宁夏联网收费省级交易对账系统的建设与应用

全国高速公路取消省界收费站后,采用门架天线设备来对ETC车辆和使用CPC卡的车辆进行通行路段区间计费,并将累计计费额作为收费依据。在新收费模式下,收费路网复杂度剧增,车辆行驶路径多样,联网收费拆分业务复杂化。为解决现有拆分业务中的难点,宁夏高速公路联网收费清分结算中心建设了联网收费省级交易对账系统,构建严谨、闭环的拆分校核机制,确保通行费公平、公正、精确地拆分至对应路段的运营管理单位。

高速公路联网收费大数据架构及关键技术应用

为充分挖掘高速公路联网收费数据的应用价值,对高速公路大数据架构及其关键技术应用开展研究。基于高速公路联网收费数据特征及业务特征,系统性构建了基于云边端协同的高速公路大数据平台总体架构,支撑数据的汇聚处理与分析应用,并研究实现了云边端服务资源的协同调度、多源全量实时数据的采集处理、基于三次数据融合的数据接入与治理、基于复杂图像特征识别的数据分析等关键技术。将以上成果在联网收费与运营管理、车辆识别与行为分析、交通运行监测分析等业务场景下进行应用实践,对于提升高速公路精准计费、运行监测、运营调度、科学决策和公众服务等能力具有积极作用。

基于车联网的公路联网收费无感支付方法

利用车联网在道路与交通方面的全面感知以及协同能力,研究基于车联网的公路联网收费无感支付方法,减少公路拥堵现象,提高道路通行能力。将传感器采集的车辆有效数据传输至车载数据采集终端,车载数据采集终端在车辆行驶过程中,通过内置定位与通信模块将接收到的信息经无线通信网络传输至无感支付中心,其中无线通信网络基于分流优化选择机制,保证网络稳定传输,避免信息传输卡顿,无感支付中心将获得的车辆数据信息与公路道路节点匹配,判断车辆在公路上的行驶路段,实现路径识别与清分,客户通过云服务器获取费用明细,借助Android移动终端完成第三方无感支付。实验结果表明:上述方法可节省车辆通过公路收费口时间,提高车辆通行的效率,减少收费口交通堵塞;降低网络死链出现概率,提升网络通信稳定性能;且不同交通密度下,均具有较高上传带宽,极少出现网络瘫痪状态。

基于收费数据的高速公路路网运行状态评估方法研究

长期以来,高速公路由于前端感知能力有限,导致路网运行状态的评估精度和覆盖广度不足。在全国撤销高速公路省界收费站后,得益于大规模建设的ETC收费系统,高速公路感知能力大幅提升,为此,提出一种收费数据驱动的路网运行状态评估分析方法。首先,将收费数据与GIS路网数据、收费站基础数据等多源数据进行关联融合,通过点位上下游关系和车牌信息检索对车辆在高速公路上的通行路径进行时空还原,从而计算出车辆在各路段区间上的行驶速度,作为运行状态评估的基础要素。其次,以速度为核心构建“点-线-面”层次化的路网运行评价指标体系,基于路网层级关系设计指标算法对各项指标进行汇聚计算,并通过与高德历史路况数据进行实证对比,验证评估方法的可靠性。最后,将计算方法实践应用于高速公路路网运行指数分析系统,实现对高速公路运行状态的全方位、全天候的动态监测。

MQTT技术在公路收费系统中的应用展望

数据传输在公路收费系统中起到关键作用,随着技术进步呈现物联网整合、数据安全性提升、高性能网络等发展趋势。引入MQTT技术可以使实时数据传输、设备状态监控、高并发处理等方面得到改善。MQTT是一种轻量级、高效的通信协议,采用发布订阅模式,可以实现设备间的可靠异步消息传递。它具有实时性、灵活性、服务质量保证等优点。公路收费系统需要车辆流量监测、收费监控、设备状态监测等多方面实时数据传输。MQTT可用于公路收费系统中收费设备的状态监控和通信控制,以及业务数据流的多点同步监控。MQTT应用可以带来实时性、高效性、资源丰富性等多方面好处,它有望拓展公路收费系统的实时监控范围、简化系统间通信、推动收费设备网络化、实现多点同步监控等。

高速公路联网收费清分算法中对环型路网结构的处理

在高速公路联网收费的清分算法中 ,公路的环型结构是一种常见且需要对其进行特殊处理的情况。本文首先对已有的环路处理方法进行分析 ,以无环型结构的清分算法为基础 ,对路网中的环型路段进行定义和描述 ,从而对原有矩阵算法进行必要的修改 ,形成了包含环型结构在内的路网收费数据清分表的构造方法 ,从算法的角度为准确进行联网收费提供了可靠的清分依据 。

高速公路收费系统的车型自动分类

通过对目前高速公路收费系统中车型分类存在的问题分析 ,提出了车型分类应综合考虑道路经营者、对高速公路通行能力的影响、道路使用者三方面因素。最后提出利用高斯径向基神经网络对车型自动分类。该网络经过训练后 ,通过训练样本和测试样本测试证明这种方法较好地实现了车型自动分类。

多车型多准则SUE模型及在通行费清分中的应用

为解决联网收费路网中因车辆行驶路径难以确定而给通行费清分带来的困难,考虑到通行费额与收费入出口点和车型有关这一事实,提出利用联网收费路网的入出口流量,通过建立多车型多准则的随机用户均衡SUE模型来计算路段流量,以实现通行费的清分,并根据部分路段实测的交通流量来调整模型中的校正系数.算例结果表明该方法实用有效,能够实现通行费的准确清分.

