Selection of Environmental Conditions for Nearshore Structure Design

Different from the traditional one dimensional extreme value statistical method, practical design criteria for nearshore structure design are presented based on joint probability theory in this paper. The proposed procedure considers the combined effect of tide level, huge waves and wind affecting coastal structures. The Importance Sampling Procedure (ISP) is utilized to solve the joint distribution of non Gaussian correlated multivariate distributions. The calculation results show that the ISP is a simulating technique with the advantages of efficiency and high convergency. Finally the environmental conditions are given using this technique for near shore structure design in the Qingdao area.

公路隧道二衬钢筋装配化螺栓的接头设计

针对公路隧道二衬钢筋现场焊接、绑扎效率低、质量控制难度大的弊端,基于直线型混凝土软化本构模型及钢筋应力应变关系,推导得到钢筋混凝土衬砌截面的极限承载力计算式.结合螺栓连接面极限承载力,以应力分布系数作为控制因素,将轴心压缩状态、大小偏心分界点以及纯弯状态时的最危险截面作为特征截面,控制钢筋混凝土截面极限承载力以及螺栓连接面极限承载力在特征截面处的大小,得到连接面处螺栓的设计方法 .选取某隧道隧址围岩参数及其断面尺寸、支护参数,运用得到的螺栓设计方法进行螺栓选型并设计连接面处的螺栓分布,给出钢筋预制节段的划分方案,通过数值模拟验证了二衬钢筋装配化螺栓的接头设计的合理性.研究结果表明:钢筋骨架采用螺栓装配化预制连接后,二衬结构的应力进行了重分布,应力与变形的增长速率放缓,并逐渐稳定.最终,左拱肩和左拱脚处的应力分别降低58%和53%,位移量同样有不同程度的降低;在拱底螺栓连接面,应力相较提高,但由于螺栓的高承载性能,隆起量反而有所降低,充分发挥了螺栓的性能,实现了结构优化.

CDIO模式下校企联合本科毕业设计质量提升的探索与实践——以车辆工程专业为例

在新工科建设背景下,高校应主动探寻培养具备创新精神和实践能力的高素质工程技术人才,以顺应技术革新的步伐并满足企业日益增长的人才需求。毕业设计作为高校教育体系中的关键一环,对于培养学生的综合素质和工程实践能力至关重要。针对当前校企联合本科毕业设计教学环节中存在的问题,提出以构思、设计、实现和运作(CDIO)理念为导向的毕业设计质量提升教学改革,以车辆工程专业校企联合毕业设计为例,将质量提升的途径和机制作为切入点,对校企联合本科毕业设计质量的提升进行探索和实践,为工科类专业校企联合毕业设计引入CDIO教育教学理念提供借鉴与参考。

航空发动机风扇机匣声衬与进气道声衬联合设计方法

对于现代的大涵道比涡扇发动机,风扇噪声是主要的噪声源。风扇机匣声衬(风扇前)与进气道声衬能显著降低风扇前传噪声。该两段声衬距离接近,所处的声场互相影响,有必要研究风扇机匣声衬(风扇前)与进气道声衬的联合设计方法。首先结合国内外进展,对声衬优化设计方法、声传播计算模型、声源模型、声阻抗模型、代价函数等声衬设计的关键环节进行讨论,并选择合适的方法形成一套完备的声衬设计体系与设计工具。同时,对航空发动机风扇机匣声衬(风扇前)与进气道声衬进行联合设计,得到单自由度与双自由度声衬两套方案,证明该工具的工程可行性与有效性。最后,对两种声衬方案进行了不同方面的评估,包括叶片通过频率(blade passing frequency,BPF)噪声降噪效果、宽频降噪效果等。评估表明,在该设计思路下,两方案在飞越、边线、进场前两阶BPF噪声都能得到很好的降噪效果,并且双自由度声衬能够在更宽的频率范围内显示出降噪优势。但是,如果代价函数能够进一步囊括声衬的宽频吸声效果,双自由度声衬能够具有更优的宽频降噪效果。

