“苏州中心”项目建造与关键技术应用

文章重点阐述了“苏州中心”项目在工程规划、工程设计与施工方面一系列关键技术与应用,从功能业态、交通动态、建筑形态和绿化生态“四态”层面,打造了一个集“包容性”与“生命力”于一体的“城市共生体”。项目代表了我国在城市多功能综合有机体建造的最高水平,开启了商业模式变革和区域经济发展引擎,推动了行业绿色低碳可持续发展。“苏州中心”项目获第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖。

一种三驱动六连杆夹具的设计与分析

一种三驱动六连杆夹具能够解决工件加工过程中由于人工干预工件调整引起的工作效率低、调整准确性差和操作危险性高的问题,如压弯成形和不规则剪板成形等。其工作原理:在六杆机构的两侧滑块及旋转曲柄上分别安装驱动,限制六杆机构的三个自由度。当两侧滑块静止时,六杆机构相当于四杆机构,工件充当连架杆,能够实现工件的平面旋转和移动。当旋转曲柄静止时,滑块前后移动可实现工件平面前后位移补偿,同时避免四杆机构死点的出现。通过对其进行运动效果模拟,该夹具能够达到预期效果。

非球形Ti-6Al-4V粉末粒度对激光快速成形的影响

为了找到适合激光快速成形技术的非球形Ti-6Al-4V粉末粒度范围,采用高速摄影的方法研究了不同粒度粉末的输送情况,并通过不同粒度粉末的激光快速成形实验,研究了粉末粒度对粉末利用率、成形件表面精度和成形件内部气孔缺陷的影响。结果表明,在64～122μm粒度范围内,随粉末平均粒度的变细,粉末利用率先增大后降低,成形件表面精度先提高后降低,成形件内部气孔先减小后增多,适合激光快速成形的粉末粒度应在86～98μm之间。

用异形窗体实现透明时钟

给出了利用Win32API函数构造指针式透明时钟的一种方法以及在VB6.0中的具体程序实现.

北京大兴国际机场旅客航站楼及综合换乘中心指廊工程钢结构综合施工技术

北京大兴国际机场是世界上最大的机场,航站楼混凝土结构南北长996m,东西方向宽1144m,由中央大厅和中南、东北、东南、西北、西南5个指廊组成.在指廊施工过程中,结合指廊钢结构工程的特点,针对不同施工部位和施工难点,在钢柱、钢屋盖、C型柱、幕墙柱、支座、群塔作业等方面采取了多项技术措施,保证了指廊工程顺利施工.

内高压成形技术研究与应用新进展

介绍近年来在内高压成形机理、工艺、设备和应用方面的最新进展。针对大截面差管件,弯曲轴线异型截面构件和枝杈管3类工艺,给出典型零件缺陷形式、形状精度、壁厚分布和工艺参数的影响。详细介绍了皱纹控制与利用,降低整形压力的方法和内压与轴向力耦合作用下管材的塑性失稳起皱分析。最后给出了研制的典型内高压成形件及在汽车、航天、航空中的应用。

成矿能-克立格双模型在化探数据处理中的特殊功效

作为模型组合创新的一次尝试 ,文章通过几个实例说明 ,在不规则数据的特殊条件下 ,所组建的成矿能 -克立格双模型既能保持单一模型的各自优势 ,又能使其功能互补 。

再论平行周遍原则和不规则字组的判定

区分规则字组和不规则字组是语言习得的基础。本文对笔者早期提出的平行周遍原则作了进一步的补充和修正,讨论了如何根据修正的平行周遍原则区分规则字组和不规则字组,如何区分生成规则和理解规则,论证了规则字组、不规则字组的区分和自由、粘着没有对应关系。

具有线性编码复杂度的非规则LDPC码

针对LDPC码的迭代编码算法提出了一种具有下三角结构的非规则LDPC码校验矩阵的构造方法。仿真结果表明:在MSK调制及BPSK调制情况下,根据本文提出的构造方法所构造出的LDPC码不仅具有线性的编码复杂度及矩阵构造和存储简单的优点,同时具有较强的纠错能力。

异型柱面数控车铣组合加工叠加成形技术研究

从异型柱面的结构特征分析入手,陈述了异型柱面类零件曲面创成与离散的一般程序,特别是对其数控车铣组合加工叠加成形过程进行了较深入的分析,导出了异型柱面的离散行宽和步长计算公式,并针对B样条曲线偏置后不能用样条曲线精确表达的问题,对异型柱面截面型线采取先离散后偏置的方法,保证了精度.

不规则曲面半精加工刀具轨迹优化算法

在采用高速铣削机床对材料进行粗加工和半精加工时,针对三坐标数控加工,提出了一种用于自由曲面恒定进给的刀具轨迹优化算法,该算法可用于不同曲率条件下的自由曲面加工。通过对轨迹进行优化,将刀具的中心位置偏置一个角度,从而得到符合实际要求的设计曲面。最后设计了不同的加工路线进行切削试验对比,结果表明,优化算法在实际加工中稳定可靠,完全满足加工精度要求。

LEFP对带壳装药冲击起爆过程的数值模拟与试验

利用圆缺型药型罩形成线性爆炸成型侵彻体(LEFP),研究其对带壳装药战斗部的冲击起爆特性。采用端点起爆方式形成LEFP对直径82mm的聚能战斗部进行动态拦截撞击试验。利用高速摄影观察到战斗部结构失效的过程。采用ANSYS/LS-DYNA仿真软件,建立LEFP冲击起爆带壳装药的数值仿真模型。对LEFP的成型过程、不同炸高以及不同起爆方式条件下拦截撞击带壳装药的过程进行仿真分析。结果表明,测得带壳装药均被引爆,中心线起爆的炸药平均压力峰值为端点起爆的1.17倍。LEFP具有作为装甲车辆主动防护系统或其他防空反导技术毁伤元的可行性。