高速公路通行卡调拨问题的遗传算法

在高速公路实行联网收费后,高速公路通行卡是"一进一出"的管理模式,由于通行卡流通分布的不均匀性和路网结构的复杂性,对通行卡大规模调拨问题最优解的求解是比较困难的。针对该问题,本文通过对通行卡调拨问题的大量分析,设计了一种基于整数矩阵编码的遗传算法,提出了特殊的初始化种群算法、选择算法、交叉算法和变异算法,能保证产生的新个体是有效可行的。最后通过两个算例分别对两种情况进行分析,验证了该算法的有效性与优越性。

基于数据挖掘的高速公路联网收费稽查研究

论文对联网高速公路偷逃通行费现象进行了深入的分析与研究,重点研究了相关数据挖掘算法,在此基础上,利用收费记录中特征字段和偷逃通行费现象之间的关联,分析并设计了用于辅助收费稽查的模型,并使用数据挖掘工具Weka实现了对所设计模型的建模与模型应用。模型应用的结果证明预测精度高,对于变档、换卡、出入口车牌不符、U型车等偷逃通行费行为有很高的稽查性能。

高速公路“一卡通”收费系统

本文提出了一种适合我国国情的高速公路“一卡通”收费系统，系统以计 算机网络为基础，应用微波通讯的电子收费和红外线通讯非接触式ＩＣ 卡收费车道来实现联网收费。能自动、高效、安全、可靠地完成收费工作， 是现阶段和未来一定阶段合理的收费系统。

联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。

福建省联网收费总体规划中期路网路径识别问题的探讨

本文在分析研究福建省高速公路网建设规划的基础上 ,规划了福建省联网收费总体规划近期、中期收费路网的方案 ,针对中期收费路网的路径识别问题提出了解决方案 。

浅析广东省高速公路联网收费实施方案

以深汕汾小区域联网收费实施方案为切入点 ,就广东省高速公路联网收费实施方案提出以先实现若干小区域联网收费 ,积累建设和管理的经验 ,然后再实施全省联网收费的方案。

公路不停车收费系统的研究与开发

不停车收费系统及其网络化是我国公路收费运营管理方式的发展方向。本文介绍了一种公路不停车收费系统的开发和网络系统的结构设计。采用射频识别技术获取车辆信息,运用V isual Basic 6.0和M icrosoft SQL Server 2000开发系统的主要功能模块构建系统的网络体系结构,实现系统数据的共享与传输。对系统的主要模块功能、特点进行了分析阐述。

高速公路货车空驶指标统计与规律分析

为揭示高速公路货车空驶规律,以空车比和空车走行率为指标,分析2008—2019年高速公路货车空驶情况,提出影响货车空驶的关键因素,探析空车比在月度、时段、行程和路网交通量分布情况;以贵州省为例,分析贵州省籍与非贵州省籍货车驶入和驶出贵州省的空车比,结合贵州省籍货车车型构成,解析贵州省货运量逆差的根本原因。结果表明:2008—2019年高速公路货车空车比维持在25%~33%;空驶现象与适运的货物品类、规定的运输时间、货运信息可达性和订单式运输合同等多重因素有关,游移于公路网内的空车是必要的;省域高速公路网内2轴空车主要覆盖重点城市,而6轴空车主要覆盖路网主骨架,差异性显著。本研究可为管理货运市场,掌控空车配载与车型匹配提供参考。

高速公路融合式联网收费系统设计与实现

随着高速公路的迅猛发展以及计算机网络、通信等高新技术的发展 ,高速公路逐步走向智能化 ,并将最终发展成为智能交通系统 ( ITS Intelligent Transport System)。相应地 ,高速公路的收费技术呈现出网络化和智能化的趋势。文中介绍一种新型的融合式的自动收费系统 ,它采用智能卡技术 ,融合了人工收费方式和半自动收费方式 ,不仅支持现有系统的收费方式 ,而且还为将来采用电子收费 ( ETC Electronic Toll Collection)技术提供了接口功能 ,使系统具有较强的适应性和较好的扩展性 。

高速公路网络环境下收费系统概念性设计

介绍高速公路网络环境下收费系统概念、功能、收费方式 ,针对国内外收费系统的发展趋势 ,提出相关技术政策。

最短路径搜索算法在高速公路收费系统中的应用

如何快速建立、维护可靠的各站点间的费用矩阵是高速公路联网收费系统的关键.根据重庆高速公路路网的特点,采用分治法,提出了一种将Floyd算法和Johnson算法相结合的改进算法来求任意2结点间的最小费用矩阵的算法,并对算法复杂度进行了分析.

基于网络的开放式公路收费系统的设计与实现

主要介绍了一种新型开放式公路收费系统的设计与实现。该系统采用开放式的网络体系结构,遵循模块化结构的设计思想,功能集收费、动态管理和实时监控于一体,是适合我国国情的一种新型收费站系统。