基于蒙特卡洛方法的油田管道内腐蚀状态安全评价及预测

随着管道长时间运行,油气管道内壁会出现不同程度的腐蚀、凹点、裂纹、结垢及磨蚀等缺陷,需要及时维修或者更换。针对油田管道内壁腐蚀特点,提出了一种新的基于蒙特卡洛方法的管道安全评估模型。首先用管道内检测仪器对目标管道进行内检测,获取相关缺陷的具体数据,然后在分析数据的基础上预测腐蚀缺陷生长规律,最后基于安全预警模型对管道内腐蚀进行安全评价,预判管道失效年限。

液压支架油缸内壁腐蚀原因及防腐措施研究

液压支架油缸内壁腐蚀是一个普遍存在的问题,可能由介质腐蚀、摩擦磨损和化学反应等因素引起。针对腐蚀原因,研究人员提出了多种油缸内壁防腐措施来提高油缸内壁的耐腐蚀性能。常见的防腐方法包括表面涂层和嵌套不锈钢套等,表面涂层可以形成保护层,防止介质直接接触到金属表面;嵌套不锈钢套则是将不锈钢套嵌入油缸内壁,提供额外的保护层,提高油缸的耐腐蚀性和耐磨性。这些防腐措施的研究对于提高液压支架油缸的可靠性和使用寿命具有重要意义。

基于KPCA-ICS-ELM模型的油气水混输管道腐蚀速率预测分析

由于油气水混输管道内的腐蚀性物质含量较多,因此,腐蚀速率相对较快。研究提出了一种基于KPCA-ICS-ELM模型的腐蚀速率预测模型,首先对KPCA(核主成分分析)算法、ICS(改进布谷鸟搜索)算法、ELM(极限学习机)算法分别进行介绍,提出KPCA-ICS-ELM模型的组合方法以及模型评估方法,在此基础上,通过实验的方式获取油气水混输管道的腐蚀速率数据,进而构建指标体系,通过实例验证的方式证明本次所提模型的可行性,通过与其它模型进行对比,证明此模型的先进性。结果表明:通过使用KPCA模型对影响混输管道内壁均匀腐蚀的影响因素进行分析发现,介质中的H_(2)S含量、CO_(2)含量、温度、流速、pH值对于均匀腐蚀速率的影响相对较大,使用本次研究所提出模型进行均匀腐蚀速率预测的最小误差为1.24%,均方根误差为0.9339%,希尔不等系数为0.5273%。与其它模型相比,本次研究所提模型的精度相对较高,证明使用KPCA-ICS-ELM模型对油气水混输管道进行均匀腐蚀速率预测的可行性及先进性相对较强。

墙式再热器管内壁腐蚀原因及其预防措施

某电厂300MW亚临界燃煤机组墙式再热器管发生了腐蚀穿孔现象。通过宏观检验、X射线荧光光谱分析、金相检查、扫描电镜及能谱检测等手段对腐蚀原因进行分析。结果表明:锅炉本身结构及停炉保护不当造成机组停运时少量冷凝水残留在穿墙管弯头及水平段底部,导致管内壁发生溶解氧腐蚀,最终腐蚀穿孔。针对上述事件,某发电集团对区域内机组进行排查,并从停炉操作过程、停备保护方法、水汽品质控制、日常检修维护等方面提出一系列预防措施。

热喷涂汽车发动机气缸内壁涂层的研究进展

为了达到越来越苛刻的内燃机排放标准,减轻车身重量以降低燃油消耗是近年来车辆行业的重要发展方向之一。采用热喷涂方法在铝合金或铸铁气缸内壁喷涂减摩、耐磨并耐腐蚀的涂层代替传统铸铁缸套具有广阔的应用前景。首先介绍制备气缸内壁涂层的工艺流程,主要阐述现有制备气缸涂层的超音速火焰喷涂、电弧喷涂、大气等离子喷涂和等离子转移弧线材喷涂等工艺的原理,对不同热喷涂工艺特点进行了总结,阐明不同热喷涂方法获得的涂层结构特点。通过列举国内外车辆制造商先进热喷涂涂层的应用实例,进一步分析各类涂层的优缺点。最后提出优化喷涂参数、开发新型喷涂材料、控制涂层内应力和应对未来生物燃料是汽车气缸涂层的下一步研究方向。

