海螺岛跨海大桥“廊桥一体”方案研究

以海螺岛跨海大桥项目为背景,介绍了该项目的情况,基于此对管线跨海方案进行判断和比选,并对所选方案进一步分析和完善,最终做出“廊桥一体”跨海方案并得以实施。在项目进行的过程中,面对前所未遇的条件,设计人员反复研究、大胆创新,最终做出适合的原创桥型,并获得专利授权。该方案对于管线布置开放而包容,在管线跨海的应用中有其独特的优势。

修建综合管廊的市政道路管线综合设计要点

综合管廊是国家今后重点建设的市政项目,实际工程中部分管线由于本身特性或其它原因,比如雨污水管由于自身重力流特性,许多综合管廊不将其纳入。通过对苏州新区建有综合管廊的道路中综合管线的分析,总结了一些管线综合设计要点:管线不直接敷设在综合管廊上;管线必须穿越管廊时尽可能穿越综合管廊主沟和下凹处等覆土较深区域,同时不穿越综合管廊下部;管线须穿越综合管廊引出口时,引出口调整一定坡度获得一定地下空间;上下游标高限制时,雨污水管可设置倒虹或交叉井,这些要点供以后工程建设设计和参考。

公园城市街道一体化设计理念的应用实践——以成都杉板桥路市政管线改造设计为例

以成都市公园城市街道一体化建设试点项目--杉板桥路(二环-中环)改造项目为工程背景,阐述了传统市政管线改造设计要点和公园城市街道一体化理念下市政管线改造设计要点。介绍了公园城市街道一体化设计理念在该项目中的应用实践。对改造项目进行了管线现状及需求分析和管线建设边界条件分析,详细介绍了市政管线改造采用缆线管廊、综合排管的创新设计方案。

浅谈市政管线综合设计要点——以厦门滨海东大道为例

以厦门城市滨海东大道为例,总结了一些道路市政管线综合的设计要点,介绍了市政管线以暗管埋设、明管架设、综合管廊等形式通过下穿通道、水系、桥梁的方法,以期为城市综合管线设计提供参考。

BIM技术在市政工程中的应用研究综述

通过对相关文献进行统计分析,探讨BIM技术在市政工程中的主要研究方向及研究现状。从市政道路、综合管廊、管线综合、GIS+BIM等技术的融合应用4个方向进行综述分析;针对BIM技术在市政工程中的应用研究现状,从全生命周期角度提出加快BIM技术应用标准制定、深化BIM+GIS+IoT等技术的融合、重视国产三维软件研发的建议。

基于“窄路密网”城市发展模式的管线综合规划优化策略研究

以“窄路密网”城市发展模式为背景,分析传统管线综合规划的问题与优化需求,对新形势下管线综合规划的策略进行研究。结合河北雄安新区容东片区的规划建设经验,通过反馈调整各专业内容以提高规划科学性,拓展管线敷设方式以提升管线服务效能,优化管道平面位置以减少路面井盖,创新管道竖向敷设位置以综合利用地下空间等内容,提出管线综合规划介入城市规划全过程进行实时调校的理念,并为“窄路密网”城市的管线综合规划提供经验借鉴。

山地城市综合管廊污水入廊问题探讨

结合山地城市特点,介绍污水管线进入山地城市综合管廊的利弊,重点对污水入廊带来的问题进行分析,提出对山地城市污水入廊问题的相关看法。

“综合管廊群”信息共享与融合展示

结合合肥高新区"综合管廊群",介绍了综合管廊监控信息和管线监测信息,分析了信息共享网络架构和信息融合展示架构。提出"综合管廊群"信息共享与融合展示有利于加强管廊运维单位、管线权属单位及相关管理单位的联合应急处理,提高综合管廊及入廊管线风险应对能力。

复杂环境下的综合管廊设计难点及优化方案

复杂环境下的综合管廊建设面临现状管线复杂、空间受限、专业交叉、安全施工、工期紧张以及社会舆论等诸多困难,青岛岙东路综合管廊项目设计中,从入廊管线安全等级、安装难易程度、相互影响等角度出发,确定断面布局;根据主廊埋深、分支管线重要性,分别选用十字分支口和直埋分支口;创新性地提出节点整合分类方案,采用BIM技术完成复杂节点优化、整合;根据地质条件、环境因素,采用放坡支护与垂直支护。最终在满足规划和使用功能的前提下,做到了节省投资、缩短工期和安全施工。

浅丘地形多舱综合管廊工程设计方案

以泸州市二环路综合管廊为例,分析了浅丘地形下多舱管廊的设计要点。依据规划用地性质、道路沿途障碍物分布及设计坡度等因素,确定了管廊线位走向,明确了玉杨路-渔子溪路为污水管线入廊段。通过分析入廊管线的种类及数量,明确了管廊标准断面分为综合舱、高压电力舱、燃气舱及污水舱四个舱室,且确定了各舱室布局和断面尺寸。通过分析浅丘地形障碍物的特点,提出了采用多级倒虹的形式避让深、宽大断面下穿隧道;采用管廊桥的形式避让下穿隧道、河流及绿道的连续障碍物;采用"上游出舱-减小坡度通过障碍物-跌水降低标高-接入下游"的形式,有效解决管廊污水管线入廊段与直埋段的衔接问题。

预留有轨电车与综合管廊、直埋管线及城市道路一体化设计探讨

预留有轨电车与综合管廊、直埋管线及城市道路一体化设计贯彻"生态、绿色、低碳、智慧"的设计理念,立足于各分项专业设计成果,同时结合众多的影响因素,合理组织,统筹兼顾,从平面设计、竖向设计两个角度出发,最终寻求实现地上、地下立体空间的协调发展及综合高效利用。