市政工程道路与桥梁连接处的设计与施工研究

为提升市政工程中道路与桥梁工程的施工质量,对市政工程道路与桥梁连接处出现“跳车”现象的原因进行了分析,并对道路与桥梁连接处的设计要点进行了探讨,从施工顺序安排、质量控制等方面提出了提高道路与桥梁衔接处施工质量的策略。

交通工程中道路与桥梁连接处设计施工探析

从施工和地质条件两个方面针对道路与桥梁连接处的特点进行分析,结合实践经验探讨道路与桥梁连接处设计与施工中的常见问题,如结构尺寸不合理、材料不合理、连接方式不合理,边坡防护问题,以及软土地基处理问题等,并总结设计和施工要点,从而提高道路与桥梁工程整体的稳定性。

基于工程算法及有限元分析的铰链接头设计优化

为研究铰链接头的设计及优化,该文以某型飞机前起落架舱门铰链接头为例,提出了工程简化受力模型并结合工程算法确定了接头耳片基本参数,然后通过有限元软件对接头进行拓扑优化,确定了传力路径,设计了接头的细节特征(大致的位置分布、几何尺寸),并根据有限元分析计算结果对接头细节尺寸进行了优化改进,最终设计结构受力均匀,材料利用率高,强度性能好,且质量较轻。

公共建筑主体结构施工阶段技术管理研究

本文主要对公共建筑主体结构施工阶段现场技术管理进行研究。现代公共建筑主体结构多以框架、框架剪力墙、框架-钢结构为主,功能需求区域化的趋势要求施工技术管理必须综合性强化,全方位管理。通过对以往公共建筑主体结构施工过程技术管理的总结升华,针对施工阶段重点技术管控方面进行研究。

按企业项目运作模式指导毕业设计的研究与实践

提出改革传统毕业设计指导模式,采用企业项目运作方式指导本科生毕业设计的思路并付诸实践。在指导毕业设计中组建了学生毕业设计项目团队,建设了多层次、跨专业、校企联合的毕业设计教师指导团队,按照企业项目设计的运作模式来指导学生毕业设计,提高了学生的毕业设计质量和实践能力、创新能力,培养了学生的团队协作意识,增强了学校和企业间的联系,提高了毕业生的社会认可度。

钢结构节点设计中模板技术的研究和应用

节点设计是一直困扰钢结构工程 CAD设计系统的难题 ,现有的国内外钢结构软件都没有很好地解决这个问题 .通过分析钢结构中节点设计的技术难点 ,提出了一种基于模板的个性化工程设计方法 。

铰接板桥梁病害分析及优化设计方法研究

铰接板桥在我国有着极为广泛的应用,但铰接板桥设计、施工及使用过程中存在的病害普遍比较严重,目前也没有很好的解决办法。本文介绍了铰接板桥的特点、主要病害特征及其危害性,总结了产生这些病害的原因。并重点分析了铰接板桥的设计不足及缺陷,并对交通部旧标准及现况标准图的设计进行了分析、计算,得出了铰接板桥的破坏关键因素。在此基础上,提出了铰接板桥的加固及新建优化设计方法,对解决目前铰接板桥存在的问题有很大的参考价值。

面向正向概念设计的车身T型接头快速优化

在车身概念设计阶段,提出了面向正向概念设计的T型接头的快速优化方法。该方法不依赖CAD模型,直接利用接头截面信息,快速建立由隐式参数驱动T型接头更新的全参数化模型,并建立了自动的T型接头多目标优化流程。以某车型B柱下接头为例,在满足强度、刚度要求的约束条件下,快速设计出以侧面碰撞性能和质量较优为目标的T型接头结构。优化结果根据冲压工艺和造型要求进行适当调整后,应用到实车中。

