汽车免中涂工艺探讨

介绍了汽车免中涂工艺的应用背景及工艺特点,将免中涂工艺与传统的三涂两烘(3C2B)工艺进行了对比,同时也比较了各厂家免中涂工艺的差异,结果表明:免中涂工艺在保证了与传统3C2B工艺一致的涂膜外观水平和材料性能的前提下,简化了涂装工艺,降低了能耗,减少了污染物排放,节省了成本,提高了整车的利润空间,是目前最具发展前景的涂装技术之一。

水性免中涂工艺机器人雾化器污染的解决措施探讨

分析并研究了水性免中涂工艺机器人雾化器污染的有效解决措施。描述了水性免中涂工艺机器人自动喷涂工艺段B1/B2涂层漆雾污染的表现形式。通过对机器人自动段漆雾污染原因进行的详细分析,从对位、错位两种不同的机器人喷涂方式,不同的机器人喷涂工艺参数、设备工艺参数等方面,验证各涂层减小漆雾污染、降低人工清洗机器人雾化器频次的有效措施,同时验证了漆雾防污染调整措施对涂膜外观质量及颜色等方面的变化情况,确定了降低机器人污染问题的相关调整措施和建议。

汽车涂装免中涂工艺对钢板表面质量要求的影响

水性免中涂涂装工艺是汽车制造行业目前开发的最新涂装技术,不仅优化了涂装过程,还实现了节能减排并较大降低了汽车厂的生产成本,受到越来越多汽车制造厂商的采纳和运用,被认为是当前最具发展潜力的涂装技术之一。本文主要介绍了免中涂工艺在汽车行业中的应用背景、工艺特点,与传统的三涂两烘(3C2B)工艺的对比,以及免中涂工艺的工艺特点导致其对钢板表面质量要求发生的变化。

浅析表面质量对免中涂B1B2工艺漆膜外观的影响

通过分析板材(粗糙度、波峰数、波纹度)、电泳等涂层表面质量对免中涂B1B2工艺漆膜外观的影响因素,控制板材表面质量,有效提升了免中涂工艺漆膜目视外观.

水性免中涂涂装工艺色漆渣缺陷分析与控制

色漆渣是汽车水性免中涂涂装工艺中表面颗粒缺陷的主要类型,对汽车表面涂装质量影响很大。通过现场取样分析,发现水性免中涂涂装工艺色漆渣缺陷是由色漆成膜后外部漆颗粒污染造成的。进一步对色漆喷涂设备分析排查,调整优化色漆喷涂机器人、Dry Scrubber循环及湿度控制系统等关键设备,使色漆渣颗粒缺陷得到了有效控制。

汽车免中涂工艺品质控制研究

介绍了主要的乘用车水性免中涂工艺流程;分析了与传统水性3C2B工艺的流程特点和涂层差异;重点讲述了免中涂工艺对底材的要求、外观颜色、抗石击性和抗紫外线老化等的产品设计及工艺过程控制要点;最后分析了2K清漆的搭配对免中涂质量的重要性。总体讨论了免中涂主要的工艺品质关注点,并指出应对提升的方向。

底材对B1B2水性免中涂工艺外观商品性的影响

介绍了B1B2水性免中涂工艺流程及膜厚分布,从白车身钢板、钢板检查返修、电泳打磨等方面进行试验分析,确认了一系列作业手法对涂装外观的影响,并为制定相关作业标准提供了依据,保证了B1B2水性免中涂工艺的外观商品性。

商用车水性免中涂工艺桔皮防治要点

探讨水性免中涂新工艺在商用车工艺开发及应用过程中,影响面漆桔皮的因素及其控制措施。通过对白车身,电泳,面漆清漆流平状态以及喷涂各工序工艺参数的反复验证,总结影响桔皮的因素和桔皮改善措施,为水性免中涂工艺在商用车领域的推广应用提供了一定的技术储备。

关于B1B2免中涂工艺水性高温原厂涂料的研究

介绍了水性汽车原厂涂料在B1B2免中涂工艺中的主要问题及解决方法;介绍了水性免中涂B1白中涂、B2白色漆的组分、特点、机理、性能、施工工艺等。该测试结果及应用实践证明,该B1B2免中涂工艺可以应用于汽车原厂水性涂装线。