含Cr低合金钢在货油舱下底板环境中的腐蚀行为

为探究货油舱下底板环境中的腐蚀机理并开发满足该服役条件的的低合金耐蚀钢,采用自制的货油舱下底板强酸性Cl-溶液模拟腐蚀装置,进行Cr含量不同的低合金钢的腐蚀行为研究.测量了模拟腐蚀实验中各合金钢的平均腐蚀速率,观察了实验后各试样表面的宏观形貌,应用SEM、EDS对腐蚀表面的微观形貌及元素分布进行了分析,并应用EBSD和TEM技术分析了钢的微观结构对该环境下腐蚀性能的影响,同时对不同Cr含量的低合金钢进行了极化曲线和交流阻抗谱分析.结果表明：货油舱下底板环境中,Cr含量为1％～3％时,腐蚀速率随着Cr含量的升高逐渐增大,点蚀现象随之变得明显;随Cr含量的增加,合金钢中的小角度低能晶界含量增加,同时钢的局部位错密度增加,两种微观结构综合作用促使腐蚀速率增大;腐蚀实验结果与电化学分析结果是对应的.

我国造船业发展的新定位及海工装备用钢生产技术趋向

针对我国造船业当前经济运行状况和海洋开发对钢铁材料的迫切需求所调整的产业新定位,论述了我国钢铁业在海工装备用厚钢板生产中冶炼、轧制和热处理技术要点,介绍了国内外大热量输入焊接钢板、油船货油舱耐腐钢板、深海工程用耐磨耐低温钢板的研发情况。

内浮顶油罐浮盘油气扩散规律影响分析

研究内浮顶油罐浮盘上部气体空间的油气扩散运移规律对油罐安全隐患的管控具有重要意义。基于流体动力学(CFD)及Realizable k-ε湍流模型,建立内浮顶汽油储罐油气扩散和泄漏环宽度与速度流率估算模型,考察分析了浮盘分别位于罐内低、中、高三种液位时罐内的油气扩散机理。研究结果表明,泄漏油气的扩散速度随着浮盘的升高而加快,罐内的平均油气浓度降低,内浮顶油罐内监测点在低、中、高液位下的油气体积分数分别为0.0154%、0.0136%和0.0107%;浮盘高度的提升增大了通气孔的影响,使通气孔附近的油气扩散速度加快。在低液位时,随着油气泄漏量的增加,浮盘上部气体空间平均油气浓度增大,低液位5倍、10倍、100倍泄漏量下的油气体积分数分别为0.046%、0.069%、0.368%,将泄漏速度扩大100倍后,已经达到爆炸极限,应采取相应措施及时管控。

原油油船货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝及焊接接头耐腐蚀性能研究

依据2013年2月中国船级社(CCS)标准《原油油船货油舱耐蚀钢检验指南》的规定,在模拟上甲板腐蚀工况试验条件下,对新研制的EH36级货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头腐蚀性能进行了研究。试验结果表明:耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头腐蚀性能满足CCS标准规定,药芯焊丝熔敷金属25年腐蚀损耗估算值为1.721 82 mm,焊缝金属与母材间腐蚀深度均小于标准规定(小于30μm)。研制开发的EH36级货油舱耐蚀钢配套药芯焊丝熔敷金属及焊接接头上甲板腐蚀性能合格。

Mo元素对货油舱下底板用船板钢耐腐蚀性能的影响

在模拟油船货油舱下底板所处的腐蚀环境中进行了腐蚀试验,并利用电子探针和电化学分析等方法研究了Mo元素对货油舱下底板用船板钢耐腐蚀性能的影响。结果表明:Mo元素可细化组织,提高自腐蚀电位,促进Cu在锈层中富集,提高钢板在货油舱下底板环境中的腐蚀均匀性,抑制局部腐蚀,提高耐腐蚀性能;但Mo含量超过0.1%(质量分数)后,组织过分细化,由于整体表面反应自由能降低,耐腐蚀性能有所降低。

原油储罐腐蚀原因与防护措施

本文介绍了原油储罐检测结果,通过对储罐污水、外底板腐蚀产物、罐基础沥青砂等的化验分析,确定了污水的总矿化度高、腐蚀性强,是罐底板腐蚀的主要原因,明确了对罐底板更换大修方案,提出添加缓蚀剂等建议。

