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扭矩速率限制电控技术在商用车上的开发与应用研究
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作者 周星星 朱彬 《内燃机》 2024年第1期50-56,共7页
针对某款商用牵引车在猛踩与猛松油门时出现的整车抖动问题,从理论分析和实际测试两个方面进行了电控特性解决方案的研究。首先,基于理论分析的结果阐述了抖动产生的机理,找出了与整车抖动强相关的因子,并提出了针对性的解决方案和调试... 针对某款商用牵引车在猛踩与猛松油门时出现的整车抖动问题,从理论分析和实际测试两个方面进行了电控特性解决方案的研究。首先,基于理论分析的结果阐述了抖动产生的机理,找出了与整车抖动强相关的因子,并提出了针对性的解决方案和调试原则。接着,利用AVL Drive设备进行了试验测试,对比了不同工况下的改善效果。研究结果表明:采用扭矩速率限制电控技术可以有效改善驾驶员在猛踩与猛松油门时整车的扭转振动与冲击度。该技术在整车冲击度不高于16m/s^(3)时,可以提供更好的驾驶体验。 展开更多
关键词 油门 扭转振动 冲击度 扭矩速率限制 AVL Drive软件
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考虑冲击限制和响应下列车参考速度仿真模型 被引量:3
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作者 曲健伟 冯晓云 +1 位作者 王青元 孙鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期125-129,共5页
为提升地铁列车参考速度仿真模型的可靠性,对列车运行速度计算的影响因素进行分析,在常规列车参考速度仿真模型基础上建立一种改进模型.常规参考速度仿真模型通常将列车响应加速度直接等效为给列车的指令加速度,在改进模型中综合考虑了... 为提升地铁列车参考速度仿真模型的可靠性,对列车运行速度计算的影响因素进行分析,在常规列车参考速度仿真模型基础上建立一种改进模型.常规参考速度仿真模型通常将列车响应加速度直接等效为给列车的指令加速度,在改进模型中综合考虑了该过程中地铁列车牵引/制动系统对指令加速度的冲击率约束处理和响应加速度的动态实现过程.应用该模型对哈尔滨地铁列车的参考速度进行了仿真分析,并将常规模型、改进模型的计算结果与实测数据进行对比.结果表明:与常规模型相比,通过改进模型获得的参考速度计算结果与实测数据具有更高的吻合度.列车参考速度是自动驾驶系统跟踪控制的基本参数,在常规模型基础上考虑指令加速度冲击限制和响应过程可提高计算精度. 展开更多
关键词 地铁列车 冲击限制 牵引/制动响应 参考速度 列车自动驾驶
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基于NURBS曲线的加减速控制方法研究 被引量:24
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作者 赵巍 王太勇 万淑敏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期1-3,共3页
针对目前参数曲线加减速控制的不足,研究了基于NURBS曲线的插补前抛物线-直线-抛物线的S形加减速自适应控制方法,将高速加工中容易超限的弓高误差、机床所承受的加速度等参数均考虑在内,而且合理地解决了插补前加减速控制中的减速点预... 针对目前参数曲线加减速控制的不足,研究了基于NURBS曲线的插补前抛物线-直线-抛物线的S形加减速自适应控制方法,将高速加工中容易超限的弓高误差、机床所承受的加速度等参数均考虑在内,而且合理地解决了插补前加减速控制中的减速点预测困难的问题。采取优化、简化等快捷算法,实现了实时自适应的NURBS等参数曲线插补的加减速控制,并用实例进行了验证。 展开更多
关键词 NURBS曲线插补 实时自适应控制 弓高误差 有限加速度
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基于轴向自适应的曲线插补算法 被引量:1
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作者 沈洪垚 傅建中 陈子辰 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期23-28,共6页