氧势对快堆不锈钢包壳管腐蚀行为的影响

通过堆外模拟试验，研究了国产３１６－Ｔｉ不锈钢包壳管在４种氧势下对ＦＣＣＩ（燃料包壳化学相互作用）和ＦＰＬＭＥ（裂变产物液态金属脆化效应）的敏感性。结果表明包壳管腐蚀特征与氧势密切相关。当氧势低于Ｃｒ在不锈钢中的氧化阈值，包壳管内壁无明显侵蚀；当氧势超过Ｃｒ在不锈钢中的氧化阈值很多时，包壳管微观侵蚀形貌是基体氧化侵蚀与晶间侵蚀（ＩＧＡ）的混和。随氧势增加，晶间侵蚀深度减小，氧化侵蚀变严重。在与超化学计量混合氧化物燃料对应的高氧势下，同时发生基体氧化侵蚀，晶间侵蚀和剥离性侵蚀，侵蚀区呈“溃疡状”，由富Ｃｒ／贫Ｎｉ和富Ｎｉ／贫Ｃｒ层交替组成。

油气集输管道内腐蚀及内防腐技术

油气开采和集输过程中,金属管道内壁普遍发生腐蚀,多相流恶劣工况下还会发生使涂层及缓蚀剂失效。针对现场油气水输送中所经常遇到的多相流工况,对金属管道腐蚀的特点及腐蚀机理进行了探讨,并介绍了几种效果较好的内防腐技术。

改良水泥砂浆内壁防腐技术

随着油田的建设和输油管道的增多,每年因输油造成的管道内壁腐蚀非常严重,直接造成了严重的经济损失。对管道内壁水泥砂浆衬里防腐施工设备、施工工艺进行介绍和分析,对各种改良水泥砂浆衬里的使用及研究进行探讨与总结。

锅炉一级再热器内壁腐蚀原因分析

通过宏观和微观检验对型号为BP-1025的锅炉一级再热器内壁腐蚀原因进行了分析。结果表明:一级再热器管内壁腐蚀类型属于停用期间的氧腐蚀,是机组投运以来多次腐蚀累积的结果;泄漏管样的穿孔是以往形成的腐蚀坑,在此次停炉后再次腐蚀以致蚀穿管壁而造成的。

用镁牺牲阳极防三相分离器内壁腐蚀的研究

针对大庆天然气公司某大队实际工矿条件下的压力容器内壁腐蚀问题,用柴油、乙二醇和水配制成模拟的混合相体系,借助静态、动态法进行了腐蚀试验,利用极化曲线法测定了体系的开路电压、腐蚀电位、腐蚀电流密度、腐蚀速率、最小保护电位和最小保护电流密度。结果16MnR钢片的开路电位为-610.0mV,腐蚀电位为-631.0mV,腐蚀电流密度为7.680μA/cm2;镁阳极开路电压为-1.507V,腐蚀电位为-1.470V,腐蚀电流密度为11.200μA/cm2。确定最小保护电位为-0.981V,最小保护电流密度为110.700μA/cm2,镁阳极的实际保护电位为-1.200V左右。结果证明,采用牺牲阳极法可以对该容器内壁实现保护作用。

304不锈钢管内壁沉积耐磨防腐DLC涂层

目的将HiPIMS电源应用于PECVD技术,在304不锈钢管内壁沉积DLC涂层,以提高其机械、耐蚀及摩擦学性能。方法将HiPIMS电源应用于PECVD技术,并利用空心阴极放电效应在管道内产生高密度等离子体,沉积DLC涂层。通过拉曼光谱、扫描电子显微镜和EDS对DLC涂层的结构和成分进行表征,并通过纳米压痕测试、划痕试验、静态极化曲线和摩擦磨损试验,分别评价304不锈钢管基底和DLC涂层的硬度、膜基结合力、耐腐蚀性能、摩擦学性能和耐磨性。结果HiPIMS电源应用于PECVD技术可在304不锈钢管内壁沉积DLC涂层。DLC涂层的厚度可达5.60~10.26μm,硬度可达10~15GPa,与304管内壁的结合力(Lc2)均大于7N。DLC涂层的腐蚀电流密度较304不锈钢管基底降低了一个数量级,腐蚀电位也发生了正移。DLC涂层具有良好的润滑效果,摩擦系数低至0.06~0.18,磨损率低至2.5×10^-7~8.1×10^-7mm^3/(N·m),远低于304不锈钢管基底的磨损率(80×10^-7mm^3/(N·m))。结论将HiPIMS电源应用于PECVD技术在304不锈钢内壁沉积的DLC涂层具有较高的硬度,与304不锈钢管内壁具有较高的结合力,同时具有优异的耐腐蚀性能和耐磨性以及良好的润滑作用。HiPIMS电源应用于PECVD技术有望应用更长管道内壁DLC涂层的制备。

800MW机组低温再热器内壁腐蚀原因分析及治理

针对绥电公司2×800 MW超临界机组锅炉出现的低温再热器管路内壁腐蚀问题进行了详细介绍,分析了产生腐蚀的原因,并针对所采取的防腐蚀措施进行阐述,经验证所采取的防腐措施效果明显,能为电站锅炉防止低温再热器腐蚀提供借鉴。

