模拟

首先使用自制微冲剪试验设备,对Q460高强钢不同厚度试样进行微冲剪试验,验证了该设备的可靠性;然后建立了Q460高强钢微冲剪试验的有限元模型,并验证了该模型的可靠性;最后采用建立的有限元模型研究了不同影响因素对微冲剪试验结果的影响。结果表明:加载速率对微冲剪试验结果的影响基本可以忽略;冲头和试样之间的摩擦因数对试验结果有轻微的影响;而冲头形状对试验结果的影响较为明显。

影响变压器空载试验结果的因素分析

从电源电压施加方式、测试仪表等方面对变压器空载试验结果的影响因素进行了分析,指出了在变压器空载试验中应该注意的相关因素,如要克服试验电源波形畸变,增大试验电源容量等;总结了现场工作中如何有针对性地减小测量误差来保证试验结果的准确性,如将实测的变压器空载损耗值减掉仪表损耗值等。

寒冷地区医院空调负荷影响因素

针对严寒地区医院建筑的节能问题,以某市门诊楼为研究对象,利用建筑能耗软件DeST建立建筑基准模型,并根据医院建筑能耗特点选取7项负荷影响因素,采用正交试验法进行了8组试验,通过DeST对8组试验进行模拟计算,筛选出显著影响因素,并对显著影响因素进行再分析.结果表明,窗墙比与窗户类型是寒冷地区医院空调负荷的显著影响因素,建筑各朝向的窗墙比与空调负荷均呈正比关系,影响窗户热工性能的关键因素是玻璃的遮阳系数.

交通荷载作用下加筋粘性土强度的影响因素试验研究

进行循环荷载作用下的土工格栅加筋粘性土的动强度影响因素的动力三轴试验研究,结果表明围压、动应力幅值、加筋层数对加筋土的动强度都有明显的影响。动应力幅值及加筋层数影响的实质是能量耗散不同,而围压是从加筋土本身结构方面影响加筋土的动态强度。