高速加工中各运动轴上的动力学状态将直接影响机床运行的平稳性和工件尺寸精度,而传统的自由曲线插补算法没有很好地考虑插补运动在各轴上的影响.为此提出一种新的非均匀有理B样条(NURBS)曲线插补算法(ALANI).该算法在保证插补轮廓精度... 高速加工中各运动轴上的动力学状态将直接影响机床运行的平稳性和工件尺寸精度,而传统的自由曲线插补算法没有很好地考虑插补运动在各轴上的影响.为此提出一种新的非均匀有理B样条(NURBS)曲线插补算法(ALANI).该算法在保证插补轮廓精度的基础上,将各轴上的加速度分量严格控制在相应轴伺服系统加速能力范围内,同时控制加加速度分量,以保证在加工中的任意时刻不会出现过大冲击和振动.通过运动学定性分析,设计一种稳定的插补策略修正算法,对曲线状况进行前瞻计算,在发现危险点后灵活、高效地追溯原数据,并对速度曲线进行修正.与同类算法的仿真对比实验表明,该算法能够获得更好的加工特性. 展开更多
关键词 NURBS 轴分量 加加速限制加速
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参数曲线插补自适应加减速控制方法研究 被引量:9
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作者 刘凯 赵东标 《小型微型计算机系统》 CSCD 北大核心 2008年第4期769-772,共4页
CNC系统中参数曲线插补广泛地应用于复杂轨迹的生成.为了弥补参数曲线插补时加减速能力的不足,提出自适应的加减速控制方法.在插补预处理中,对轮廓误差引起的速度变化曲线进行分析,在加加速度满足要求的同时,对加速度的变化进行控制.应... CNC系统中参数曲线插补广泛地应用于复杂轨迹的生成.为了弥补参数曲线插补时加减速能力的不足,提出自适应的加减速控制方法.在插补预处理中,对轮廓误差引起的速度变化曲线进行分析,在加加速度满足要求的同时,对加速度的变化进行控制.应用该方法,在保证系统加工精度的基础上,可以根据曲线的形状,自适应的调整进给速度,使进给速度变化趋于平滑,有效地避免了加速度和加加速度的变化对伺服系统造成的机械冲击.文中给出了B样条曲线插补的实例对控制方法进行了说明和验证.仿真结果表明,该方法切实可行而且有效. 展开更多
关键词 参数曲线插补 自适应加减速 加加速度限制 数控系统
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基于网络数据传输模式的列车制动电空混合控制的改进 被引量:2
6
作者 钱华 余接任 谭寿云 《机车电传动》 北大核心 2014年第3期69-73,共5页
针对基于网络数据传输模式的列车制动控制中,传统的电空混合制动控制方法在制动力初始上升阶段、制动级位变化阶段、停车电制动转空气制动阶段会存在一些问题,通过一种全新的计算逻辑和控制方法,可以实现无多余延时、无多余空气制动、... 针对基于网络数据传输模式的列车制动控制中,传统的电空混合制动控制方法在制动力初始上升阶段、制动级位变化阶段、停车电制动转空气制动阶段会存在一些问题,通过一种全新的计算逻辑和控制方法,可以实现无多余延时、无多余空气制动、平顺无过冲的电空混合制动控制,大大提高了电空混合控制的性能。 展开更多
关键词 制动控制 电空混合控制 电制动 空气制动 数据传输延时 冲击限制
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自适应加减速控制的NURBS曲线插补算法(英文) 被引量:2
7
作者 刘凯 赵东标 陆永华 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 2008年第4期241-247,共7页
通过对轮廓误差引起的速度变化曲线分析,提出了自适应加减速控制的NURBS曲线插补算法,在插补预处理中对进给速度突变的敏感区域进行加减速控制。应用该算法,在保证系统加工精度的基础上,自适应地调整进给速度,使进给速度变化趋于平滑,... 通过对轮廓误差引起的速度变化曲线分析,提出了自适应加减速控制的NURBS曲线插补算法,在插补预处理中对进给速度突变的敏感区域进行加减速控制。应用该算法,在保证系统加工精度的基础上,自适应地调整进给速度,使进给速度变化趋于平滑,有效地避免了进给速度一阶或二阶导数的变化对伺服系统造成的机械冲击。通过NURBS曲线插补的实例,验证了该算法的可行性和有效性。该算法同样可以应用于其他参数曲线的轨迹规划。 展开更多
关键词 数控系统 插补 自适应算法 NURBS曲线插补 自适应加减速 加加速度限制
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基于前瞻算法的高效非均匀有理B样条曲线插补器 被引量:2
8
作者 孙玉娥 林浒 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期2029-2033,共5页
根据计算机数字控制系统的实际性能和非均匀有理B样条曲线的几何特性,设计了一种能够实现加速度平滑过渡的高效非均匀有理B样条曲线插补器。首先,该插补器利用快速插补计算模拟实际加工过程,找到加速度不连续的点;然后,采用S曲线加减速... 根据计算机数字控制系统的实际性能和非均匀有理B样条曲线的几何特性,设计了一种能够实现加速度平滑过渡的高效非均匀有理B样条曲线插补器。首先,该插补器利用快速插补计算模拟实际加工过程,找到加速度不连续的点;然后,采用S曲线加减速方法向后逆求减速点,并通过约束速度和加速度的方法,预估S曲线加减速第三阶段起点,不仅提高了所求减速点位置的精度,还实现了减速点处加速度的连续性。仿真结果表明,该插补器能在保证加工精度的前提下,以较高效率实现加速度的平滑过渡。 展开更多
