基于货物价值特性的国际集装箱班列竞争力分析

跨国集装箱班列与传统海陆联运和国际航空运输存在竞争关系.在分析竞争力与货物价值特性相互关系的基础上,基于显示性比较优势理论构建跨国集装箱班列的相对竞争力模型,研究不同货物价值特性下跨国集装箱班列适运货物品类,分析政府补贴、铁路运输费率、班列运输时间等3方面因素对跨国集装箱班列竞争力的影响.研究结果表明:跨国集装箱班列适合运输的货物品类主要为时间中度敏感类货物;跨国集装箱班列的竞争力随着货物价值的增加而增加,且随着货物价值的增加,货物本身对运费的承受能力上升,对运输服务水平的要求提高;跨国集装箱班列的相对竞争力随着班列补贴的增大而增大,在市场培育期,政府应给予补贴为其开拓市场提供政策支持.

论"一带一路"倡议下以铁路运输为中心的国际货运规则重构

在"一带一路"倡议下的国际货物运输中,铁路运输将发挥重要作用。目前亚欧大陆以铁路运输为中心的国际货物运输存在的主要法律障碍是运输规则不统一,因此,应当改革当前以《国际货协》和《国际货约》为核心的铁路运输规则体系,制定统一的以铁路运输为中心的国际货运规则,以进一步推动"一带一路"倡议的实施。

从《鹿特丹规则》看国际货物运输法律的统一

在总结对《鹿特丹规则》不同评价的基础上,揭示《鹿特丹规则》效果和目标存在的偏差,提出该公约存在的问题将限制其作用,影响其统一化的目标。建议国际社会继续探讨国际货物运输法律制度的统一途径,并建议中国暂时不考虑签署和加入《鹿特丹规则》。

LNG罐箱整船运输所面临的问题及其解决方案

LNG罐箱整船运输可实现多式联运,具有一系列优势,但出于安全考虑,相关安全控制体系所设的一些限制性要求,又使其无法得到有效应用和发展。文中对相关安全控制体系进行系统梳理,从技术角度分析了制约LNG罐箱运输模式发展的瓶颈,指出相关限制主要集中于LNG罐箱水路运输过程中罐箱积载及BOG排放上,可通过分级运输与物联网结合、BOG排放控制、探测报警、船体防护及泄漏液体控制等措施来确保LNG罐箱在整船运输时的安全性,从而实现普通集装箱船舶整船运输LNG罐箱的目标。

国际航空运输服务与货物贸易的相关性研究——基于中、美、德、日四国比较

基于2000～2012年中、美、德、日的航空运输服务贸易和货物贸易数据,对四国的国际航空运输服务竞争力进行了比较。然后,从总量上分析了国际航空运输服务贸易与货物贸易之间的互动影响关系,结果显示：国际航空运输服务贸易与货物贸易相互促进,国际航空运输服务贸易容易受到货物贸易的影响,而货物贸易额受国际航空运输服务贸易影响较小,且有一定的滞后性。另外,从进、出口的角度分析了货物贸易对国际航空运输服务贸易内部结构的影响,分析表明货物贸易的进、出口对不同国家的国际航空运输服务贸易进、出口的影响效应不同。最后探索了国际航空运输服务贸易与货物贸易协同发展的对策。

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素。转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设。

基于国际货物贸易发展视角的上海国际贸易中心建设研究

国际贸易中心建设是上海"四个中心"建设的重要组成部分,已经正式破题。围绕着国际贸易中占据主导地位的货物贸易问题,上海与世界成熟的国家贸易中心城市之间存在哪些差距,有哪些可以借鉴的经验,正是本文研究的基本动因。本文以与上海最相似的腹地型国际贸易中心代表——东京为例,分析其货物贸易特点,通过与上海的对比分析,明确了国际货物贸易发展视角下的上海国际贸易中心建设的重要方向。

基于贸易货物波动的集装箱船型选择研究

国际贸易货物的波动性决定了集装箱运输需求的时空分布,从而影响集装箱运输的船型选择.本文基于国际贸易货物的时空波动特征,以集装箱运输总成本最小为目标,构建集装箱运输船型选择优化模型,以宁波港与不同国家的13个港口间的点对点航线为对象进行数值分析.结果表明,船型选择与贸易货物的波动性密切相关,由于贸易货物的时空波动性,不同航线上的集装箱运输所使用的最佳船型不同.研究还发现,运输成本随船型规模的变大而先减小后增大,且有极小值,与极小值对应的船型即为航线应采用的最佳船型.

