新一代城市轨道交通综合监控系统的发展趋势

综合监控系统在国内城市轨道交通中已应用十余年。针对传统综合监控系统在建设和运营中存在的问题,提出了新一代综合监控系统的设计和建设理念,并就信息共享、数据挖掘、运营生产管理及系统标准化等具体问题做出分析,提出了优化设计思路和方向。

城市轨道交通综合监控系统中事故反演功能的设计与实现

事故反演功能在城市轨道交通的综合监控系统中具有重要作用。以往的城市轨道交通综合监控系统往往不具备反演功能或者只能现场录制当前时刻开始的较短时间段的反演文件,因而缺乏灵活性和有效性。着重讨论了基于RT21-ISCS综合监控软件平台从实时历史数据库中获得事故反演数据源的方法,能够对城市轨道交通综合监控系统运行以来任意时段的场景进行反演分析。

北京地铁9号线综合监控系统南北段贯通调试方案

结合北京地铁9号线综合监控系统南北段分期开通的实际情况,论述贯通调试的实施准备、贯通方案、调试过程和最终的数据验证。在各方人员和组织的配合下,按照中心、车站的不同实施需求,按不同的系统专业,分步骤地合理实施调试方案,为以后类似工程设计提供参考。

考虑状态相依与功能相依的地铁综合监控系统可靠性分析

为研究地铁综合监控系统对系统维修的影响,并考虑当控制器失效时,关于监控对象是否继续工作的不同假设对监控对象可靠性的影响,引入状态相依与功能相依的概念。给出基于Kronecker代数,考虑组件状态相依与功能相依的系统可靠性建模过程,以及可维修系统可靠性指标的计算方法。研究基本结构时考虑状态相依的维修与功能相依的失效对系统可靠性的影响。建立以广州地铁综合监控系统监控对象为研究对象的系统可靠性模型。数值分析结果表明:组件的状态相依与失效相依不会改变监控对象的平均失效间隔时间,但综合监控系统在一定条件下可减少系统的平均维修时间,而考虑失效相依时系统的平均维修时间会小于不考虑失效相依时系统的平均维修时间。

依托综合监控提升地铁管理水平

地铁行业按照专业进行管理越来越显露出其界面模糊、协调工作量大、运营队伍庞大等弊端。借助综合监控系统,促进地铁机电通信等专业融合,从按照专业进行的条状职能管理,转变为按照线路进行的块状地域管理,能有效地打破专业壁垒、降低工作难度和劳动强度、减员增效、避免推诿扯皮、提高安全性;并能降低培训工作量以及对运营人员的技术水平要求,易于实现节能环保、预知性维修、跨站实时控制、顺控、联动等,为车站少人、无人值守创造条件,以提升地铁的自动化、信息化的管理水平和响应速度。基于综合监控的专业融合,还能降低工程造价,推动各个专业的工作开展,以及便于系统扩展、服务于网络化运营的管理体系。

数据转发在城市轨道交通综合监控系统中的应用

地铁综合监控系统是一个功能庞大的信息系统,同时又是一个多功能、多专业子系统的集成互联系统。综合监控系统需要与相关子系统进行数据交换转发及控制信息的下发。结合广州珠江新城APM(旅客自动输送)系统中的综合监控系统,分析各车站子系统向控制中心转发数据、控制中心向各子系统下发控制命令的模型及流程,并得出控制中心处理后的控制命令的数据交换方案。

集成信号列车自动监控子系统的综合监控系统方案

提出了戴帽方案、内嵌方案和完全集成方案等三种集成信号ATS(列车自动监控)子系统的综合监控系统集成方案。并分别对三种集成方案的接口范围、接口界面划分、系统功能设置和工程实施难点进行了阐述。通过对三种集成方案的比较分析,指出内嵌方案和完全集成方案应作为综合监控系统集成信号ATS子系统的优选方案。

城市轨道交通综合监控组网方案

阐述城市轨道交通综合监控系统骨干网的3种组网方案,即单环网、独立双环网、级联双环网;分析3种方案各自的特点,讨论网络中不同地点发生故障时的数据流情况。结合目前主流综合监控系统软件平台,论述各自的网卡及切换机制和软件对网络系统的要求。

基于地铁综合监控系统的维保系统研究

研究了基于地铁综合监控系统的维保系统建设。该系统通过与综合监控系统的紧密耦合以及对故障设备的特征分析,可加强预防性维修功能的实用性,进而增强地铁运营的可靠性。从体系建设的角度考虑该系统的定位、目标及功能层次划分,从设备基础管理、设备建模、设备实时信息采集、设备故障分析等方面深入分析该系统建设中的重点与难点问题。

城市轨道交通综合监控仿真培训系统的设计及实现

为满足地铁运营方对城市轨道交通综合监控仿真培训工作的需求,提出并实现了一种城市轨道交通综合监控仿真培训系统。该系统基于其核心仿真模拟器,采用软件仿真技术,实现了对真实综合监控系统的仿真,为培训学员提供了与现场环境一致的操作培训环境。同时,利用其完备的教师管理工具,实现了对培训科目编制、操作考核的支撑。该系统的应用提高了针对综合监控系统培训工作的培训效果,降低了仿真培训成本。