关键词 前瞻算法 非均匀有理B样条 插补器 加加速度控制
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考虑冲击限制的地铁列车牵引计算算法 被引量:1
9
作者 曲健伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期59-63,共5页
地铁列车牵引计算往往沿用铁路列车的牵引计算方法,忽略了地铁车辆对控制加速度的"缓变式"处理过程,给牵引计算的控制加速度、速度和运行时间计算带来偏差。给出了考虑冲击限制情况下,地铁列车最大能力运行及节能运行时的牵... 地铁列车牵引计算往往沿用铁路列车的牵引计算方法,忽略了地铁车辆对控制加速度的"缓变式"处理过程,给牵引计算的控制加速度、速度和运行时间计算带来偏差。给出了考虑冲击限制情况下,地铁列车最大能力运行及节能运行时的牵引计算算法,并采用实际列车和线路数据对算法进行了验证。计算结果表明,考虑冲击限制的地铁列车牵引计算算法可以提高牵引计算中列车速度、加速度和时间的仿真精度,使速度和加速度的仿真计算结果更符合地铁列车运行实际,区间运行时间的计算精度可提高2%以上。 展开更多
关键词 地铁列车 牵引计算 冲击限制
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制动系统的冲动限制控制 被引量:10
10
作者 李培署 《铁道车辆》 2015年第3期12-15,5,共4页
分析了不同制动状态下冲动限制功能的实现方式以及冲动限制控制对其他制动功能的影响。
关键词 冲动限制 冲动限值 动力制动 空气制动 防滑控制
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消除柔性系统残留振荡有限冲击控制研究
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作者 董明晓 郑康平 +1 位作者 张明勤 张桂青 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 2006年第4期274-277,共4页
将时滞滤波器用于具有刚性模态的柔性系统中,可以抑制残留振荡,但容易产生冲击运动。为了降低运动冲击,对控制信号的时间变化率加以限制,设计有限冲击指令,同时将最小最大优化思想引入时滞滤波器的设计中,提出一种新型控制器——有限冲... 将时滞滤波器用于具有刚性模态的柔性系统中,可以抑制残留振荡,但容易产生冲击运动。为了降低运动冲击,对控制信号的时间变化率加以限制,设计有限冲击指令,同时将最小最大优化思想引入时滞滤波器的设计中,提出一种新型控制器——有限冲击时滞控制器。计算机仿真和试验结果表明,这一控制器能降低振荡的最大幅值,在一个振荡周期内有效抑制残留振荡;在系统参数变化范围内,控制器的复数零点能有效抵消系统的极点,因此有更强的鲁棒性;与常用的时滞滤波器相比,能抑制控制信号的高频成分,降低未建模动态激励和运动冲击。 展开更多
关键词 柔性系统 滤波器 振荡 优化 有限冲击
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一种新型物料装填机器人的设计与轨迹优化 被引量:5
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作者 郑昱 广晨汉 +1 位作者 李前 杨洋 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期763-770,共8页
为提高车辆等载具内的物料装填效率,设计一种车内受限空间中使用的圆柱物料装填机器人,并对机器人的关节轨迹进行优化。在考虑圆柱物料输送要求和车内空间限制的基础上,提出物料装填机器人总体设计方案,给出机器人工作时的关节运动流程... 为提高车辆等载具内的物料装填效率,设计一种车内受限空间中使用的圆柱物料装填机器人,并对机器人的关节轨迹进行优化。在考虑圆柱物料输送要求和车内空间限制的基础上,提出物料装填机器人总体设计方案,给出机器人工作时的关节运动流程。建立机器人运动学模型,对机器人的工作空间进行分析。使用分段高阶多项式函数拟合机器人关节运动轨迹,采取插值时间变量代替系数变量的简化求解方法和粒子群算法优化关节轨迹。研究结果表明,该物料装填机器人工作空间可覆盖车内空间且满足车内空间限制,优化后的关节轨迹可平稳快速地完成物料装填作业。 展开更多
关键词 物料装填机器人 有限空间 脉动连续 轨迹优化 粒子群算法
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《证券之星》系统结构中的关键问题及其解决办法