BIM在某铁路专线钢结构工程中的应用研究

钢结构体系本身的复杂性致使钢结构的设计、施工存在一些难点,如CAD设计图纸较难被施工人员读懂、一些设计缺陷在施工过程中才能被发现等,严重制约了钢结构的发展。为解决这些问题,从研究BIM软件的建模方法着手,结合某铁路专线钢结构工程,将BIM模型与传统设计图进行比较,研究了BIM建模在钢结构节点设计优化中的作用。结果表明,BIM软件给工程设计和施工带来极大的便利,将逐步取代传统的工程设计方法。

土木工程专业本科生联合毕业设计探索

本科生毕业设计是土木工程专业非常重要的教学实践环节。本科生联合毕业设计可以大大开拓学生的国际视野,锻炼学生的创新思维,建立学生多元文化的意识,培养学生在不同文化背景下工作、学习以及人际交流的能力。文章通过同济大学土木工程学院三年来本科生联合毕业设计的实践经验,探讨本科生联合毕业设计模式、程序、收获,以及经验与建议。

基于化工“卓越工程师”培养的毕业设计新模式探索与实践

以实施"卓越计划"为突破口,笔者通过对传统毕业设计教学模式的研究和探讨,在实训基地选择与建设、课题选择、双导师制及质量监督等方面进行了改革与探索,为当前国家工程人才培养改革提供了新思路。实践表明,校企联合培养的毕业设计模式具有质量高、效果好等优点,能够促进我国工程教育改革与创新,满足新形势下化工科技人才的培养需要。教改为进一步完善"卓越计划"积累了经验,为校企展开深入合作奠定了基础。

江阴大桥伸缩缝损坏原因分析及设计改进

以江阴大桥伸缩缝损坏及更换为例,分析伸缩缝损坏的原因,并对伸缩缝进行了设计改进,提出减少加在中梁与支承梁之间的预加压力、增强支座系统等5种设计改进的方法。阐述了支座系统的疲劳试验和摩擦试验,并对老伸缩缝的拆除和新伸缩缝的安装过程和方法进行了介绍,为大型桥梁更换伸缩缝提供参考。

钢桥面板顶板-纵肋连接接头的疲劳性能

对钢桥面板整体模型进行了有限元分析。结果表明,顶板横向应力在横桥向的分布表现出类似弹性支承多跨连续梁的受力特点,且顶板横向应力基本全部为弯曲应力,膜应力很小,在顶板-纵肋连接处纵肋应力远小于顶板横向应力。顶板-纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短,疲劳验算可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应。增加顶板厚度可大大降低顶板的应力幅,铺装层的完整性对钢桥面板十分重要。此外,还对该类型接头的疲劳分级及现行欧洲规范Eurocode和美国规范AASHTO LRFD的相关条款进行了分析。为考虑车辆荷载通过引起的非成比例多轴疲劳效应,轮荷载滚动加载足尺模型试验和分析方法需要进一步深入研究。

温度膨胀系数对刚性路面设计的影响分析

为了研究热膨胀系数对水泥混凝土路面结构设计的影响,根据我国规范分析了热膨胀系数对面层板温度应力的影响,同时采用美国力学经验设计法分析了热膨胀系数对水泥混凝土路面横缝错台量的影响.结果表明:热膨胀系数对接缝传荷能力以及板角翘曲变形的影响会直接改变水泥混凝土路面设计厚度.因此,在水泥混凝土路面设计中引入热膨胀系数参数意义重大.

建筑工程设计会审软件的研究

对建筑工程设计中的会审工作做了较全面的论述 ,叙述了用计算机实现自动会审的必要性和重要性 ,介绍了实现过程中遇到的问题和难点 ,提出了相应的解决方法。

小型航空发动机转子连接刚性分析与验证

某小型航空发动机在原理样机阶段存在整机振动大的现象,发动机试验时机匣上的最大振动监测值达179mm/s,严重影响发动机试验安全。通过对发动机的转子动力学设计和试验研究,找出转子连接刚性差是造成发动机振动大的关键原因。在验证机阶段设计中,对转子连接刚性进行了针对性改进。改进后的试验表明,发动机振动得到明显改善,最大振动监测值为33 mm/s,确保了发动机试验安全。