地铁综合监控系统的远程维护方案

研究目前国内地铁实施综合监控系统后相关机电设备的维修模式,结合基于IP网络的虚拟端口技术,提出一种底层设备的远程联网维护方案,即串行接口的终端设备维护。该方案以较高的性价比弥补了实施综合监控系统后各集成系统的远程维护问题。

轨道交通综合监控系统测试流程及测试方案设计

综合监控系统具有互联子系统多,监控对象多等特点,使得系统测试工作量大且繁杂。结合苏州轨道交通1号线综合监控系统实际情况,对综合监控系统的测试流程进行了介绍。

地铁环控与综合监控工作站的权限移交

主要讨论北京地铁9号线车站中机电设备的控制操作,通过正常移交和强制收回,在环境与设备监控系统(BAS)工作站与综合监控系统(ISCS)工作站之间实现权限转移,同时阐述权限转移的实现方法和过程,以及画面上权限按钮变化的含义。

全集成综合监控系统在上海地铁10号线的应用

阐述了上海地铁10号线的全集成综合监控系统的设计与实现方式,介绍了上海10号线综合监控系统全集成的对象与内容,设计了集成的架构和主要的系统功能,并分析了系统实现和工程实施的技术特点。上海地铁10号线通过全集成综合监控系统和列车无人驾驶实现了全自动运行,文中总结了全自动运行方式下的全集成综合监控系统设计与实现的经验,为国内综合监控系统的发展提供技术参考。

城轨交通综合监控系统集成方式的研究

研究目的:通过对既有和在建城轨交通综合监控系统的分析与比较,就系统集成规模和深度提出建议,为今后我国城轨交通综合监控系统的构成提供借鉴。研究结论:建立城轨交通综合监控系统应以能实现各系统信息资源共享,确保相关系统间自动进行业务关联和事件联动功能,快速应对突发事件为目的。目前国内城轨交通工程建设中的综合监控系统可采用分类集成规模下的深度集成方案,对部分比较容易集成、软硬件比较一致的子系统进行集成,对造价过高、集成风险较大的子系统进行互联。

地铁综合监控系统分段开通实施方案

针对城市轨道交通建设过程中分段、分期开通越来越普遍的情况,结合实际的工程实施经验,提出了分段、分期开通综合监控系统的详细接入方案;对正式与临时的两个控制中心的接口集成、数据集成及物理网络集成等关键领域进行了详细论证,分析了可能存在的风险并给出了相应的防范措施。在分析了常规接入方法存在的缺点后,提出了基于分布式控制中心实现分段、分期开通的设想,并论述了分布式控制中心的建设方法和实现步骤,为未来延伸段综合监控系统无缝接入既有控制中心开拓了思路。

云架构综合监控系统的可靠性研究

根据云架构综合监控系统的软件硬件架构,结合系统特点,建造了云架构综合监控系统的故障树图,并进行了定性分析,找出影响系统可靠性最大的底事件,利用分析结果指导综合监控系统的实施,提高了系统的可靠性。另对云架构综合监控系统和传统综合监控系统的可靠性作了计算和对比,论证了云架构综合监控系统的可靠性满足城市轨道交通建设运营要求。

城市轨道交通综合监控系统权限管理与移交机制

针对地铁综合监控系统中的权限管理和移交,提出了基于"数据分区"和"控制权限"的管理与移交模式,同时对于两级管理三地控制的问题提出了用户—用户类—权限,以及指挥权的权限管理与转移机制。此方案目前在上海轨道交通10号线综合监控系统中实际应用,功能稳定可靠,操作简便,效果良好,对于轨道交通类似工程具有一定的借鉴意义。

东莞轨道交通R2线综合监控系统中的WEB系统设计

针对东莞轨道交通R2线的具体需求,提出了1种在综合监控系统中架设1个WEB系统的方案。介绍了该WEB系统的基础平台和软硬件架构,对WEB系统的功能模块、数据流和通信机制进行了描述和分析;提出了1种基于SVG和Ajax技术的设计方案,并描述了WEB视频发布功能和系统安全性。该方案可将综合监控系统的重要信息以网页方式供外部浏览、查询,并可实现在轨道交通内部网中查看全线所有摄像机的实时图像,为地铁管理人员提供了远程查看及管理功能。

西安地铁2号线综合监控系统和环境与机电设备监控系统联调综述

综合联调是地铁设备系统开通前的最后一次全面调试。其目的是为了证明地铁各相关专业的设备系统可以有机地结合在一起进行有效的工作,以保证轨道交通正常运营。经过综合联调的地铁设备系统应该达到开通运营的水平。介绍了西安地铁2号线综合监控系统和环境与机电设备监控系统的联调。通过联调,西安地铁2号线综合监控系统在开通前具备了所有的系统设计功能。