长输管道内壁腐蚀缺陷的超声波衍射时差法检测

对某公司长输管道内壁腐蚀缺陷进行超声波衍射时差法(TOFD)检测仿真分析,采用能源部标准推荐的焊缝检测工艺参数进行声场及缺陷响应仿真分析,得到初步检测工艺,在实际工程中应用该检测工艺进行检测,并与常规超声检测结果进行比对分析。结果表明,TOFD检测结果与常规超声检测结果基本一致,且检测结果直观,给长输管道内壁腐蚀缺陷的检测提供了一种有效的检测方法。

HCC纤维增强复合防腐内衬技术在长庆油田集输管道中的应用

油水集输管道长期输送含水原油和油田污水,为防治管道内壁腐蚀,减少因管道腐蚀破漏造成的生产运行及环境污染事故,长庆油田引入纤维增强复合防腐内衬技术(HCC)。介绍了HCC的工作机理及其防腐性能、机械性能和涂层性能指标。对其工艺流程和喷砂除锈、内壁挤涂、质量检验等主要工序方面进行了说明,并以长庆油田第二采油厂元城作业区为例,对HCC在两条集输管道的应用情况进行了分析,结果表明内挤衬涂层基本完好,防腐效果良好。此外对长庆油田2012-2015年应用该技术的728条集输管道防腐效果进行了调研统计,数据显示总体应用效果良好,成功解决了长庆油田原油及污水集输管道内壁腐蚀难题。可为国内其他油田集输管道的内腐蚀防治提供参考和借鉴。

电厂脱硫塔内壁耐磨防腐涂料的研制

针对当前电厂脱硫塔内壁需要长期承受高温、高湿、高酸度腐蚀、大流量浆料冲刷的实际工况问题,通过以附着力极强的酚醛环氧乙烯基酯树脂为黏结剂,并选用合适的添加剂与填料改善其耐温、耐磨和耐腐蚀性能,制备了一种由底层、中层和面层构成的耐磨防腐涂料体系。经各种性能测试及扫描电镜、电化学阻抗谱测量证实,所得到的涂层具有5.9 MPa的粘接强度,其耐冲击性(1 kg)达到50 cm,摆杆硬度为6.7,耐急热急冷、耐腐蚀、耐老化等性能均满足DL/T 693–1999《烟囱混凝土耐酸防腐蚀涂料》的技术要求。

普光气田集输管线防腐蚀技术研究

普光气田地处山区,地势险峻、地质条件极其复杂,且为高含硫化氢气田,其集输埋地管线已受到了严重的内外壁腐蚀。针对由于土壤的侵蚀带来的外壁腐蚀,研究了防腐涂层和阴极保护方法;针对主要是H_2S/CO_2腐蚀的内壁腐蚀,首先从抗硫管材上进行了选择,其次对缓蚀剂加注量进行了优化,同时采用腐蚀监测数据对比分析法,使管壁的腐蚀得到了防护和监控。

火电厂烟囱内壁耐腐蚀金属材料的选择

为了选择合适的烟囱内壁防腐蚀材料,对火电厂烟囱脱硫后烟气的冷凝液成分进行了分析,初步选取了304、316L、317L、N6、TA1、TA2、双相2205、409、20号、C-276、C-22、C-2000共12种材质在75℃±1℃烟囱冷凝液中进行168h浸泡试验。根据试验结果,挑选出年腐蚀量相对偏低的TA1、TA2、317L、双相2205、C-22、C-276、C-2000 7种材质,又分别进行了5%、2.5%、1%、0.5%、0.1%浓度硫酸溶液(外加1 000mg/LCl-、100mg/L F-)的加速腐蚀试验。结果表明,317L、TA1、TA2因有良好的耐腐蚀性,可作为烟囱内壁防腐蚀衬里。

架空管道内壁腐蚀检测技术发展现状

根据架空管道可接触的特点,介绍了架空管道内壁腐蚀检测的常用方法,及其原理和各自的优缺点。结合近年来各管道在腐蚀检测方面的经验,提出了目前管道内壁检测存在的一些问题,并指出了管道内壁腐蚀检测的发展方向。

锅炉低温再热器内壁腐蚀原因分析及预防措施

某电厂330 MW亚临界锅炉由于屏式再热器、墙式再热器内壁腐蚀而发生2次泄漏事故。结合现场割管检查、沉积物检测、金相及机械性能分析报告,从化学水处理和启、停炉运行操作等方面入手,分析了低温再热器产生腐蚀的原因,提出了现场处理方案和针对性防腐措施。

胜利埕岛油田海底管道内壁防腐补口技术探索

介绍了胜利埕岛油田海底管道建设过程中采用补口车内补口技术、玻璃钢套内补口技术和管端不锈钢喷焊内补口技术,并对其适用范围和优缺点进行了论述。