异形多通孔催化剂工程研究(III)——12孔及24孔颗粒固定床传热参数测定

对两种薄片结构的异形多通孔催化剂颗粒的传热特性进行实验研究。在一可同时测定轴向和径向温度分布的壁冷式固定床中测定了12孔及24孔异形多通孔颗粒的温度分布,利用所测实验数据对拟均相二维模型进行了径向有效导热系数和壁给热系数的计算。将得到的传热参数与雷诺数相关联,并与相似条件下圆柱形及单孔环柱形催化剂颗粒的传热参数进行比较。结果表明,12孔及24孔异形多通孔颗粒能有效改善固定床传热性能。

再谈创建不规则窗体

利用Windows API函数,实现不规则窗体设计方法。

一种改进的LDPC码的PEG构造算法

PEG构造算法是迄今为止构造性能优异的中短码长LDPC码的一种有效的构造方法,然而直接采用该算法构造LDPC码的编码复杂度正比于码长的平方,使其成为实用化过程中的一个瓶颈.针对该问题,基于具有线性编码复杂度的迭代编码算法,提出了一种改进的PEG构造算法.仿真结果表明,在MSK调制情况下,虽然改进的PEG构造算法构造的LDPC码码字与PEG构造算法构造的码字的纠错性能基本一致,但是其最大的优势在于具有更低的硬件实现复杂度.

自发性气胸患肺压缩形态对治疗方法选择的指导价值

目的探讨自发性气胸患肺压缩形态对治疗方法选择的指导价值。方法依据胸部X线后前位平片所示的患肺压缩形态将219例自发性气胸患者分为外围型(127例)、不规则型(92例)2组。观察患肺压缩形态与既往行胸腔闭式引流术次数、胸腔闭式引流术7 d治愈率、胸腔闭式引流术治愈时间及外科手术中所见胸膜粘连的关系。结果行0、1和≥2次胸腔闭式引流术不规则型的发生率分别为11.71%(13/111)、57.89%(33/57)和90.19%(46/51),不规则型的发生率随既往胸腔闭式引流次数的增加而升高(χ2=96.339,P<0.01)。外围型、不规则型患者行胸腔闭式引流术分别治愈94、30例,不规则型胸腔闭式引流术7 d治愈率低于外围型[36.7%(11/30)vs 90.4%(85/94),χ2=37.596,P<0.01],胸腔闭式引流术治愈时间高于外围型[d:10.10±4.87 vs 4.00±2.07,t=9.806,P<0.01]。2组有95例行手术治疗,不规则型胸膜粘连发生率高于外围型[91.9%(57/62)vs 18.2%(6/33),χ2=52.445,P<0.01]。结论患肺压缩形态为外围型的患者行胸腔闭式引流治疗成功率高,为不规则型宜行外科手术治疗。

给排水建筑物侧向刚度突变问题的有效方法研究

给排水建筑物由于其不规则的结构形式常导致侧向刚度突变问题,针对这一问题以某污水处理厂细格栅为例进行分析,通过对柱截面加大和交叉斜支撑两种加强措施的比较,选择斜支撑作为合理、有效的加强方案,并为类似工程提供了参考。

异形柱面数控车铣组合加工成形机理研究

文中从三面圆弧型截面的结构特征分析入手,采用凸轮机构运动原理,对其车铣组合加工过程的成形规律进行动态分析,从而建立了三面形非圆截面数控车铣加工轨迹控制模型,并由相对运动原理,论证了所建模型的正确性。建模方法简单直观,是解决复杂型面组合加工建模的有效途径。

基于数值模拟分析异形工艺孔在汽车门内板塑性成形过程中的应用研究

汽车后背门内板结构起伏大,塑性成形过程中板料的应力应变场复杂。结合板料开设工艺孔附近区域应力状态的理论分析,运用局部应力释放的方法,在产品四角和中间结构突变区域进行材料切除和开孔,改善了材料流动不均匀,缓解了局部应力集中的缺陷。利用有限元建模进行了多方案对比模拟分析,并与现场试模进行相互验证,重点考察了非圆形状的异形工艺孔及其位置布局对局部应力释放的作用。在现有模具拉深筋和模具压边圈压边力不调整的情况下,优化了带异形工艺孔的多边形坯料,解决了产品冲压成形过程中内部破裂和边缘起皱的问题。

非规则管坯喷射沉积成形工艺优化及试验验证

提出了基于往复式喷射成形工艺制备大璧厚非规则管坯的近终形成形工艺及其工艺参数优化方法,以实现坯件从CAD设计到喷射成形的快速制备过程。该工艺方法包括三个阶段:非规则管坯的三维CAD设计、分层处理和单层沉积厚度计算;基于沉积厚度与往复速度和质量流率的对应关系,计算满足各层沉积厚度所对应的控制参数;利用控制系统和执行机构对控制参数进行实时控制和调节,采用往复式多层喷射成形工艺制备满足设计轮廓的管坯。通过试验进行了验证,喷射成形制备的管坯形状和轮廓与CAD设计模型较好地一致,表明了该工艺方法的可行和正确性。