原油储罐内底板腐蚀机理分析与涂层防腐蚀技术分析

目前,原油储罐内底板的腐蚀问题已经成为该行业发展的最大困扰,本文将对原油储罐内底板腐蚀机理和涂层防腐技术进行深入的分析。

储油罐内底板与底圈壁板腐蚀分析与防护途径

现如今,石油开采和石油储备也逐渐成为石油产业发展的中心工作,在进行石油储备时,重点在于做好储油罐的防腐工作,就此本文对储油罐内底板与底圈壁板腐蚀分析与防护途径进行详细探讨,以供参考。

内浮顶油罐浮盘损坏原因的分析及预防措施

结合案例,对炼厂油库内浮顶油罐浮盘在设计施工、投用试漂、生产运行、储存含硫油品以及介质腐蚀过程中造成损坏的原因进行了分析,提出了防止浮盘损坏的预防措施:一是施工质量必须符合设计要求;二是加强日常检查和维护;三是控制进罐油品指标,改善工艺,严格按章操作;四是合理选择浮盘材质;五是重视防腐工作。在对常用浮盘材质进行比较的基础上,提出使用碳钢焊接式浮盘的建议,为储罐设计施工和安全运行提供了参考。

夹杂物对E36级船板钢货油舱下底板点蚀行为的影响研究

为了探究夹杂物在低pH值、高浓度氯离子腐蚀环境下诱发点蚀的作用机理,本研究利用pH值0.85的10%NaCl溶液,模拟E36级船板钢货油舱下底板腐蚀环境;采用扫描电镜(SEM)、X射线能量色散谱分析(EDS)、夹杂物原位观察等手段,分析不同类型、尺寸、形状夹杂物对点蚀行为的影响。试验结果表明:耐腐蚀钢中存在MnS、TiO 2、Al 2O 3等不同类型的夹杂物,造成钢基体周围的应力集中,且在酸性溶液中最先溶解,是点蚀的诱发源。夹杂物周围存在直径10μm左右的阴极保护区,在早期不易被腐蚀。

原油油船货油舱耐腐蚀钢的开发

开发了一种可同时满足上甲板和内底板使用要求的原油油船货油舱用D36-RCW耐腐蚀钢,并对其进行了检验,其力学性能和焊接性均满足要求,并且具有优良的耐腐蚀性能,在内底板腐蚀环境下腐蚀速率为0.3 mm/a左右,上甲板腐蚀环境下25 a外推腐蚀量小于2 mm。

夹杂物对低合金钢在酸性Cl^-溶液环境中点蚀行为的影响

为了探究低合金钢中夹杂物在低pH值,高浓度氯离子腐蚀环境下诱发点蚀的作用机理,利用pH为0.85的10%NaCl溶液,模拟货油舱下底板腐蚀环境,采用扫描电镜(SEM)、X射线能量色散谱(EDS)、夹杂物原位观察等手段,分析了不同类型、尺寸、形状的夹杂物对E36级船板钢点蚀行为的影响。结果表明:试验钢中存在MnS、TiO2等不同类型的夹杂,夹杂物在酸性溶液中最先被溶解,是点蚀的诱发源。夹杂物周围存在直径10μm左右的阴极保护区,在早期不易被腐蚀。此外,不同类型和形状的夹杂物诱发点蚀的优先顺序不同,MnS较TiO2优先诱发点蚀,长宽比大的夹杂较圆形夹杂优先诱发点蚀。

Ni对油船货油舱下底板焊缝耐蚀性的影响

采用3种不同Ni含量的焊丝进行接头焊接试验,并在模拟油船货油舱下底板腐蚀环境中进行腐蚀试验,通过分析焊缝金属微观组织、夹杂物、极化曲线和腐蚀形貌,研究了Ni对焊缝金属全面腐蚀和点蚀的影响。结果表明:3种焊缝金属的组织相似,主要由先共析铁素体、侧板条铁素体和针状铁素体组成。3种焊缝金属的夹杂物主要为氧化物,并且夹杂物尺寸分布相似。随着Ni含量的增加,焊缝金属的自腐蚀电位、耐全面腐蚀性能和耐点蚀性能均提高。

油船货油舱内底板焊接接头腐蚀性能研究

研究了温度、NaCl溶液浓度、pH值等因素对WDH36N油船货油舱内底板焊接接头腐蚀状况的影响。结果表明：温度升高会加重试样焊接接头的腐蚀状况,较低的NaCl溶液浓度下,试样腐蚀情况较为严重;当NaCl溶液质量分数达到10%后,腐蚀状况基本保持不变。pH值为0.5-0.85时,腐蚀状况基本保持不变;pH值为0.85-1.2时,腐蚀状况严重程度随着pH值增加而增加。