国际货物运输中的隐名代理问题

随着我国对外贸易事业的深入开展,国际贸易中的隐名代理问题亟须规范化。起源于英国的隐名代理制度,在英美法系由来已久日趋完善。世界上大多数国家都参照英国的隐名代理制度,制定了有关隐名代理的法律规范。我国目前虽然规定了一些有关隐名代理问题的实务操作办法,但缺少对隐名代理相关法律问题的明确规范,建议通过立法的形式对隐名代理制度予以完善。

国际规则对锂电池运输的要求

综述各种运输方式的国际规则对锂电池运输的最新要求。在测试方面,锂电池UN38.3测试的样品数量和循环次数要求有较大变化,对试验情况概要提出了详尽的要求;在运输方面,各种运输方式都已启用新的锂电池标记和锂电池危险性标签,空运中,部分类型的锂电池禁止与特定危险品放入同一外包装及合成包装件中等。

中小货代企业的发展思路

介绍了货代的概念及我国中小货代企业的发展现状,针对入世后我国中小货代企业面临的问题和挑战,提出了中小货代公司今后的发展思路:寻找“金色降落伞”,加强横向联合,壮大自身实力,促使业务向纵深拓展和进行全方位的服务创新。

浅析国际多式联运与一般国际货物运输的不同

文中通过用SWOT分析法分析国际多式联运,从多方面比较国际多式联运和一般国际货物运输的不同,突显国际多式联运的优越性,同时反射其不足。

考虑产品价值特性的国际集装箱班列市场竞争力研究

国际物流通道的国际集装箱班列、陆海联运和航空运输之间存在竞争关系。在分析国际集装箱班列运输时间计算的基础上,考虑市场竞争力与产品价值的二元关系,基于显示性比较优势理论,构建国际集装箱班列的竞争力指数计算模型,以量化不同产品价值特性下的国际集装箱班列适运品类,给出各种方式的适运品类对应的货值区间。以中欧班列(重庆)为例,国际集装箱班列的适运产品主要为时间中度敏感产品;对时间敏感产品,当货值小于55万元/TEU时,国际集装箱班列竞争力优于航空运输;对时间不敏感产品,当产品价值大于180万元/TEU时,国际集装箱班列竞争力优于陆海联运。

贵州国际货物多式联运发展的战略机遇分析

国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的新型联合运输组织形式,西南地区进出口贸易的发展为该地区发展国际货物多式联运业务提供了巨大的市场机会,贵州西南地区的交通枢纽地位以及贵州联运集团公司的实力使贵州获得了发展国际货物多式联运难得的战略机遇。

危险货物运输研究——对《海商法》第68条的解读

依据我国《海商法》和相关的法规,关于海上运输中危险货物的内涵及其运输中的包装基本要求,重新对《海商法》第68条两个条款的具体含义及其差别进行了详细研究和解读,指出了此条规定中的瑕疵点,提出了三点修改建议.

农药出口运输中所使用联合国编号的研究

"国际危规"中关于危险货物运输的联合国编号达三千多个,本文整理出63个与农药运输相关的编号,并对这些编号进行了具体详细的分类整理,结果显示农药联合国编号可按农药的物理状态和结构式两种方法进行归类。该结论对农药出口中联合国编号的规范使用具有指导性作用。

应对加入国际公路运输公约(TIR)的道路运输标准化研究

本文一方面基于TIR公约文本对TIR的国际道路运输相关标准化要求进行分类研究;另一方面研究我国国际道路运输的标准化要求,并与TIR对比分析其存在的空缺及不匹配点;从以上两个维度进行对比,并结合我国实际,研究应对加入TIR公约我国国际道路运输标准的建设重点。

履行危险货物申报国际标准的重要性(英文)

危险货物申报是危险品海运环节中重要的一环.通过"华顶山"船舶事故,分析危险货物申报的谎报瞒报现象,介绍标准的定义和危险货物申报对应的国际标准,提出执行危险货物申报相关的国际标准的重要性.