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作者 高利民 王辉 《电信快报》 1998年第4期29-30,共2页
《证券之星》作为一个复杂的大型系统 ,在发展过程中 ,通过对形形色色的系统问题的不断解决 ,逐步认识和掌握了网上证券信息服务的规律性。
关键词 实时性 规范化 信息计费 证券交易
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S形加减速的嵌套式前瞻快速算法 被引量:11
14
作者 何均 游有鹏 +1 位作者 陈浩 王化明 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期842-851,共10页
前瞻处理功能是现代数控系统的标志性功能之一,前瞻算法设计直接关系到数控机床的加工效率和运动平稳性。针对目前广泛研究的S形加减速前瞻算法复杂、难以满足实时性要求的问题,从工程实现的角度设计了嵌套式自适应前瞻算法。依据S形加... 前瞻处理功能是现代数控系统的标志性功能之一,前瞻算法设计直接关系到数控机床的加工效率和运动平稳性。针对目前广泛研究的S形加减速前瞻算法复杂、难以满足实时性要求的问题,从工程实现的角度设计了嵌套式自适应前瞻算法。依据S形加减速曲线的对称性建立了速度规划模型,通过对加速度等效曲线逼近提高了模型求解效率,给出了S形速度规划曲线构造和校验两主要运算阶段的解析解。以连续短直线加工为例,给出了完整的嵌套式快速前瞻算法和实例加工验证。实验结果表明,所提出的算法能获得全局最优运动效率,计算量不足传统方法的30%,结果精确,耗时稳定,能满足现代数控系统甚至是高速高精度数控系统对前瞻处理的实时性要求。给出的解析结果对S形加减速模型的求解有通用意义,可适用于连续短直线、二次曲线以及非均匀有理B样条曲线(NURBS)等参数曲线的S形加减速前瞻速度规划。 展开更多
关键词 前瞻算法 速度控制 加减速控制 柔性加减速 数控系统
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TIME-OPTIMAL INTERPOLATION FOR CNC MACHINING ALONG CURVED TOOL PATHES WITH CONFINED CHORD ERROR 被引量:4
15
作者 YUAN Chunming ZHANG Ke FAN Wei 《Journal of Systems Science & Complexity》 SCIE EI CSCD 2013年第5期836-870,共35页
In this paper,two new interpolation algorithms for CNC machining along curved tool pathes are proposed:a time-optimal interpolation algorithm under chord error,feedrate,and tangential acceleration bounds,and a greedy ... In this paper,two new interpolation algorithms for CNC machining along curved tool pathes are proposed:a time-optimal interpolation algorithm under chord error,feedrate,and tangential acceleration bounds,and a greedy interpolation algorithm under the chord error and tangential jerk bounds.The key idea is to reduce the chord error bound to a centripetal acceleration bound which leads to a velocity limit curve,called the chord error velocity limit curve.Then,the velocity planning is to find the proper velocity curve governed by the acceleration or jerk bounds "under" the chord error velocity limit curve.For two types of simple tool pathes,explicit formulas for the velocity curve are given and the methods are implemented in commercial CNC controllers. 展开更多
关键词 CNC加工 运动轨迹 时间最优 误差 最优插值 工具 切向加速度 极限曲线
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